09奥迪a6l作业_奥迪a6l作业2020

1.奥迪A6L最大的缺点是什么？

2.10年奥迪A6L2.4工具箱右上方插孔是什么作业

3.奥迪A6L拆装车轮时步骤是怎么样的？

4.奥迪A6L爱车10000公里作业感受，表显油耗9.7

5.奥迪A6L提车半个月了，发个作业吧，请各位车友多多指教！

6.奥迪A6L 55 TFSI quattro提车作业和详细用车感受

奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。

也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。

很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。

当然，在这期间，奥迪A6L也在转变，并将“科技”一词悄然赋予，所以，如今再谈及奥迪A6L，抑或是奥迪品牌，“科技”已经是最贴切的表达，而他的用户群，也随着车型个性的转变而转变。

所以，到了C8这一代，奥迪认为是可以彻底扭转A6L以往固有属性的时候了，而且事实上也做到了。比如，接下来我们要提及的这位85后车主，曾经的资深性能派汽车玩家，却在不久之前告诉我买了辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也对外笑侃称：背叛了信仰。

但当我俩面对面，从相约的首都机场回到798茶所里品下午茶的时候，他将内心的真实感受道了出来：在很多人眼里，一个放荡不羁爱自由的年轻人应该被TT?S迷得下不来车，而对人们惯常思维中大叔级人物才钟情的奥迪A6L这种车嗤之以鼻才对，自己以前也是这么认为的；但当把手里的TT?S换到C8奥迪A6L时，只想说两个字：真香！

那种轻盈细腻又不失质感的驾驭，那凹凸有致的方向盘把手心顶的直痒，这与世隔绝般的静音性，这浑厚干净的音效，还有舒服妥帖的空调，以及科技感十足又不失精致的内饰……想到以往为了追求所谓的“纯粹驾驶乐趣”而忽略的这些美好，简直有点得不偿失。日开A6三千里，从此长做奥迪人……

我说“英雄难过美人关”，看来，你也要在奥迪A6L的温柔乡里“沦陷”了。他说，情愿如此啊……

这就是我们今天的主角之一，集万千宠幸（这个后面会提到）于一身的洛家辉，另外就是他的新晋座驾——奥迪A6L?55尊享致雅型。

豪华车那么多，为何就对奥迪A6L移情别恋了呢？

故事开始，自然是从那个最核心的问题聊起。小洛说到，自己是生于北京、长于北京，父母早期从政，之后从商，在一般人眼里确实属于标准的“成功人士”，而他又是家里的独子，用句古人常说的一句话，就是“吃尽穿绝”。

同是作为80后一代，我也曾清楚的记得，在小时候，如果能穿着一双耐克篮球鞋去打球，一定能赢得周围球友羡慕的眼神；而如果是坐着父母的奥迪A6，穿着耐克篮球鞋去打球，那简直就是人生赢家。而小洛，就属于后者。

但是优渥的家庭并没有泯灭小洛的斗志，不仅如此，小洛还继承了父辈的事业心，在完成学业后，并没有依靠家庭的支持，而是“另立门户”开创了自己的艺术生涯，在798开了一间画廊工作室，而且还经营有道，在圈子里小有名气，他手机上的飞行记录也见证了小洛在国内甚至是世界范围内的这个圈子里的影响力。

当我把话题拉回有关选择奥迪A6L的初衷时，小洛坦言，最主要的，这可能是情怀的影响，就好像有些人第一眼看中的东西就很难忘一样，小洛说自己从小由于父母的事业编制，奥迪A6（L）成为一种铭心刻骨的记忆，这种剪不断理还乱的情丝，并不是自己想割舍就能割舍掉的。尽管前几年玩车，试过各种品牌、各种型号的车型，但是在内心的深处，仍然为奥迪A6L留有一分天地。

在情怀加持的基础上，这一次在选车时，与以往从来都是带有明显化的个性偏重不同，这一次突然想要换个口味。同级别中，奔驰E级，舒适，豪华氛围浓烈，商务气息非常突出；宝马5系，运动，具有攻击性，比较偏重私人形象；而奥迪A6L，中庸，似乎与谁都没有违和感，最多是车身颜色上的差异。况且，这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者上做出的改变是显而易见的，一句话：运动与舒适、豪华与科技、安全与风度，面面俱到。

还有一个更个人的问题，那就是小洛如今不仅事业有成，家庭同样和美，而且马上就要成为父亲了，对于这个未来的小生命，小洛早已激动万分，早就买好了儿童座椅，还不时拿出来安装在后排，憧憬一下美好的未来，眼里满满的写着爱……

奥迪A6L的魅力，在于均衡，在于细节……

如果说是以往的奥迪A6L总给人一种板起脸来的官车形象的话，那么这代C8全新奥迪A6L则真正是“逆生长”，其实这种设计是新上任的设计总监马克·莱驰特对奥迪设计进行的大刀阁斧的改革之后的效果，他将奥迪的乘用车归纳为轿车、SUV与跑车三大车系，设计风格分别遵循优雅、雄健、极致三种外观型谱，而针对具体车型，如奥迪A6L，与奔驰E级推出运动大标与行政立标两种套件选择一样，奥迪A6L也推出两种外观套件，分别为雅致型和动感型。

以小洛以往的喜好和要求，动感型毫无疑问会是首当之选，但是这一次小洛似乎要将口味改到底，偏偏选中了雅致型，大有“深藏功与名”之状，只是从引擎盖下那颗拥有340马力、500牛·米的3.0T?V6强悍“心脏”可以隐约窥见拥有它的人的那种桀骜与不驯……只不过，小洛对这55尊享致雅型的轮毂造型不太满意，感觉与其50多万的身价不太相符。

好在照明领域，奥迪一向认真的、专业的，品质好，科技含量高，矩阵式LED大灯那是必须的。小洛此前的车型在大灯上做文章的几乎没有，小洛也一直抱着车灯只是个照亮作用罢了的想法，但是从奥迪A6L上，小洛看到车灯科技进步的关键就在于可以通过技术手段更优质的完成曾经很费力或效果并不好的任务，对于行车而言，更先进的车灯科技意味着更安心更全面的性能保障，还能从最大程度上降低驾驶者的疲劳感。这就好比曾经还有人觉得自动挡没有未来，现在呢？额，真香！

小洛还提到，当他第一次坐进奥迪A6L的车内时，那种新奇感胜过以往的任何一辆车，由于车型定位的问题，小洛以往开过的车都比较“纯天然”，以“素”为主（改装车例外），尤其是车内，一切都为驾控服务，但是在奥迪A6L车内，仿佛是另一种艺术境地，这就好比刚才还置身于清淡的水墨丹青画廊，突然又一脚踏入油画的浓墨重彩之中……

小洛说，他虽然身在艺术领域，但是对于汽车，出于自身的喜好，还是有一些了解的，如今各种新奇的智能科技快马加鞭的往汽车上应用，各种博眼球的科技装备也都让本来单纯的交通工具变得有温度起来，但是在现阶段，奥迪却是他所见过的将豪华感与科技感无缝结合的最出色的品牌。

如果说车内的科技之道在于屏，在于屏多，在于屏好；而屏幕之道，却不是简单的在于大，在于更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，分别由全液晶仪表盘呈现的驾驶信息中心，中控上方屏承载的导航及车控中心，以及中控下屏代表的空调控制及快捷开关中心组成，这三大集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏可以通过按键、开关、触控、语音控制的方式，所有操作都可以通过系统控制来完成。

小洛说，奥迪这套MMI人机交互系统除了好用之外，有个与众不同之处，那就是触感，中控台上的两块大屏，都使用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，与MacBook的Force?touch触控板很像，当手指稍微用力按压某个图标时，屏幕会通过内置的震动马达来给到你类似金属按键“咔哒”的声音回馈，这种按压的质感，一是准确，二是能让驾驶员在操作时不会过于分心。

另外，这个中控下屏还支持汉字、字母、数字连续手写功能，识别率还非常高，可称是当前手写输入功能最强大的车型了。还有个细节，就是夜晚当你的手指在靠近触屏下面的那些按键时，按键的上的灯光标识会随之呼吸增亮，离开后又会变暗，仪式感满满，相当的典雅。

瑕不掩瑜，生活的另一种美好，开始了……

小洛说，以往开车，手一握到方向盘，便会不自觉得全身紧绷起来，因为知道，脚下这台速度机器，虽然帅到没朋友，开在街上回头率十足，但也是个危险分子，自己玩车十几年，虽然开车技术上自认为说得过去，但终究无法杜绝“万一”。

而一摸到奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，除了起初几天因为车身太长担心刮蹭之外，在上手之后，便开始享受这种悠然自得的出行之旅。相比以往几台车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是永远一副气定神闲、诸事在握的姿态。别忘了，我们每个人骨子里都是喜欢清闲的。只不过要吐槽的一点是，奥迪A6L的三辐式多功能方向盘从尺寸、皮质以及握感来讲，都无可挑剔，但就是有一点，都到次顶配车型了，居然还是个手动位置调节，这实在有点拿不出手。

不过，座椅的舒适性的确是不错，无论是从人机工程学上，还是从座椅材质以及内部的填充物上，用料都毫不含糊。而空间也很符合一台行政级座驾的定位，以小洛178cm的身高，坐在后排翘个二郞腿不费事儿，加长带来的“效益”可观，而且侧翼对于腰部的包裹很紧实，后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至可以选装通风、功能。小洛说，凭谁也难逃这种周到体贴的感受，想到刚见面时提到的要在奥迪A6L的温柔乡里沦陷真是情不自禁的事……

小洛说，这个后排中间位置虽然不太适合坐人，但是在设计上却很有巧思，一是为了体现科技与便利性，在后排中央扶手处有个5.7英寸的OLED小平板，后排包括座椅、照明以及空调调节等都被集成在这里。从在后排两侧的乘客，完全不必哈腰伸手到出风口那里去调节，而在这个小平板上就能搞定，画风自然优雅。二是后排中央扶手往上收起时是带有阻尼的，高级感尽显；而中央头枕，如果不用还可以折叠起来。这些小巧的心思，无疑都是工程师们的杰作。

当然说到汽车工程师，小洛觉得，在开这台奥迪A6L的时候，会对汽车工程师的敬仰之情再添三分，通过各种机械减震缓冲机构将地面作用到车上的冲击化解得相当绵柔、舒缓、干净，相比之前的车来讲，这种感觉真是舒适。优秀的静谧性配上对路面干净利落的处理，让过坑过坎不再是痛苦，近乎成了一种享受。

加上玩车多年，出于对机械的敏感感知，小洛说，在驾驶奥迪A6L的过程中可以感受到轮胎、悬架、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛一种太极之道，化刚为柔，工程师下的功夫，能够从车上的每个角落、每个细节品味出来。

动力给小洛的感受与以往的那些车完全不同，以人类比的话，以往的车就好比大块肌肉男，霸气外露，嚣张跋扈；而奥迪A6L则更像是西装暴徒，表面上不显山不露水，但实则狂暴于心，优雅于外。装备上，3.0T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，5.6秒破百，这动力可不是一般地强，加上quattro能把动力尽可能地发挥出来，利用率绝对算得上高，车身大却足够灵活；但是，别看这两吨的车身，跑高速，100码转速1000转左右，120码转速1500转左右，上120码再踩油门，动力依旧源源不断的涌出，仿佛深不见底。

以奥迪A6L这动力配备，在当前绝对算得上是大排量了，再加上近两吨的车身，很多人觉得要在油耗上做足心理准备，刚开始，小洛开始也觉得百公里恐怕12、13个油打不住，但实际下来，就算在北京这样的城市，这台奥迪A6L的综合油耗也仅为百公里9.5升左右，而如果跑高速，百公里油耗能到8升左右，也算是另一种惊喜了。更友好的是，奥迪A6L还能“兼容”92号汽油，当然，推荐还是加注95号汽油，但如果有时不可解的时候，92号油也照跑不误。

另外，保养费也算合理，过了首保之后，一万公里保养一次，小保养的价格在1500元左右，大保养根据项目而定，小洛说以他目前每年的行程，平均每年5000元的保养开销，对于这个级别的车来说是可以接受的。

写在最后：

如果回归一款车的本质，奥迪A6L可以说是承包了小洛从情怀到实际的全面落地，从TT?S到奥迪A6L，转变的不光是车，还有小洛自己的角色扮演。

这辆奥迪A6L已经给到了小洛在多年的玩车生涯中所不能体验到的那种美好，总体上可以给这款55尊享雅致版的奥迪A6L打个98分，至于有什么遗憾的，那就是小洛由于当时急着提车，选择了次顶配，现在看来，顶配才是更理想的，尤其是多了电动后备厢、电动方向盘调节、后排座椅腰部调节以及通风/功能，再加上16扬声器的Bang&Olufsen音响.....总之，或许奥迪A6L不是那种个性鲜明的车，但是小洛觉得，自己的人生之路上，应该有一辆奥迪A6L……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6L最大的缺点是什么？

奥迪A6L库存车提车日记：?虽然是库存车但也就是价格稍微便宜一点，和正常的A6L是一样得，最满意的就是外观，以前就考虑A6L,朋友都嘲笑我不到30买这车太老了，不过我还是喜欢这种成熟稳重的车，第一感觉就是这车年轻了10岁，库存车优惠了很多，内饰和A8一样，也是我比较满意的，隔音做的也不错，以前听别人说老款隔音是硬伤，相对于老款，新款做了调整，试驾的时候开到140没开音乐，声音不是很大，能够忍受.?对动力不是很满意，2.0高能四驱，数据只有220多马力，A4的高功都有250多，不过以后再刷也可以，奥迪的quqttro四驱的响应相当之快，最满意的就是外观，黑色感觉更绅士低调，车灯无论是造型还是亮起的模式都是独一无二的?内饰车内没有什么异味，座椅是皮加翻皮毛的，坐着很舒服?空间上还可以，驾驶空间足，后排座椅的空间比老款略大一些，座椅也更软一些，比老款坐着更舒服，后备箱的进深空间很大，C级车，空间上绝对的够用了[舒适]比老款可是要舒服的多了，不过还是希望后排座椅能够放长一些?油耗还没有跑过高速，平时上下班的路段也不是很堵，油耗已经9了，还算可以的吧?动力上日常出行驾驶是足够的了，如果要是有个和A4的高功马力输出就高更完美了，不过搭配的四驱，还是可以的吧?19款库存车已经提车好几天了，直到前天有时间，但是天气不怎么好，借了公司的相机就出门了..准备在汽车之家平台发一篇提车贴，虽然是库存车?但是大家不要嫌弃我.

上镜之前先洗个澡

拍摄地点：扎龙自然保护区?没有矩阵大灯，不过个人觉得够用就好.

机盖的棱条设计非常喜欢，比C7更加年轻运动些！时尚动感19寸轮毂，比雅致的18寸好看了不少！

LED尾灯很帅！

尾喉，不知道这个为什么这样设计，真尾喉在尾喉下面方向朝下！

侧面

大屏设计使整体都增色不少，可以说最吸引我就是这三个大屏，科技感十足！

最喜欢这个全屏地图全屏导航模式了，还可以切换2D/3D，还有最后一个鸟瞰地图切换不出来，不知道需要什么条件！最喜欢的就3D模式了，真心好用！

正常仪表盘界面.

中控控制台简洁了不，不过连个放手机位置都没有。

副驾驶储物盒CD架，看来以后有必要找些经典的专辑收藏了！

按键基本都黑色的，没有E级和5系的电镀看好，灯控制按键手放上去仪表就有显示当前灯状态，按去就能更换！不知道不电镀的没有办法做这个感应！

前排内饰全景

前排内饰全景

后排又一块液晶控制屏，操作的话上划或者滑就可以控制，比老款的方便不，而且更加整洁

B柱也有出风口

肉眼看后排好像不实际.坐上去感觉的空间却不一样，可能因为座椅设计的问题，另外水杯架的设计巧妙，如果不不心按到的话根本不知道后排还有一个水杯架！没有平板挺可惜的，不知道后期能不能加装！

后门板喇叭?每个门板都有两个喇叭，中置应该有一对高音，前阅读灯也有，系统带音响均衡器调节，效果非常好（求调节方案），不知道音安装在哪里的，播放DJ时的音效果特别赞。比较坑的后挡风玻璃面的喇叭里面居然空的，打开后备箱就可以两个空洞的位置！

大鹏展翅正面

大鹏展翅背面?拍摄比较业余，勿喷！另外车子还没有上牌，，驾驶感受的话只能评价这么多，初步驾驶体验：方向盘轻盈，转向轮胎抓地稳定，路感好，发动机声音挺安静！就深踩油门突踩刹车的时候感觉有点顿挫，其他暂时感觉完美！

2018年末制造得，应该是第一批出来的A6L.

最后来个钥匙认证，希望车友们多多支持一下！我会持续给大家更新的，有什么问题也可以评论问我，我会一一回复大家！

10年奥迪A6L2.4工具箱右上方插孔是什么作业

奥迪，做为三大豪华品牌BBA车型之一，相比宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪在这些方面都不占优势。优点就不说了，下面具体讨论讨论它的缺点。

首先，14款.15款之前的奥迪A6，发动机烧机油的问题还是比较常见的。不过之后经过EA888三代发动机的更换，这个烧机油的问题据说是解决了，当然也存在个别啦...也有待考证。

内饰上的做工也有点马虎吧，比同级的奔驰差远了，低配的连个真皮和木纹装饰也没有，主打的科技豪华感，在现在大屏幕和智能汽车的概念下也显得苍白无力。当然，奔驰的主题就是主打豪华的方向，比不过也是情有可原，可A6内饰的做工的确有点简陋了.

座椅的坐感也有点偏硬，包裹性不是很好，跑个长途有时会感到有些累。后排的地面中间凸起很高，坐满人时，中间的人会不舒服，有点别扭。而且，后备箱的体积也不是很大。

而且双离合的变速箱技术很不成熟，异响抖动，顿挫等问题，后续的保养和售后也很不省心。主力销售车型的双离合倒是有操控感，但是这个价格上，匹配CvT的车型就不是很厚道了。说白了就是为了摄取更大的利润。当然双离合的问题并不是只有奥迪会有，这是所有双离合车型的通病，在这一代上面不知道有没有解决。

还有，奥迪用的是前置前驱，而同级别的宝马奔驰用的都是前置后驱，因此在操控性上，的确是比不过后驱车型，而且后轮的抓地力也不如后两者。作为一个只是在中国的豪华品牌，还是特供阉割版，这样的定价，就是抢钱的节奏，对于普通家庭来讲，价格上的确是很昂贵了。

奥迪A6L拆装车轮时步骤是怎么样的？

奥迪a6前排usb接口安装在仪表右侧的手套箱CD盒里面

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。2022年3月17日，奥迪以直播的形式发布了2021年财报以及相关数据。2021财年，奥迪的销售收入约为530亿欧元，营业利润达55亿欧元，经营销售利润率达10.4%。奥迪集团的净现金流达78亿欧元。奥迪在大力推动转型进程，其纯电动汽车交付量同比增长了57.5%。

奥迪A6L爱车10000公里作业感受，表显油耗9.7

松开车轮螺栓并将汽车用汽车千斤顶举升起来后，按如下方式更换车轮∶

拆卸车轮：首先将最上面的那个车轮螺栓用螺丝刀手柄内的内六角头（在随车工具内）拧下，并其放在一块干净的垫物上。然后用手将定位销（在随车工具内）拧入这个露出的螺纹孔内如上所述拧下其余车轮螺栓。最后取下该车轮。此时定位销要留在定位孔内。

安装车轮：首先将备用车轮穿过定位销推上。然后拧入车轮螺栓并用内六角头略微拧紧。之后拧出定位销并同样略微拧紧最后一个车轮螺栓。最后在更换完车轮后通过"附加工作"进行必要的作业。

奥迪简介

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。?

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2012年度《世界品牌500强》排行榜中名列第七十五。

奥迪A6L提车半个月了，发个作业吧，请各位车友多多指教！

各位兄弟姐妹们，大家好！首先介绍下自己，从小就喜欢车，对奥迪非常喜欢，而且希望长大能从事汽车方面的工作，最好是成为一名赛车手，哈哈！当然，20多年过去了，这个梦至今没实现。目前只有一辆代步车，好了，不耍嘴皮子了，分享换车经历。?换车预算落地不超过28万的二手，然后就是各种看车，自己对车也算特别了解，就各种找车看车试驾，本来以为自己这次买车不会有所谓的选择综合症，结果本人医者难自医，也陷入了深深的纠结。主要中意的品牌是宝马，奥迪和凯迪提克，有了目标之后就是各种关注价格和对比质量，宝马找的几个车型，操控确实都没的说，外形也对口，但是店离的太远跑了几趟就不愿意跑了，并且就宝马本身而言价格略高。其次凯迪拉克，找到辆价格配置都不错的，总共看了三回车，准备成交的时候，和我一起玩车的朋友说这车维修成本很高，油耗也大，朋友的同款随便一跑13-15个油，本身我不太在意的，结果朋友把维修记录和付款信息以及检测的毛病给我一看，彻底傻眼了，小毛病真多。下面就是奥迪了，身边很多朋友玩车的，一听我要买奥迪，觉得一个玩车的人要买奥迪，都给了反对意见，可能是年龄大了，性子沉稳了，目光转移到了家庭上，玩归玩，家也要顾，A4L和A6L确实都很棒，想一步到位短期内不换车，预算也够，那就A6L了。?话不多说，上图，走起。

右侧45度角，有没有觉得BBA里就数奥迪最霸气？商务又不失个性，个性又不张扬浮夸，比较适合我这种有点成熟，又有点气盛的年轻人，油耗9.7，比预算的好太多了。

左侧45度角，这个角度看起来很优雅，黑色车身更增添一抹神秘感。

舱内整洁工整，我这一年多哪里都跑，积灰是肯定的，还得勤打理，发动机的寿命也长，这车买回来的时候就5万多公里了，各方面来说都是刚好，奥迪二手车4S店买车的好处很多，但我觉得最实在的好处就是延长一年原厂质保，这种牌子的车，随便坏一个件就够呛，有质保，换一个就是赚一个！

饱满的臀部，尾灯点亮效果超赞，奥迪灯厂我已经说累了。

认清A6L。

这么长的车子，感觉真不错。

低矮风有么有？

开放式中控台我很喜欢，大气端庄，但是大家给我瞅瞅，哪里比较好放手机？门把？扶手箱？没错，一年了，我还没找着个顺手的方便拿取的放手机的地儿，放档把前面那儿不稳。

后排的储物空间比前排多，出风口下面就能放手机，拿也方便。

开门上车。

副驾专座，老婆大人请~

现在流行晒本，改天我也拍个晒一个，婚本，房本，车本，娃本，技术本，咱也啥本都有。

预告一个自驾游，什么时候发看时间，更看心情，敬请期待！

奥迪A6L 55 TFSI quattro提车作业和详细用车感受

趁着天气还不错闲来无事发个提车作业，上一部是14款的帕萨特御尊导航，我跟家里大领导的眼光比较一直就喜欢这种调性的车子，但是帕萨特已经快6年了，马上面临一年一审，14款帕萨特是台好车，开了7万多公里，没啥小毛病，可能运气好，只有轻微烧机油，其实换车从19年1月就有这个打算，当时看见A6L换代就觉得内饰很帅气，无奈当时一毛优惠也没有，所以等到19年年底才落实。期间没有去看过其他车，朋友们推荐5系E级，雷克萨斯es，无奈不喜欢所以没去了解，每天泡在A6L论坛里[得意]终于如愿以偿年底实现，准备2020年元月2号去上户，可惜人太多3号才办好。废话不多说了，发两张靓照

感觉跟帕萨特调性一样，沉稳大气[嘻嘻]

喜欢的大轮毂

这是外观，然后是内饰，内饰的话白天跟晚上会让你感觉这不是一台车。

原厂氛围灯香的一批[色]?然后是细节

这个是原厂的

原厂选装

这个灯是自己淘宝买的，我是带着这个灯去提车的，销售都懵逼了。

触摸屏，金属按键，原厂选装[色]

后备箱比较能装。

360，对我来说没啥用，比这个级别的车好的开过太多了，只不过都不是自己的，但是车技是练出来了。

最后来几个帅照，夸一下华为的照相

近光

远光

最后钥匙认证一下

然后说说感受，开过上一代A6，方向太轻不好开，这代我去试驾的时候就感觉特别好开，方向不轻也不重，然后说说噪音，没有遇见过网上说的漏风情况，胎噪能听见，但是属于正常，然后就是跑起来如果立马收油门的话感觉后面有东西在拽你，另外就是有几次刹车灯红灯的时候感觉发动机盖里咕噜咕噜响，就遇见过一次，销售跟我说是什么什么功能开启了，我感觉也无大碍，总的来说这就是我想要的车，你会陪我走很长时间对么小6子

13年买的CC，目前开了7年，除了换过一次高压油泵，别的毛病还真没有。今年想要不要换车，换就尽快换，不换就开到报废。后来觉得还是想犒劳一下自己，还是换吧！[嘻嘻][嘻嘻] 自己买东西风格就是想清楚就买，不会来回去看，最开始就是奔着530豪华运动去的，内心还是更喜欢宝马。因为我的CC配置挺高，所以再换也不想配置太低，功能可以不用，但是不能没有哈哈。[撇嘴]但是聊了价格之后发现530的价格可以买55了，我觉得除非是宝马死忠粉，不然4缸后驱在6缸＋四驱面前显得太渺小了哈哈哈。 所以530直接过了，找朋友聊55，价格还可以纠结了一周是致雅还是动感，致雅只动心双层玻璃和座椅记忆，但是动感的BO音响＋20寸＋电尾门还是很可以的，最后就直接订了，从看车到下订只用了一周，决定了就不犹豫，等下次换车，牛逼了就直接上保时捷吧（美好的愿景[色]）。 开始还想选装矩阵大灯和隔音玻璃，但是因为55本来就没车，疫情原因车更慢，选装要等半年，我真是醉了，算了吧，反正原车也带矩阵LED，远光灯也可以自动避开车辆，只是造型差点意思了。隔音玻璃再想办法了。

2T顶配CC呀，其实还是各种满意的

就是为了它……六缸没错的，以后越来越稀有[嘻嘻]

上了牌考虑要不要换黑中网

这个角度最好看感觉

尾灯如果是顶配会有开锁动画，不过这个后边可以改

这个方向盘手感很好，可以再粗点，但是奥迪的按键真的不咋地，咯嘣咯嘣的，很廉价[撇嘴]

油耗真的牛逼了哈哈哈，跟我之前2T的CC差不多！[嘻嘻]顺带给车友们个小福~利吧，堂妹家里是做各种防#b.i a.o的，出入任何场合都没问题，有这爱好的支持下她，她的苇*芯在上面，瞪大眼睛别看错咯！[偷笑]

中控台真的是，啥空间都没有，跑马灯还是可以的[嘻嘻]

跑马灯，夏天设置的凉快点

刷了车道保持，一般就晚上没车的时候用，白天路况复杂都关了[大兵]

智能滑行真的要开，会省油很多很多

无线carplay，然而我并不用iPhone[挖鼻]

氛围灯自定义的

停车3D显示，黑天就看不清了，白天还是可以的

加装了座椅记忆，很好用，带迎宾座椅功能，上下车自动后移，就是不能和后视镜一起记忆，接下来说点这段时间的用车感受。

现在车开了大概600公里 1. 48v轻混真的好用，熄火滑行的距离超长，如果不堵车80公里滑行可以好久，如果远处看到红灯，可以提前很早收油滑过去，超级省油。就是不知道会不会超级废电瓶 2. 7速双离合，这个如果用Efficient模式，换挡还是能感觉到有点拖拽感3/4档的时候偶尔有感觉，不知道为什么，但是除了这个模式以外，其余的模式下不管升档降档真的没有任何感觉，非常舒服。大家可以完全放心这个变速箱。 3. 噪音，没有隔音玻璃还是20寸大脚，的确路噪明显，开音乐吧只能，但是我不知道双层玻璃有多大改善，反正试A8得时候真的安静。 4. 储物空间，这个真的要吐槽，前排储物真的可以用稀有来形容，双屏是很美，但是牺牲了太多的空间了，手机没地方放，如果放手机支架在空调那，但是充电线插口又在手套箱里，就拉一根长线出来巨乱巨丑。手套箱不知道为什么要做的那么浅，就能放个钥匙零钱，真是醉了，无处安放的各种。 5. 触摸屏手感很好，目前还没遇到死机，反应很快，就是发热很严重，夏天屏幕很烫，担心会不会烧。 6. 驾驶质感，感觉Efficient模式转向会变重，只是感觉，但是整体跟CC比都轻了好多好多，开着不累，底盘质感很好，路感清晰但是车身姿态保持很好，唯一就是拐弯的时候侧倾挺明显的。得降低速度，之前CC把DCC开最硬过弯支撑很好。 7. 六缸＋四驱就是……嗯……没有推背感的快就是提速很快，但是推背感的确不那么强烈，个人感觉只是，之前CC加速降3档推背感直接来，六缸可能更有底气，不降档也快。不过六缸的质感真的是，有两次挂挡挂不上以为有问题，后来发现没点火因为点火怠速，真的是……安静的一批…… 8. 四驱目前不知道，不知道什么时候是前驱什么时候是四驱。 其他的还没有明显感受，有了再补充吧哈哈哈。[嘻嘻]