帕杰罗v33_帕杰罗v33内饰

1.新款三菱帕杰罗·劲畅实车到店，售价或在30以内

2.三菱帕杰罗有没有柴油的？

3.欣赏老当益壮永恒经典之太阳星帕杰罗V33模型

4.05年的帕杰罗v33是国几排放

5.有哪位车友能帮我比较一下“三菱的帕杰罗（V32.V32.V33）和吉普的切诺基（4.6缸）系列”的优缺点？

6.帕杰罗v33后排座椅可以安装安全座椅吗

去过香港的人，都知道，在香港日系车很吃香，比如满大街的出租车都是丰田皇冠，另外香港的街车还有丰田埃尔法，豪车则有雷克萨斯、宝马、奔驰等汽车品牌的车型，还有一类车就是超跑，那也是有钱人的车型。

香港街头的丰田皇冠出租车。

随处可见的丰田埃尔法。

成为街车的埃尔法。

香港街头排队行驶的丰田埃尔法。

我们今天提到的也是一款日系车，它是来自三菱的一款越野车。

说起三菱，这个汽车品牌在全球有着自己的地位，虽然不是说三菱的市场占有率和销量表现，而是这些年在全球市场上，三菱一直在坚守自己的技术和所谓的操控等。今天说到的车型是三菱的帕杰罗，这款车据悉在当时的香港只有两台。很多人不禁会诧异：帕杰罗在大陆地区，那不是到处都是吗？其实我们今天说到的三菱帕杰罗是它的三门版车型。

说到这两台三门版的帕杰罗，在香港的这两台车都在谁手里呢？其中一台在张曼玉那儿，提起张曼玉，很多人并不陌生。张曼玉是香港影视里重要的一员，和刘德华、张学友、梁朝伟等是同一时期，创造了无数的经典人物，还是中国影史上首位在欧洲三大**节获得表演奖项的演员。比如她的经典影视作品有《甜蜜蜜》、《花样年华》、《英雄》、《清洁》、《缘分》、《新扎师兄》、《旺角卡门》、《警察故事2》等等。

据悉，张曼玉这辆帕杰罗是1988款的帕杰罗Wagon，是她1988年时买的，从她买车到现在已经过去了32年之久。据她在一起访谈类节目中说，是因为当时在一个**片长中看到了成龙大哥的帕杰罗，就喜欢上了这款越野车，于是托成龙帮她买了一辆同款车型。

虽然过去了30多年，但这辆车自己保养得很好，到现在也有不错的驾驶感受。并且因为经常拍戏，跑片场，这台车可以风里雨里，立下了不少汗马功劳，自己和这台帕杰罗的感情很深。

张曼玉还表示，自己这辆帕杰罗Wagon一直到2006年才退休，因为奥迪赞助了她一辆红色TT，但对车并没有太多要求的张曼玉，正因为对自己这辆帕杰罗有很深的感情，也没舍得当做二手车卖掉，后来就放进了自己的车库，没事儿的时候，还会经常洗洗这台车。并说，这台车一直保养得不错，现在上路行驶也没什么问题。

说完了张曼玉，我们来说说成龙大哥那台帕杰罗Wagon吧。作为三菱的品牌代言人，大哥对三菱的喜爱那叫一个深。在很多**里，我们看到过大哥飞车的镜头，不仅如此，三菱汽车在大哥的**里也多次出现，足见其真爱。那成龙大哥那台帕杰罗去了哪里呢？我们找了很多资料，并没有发现它的去向。不管是中文网站还是外文网站中，我们都没找到蛛丝马迹。

《霹雳火》里的帕杰罗V33（改装版本）

但翻看成龙在1998年拍摄的一部自传**《?Jackie?Chan：My?Story（成龙的传奇）》中，我们看到了一些端倪。影片中的成龙，是一位狂热的汽车爱好者，为了车子，他什么都能妥协，而为了保证车子性能，自己经常亲自动手。

《我是谁》里的三门版帕杰罗

成龙大哥在90年代初玩车达到了一个巅峰期，那时候的他拥有多达50辆汽车之多，后来他去好莱坞发展，在香港居住和停留的时间就少了许多，于是乎就变卖了香港很多车子，估计那台帕杰罗Wagon很有可能就是那时候和其他车辆一起被卖掉了。但是谁买的，我们并不清楚，不过很可能买他车子的也有可能是熟人，情况好的话，那辆车估计也被收藏了。

《飞鹰计划》里的帕杰罗Turbo（改装版本）

成龙和自己的三菱改装车

三菱对于大哥来说意味着太多

这辆越野版相当拉风

这个镜头是不是很熟悉？

新警察故事里出现的三菱镜头

快餐车里那辆经典黄三菱

作为三菱品牌的代言人和合作人，成龙大哥可以从三菱汽车那里随时拿到最新款和限量版车型，但随着岁月的流逝，如今的大哥已经不再那么拼搏了，在**镜头里也少了之前那种拼命三郎的镜头，毕竟岁月不饶人。年轻时的各种飞车、跳跃和无数经典的**动作，成就了成龙，也让成龙在动作**史上留下了浓重的一笔。

我们再来说说三菱帕杰罗这款经典越野车型，它分为三门短轴版和长轴版，长轴版车型很常见，但短轴版非常少，我们提到的香港地区的短轴版三菱帕杰罗，早已是限量版。三菱帕杰罗的短轴+大排自吸造就了12届拉力赛冠军的战神之号，也成为越野经典。在国内，2008年曾经引进过一批，售价为55万元，曾经更一度被炒到65万天价，但遗憾的是，不久后就退出了中国市场。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车，至今经历了三代车型。据悉，帕杰罗的车型已经出口到世界上170多个国家，在2018年就累计销售量超过200万辆，可见这款车子的魅力所在。不知道，你有没有见到过三门版的帕杰罗呢？关于三菱的帕杰罗，你有哪些想说的呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。

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新款三菱帕杰罗·劲畅实车到店，售价或在30以内

三菱的V4X与V33是同时代的产品，V4X只对美州市场，由于PAJERO在当地土著语中是一句带有贬义的词汇，出于营销的考虑，三菱把出口到美州的V系改名为MONTERO；共有四个型号分别为V43（6G72汽油）\v44（4D56柴油）\V45（6G74汽油）\v46（4M40T柴油），下面重点说说V43和V45，其它两款有机会再说。

V43在94年前装配6G72六缸3.0排量12气门发动机；94年后换装6G72六缸3.0排量24气门发动机。

V45在97年前6G74六缸3.5排量双凸24气门发动机；

97年后出现一批减配V45装配6G74单凸24气门发动机。

网友最容易混淆的就是6G72六缸3.0排量24气门发动机与6G74单凸24气门发动机，区别方法：3.0发动机进气歧管是有V6 3000的字样，3.5的则没有，并且3.5的多一个进气歧管压力传感器。并带有发动机盖。上面有V6 3500字样。

双凸发动机有网友反应不耐造，但单凸则没有这个问题，故障少，很耐用而且大部分易损件与6G72通用。

V33装备的是12气门的6G72发动机，与24气门发动机比，其低速扭矩要略好。

两种发动机的区别是：24气门发动机不带分电器；助力泵在上方；12气门发动机带分电器，发电机在上方。

首先是如何区分V4X与V33可以从以下几个方面：从外观看：

1、V4X全部是带行李架；、

2、V4X风档外框、后视镜、门拉手、后尾灯框都是黑色的；而V33是电镀。

3、两款车的前杠也不一样，V4带缓冲块，带附杠，保险杠为黑色；V33没有，保险杠为电镀。

4、V4的角灯为**、后尾灯全红，倒车灯在后杠上，V33角灯有全白的，有双色的；倒车灯与后尾灯组合。

5、V4的前大灯有调节水平仪，V33没有。

6、V43不带轮眉，V33带。

7、V43基本不带车身彩条，个别有的也很简单，两细条通前后，后侧车身有SE字样。

8、V4的原装备胎罩为硬壳，上有三菱标接MONTERO凸印。

内饰方面：

1、V43内饰96年前的版本为**单气，96年后灰色双气；黄内饰版本后排不可分，灰的后排分体。

2、小仪表V4排列为罗盘、机油压力、充电电压。V33为罗盘、倾斜仪、海拔表。

3、V4的里程表公里与英里双标，96年前版本以**为主，96年后的白底。V33不标英制。

4、V4带中央门锁，并有自动落锁功能；V33没有。

5、V4座椅头忺是中空的。V33实心。

6、V4方向盘全是四辐的。V33早期版本有三辐的。

7、V4没有后空调，V33有。

8. V45叶子板侧标为MONTERO SR;V43为MONTERO LS; V33为帕杰罗

底盘：

1、后悬挂V4后桥镙旋弹簧，V33为钢板。

2、V4四轮盘刹，前刹分泵双活塞。V33前盘后鼓前泵单活塞。

3、V45有减震三段可调，但在97版本上省掉了。

4、V45带气动后差速锁，V43、V33没有。

其它特征：

1、V4全部为自动档。

2、V4原装全部是左舵，不会的右舵车。

3、V4定向为美国生产，不会有什么中东版、本土版。

5、V4全部带定速巡航。

最后再来说说掐腰版V4，掐腰版V43有没有生产过，我没见过不敢妄言。但掐腰版的V45的确是经典，它配置齐全、功能强大，合适性与越野性能兼顾直到今天仍不过时，在拥有全部V4配置的基础上，掐腰V45还有如下特点：

1、发动机为6G74单凸，维修保养方便。

2、后桥采用4.272速比，轻松跑到180迈。

3、双气囊、天窗、座椅加热、大灯冲洗、中央门锁功能齐全。

4、音响系统为SONY八喇叭带高音。

5、叶子板不带转向灯，取尔代之是电镀侧标。

6、前轴头为自动轴头锁。

7、升级为水晶大灯仍带水平调节仪。

8、四轮盘刹带ABs。

9、遮阳板做工好，主付驾都带化妆镜和灯。

三菱帕杰罗有没有柴油的？

作为老牌的越野车厂，三菱帕杰罗的名号曾经也是十分响亮的。在三菱和长丰猎豹合作的时候，长丰猎豹版的帕杰罗V31/V33也曾经是越野车的代名词。而随着我们国内道路路网的完善，乡村道路基本都实现了硬化，硬派越野车刚需越来越少了，取而代之的是城市SUV。当然，在越野爱好者的眼里，真正能够去撒野的还是硬派越野车，硬派越野车也还是有着一定的市场的。

比如国产的普拉多目前依然保持着两三千的月销量，但是广汽三菱的上一代帕杰罗劲畅却由于销量不是很好而停产了，可惜的是颜值逆袭、越野依然强悍的新一代帕杰罗劲畅却没能再被广汽三菱引进，真是看不懂三菱的策略。而新一代的劲畅也就只能通过平行进口的方式在国内销售了。而能够被平行进口过来，其实这说明了这款车还是有着不错的吸引力的。去年，三菱又对新款帕杰罗劲畅进行了中期小改款，据悉，最新改款的劲畅有望能够通过广汽三菱的渠道进口到国内，也就是有望能有正式的中规车进口。

而目前最新改款的帕杰罗劲畅也已经有实车在国内到店了。?最新改款三菱帕杰罗劲畅的前脸经过了重新设计，换上了三菱最新的家族脸谱，分体式前大灯组更加犀利，前包围两侧增加一组光源，搭配镀铬饰条和全新样式的主灯组，与最新改款的劲炫、Delica?D5及Xpander等近期新车的设计风格保持相近。与此同时，新车前格栅内横向镀铬饰条的造型也更加简洁，具有更强烈的金属质感。此外，Dynamic?Shield前脸设计语言下标志性的X形镀铬饰条，其走势也变得更加干练，底部与前唇的衔接更加自然，质感不俗。

帕杰罗劲畅的侧面造型依然三菱SUV标志性的硬朗风格，前后轮拱突出的造型还是能够看到掐腰版V31的感觉。这一代帕杰罗劲畅外观争议最大的是后侧窗的上扬造型，改款并没有对这个位置做出改动，依然是个性的上扬窗线造型。而新款换装的多幅式轮造明显是更加炫酷了。

而尾灯的造型也是此前新款劲畅外观设计的一个争议点，此次改款之后把尾灯下拉的部分减小了，看上去更加协调了，当然这个尾灯造型依然是十分个性的。改款增加了尺寸很大的悬浮式车顶尾翼，上面还配备了高位刹车灯，整个尾翼还带有不错的运动感，尾部的整体线条感还是很不错的，尾部保险杠上配备了宽大的护板。

内饰部分，从实车图来看，中控台依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但我们看到中控区域有所调整，屏幕疑似尺寸更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面预计发生变动。四幅式多功能方向盘比较饱满，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。

新款三菱帕杰罗劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，尺寸和丰田普拉多非常接近，属于中型SUV的体格，车内空间完全没有问题。而此前平行进口的是2+3+2的7座版本，不过第二排座椅不能前后调节是非常不应该的，此次改款是否改进目前还尚不清楚。

动力部分，新款三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6自然吸气汽油发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩310牛/米，满足国六排放标准，匹配8速手自一体变速箱，搭载了三菱第二代超选四驱系统，这套超选四驱系统可以说是三菱越野车的一大亮点了，有着强悍的越野能力。据悉，新款车型预计会在6月份能够正式引进，而此前平行进口版的价格在26万左右，预计新款价格应该也会在30万以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欣赏老当益壮永恒经典之太阳星帕杰罗V33模型

三菱帕杰罗有柴油版本。三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱帕杰罗的3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。

超选四轮驱动在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。

扩展资料：

配备柴油版本的车型：

1、丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽配备柴油版本，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能。

2、哈弗H5

哈弗H5配备了柴油版本，哈弗H5是长城汽车旗下纯粹的国产ORV越野车，搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机，最大功率分别为190马力和150马力，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。

3、哈弗H9

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。

参考资料：

凤凰网－三菱全新帕杰罗·劲畅发布 造型抢眼

百度百科－三菱帕杰罗

百度百科－兰德酷路泽

百度百科－哈弗H5

05年的帕杰罗v33是国几排放

配角墨绿帕杰罗V33闪亮登场

顶面拍摄，漂亮[色]

原厂包装，印有原厂品牌注册标。楼主讲句真心话，这货是大前天楼主用邻居的惠普笔记本电脑搜了半个晚上，才在淘宝上买到，我跟邻居讲，等货到了，我送一款给他，本来，我预订的太阳星帕杰罗V33墨绿帕杰罗跟银色V33要3月27日才到，可今晚上才听到有快递，回来卸了箱子就看到了帕杰罗[嘻嘻]

我送我邻居的车模

侧面拍摄[色][色][色]

经典五角轮毂，像真的一样[嘻嘻]

展台也印有原厂标

后侧拍摄

今天下午的外拍

外拍开始

不愧老当益壮，1998年到2020年，依然壮实

书包还扣上了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

车尾开门[色]

这内饰逼真，就是座椅做得。。。。。诶，无奈！！！

车顶

经典味道

有哪位车友能帮我比较一下“三菱的帕杰罗（V32.V32.V33）和吉普的切诺基（4.6缸）系列”的优缺点？

黄标。

随着国家加快落实大气污染防治行动，近期各地密集提出了淘汰黄标车的目标。

黄标汽车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车。

帕杰罗v33后排座椅可以安装安全座椅吗

如果有40万元的预算去买一辆SUV，那么，我们要介绍的这两个品牌肯定会是你要考虑的对象。无论从它们的发展历史和履历来看，都是很引人注目的。回归现实，购买者更关注它们在现实生活中的性能和耐用性。

今天出场的两位选手各自带着自己的光环。Jeep可以说是久经沙场的老牌越野车，曾经在战场上一枝独秀，立下了汗马功劳。Jeep是一个品牌，但即使很多业内人士也把它和众多的越野车、SUV联系到一起，如果我要把今天的竞争对手三菱帕杰罗称作三菱吉普，那肯定会令人哭笑不得，但真的有很多人就这么叫。

Grand Cherokee(大切诺基)在2000年底首先以进口的方式投石问路引入国内，而后在2001年7月以CKD的方式在国内组装生产，也正是从那个时候开始戴姆勒·克莱斯勒授权当时的北京吉普可以使用Jeep商标。Jeep4000是在原来进口V8发动机的车型上经过更换国产动力总成推出的一款更经济实惠的Grand Cherokee，以此来进一步丰富Jeep的产品线。

帕杰罗V77在公路性能上更出色

三菱帕杰罗发展到今天已经是第三代车型了，20多年来享有很高的知名度。底盘结构更趋于轿车化。这款车型在6年前推出，最早是搭载3.0升发动机的V73，不少关注巴黎—达喀尔的人都在比赛中看到过它的身影。当V73升级到V77又会是什么样子呢?

　两车的外观都给人力量的联想，富有雕塑感。帕杰罗V77的内部空间更宽敞Jeep系列给人最深的印象匣是那带有血缘特征的七孔前进气格栅，但今天的Jeep已经没有以前那么多粗犷的风格，金属镀铬进气格栅增加了一些豪华的气息。作为一款中型SUV，Jeep4000显得很紧凑，富于雕塑感，丰满但不臃肿。在浑圆流畅的表面更进一步强化了部分硬朗的元素。这种古朴与前卫合一的造型仍很经典。

作为高档SUV，Jeep4000在内部工艺方面已经比前辈高档、精细了很多，操作部件的集成度和人性化也要比早期的Cherokee上了不止一个台阶。

帕杰罗V77和V73在外观上并没有什么不同，毕竟只是发动机升级，它给人的视觉感更高大，车长超过4.8米，宽度接近1.9米在这个级别中确实称得上是犬块头子隆起的前后轮眉给人很强的肌肉感。蹬车踏板很方便上下车，但也会影响到一些通过性。

帕杰罗V77的内饰工艺不算很精细，有越野车的特色，但功能设计还是比较周到的。操作部件的布局不算紧凑，但对于大块头来说也不显得凌乱。

驾驶与乘坐Jeep4000驾驶座椅腰侧支撑和舒适性都不错。帕杰罗V77的腿部空间更宽敞

Jeep4000在驾驶舒适性方面是毋庸置疑的，宽大厚实的座椅和较好的腰部及侧面支撑，配合可进行多方向电动调节并带有记忆功能的座椅，让人获得比较理想的驾驶姿势，尤其在崎岖不平的道路上可以获得更稳定的驾驶状态。转向助力很轻，驾驶起来很轻便，这也是美式车的一种风格。自动挡和分动器手柄很合手，但手刹的位置显得有些远。

后排的腿部空间并不算宽松，按照美国人的思路，后排不太考虑成年人的乘坐，座椅可以按4：6的比例放平。

帕杰罗V77的驾驶座椅同样很宽大，但在侧面支撑方面显得有些弱，驾驶席同样配备了电动多向调节，但调节的速度有些慢。而且V77的电瓶容量小，最好不要在熄火后频繁地调节座椅和其他用电设备，如果电量不太足很容易导致无法启动。

接近2.8米的轴距为帕杰罗V77营造了一个非常宽松的第二排空间。在宽大的行李厢下面还巧妙地隐藏了第三排座椅，把它翻转出来很方便，第三排座椅虽然也能够容纳下两名成年人，但乘坐空间就很拥挤了。而且7座车在养路费方面每个月要多支出44元钱。

Jeep4000发动机来自6缸切诺基的改进型，维修保养更经济实惠

Jeep4000车身更轻，所以动力表现更好一些

Jeep4000采用的是一款降调的动力配备。发动机和变速箱是由以前的6缸切诺基改进而

来。这种动力搭配的好处在于让高档SUV走亲民的路线，另外，原来的6缸“小切”配置、工艺显得有些老态，但动力仍很年轻，性价比不是很高，正好通过停产把发动机移植过来。

Jeep4000的通过性能更加出色

虽然这部气门顶杆结构的发动机已不算先进，油耗偏高，但由于技术成熟，维修保养更为经济实惠。纵置直6的机器扭矩传递比较直接，能够在3000转时爆发出300多牛·米的扭矩，对于Jeep4000不到2吨的重量还算理想。4速自动变速箱匹配也比较默契。

Jeep4000采用的还是经典的一体式车身结构，前后硬轴的非独立悬挂，这种结构的好处就是坚固耐用，故障率低。为了提高公路的舒适性，Jeep4000摒弃了切诺基后钢板弹簧结构，换成了螺旋弹簧，并增强了防倾杆，在一定程度上提高了公路的舒适和稳定性。

安全与环保帕杰罗V77达到了欧3排放标准，Jeep4000只达到了欧2的排放标准

帕杰罗V77升级发动机后，在动力方面明显进步了一些，通过采用可变进气歧管技术，进一步增强了低扭表现。使得它在扭矩和功率的数值方面都超过了Jeep4000，但自重超过2.2吨的庞大身躯并没有让它在发动机技术不算先进的Jeep4000面前占到多少便宜。V77配备了一款5速带有手动模式的自动变速箱，为它在燃油经济性和驾驶乐趣方面找回了一些自尊。

帕杰罗的底盘设计更趋于轿车化，前双A臂后粗壮的多连杆设计让它在公路上的操控性能和舒适性超过Jeep4000，而且在崎岖不平的道路上帕杰罗单侧车轮的悬挂大行程也为它提升了一些通过性能。中央差速锁是越野爱好者的最爱。

Jeep4000在安全方面走的是标准路线。前双安全气囊。一次成形的一体式车身结构。带ABS的四轮盘式刹车和侧防撞钢梁为它提供了较好的安全保障。

帕杰罗V77在安全方面就要领先很多，不仅装备了前双气囊，还包括了侧气囊。在主动安全方面，ABS+EBD自然为庞大的车身提供了一定的保障，相当于ESP功能的M-ASTC系统会在它认为必要的时候没收你的动力，依次对单个轮胎实施制动，来保证最大的安全限度。

在排放方面Jeep4000还是欧2的排放标准，而帕杰罗V77已经达到欧川标准。

配置与费用

帕杰罗V77的配置非常丰富，所以价格也要比竞争对手高出不少

Jeep4000在配置方面装备了带10方向记忆功能的前排座椅，可折叠车外后视镜。独立的双区自动空调。行车电脑位于中央后视镜的上方可以显示外界温度、车辆油耗等行车信息。

Jeep4000因为搭配了相对经济的动力总成，所以在价格方面比较便宜，并且还可以有一定的优惠。

帕杰罗的配置则更为丰富，配备了大灯清洗，折叠后视镜，车门开闭提示。三排座椅均拥有独立的出风口，全自动空调，在越野方面还提供了限滑差速器，配合诸如M-ASTC等主被动安全性的配置，车价在48万多元还算能够接受。

可以的。

儿童安全座椅的安装使用（有的座椅有安装视频，有的没有）有严格的要求的，一旦误装，有可能会导致丧失安全性。按照国家CCC认证要求，儿童安全座椅必须经过3C认证合格才能出售。而3C认证要求，对安全座椅的使用必须要在安装使用图上标明，而且要求安装图必须在座椅上永久性可见，你看一下座椅上的安装图，如果有就按安装图使用，如果座椅上没有安装图或安装使用图上没标明，说明座椅有问题，不合格。 有的安全座椅并不安全，给宝宝买安全座椅的首要原则就是安全，安全，安全！据相关报道，现在国产的安全座椅厂家和品牌方，很多都到国外去注册商标，贴在国产的座椅上，宣传成国外的进口的。安全座椅最好不要追求品牌， 目前世界上最先进的是六点式儿童安全座椅，排第一的是六点式安全座椅，第二是五点式座椅，第三是前置护体安全座椅。 有的安全座椅并不安全，特别要注意： 前置护体儿童安全座椅，碰撞中小孩会飞出去摔，在国外，前置护体安全座椅因此而被禁用。五点式安全座椅，裆带会勒伤小孩导致丧失功能。最好关注六点式儿童安全座椅。目前，五点式安全座椅正处于淘汰期，逐渐被六点式安全座椅取代,前置护体安全座椅空前落后。六点式安全座椅避免了前置护体安全座椅会将抛出去摔的缺陷，同时也避免了五点式安全座椅会勒破小孩导致丧失生殖功能的缺陷。