吉利再出新车_吉利新车上市

1.吉利豪越购车手册：三款配置哪款更值得买？16万预算买它值不值？

2.吉利星瑞汽车上市时间？

汽车之声?新车上市?2月24日，吉利汽车旗下全新紧凑型SUV——ICON正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。新车在动力系统上，搭载的是1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机组成的混动系统。

吉利ICON外形方面，车头两侧，还有LED光源组成的头灯，在点亮后能够提供极高的视觉效果和辨识度。大灯组造型细长，看上去更具攻击性。车尾部分，分体式尾灯内部用LED光源进行点缀，加上后尾箱的造型，看起来更加的饱满。新车的车身尺寸方面，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。

吉利ICON车内方面，打开车门，可以看到双液晶显示仪表，新车整体展现出较高的豪华科技氛围。新车用10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏，提升了整体的科技感。配置方面，拥有L2+级自动驾驶、360°全景影像+180°底盘、无忧离车、360°行车记录仪、手机无线充电、手机钥匙、车享家等前卫科技。

吉利ICON动力方面，新车将搭载的是1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机组成的混动系统。峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动系统上，与新车搭载的是7DCT变速箱。上市后满足国六排放标准。此外，0-100km/h加速仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。（文/汽车之声?qches）

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吉利豪越购车手册：三款配置哪款更值得买？16万预算买它值不值？

吉利并不是吉利汽车的一个新品牌，而是吉利品牌下专注中高端新能源的全新产品系列。但吉利汽车对待这个全新产品系列的态度，却不亚于打造一个全新品牌。

原因在于，新能源和传统燃油车，或者再直白一点，绿牌车和蓝牌车，在消费者心目中已经划清了界限。在卖燃油车的店里，贵出好几万元的同级别新能源车大概率就是陪衬；在卖新能源车的店里，燃油车更加不可能卖出去。所以，将新能源车单独拿出来，投放新的产品、铺设新的渠道、塑造新的品牌形象与认知，是摆在每一个主流品牌面前的必答题。

所以，我才会对吉利怎么卖车最感兴趣。

吉利的产品本身，事实上并不需要太过担心。从进入4.0架构造车时代后，吉利的新车不管是平台架构、动力系统核心技术、产品设计与工程能力都很能打，其中不乏上市即热销的爆款车型。如今的吉利，在吉利汽车既有的战略部署下，相信已经有了比较完整的产品谱系与产品定义的规划。

但当2023年品牌之间已经打响你死我活的决战时，相比不同品牌在产品力本身上逐渐拉近的距离，销售模式、服务品质、全程体验、品牌认知，这些对于一个新品牌，或者是一个将要被品牌主推的全新系列，显得更加重要。

于是，今天我们想讨论两个问题：吉利为什么一定要大投入去做这个全新的中高端新能源系列？这个全新系列会如何重新思考触达用户的方式？

吉利汽车为什么要做系列？

在2022年之前，中国的主流车企对于动力系统电气化的思考，大多是遵循传统燃油车-混合动力-插电混合动力-纯电动的渐进式路径，也认为混合动力将是未来五到十年，甚至更长时间里传统燃油车的主要替代品。

但在2022年，比亚迪用油电同价插电混动车的热销，打断了这一进程。从此，消费者对于插电混动的价格预期，不再是比同级别燃油车贵了好几万，而是一台和燃油车同价，可以直接替代燃油车的产品。此时，渐进式的动力系统电气化技术路线，在终端消费者那里已经很难再行得通了。

因为消费者需要的不只是节油，更是体验完就回不去的“电感”驾驶。当一台车型日常80%以上的工况都可以用电，长途出行又没有里程焦虑，价格还和同级别燃油车保持一致，这样的车没有理由不受到消费者欢迎。

不夸张地讲，插电混动车就是电动化时代的“燃油车”。而这一块恰恰是吉利汽车目前相对薄弱的环节。

从新能源渗透率来看，2022年吉利汽车已经达到了21.9%，单月最高接近30%，在以燃油车为主体的主流超大车企中，已经算是很高的数字。但这个高数字背后有两个潜在的问题：

第一，纯电动与插电混动的渗透率分别为18.5%与3.4%，相比国内整体纯电动与插电混动3:1的新车销售比例，吉利汽车的插电混动销量偏低。

第二，纯电动销量前三名的品牌是几何、极氪与睿蓝。几何与睿蓝都有大量的B端渠道，不完全针对私人市场，而极氪主攻30万元以上高端纯电市场。吉利在体量最大的15-30万元市场中，新能源话语权并不强。

所以，这就是系列必须要在此时推出的原因。

中国新能源市场仍然是一个朝阳市场，尤其是在主流市场，新能源对燃油车的替代有巨大的潜力可挖。但与此同时，消费者又已经把包含混动在内的燃油车与新能源车彻底认知为两个完全不同的品类。所以结论就是，新能源车需要有独立的序列、独立的品牌认知、独立的渠道、独立的营销传播。而系列，就是吉利汽车从产品到品牌到渠道全面加速向新能源转型的产物。

系列，将会重点布局15-30万元区间，衔接几何与极氪之间的新能源空白地带，将吉利汽车目前“哑铃形”的新能源销量格局转变为更加健康的“橄榄形”，更要将吉利汽车过去多年来在新能源基础技术上的积累，赋予更强的终端用户认知。

从吉利汽车的官方信息来看，系列未来会有“智能电混”和“智能纯电”两个序列，在设计语言、品牌形象、渠道生态层面全部重新建立。首款车型，将是今年第二季度上市的电混SUVL7，到2025年前已经规划了7款车型。

同时，吉利汽车的内部组织也进行了重新调整。在系列发布之后，吉利对于传统的“蓝牌车”成立了吉星事业部，将中国星、博系、缤系、帝豪系等销量基盘统归为吉星系列。同时，将几何品牌回归吉利品牌，形成吉利瞄准大众化、满足B端和部分出口需求的纯电产品系列。

这也是经历2022年中国新能源车市场供需两端剧变后，一家销量领先的主流大厂最快速、最坚决的变革。

吉利系列会如何与用户沟通？

举一个并不一定恰当但却非常有助于理解系列定位的类比例子，系列在吉利汽车中的定位，和海洋网在比亚迪中的定位非常相似。

海洋网是比亚迪带有鲜明新能源属性和年轻定位的营销网络，也是比亚迪在去年侵吞主流合资燃油车份额的重要新生力量。无论是线上下单、商超店、城市展厅，比亚迪都是首先在海洋网上先行尝试。同时，海洋网的产品，也都是原生或是只有新能源版本的车型，

但是，在海洋网两大系列纯电海洋生物系列和混动军舰系列的产品布局完善、规模上量之前，支撑海洋网发展的“基石”，其实是一款王朝网的“亲儿子”宋PLUS DM-i。

如今，吉利系列同样需要一款价格、定位均面向主流人群，能快速进入市场走量的基石车型，这款车型就是系列首发的L7。无论是从尺寸和潜在的价格口径来看，L7的直接竞品，正是宋PLUS DM-i，事实上L7所承担的任务，也和当年宋PLUS DM-i之于海洋网有很强的可比性。

L7的身上，能看得出不少与吉利在售车型相近的特征，但这并不是最主要的事情。因为如果系列能够在渠道层面有新的创新，比如在重点城市建立品牌中心与线下用户沟通渠道，把经销商功能解耦实现订交维分离，销售模式线上化、用户体验标准化、价格一致化，那么L7的产品优势就能得到最大程度的发挥，吉利的雷神电混8848、神盾电池安全系统、N OS等领先的核心技术，也才能在消费者心目中建立充分的认知。

用一款相对成熟的产品，加上全新的渠道模式，再加上核心技术的优势，让系列的第一炮打得响、打得稳，这就是L7承担的重任。

只有L7有了好的市场表现，系列也才能真正进入以电动原型车“之光”引领的新时代。这款电动原型车上所展示的设计语言、科技趋势，将会在系列后续的产品中逐步体现。

但还是那句话，L7作为首款车型，必须要有冲开系列的第一波口碑，要能将产品之外的全新销售服务体系跑通，要让消费者看到吉利汽车新能源转型的决心与实力。

没有宋PLUS DM-i的引流，比亚迪海洋网的后续动作不会那么从容；同理，没有L7的一炮打响，吉利系列的产品部署压力也会很大。尽管L7的首次亮相并没有关于价格方面的透露，但在残酷的市场现实下，相信吉利汽车应当会给出一个有竞争力的价格。

写在最后

经历了2022年中国新能源汽车市场格局的变迁后，每一家主流车企都不会无动于衷。靠着纯电动与插电混动产品的合理分布，比亚迪拿下了2022年中国本土车企的销量冠军，而此前连续五年蝉联这一位置的吉利汽车对此一定有最深的思考。结论就是，吉利汽车必须要以专注专业专心的态度，将新能源系列拉出来单干，让吉利新能源的品牌认知最大化。

当中国车企新的老大已经完成了新能源的蜕变，当中国车企多年的老大也已经下定决心转型新能源，那么老三老四的变革动作还会远吗？众多还沉浸在燃油车市场，对新能源默不作声或是有心无力的合资车企们还不有所动容吗？

2023年的中国汽车市场，没有你好我好大家好，有的只是一场掀桌子、撕破脸的决战。

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吉利星瑞汽车上市时间？

6月23日晚间，吉利全新SUV车型豪越正式上市，此次上市新车共有三款，售价区间为10.36万-13.96万元，并可享受六大躺赢礼（0首付/0利息/0月供，至高贴息6000元、至高8000元置换补贴、首任车主发动机核心零部件终身质保、赠送CN95高效复合空调滤芯、首任车主车联网终身免费流量和7月22日前购买的用户，赠送价值999元的躺赢神器，由网易严选联名定制的可移动大床）。那么，面对三款配置，哪款更适合自己？本文角师傅就为大家做个简单分析。

新车解读：

吉利全新SUV豪越定位于中型SUV，车身尺寸为4835×1900×1780mm，轴距为2815mm，与瑞虎8相比要大上一圈。发布会中，这款车剑指“大汉（汉兰达）”，车身尺寸上车身高度与轴距都超越了汉兰达。

新车主推5座版本，但可选7座。豪越最大优势在于内部空间，拥有最大2360L储物空间，后排座椅可放平，可容纳2.2米双人充气床。全车更有42处储物空间，19种空间布局以及100种越级用车场景。

科技配置方面，得益于目前吉利的L2级驾驶技术，豪越配有L2级智驾、APA全自动泊车、HUD抬头显、三屏联动、GKUI车机与ADB式LED大灯等配置。在健康配置方面，豪越配有CN95滤芯、AQS空气检测、PM2.5过滤器、负离子发生器与三温区自动恒温空调等。

动力方面，豪越搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，扭矩平台1750-4000转。匹配7速双离合变速器。底盘方面，为前桥麦弗逊独立悬架，后桥为复合多连杆式非独立悬架。

配置分析：

自动进取型，官方售价10.36万元，全系入门版本，标准配置包含：17英寸铝合金轮毂、LED前大灯、LED日行灯、机械仪表、织物座椅、CN95空调滤芯、PM2.5空气净化、多功能方向盘、自动驻车、2个安全气囊、后泊车雷达、10.25英寸中控屏、GKUI车机系统等。

自动豪华型，官方售价11.96万元，相比较自动进取型贵了1.6万元，增加配置包含：18英寸轮毂、车顶行李架、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、全景天窗、皮质座椅、主驾电调座椅、自动空调、无钥匙进入、一键启动、四门车窗一键升降、4个安全气囊、定速巡航、倒车影像等。

自动旗舰型，官方售价13.96万元，相比较自动旗舰型贵了2万元，增加配置包含：矩阵式LED大灯、自动大灯、前雾灯、电动尾门、感应雨刷、72色氛围灯、8英寸HUD抬头显、全液晶仪表、副驾电调座椅、二排独立座椅调节、AQS空气管理系统、负离子发生器、8扬声器音响系统、前泊车雷达、6个安全气囊、ACC自适应巡航系统、L2驾驶系统、360度全景影像、12.3英寸中控屏等。

推荐配置：

从配置表可以看出，吉利豪越明显区分出了低中高三个档次。按照惯例，吉利低配车型排产非常少，因此中高配应该是未来市场主推两款，如果你不看重配置，只想要一款大空间SUV，中配豪华型还是足够日常使用。但换个思维，多花2万元可换来更为丰富的主被动安全配置以及一些科技健康配置，细想还是相当值得的。因此，角师傅个人推荐一步到位购买自动旗舰型。

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2020年11月1日吉利全新紧凑型轿车——星瑞正式上市。

新车是吉利在CMA架构下打造的首款轿车，外观用全新的“时空变奏”造型设计理念，动力上，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。新车根据配置共推出4款车型，售价区间为11.37-14.万元。

外观设计：

是吉利汽车基于CMA架构下的首款宽体轿车。外观方面，整体造型与2019年上海车展上的PREFACE概念车保持一致。

用了全新的“扩散宇宙回响”前格栅，中网用遁形设计，内部配备了竖向排列的饰条，配合三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，让整个前脸看上去显得非常华贵，对于豪华质感的提升非常到位。

全LED大灯用了远近光分体式设计，而上方的LED日间行车灯用了三段式设计，造型较为新颖，点亮后拥有不错的辨识度，与高贵大气的前脸搭配显得恰到好处。

车身侧面造型修长，线条简单硬朗，没有过多复杂的设计，车顶用了类似溜背式的车顶，但是线条过渡要更加柔缓，侧面从前翼子板开始延伸出的腰线贯穿车侧与尾灯相融合，看上去比例更加协调。与配备的18英寸多条辐轮圈搭配，让车侧看上去更加运动。

身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800m，于紧凑型和中型车之间。