比亚迪电车汽车价格_比亚迪电车的价格

1.25-35万元间的广汽新能源Aion LX和比亚迪唐EV，你中意哪款？

2.首付多少比亚迪e1

3.第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐

纯电动车的价格因品牌、型号、配置等因素而异，从几万到几十万不等。我所了解的一些品牌的纯电动车价格：比亚迪秦Pro EV：官方指导价￥14.99万起；广汽埃安Aion S Plus：厂商指导价16.38-19.16万元；比亚迪秦Plus EV：官方指导价￥13.88万起；小鹏P5 2022款460E：官方指导价￥19.59万；吉利几何A Pro：厂商指导价12.68-20.78万元；特斯拉Model 3 2022款：官方指导价￥29.10万起；小鹏P72022款：售价区间为23.72-36.98万；蔚来ET5 2022款 75kWh：官方指导价￥32.80万；特斯拉Model Y 2022款：官方指导价￥31.69万起；零跑C11：厂商指导价17.98-22.98万元；比亚迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98万起。在购买纯电动车前，请详细了解各品牌和型号的价格和配置，以便做出明智的购买决策。

25-35万元间的广汽新能源Aion LX和比亚迪唐EV，你中意哪款？

自比亚迪推出“王朝”系列车型以来广大消费者都是赞不绝口，同时多款车型还满足了众多消费者对不同级别的需求。其中宋Pro?EV更是凭借自身不俗的实力在纯电动SUV市场中占据了一席之地。不过宋Pro?EV的售价（17.98-21.98万元）相比同级别车型来说要偏高一些，那么这款车型的用车成本是否也会更高？下面小编为大家详细分析一下这款车型的用车成本。

一、保修及保养详情

●?三包有效期：2年或5万公里

《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中说明，家用汽车产品包修期限不低于2年或者行驶里程5万公里（以先到者为准）。

●?保修期：整车6年或15万公里

以“家用汽车保修期自购车开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。”为准，比亚迪宋Pro?EV提供的保修期为：整车六年或15万公里（非运营），核心零部件的保修期为八年或15万公里。除此之外电池可享受终身质保，免费更换电池模块。（前提为电池损耗超过30%）。·

●?保养详情：

比亚迪宋Pro?EV的首保里程为12000公里，同时厂家还推出优惠政策，表示首次保养为免费保养，首保的内容为常规检查，其中包含油液、底盘、刹车片、线束、三电系统以及系统升级等。除此之外，该车型的保养周期为12000公里一次，6万公里下来总计需要到店保养共5次，每次保养的常规检查费用为200元（首保免费），同时每次保养都会更换空调滤芯（110元+人工10元）。在36000公里以及60000公里时会分别更换变速箱油（92元+人工120元）、刹车油（90元+人工150元）和防冻液（369元+人工120元），总常规保养成本共计2221元。（实际价格以当地4S店为准。）

二、保险费用

比亚迪宋Pro?EV所需的保险包含交强险（950元）以及商业险，其中商业险包含第三责任险（50万）、车辆损失险以及不计免赔特约险，价格区间为3062元-3625元（最低配车型-最高配车型）。以2019款比亚迪宋Pro?EV高功率高续航版旗舰型车型为例，每年交强险+商业险总额为4575元，3年总费用为11438元（未出险的情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。改价格仅供参考，实际支付费用以当地缴费为准。

三、宋Pro?EV的耗电费用

根据电车在车主以及各大4S店之间的调查之后，了解到了关于比亚迪宋Pro?EV电耗方面的费用：比亚迪宋Pro?EV的平均电耗为17.8kWh/100km，按一年行驶2万公里的情况计算，每年将花费约961元在车辆充电方面（以深圳低谷电价，每度0.27元为计算标准）。

四、一年养车总费用

车辆在一年行驶两万公里、以深圳市低谷电价为标准的情况下，宋Pro?EV一年的养车成本总费用为：保养320元+保险费用4575元+电耗费用（慢充）961元=5856元，换算每天的养车费用为16元/天。这个价格仅只给各位消费者作为参考，其中各个项目的价格需要以用户所在地的收费价格为标准以及自身驾驶情况而定。

总结：

根据各项费用来看，其中较高的便是价格为320元的保养费用，但比亚迪厂家推出的优惠政策是首保免费，再加上12000公里一次的较长的保养周期，整体费用平摊下来其实并不算贵。因此，比亚迪宋Pro?EV除了自身产品拥有强悍的实力之外，在为用户节省经济方面也是更胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首付多少比亚迪e1

伴随着电动事业的蓬勃发展，各大汽车厂家也都纷纷响应国家政策，积极推出高品质电车，特别是那些饱受限号折磨的用户，对这类车型有着极高的好感度。下面我来介绍两款价格在25-35万元之间的电动车型，可供大家作为购车参考。

第一台是中型纯电SUV定位的广汽新能源Aion?LX，相信对该品牌有所关注的车友会知道，在此之前它也发布过一些电动产品，但不论是外貌还是内饰都充满着油耗车型的影子，并不像现在的Aion系列拥有电动车的特有底盘，换句话说Aion?LX是款拥有自身特色的纯电动车型。

在这上市的5款车型中，续航能力最出众的是80型，650km数据远超市面上大部分新能源车型，即便是最低的503km也趋近于平均水平，所以在续航层面完全无需担心。而且，高配四驱版还可以另装“极致性能包”，百公里加速的性能表现不到4s，这样的参数甚至能够和特斯拉Model?X抗衡。

在配置功能上，该车也是面面俱到，完全对得起自身价格。例如L3级自动驾驶、自动泊车等实用功能均有出现。内部安装了Na真皮座椅，顶棚的高级麂皮也尽显奢华，就像坐在一个封闭式皮革房间内一样。

Aion?LX不仅有着数一数二的续航表现，各项配置所带来的品质也十分出色，用惯豪车的用户来试试这款也别有一番韵味，既实用又有趣。

第二款是比亚迪唐EV，其知名程度甚至可用家喻户晓来评价，这不仅是凭靠着自身实力，还与车型丰富的能源类别有关。除了EV版，该品牌还有油耗版、DM两种动力形式，各种车型的联合出击也是带来了不错的效果，下面我们就来看看这款比亚迪唐EV600。

因为新能源行业非常火热，因此出现了不少新兴品牌，市场中的车型也是多种多样，其中这款比亚迪唐EV是值得用户购买。首先，比亚迪是款有底蕴的老牌汽车企业，与其他新品牌相比要更加可信；而且比亚迪网络服务发达，各地都有服务店铺，较有保障；更重要的是，比亚迪产品的电池效果非常出色。

比亚迪车型在更换设计师之后，其外部形象获得了质的提升，再加上500km和520km两种续航性能，更是吸引了众多用户购买。

比亚迪唐EV不论是实用性还是售后服务都有很高评价，是个绝对不吃亏的明智之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐

E1是比亚迪基于新E平台打造的第一款纯电车。近日，网通社从比亚迪官方获悉，比亚迪e1青春版正式上市，仅推出一款新车车型。综合补贴后，指导价6.98万元。新车内外均与现款保持一致。值得一提的是，新车在快充模式下仅需12分钟即可续航100km，30%-80%的充电时间仅需半小时，大大增加了等待时间。

全文所有均为现金模型。※

比亚迪也推出了很多优惠权益。比如首付20%，可以购买比亚迪e1青春版，享受12期零利息金融政策；不仅如此，还可享受1000元低速电动车通话升级包等多重优惠方案。

外观方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格。前脸造型为封闭式前格栅，两侧为双圆大灯，使车看起来更加时尚，符合新能源汽车的特点。

车身侧面，新车线条的立体感非常强，其中微微上扬的前后轮眉线和上扬的腰线造型在车身表面营造出了比较饱满的视觉效果。

车尾的设计比较简洁，LED刹车灯内部结构很立体，转向灯是流动的设计，看起来也很高级。

内饰方面，比亚迪e1青春版延续了现款车型的设计，内饰用双色搭配，营造整车层次感。细节上，新车用了三辐平底方向盘设计，并配备了8英寸全液晶仪表盘。

此外，新车配备10.1英寸8核自适应旋转浮屏，中控系统配备比亚迪DiLink智能网联系统。通过手机和汽车的无线切换模式，实现手机和pad的无缝融合，通过一个第三方App自由调取车内外多个摄像头图像。

动力方面，新电机最大功率45 kW，最大扭矩110 Nm，最大速度102km/h，0-50k m/h加速时间5.9秒。续航方面，参考现款，NEDC综合工况下续航里程可达305km。

(图/文网通社刘楠)

百万购车补贴

话说以往的海选导购，小编更倾向于在同价位中详细地对比点评2-4辆竞争对手，并为大家做出更为精准的选择。

但是在实际情况中大多数读者都处在更的海选阶段：先观望是否买纯电动，再看看买哪个价位的纯电动，已经上升到挑选具体车型配置版本的读者数量其实非常少。

于是今天咱们用阶梯价格选车的方式，从5万到50万，按照每5万元上升一档的方式进行推荐，下面请大家排排坐，小编要开始给大家“画饼”了——5-50万纯电动车的推荐车型！

5万以下：宝骏E200

新款宝骏E200，补贴后售价分别为5.48/6.48万，新车在电池和续航上进行了升级，电池容量由22kWh提升至24kWh，NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车，尺寸为24/1526/1616mm，轴距为1600mm。

外观沿用了老款车型的设计。前脸用封闭式设计，外加上两侧分体式的大灯：上方为氛围灯带，下方为大灯组。内饰将极简主义贯彻到底，多边形双辐方向盘、白色和红色撞色几何搭配，悬浮式的中控台但无中控屏幕，显得有点科幻感。

动力方面，新车搭载一台最大功率为29kW的永磁同步电机，最大扭矩为110N·m，这个无需多言，标准的买菜/代步车的水平。24kWh的三元锂电池，可让E200的NEDC续航里程达到250km。

推荐理由宝骏E200，光是呆萌前卫的外观颜值就能加分不少，并且小也有小的好处，买菜停车特别方便，250km的续航也足够支撑好几天的上下班通勤需求。虽然没有快充还只能坐两个人，但完成基本的买菜任务还是没啥问题的。

5-10万：欧拉R1

长城欧拉R1，补贴后售价5.98-7.78万元，作为是长城欧拉旗下继iQ之后的第二款纯电车型，入门版欧拉R1灵动版续航里程为310公里，而中配和高配版车型则有351公里续航里程车型可选。

外观方面，欧拉R1还是那个圆润小巧的亲切形象。3495mm/1660mm/1503mm的大小，2475mm的轴距，基本就是一辆家用代步车的标准体型。内饰同样走的是可爱路线，例如空调出风口、换挡旋钮都运用了圆形设计，再辅以简约圆滑的线条，内外呼应的呆萌时尚。

动力方面，依旧是搭载一台35kW、125N·m的永磁同步电机，电池组容量为33kWh，NEDC综合续航里程为351km。在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。

推荐理由:?欧拉R1的定位非常清晰，基本就是一辆纯粹代步的通勤车，但相比宝骏E200，价格上一个台阶的它拥有五门四座的空间布局，无论是上下班还是买菜接娃都完全够用，如果作为年轻家庭的第二台车，也足够胜任二胎的需求；而复古设计的外观造型十分受年轻女孩喜欢。

10-15万：比亚迪全新秦EV

大多数中国普通家庭买车，尤其是在买第一台车的时候，首先考虑的价位区间基本在10-15万。因此小编在这里给大家推荐一款最为稳妥的车型，那就是比亚迪全新秦EV，新车共推两款车型，补贴后售价分别为12.99万元、13.99万元。基于比亚迪e平台打造，融入品牌最新设计语言，NEDC工况下其续航里程为421km。

新车外观相比旧款有着巨大的革新，比亚迪最新的Dragon?Face设计语言深度融入细节设计，前脸样貌与现款秦Pro?EV十分相似。新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合，营造出较强的冲击力。前大灯组造型与秦Pro?EV的灯组造型稍有不同，阵列式LED光源为全系标配的装备，极具科技感的点亮效果达到了画龙点睛的作用。

内饰的设计布局相当简约规整，最抢眼的就是那块10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，内置比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联系统，无论是操作流畅度还是屏幕清晰度都处于同级领先水准，而且拓展性非常强大，支持300万+APP下载应用，还支持智能语音控制，可玩性相当高。此外，这套系统同时支持整车OTA在线升级与云服务远程遥控驾驶。

动力方面，新车搭载最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的电动机，动力电池为容量53.1kWh的三元锂电池，能量密度160Wh/kg。NEDC工况下该车续航里程为421km，在此前举办的续航挑战赛中，所有的参赛车辆续航皆超过了500km。

充电方面，全新秦EV使用充电功率为50kW的充电桩，从0%电量充至100%仅需1.5小时，从30%充至80%只需30分钟。悬挂方面，全新秦EV用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯专属调校，兼顾舒适与操控。

除了续航焦虑，安全问题也是新能源用户所关注的重点。毕竟此前新闻中接二连三所爆出的电动车自燃事故使得大家忧心忡忡，在选车时也是顾虑众多，这时需要依靠专业的平台来为电动车进行技术背书。

在这方面，基于e平台打造的全新秦EV用了7维4层电池安全矩阵，高安全防护级别的电池电芯，而且终身质保，为用户带来多重的安全保障。此外，比亚迪有着16年动力电池0事故的傲人成绩，足以证明一切。

推荐理由:?全新秦EV面向的就是务实的家用车市场，12.99-13.99万元的售价，价格非常的亲民，诱惑力十足。虽然是入门级的定位，不过换代后全新秦EV的综合实力有了不少的提升，尤其是DiLink?2.0智能网联系统更是越级般的存在；与此同时秦EV有比亚迪专业的e平台加持，在能耗、实际电池容量、真实续航、充电时间都有着很强的竞争力，是紧凑型纯电家轿中的佼佼者。

15-20万：几何A

几何A目前共推出两个续航版本的车型：高维标准续航版，NEDC综合续航410km，补贴后售价15.00~17.00万；高能超续航版，NEDC综合续航500km，补贴后售价17.00~19.00万。

外观方面，几何A用了“多维流动生命体”设计理念，整车线条简约流畅。厂家对该车的空气动力学下了一番功夫，主动进气下格栅、C字涟漪导流口和隐藏式门把手等设计不仅凸显出时尚新潮的气质，也将风阻系数降低至0.2375Cd。

内饰设计同样用了极简设计风，多色拼接的配色、线条丰富动感的中控台和双幅式多功能方向盘让座舱显得十分前卫。几何A的前卫可不只是门面功夫，其配备W-HUD投影抬头显示、E-touch超感触控区、蜂巢纹理开孔的通风口等都让座舱设计拥有独具一格的科技感。

动力方面，几何A搭载了一台最大功率130kW（177PS）的驱动电机，最大扭矩为250N·m，官方0-100km/h加速时间为8.8秒。在动力电池组方面，几何A将提供宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池。

推荐理由极简风格是几何A最大的标签，其设计追求“简约而不简单”，尤其在如今满大街运动型车的时代，想做出动力强、运动范十足并非难事，而像几何A以创新的设计、独到的理念来吸引消费者买单的车型屈指可数，极简主义的消费者不妨可以尝鲜一下。

20-25万：威马EX6?PLUS

威马EX6?PLUS目前推出两款配置：EX6?Plus?400轻享版，补贴后售价18.99万元，NEDC续航为408km；首发创始人版，补贴后售价23.99万，NEDC续航500km。

EX6?Plus在外观上延续了威马家族化的设计风格之外，还保留了大量EX6概念车型的设计元素。在细节上，EX6?Plus有着不少值得玩味的地方，首先是中间Logo依旧可以blingbling发光，左右两侧的LED日行灯还带有威马的Logo，相当个性。

内饰方面，威马EX6?Plus沿用了全新Living?Engine?2.0设计理念，带来“更懂你”的智能座舱。而一贯好用的智能语音助手“AI小威”也有所升级，其支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。

动力方面，新车搭载来自博格华纳的驱动电机，其最大功率为160kW（218PS），最大扭矩为315N·m。该车搭载由宁德时代NCM811电芯，电池包封包由威马自主完成。同时，其电池容量分别为为54kWh和69kWh，NEDC续航里程为408km/500km。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟，慢充模式下9小时可将车辆充满。

推荐理由总体来说，威马EX6?Plus是一款主打实用的纯电车型，因此它在外观以及内饰的设计上都没有太多让人惊艳的地方，当然这个价格区间能买这么一台不用摇号而且配置尚可的中型SUV，对于没有7座需求的用户来说还是有一定吸引力的。

25-30万：Aion?LX

Aion?LX定位豪华中型纯电SUV，一共推出5款配置车型，不同配置的动力和续航也并不相同，补贴后售价区间为24.96-34.96万元。

外观上，Aion?LX的前脸设计沿用了Aion系列的“家族式”设计元素。它的前脸并没有传统的进气格栅，封闭的造型较为圆润，中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接，形成贯穿式设计，横向的视觉效果拉大。

内饰方面，Aion?LX则用一体式曲面屏，且向驾驶员一侧弯曲。整个中控台设计简洁，中控台则用大面积双色材质，不过并没有用皮质进行包裹，反而是车门和车顶内侧是用翻毛皮。另外Aion?LX档把用可升降式换挡旋钮，科技感更强。

动力方面，续航最长的两驱长续航版具备150kW?/?350N·m的系统功率，而四驱性能版用的是最大功率300kW、最大扭矩700N·m的电驱系统，零百加速性能能够达到3.9秒。

推荐理由：放在这个售价级别，如果你想一举囊括650km的续航、豪华氛围的内饰、智能生态系统，广汽新能源Aion?LX，是一个非常均衡的选择。

30-35万：腾势X?EV

腾势，来自戴姆勒与比亚迪的“爱情结晶”，最新车型腾势X定位于中大型7座SUV，纯电车型目前提供500km和520km两种动力版本，售价在31.98-35.78万之间。

眼尖的朋友应该发现了，其实腾势X就是基于比亚迪唐打造而来的，技术层面和比亚迪唐共享，在外观内饰的细节设计上融入了更多奔驰的设计思路。

戴姆勒的豪华感主要体现在内饰方面，可有看到不少熟悉的奔驰设计元素，整个内饰用环抱式设计，质感方面是看得见的提升。15.6英寸的悬浮式中控屏支持旋转，屏幕的屏占比更高，超窄的边框和比亚迪唐的配置形成对比，视觉效果提升不少。

动力方面，纯电动车型分单电机和双电机共四款车型，前驱单电机车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机，前后双电机车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。

推荐理由：如果你认可比亚迪的技术水平，但对品牌更有追求，那么腾势X就是你最好的选择。比亚迪唐DM的市场口碑有目共睹，腾势X在此之上还营造出更加豪华的设计质感，可谓是珠联璧合。

35-40万：国产Model?3

在今年年初，特斯拉再次放出重磅消息，国产Model?3（标准续航升级版）大幅降价，起售价调整为29.905万元，相较于之前的35.58万元，直降5.675万元，跌破30万大关！

但是作为精明的小编，更加推荐选配价值5.6万的FSD，毕竟这才是完全体的特斯拉Model?3，如此一来将其放在35-40万的区间就更加合适。

如果说Model?S/X打开了高端纯电车市场，让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车，那Model?3就真正实现了电动车的平民普及，如今更是实现了国产化，确实是这个价格区间的有力竞争者。

推荐理由：国产特斯拉Model?3在软件集成、自动驾驶等方面有着毋庸置疑的产品实力，不过国内向来刁钻的消费者对于细节做工、产品质量问题也极为看重，国产后的Model?3想要在中国市场屠榜，也需要重视起这些细节。

40-45万：Polestar?2

Polestar?2则是极星旗下的第二款车型，同时也是第一款纯电动车（Polestar?1为插电混动轿跑）。新车基于沃尔沃的CMA平台打造，底盘下方放置有27个电池模组，总容量72kWh，NEDC综合续航达到500km，且支持快充。

新车尺寸为4607/1800/1487mm，轴距为2735mm，定位于紧凑级豪华五门快背车（Fastback），在成都的极星工厂实现国产，预计在2020?年在中国正式投产并供应全球。

动力方面，Polestar?2的四驱版本前后各搭载一台永磁电机，系统最大功率300kW、峰值扭矩660N·m，4.7秒即可破百，加速爆发力已然跻身国内市场第一梯队。动力、性能、续航都属于2020年的主流偏上水平。

推荐理由：Polestar?2的出现，进一步打开了新能源豪华性能车这个细分市场，而且价格并不“豪华”，性能方面也不虚小钢炮们，剑指Model?3可不是说说而已。

45-50万：蔚来ES8

在这个价格区间，想给大家推荐一款存在感满满的蔚来ES8，用了“X-bar”设计语言，粗壮的镀铬饰条勾勒出比较犀利的轮廓，加上分体式大灯，整体符合电车的设计潮流，科技范儿十足，但又不像某些造车新势力那样，前卫的让人无法接受。

内饰方面，内饰方面，蔚来ES8的设计依然颇具未来感，双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、中央立式中控屏等部件的用令内部充满科技氛围。

动力方面，搭载了两台功率分别为240kW的交流异步电机并配合一台用来减速的单速变速。480kW的综合输出加上840N·m的最大扭矩可以让这台2.5吨重的SUV在4.4秒内完成破百。

推荐理由：如果你对豪华、空间同时有刚性需求，Model?3给不了你的，蔚来ES8确实可以，再加上传统豪华品牌都做不到的服务、出行方式，乃至以车为纽带连接用户、覆盖各个领域的生态圈，带来了更多的附加值，开启了新的购车思路和方向，喜欢尝鲜的土豪们不妨一试。

编者总结

怎么样？小编已经从5万元的车型一直给您讲到了50万，里面有很多车都是非常不错的。那么往深一层说，这个价位这么宽泛，哪个小价格区间最有参考意义呢？小编认为当属10-15万这个价格区间，毕竟这个价格属于大部分人的购车预算区，里面的车型繁多，想好好挑选一台出性价比最高的车型确实不容易，而全新秦EV无论是外观内饰设计还是智能安全配置以及最重要的三电系统的可靠性，都给到消费者很好的购买理由，确实是这个价格区间的“大杀器”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。