两厢马3思域汽车家_思域 马3

两厢马3思域汽车家_思域 马3

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于两厢马3思域汽车家的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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3.本田思域两厢版量产实车现身，双扰流+中置双排气，运动效果强劲

4.本田思域马自达三哪个好

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       7月27日晚，车迷心心念念的思域两厢版本终于上市了，新车共有四个配置，价格从14.39到16.69万。最令人兴奋的是，与三厢版本把手动版安排在了最低配不同的是，两厢版本把手动版安排在了次顶配车型上，价格为15.99万。对于车迷来说这比天价引进Type?R要实在得多。今天的内容，我们就来分析分析，刚刚上市的两厢版思域，哪款最适合你！

       外观：与Type?R相似度颇高

       外观方面，前45度看来，思域两厢版的四个车型均采用了相同的运动外观设计（最低配的16寸轮毂略有差别），在前杠、侧裙等处与Type?R有一定的相似度，但是在舱盖、中网、宽体设计以及轮毂处还存在着一定的差异。并且比较良心的是，思域两厢版除了最低配外均配备了LED羽翼式大灯。

       从后45度角看过去，两厢版的后尾翼和排气相较于Type?R版本的差距就比较明显了，少了大尾翼的两厢版思域看起来总感觉怪怪的，不过对于外观党来说，这辆车的还原度已经非常之高了，后期还原到Type?R不算什么难事。

       内饰：黑色顶棚是点睛之笔

       思域的两厢和三厢版本在内饰设计上保持着高度的一致，但是它们之间存在着一个本质的区别，就是两厢版本采用了更运动的黑色的内饰顶棚，这一点看似区别不大，但是给本来就很运动的内饰增添了非常战斗的氛围。

       实际上，三厢版本的思域共有三块车机屏幕，从低配到高配依次为支持Carplay的、支持Carlife的和支持Honda?CONNECT的。但在此次的两厢版本中，并无最低配支持Carplay的那块车机系统。

       手动挡排挡杆的设计是一个亮点，它像极了九代半思域Si的设计，与三厢版的造型完全不同，可以看出此次东风本田在细节处花了不少心思。

       前文提到过，两厢思域的手动版本是车系中的次顶配，实际上它与顶配的差别仅仅是少了皮质座椅和远程启动、自动启停。不过相比顶配毫无包裹性而言的皮质座椅，我更喜欢织物座椅带来的摩擦力、透气性，唯一要注意的就是尽量不要弄脏它。

       动力：没有改变

       动力方面，思域依旧搭载了1.5T发动机，最大功率130kW，CVT版本最大扭矩220N·m，手动挡版本最大扭矩为226N·m。?

       总结：

       如果你热爱驾驶，那么售价15.99万元的手动驾趣版绝对是你独一无二的选择，它在拥有市面上罕见的运动外观+手动挡的同时，还拥有诸如自适应巡航、车道保持、自动刹车、倒车影像和LED头灯等配置，与顶配几乎持平，堪称东本献给车迷的大礼。除此之外，全系最具性价比的则是售价16.69万元的顶配CVT劲擎控版，它比次低配车型（CVT潮酷控，售价15.29万元）贵了1.4万元，但却多出了全速自适应巡航、车联网系统、真皮座椅、主动刹车、车道保持、分区空调、氛围灯等配置，性价比非常高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

420Nm/230马力！马自达3新增2.5T车型，不比思域香？

       与风靡欧洲市场的两厢车相比，国内消费者对此并不“感冒”，有那预算选择一台三厢轿车更香。不同市场，具有不同的情况，国内买车通常配置是一家一辆，所以大空间标签就受到了青睐，不过两厢轿车也并非全无优势，比如易操控跟易停车，所以两厢版轿车还是有一定市场的。本田思域，销量非常牛的运动型A级家轿，6月份就卖出了26696辆，将一众挑战者甩在后面。或许是增加细分领域的竞争力，也或许是提高思域的销量水平，两厢版思域来了，今天密探君就和大家聊聊实车，双圆筒的中置排气可真够劲儿。

       前几天，密探君曾和大家分享过两厢思域转运的情况，现在实车已经现身，大家可以很直观的感受到全新思域的不同。三厢思域主打运动和操控，两厢思域将运动基因进一步放大，辅以高颜值吸引年轻消费者，从实车前脸来看，高颜值无疑是两厢思域一大亮点。经典红黑配色，铲型前唇、运动“獠牙”以及羽翼式LED头灯，给人留下深刻印象。

       新车侧面由于是两厢车体，所以腰线部分并没有三厢版思域那么飘逸，黑色侧裙、黑色轮毂、黑色车窗、黑色门把手等紧扣运动主题。两厢思域视觉呈现出来确实不大，不过车身尺寸与高尔夫相比大很多，据悉新车长宽高为：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm相比高尔夫（4259/1799/1476mm，轴距2637mm）。新车最吸引人、最精华部分就是车尾了，双圆筒的中置排气一股性能范儿，此外双尾翼的设计更是将小钢炮的定义展现的淋漓尽致，而且C字尾灯下方还有空气通风口和大面积扩散器，不用改装看一眼就知道不能惹。

       内饰图并没有曝光，说实话是一个遗憾，不过依照东本的做法大概率将三厢思域的布局整体延续下来。延续了三厢内饰，那新车内饰就没有多少看头了，毕竟买本田思域是奔着发动机来的。动力上，新车或将搭载1.5T四缸发动机+CVT/6MT的组合，最大输出177匹马力，峰值扭矩220牛米（手动版226牛米），这种动力总成对比同级竞品有一定优势。

       新车预计7月上市，所以围绕在两厢思域“身上”的谜团大概就剩下价格了，你觉得卖多少合适呢？个人觉得11万左右起步。两厢思域也是思域，定价不可能太低了，而且大众高尔夫、福特福克斯等都是直接竞争对手，价格也不会太高，所以11万笔直认为最合适。而且凭借三厢思域积累的号召力销量上不会太差，你会为运动入坑吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域两厢版量产实车现身，双扰流+中置双排气，运动效果强劲

       对于马自达3，国内的粉丝可以说是又爱又恨，后排空间不大就算了，毕竟买它的不在意空间！而动力方面则依然是多年不变的1.5L自然吸气发动机与2.0L的自然吸气发动机，虽然说动力输出响应快，换挡也极为平顺且非常省油，但是相比其他同级别都采用了涡轮增压的车型来说，动力数据的确有点稍显逊色。

       然后现在我们来个信息刺激一下，今天在墨西哥市场，马自达正式发布了一台使用2.5L涡轮增压发动机的马自达3！是的，就是一台2.5T的发动机！国内的马粉千万不要羡慕！千万不能羡慕！千万别羡慕！

       这款发动机搭载在马自达3的两厢车型上，而这个两厢车型大家也同样不要羡慕，国内没有，国内没有，国内没有！目前两厢车国内都没有！

       2.5T的SKYACTIV-G涡轮增压发动机最大功率230马力，峰值扭矩高达420N·m，依然搭配6速手自一体变速器。此外，更为吸引的是还配备了四驱系统，也就是说不是大家唾弃的板车悬挂了。

       除了强劲的动力之外，这台2.5T的马自达3还提供自动LED大灯，12扬声器的BOSE音响、电动天窗、18英寸的轮毂、后视摄像头等功能，娱乐系统方面则提供了对CarPlay/Android?Auto的连接支持。

       至于大家关心的售价方面，目前2.5T的马自达三在墨西哥市场提供了S?Grand?Touring和Signature两款车型，价格为489,900比索（15.52万人民币）和529,900比索（16.79万人民币），相信大家都会说真香！对吧！

       对于这款2.5T的马自达3，未来在墨西哥市场也将会继续推出三厢的车型，不过预计这发动机依然与国内无缘。目前在海外市场，马自达3一共提供了1.5L/2.0L/2.5L的三款自然吸气汽油发动机、1.8T的柴油发动机、2.0L的压燃发动机，再加上这款2.5T的动力系统，一共有多达6种的动力选择，国内的马粉真的不要太羡慕。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域马自达三哪个好

       由于早前国内较为强调家用与实用性的用车场景所限，使得本田旗下的经典紧凑型家轿思域在引入国内市场时，仅仅是在外观上保留了海外车型的动感与年轻化特色；直到第十代思域的到来，才终于让它运动化的一面有了充分的展示空间。而一并带来的，就是海外思域Type-R版本国产化的呼声，也变得越来越强。但也许是出于运营战略的考量，国产思域Type-R恐怕还需要很长时间的等待；不过，相较于现售三厢版思域在操控性方面会更强的两厢版思域，却率先一步迎来国产。

       随着早前东风本田两厢版思域的原型车在粤港澳大湾区车展中正式亮相，其量产版本的无伪实车也被网友拍到。话不多说，下面就让我们从网友的镜头中来抢先感受一下它的魅力吧。

       从外观上看，东风本田两厢版思域除了运动包围不如原型车那般激进以外，其造型主体还是与原型车十分相似的。熏黑饰板组成的密闭格栅，完美连接了多区间LED光源组成的头灯；搭配前包围中镀铬和黑化饰板粗壮的进气孔槽，以及十分立体的线条铺陈，其前脸的设计主体与三厢版思域也有着较高的相似度，并展现出了极佳的运动化质感。

       车侧一面，整体车身线条会比较简洁，但其排列走向却显现得较为清晰；而熏黑处理的窗框以及五辐式轮毂，配合上溜背式设计，则使其具备着性能级车款的味道。车尾部分，两厢版思域会配备上、下两款扰流板，加之造型乖张的后包围结构以及中置圆孔双排布局，运动化视觉效果无比强烈；此外，新车延续了三厢版思域的尾灯设计，也会让它看上去更为个性一些。

       比较可惜的是，此次仍旧没有拍到新车的内饰情况。但比照车展中亮相的原型车来看，搪塑工艺硬料和纹木饰板组成的操作台，以及轻薄的中控屏+三区间也将仪表盘等配备，都与三厢版车型基本一致；预计量产版本车型的内饰也会保持这样的设计走向。

       尺寸方面，根据工信部的申报信息显示，两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm；得益于去2米7的轴距编排，也可看出它的空间表现并不会因为其两厢版车型的定位而有所衰减。

       而动力部分，两厢版思域也会和三厢版车型一样，配备最大功率为177马力，最大扭矩220牛·米的1.5T涡轮增压发动机；预计与之相匹配的依然还是6速手动或CVT变速箱。

       整体而言，东风本田两厢版思域无论是外观、动力乃至是空间方面的表现，确实没有辜负外界对其的期待；若价格方面也能保持诚意，想必新车成为“爆款”也不过是时间问题吧？

       （源自@ap5z2mj）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       两个都不错，但是思域更居家。呵呵，马自达3两厢是最近马自达全球变的升级车型。改进项目包括12个大项和100多个小项，增加了mp3和可折叠钥匙等豪华设备。升级后，发动机中高速输出功率更强，车身和悬架的强度和刚度大大增强，实现了机动性和安全性的高度统一。通过优化材料、增加隔音装置等降噪技术，大幅降低车辆噪音，实现运动性与舒适性的完美结合。在环保方面，马自达3两厢满足欧IV排放标准，通过新材料新技术的应用，车厢内空空气得到良好净化，气味清新自然，实现了居住环境与驾驶空的双重呵护。国产思域采用排量1.8l，型号r18a1的发动机，配有独创的可变气门正时和升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧IV标准。这款发动机的最大功率和扭矩分别为103kw/6300rpm和174nm/4300rpm。最高时速可达190km/h内饰设计时尚典雅，做工精致考究，内饰空空间宽敞，充满跑车动感的可调节方向盘，数字双级显示仪表盘。内饰颜色保留了本田的传统风格——上深下浅，一些金属质感的装饰让整个内饰更加年轻化。两级仪表盘的设计进一步提升了整车的纵深感，内饰空室看起来更加。仔细看看车门、车窗、后视镜控制器的做工真的很精细，保持了本田一贯的风格，至少东风本田没有降低国产思域的品质。后备箱盖和油箱盖遥控都有按键，造型与车门、车窗、后视镜控制器相匹配，让思域的整体感在小地方得到更好的体现。在安全性能方面，新思域配备了带EBD的ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统，以及采用本田独有g-con技术的碰撞安全车身设计，全面保护驾驶者和行人的安全。设计达到了欧洲安全性能基准ncap的五星级标准。

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       好了，今天关于“两厢马3思域汽车家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“两厢马3思域汽车家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。