丰田巡洋舰汽车之家_丰田巡洋舰 汽车之家

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       现在，请允许我来为大家解答一些关于丰田巡洋舰汽车之家的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于丰田巡洋舰汽车之家的讨论，我们开始吧。

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2.顶级险途的强悍车型！ 2020款丰田陆地巡洋舰 你被惊艳到了吗？

3.2021款陆巡要来了？外观不变，价格上涨，网友：都怪途乐不争气

4.2021款丰田“陆巡”店内实拍，前脸精致感提升，将成V8“绝唱”！

5.丰田陆地巡洋舰LC71实拍

6.原来丰田陆巡也有房车！可应对复杂路况能住4口，折合人民币48万

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       国内房车市场中带有越野功能属性的车型主要是以四驱皮卡底盘打造而来，不过这些车型恐怕也只能算是“入门级”。偶尔走走烂路或者在雨雪天气提供更好的稳定性还能胜任，如果真的翻山越岭那还要靠专业的越野车型。说起真正的硬派越野车，来自丰田的陆地巡洋舰（LC系列）可是不得不提，小编今天就带大家看一款澳洲厂商推出的陆巡升顶房车，看看人家是怎么玩的。

       首先介绍一下丰田陆巡这款车型，在目前在产的越野车中，自1984年开始生产以来的LC系列可以称得上是“活化石”。和大部分现代越野车不同，更加追求提供极致的越野穿越能力。非承载式车身、整体桥式非独立前后悬架等设计简单但耐用，极大提升了整车长时间行驶在复杂路面的稳定性。

       别看造型如此复古，这可不是一辆老车，整车外观自诞生至今就没有发生多大变化。一直传承下来的还有经典的动力系统，代号为1GR的4.5LV8柴油D4D发动机匹配一台5档手动变速器，最大马力231Ps，最大扭矩360N·m。没有自动变速箱也没有全时或适时四驱，手动变速箱与机械分动四驱的组合提供强大的脱困能力，不过对驾驶技术的要求也更高。

       和大家相对常见的5门标准版LC76车型有所区别，这款房车使用3门+后厢式结构的LC78改造而成。车辆尺寸为5400*1850*2300mm，空间更大是它的优势，能为房车日常使用提供更多空间。车身侧面加装有一个集成水槽的外置抽拉灶，方便在车外烹饪一些简餐，避免污染车内环境。

       车内正副驾驶席保留原车设计，并未作出大的改动。从尾门进入后车厢，沙发与家具的组合俨然让后厢变成一个小单间。左侧部分是一个功能丰富的操作台，抽屉和储物柜能够存放不少日常用品，一台50L冰箱、50L净水箱和两个燃气瓶都被隐藏在柜子下，为出行时提供食材与能源储备。柜子上的各种开关与电源插座依次排布，简单直接的风格与原车统一。

       右边的L型沙发可以在驻车时乘坐休息，底部空间也被完美利用起来。最前方是抽拉灶的空间，中间位置隐藏了蓄电池与逆变器，最后部的坐垫掀开是便携式马桶，黑水箱开口位于车厢右侧。

       得益于升顶机构，车厢内的纵向高度达到1900mm，日常生活起居还是比较方便的。升顶配有可拆卸床板，打开后是一张尺寸为1900*1200mm的双人床。如果觉得两人睡卧太拥挤的话，沙发也可拼床，尺寸为1900*1000mm，满足两口人旅居没有问题。

       以上就是丰田陆巡露营房车的一些基本情况。LC78国内平行进口的价格在80万以上，而这款澳洲厂商的车型包括改装后的价格折合人民币还不到60万，实在是让人羡慕。看到这里也许又有人会说小编拿外国房车忽悠人，小编不禁想问，这款LC78国内也有不少越野爱好车喜欢，真有人舍得去如此改造这款经典车型吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶级险途的强悍车型！ 2020款丰田陆地巡洋舰 你被惊艳到了吗？

       兰德酷路泽，又被称作陆地巡洋舰，做为丰田多年来旗下最著名的越野车型之一，受到了世界各国人民的喜爱。2020款酷路泽4000可以让人感受到极佳的均衡性，无论在户外越野，还是乘坐它在公路上行驶，这款车都能提供足够让人满意的表现。

       丰田酷路泽4000它一直将“越野”视为自己来到世上的唯一意义，DNA中融入了不可比拟的大气之美，他绝对属于野性与时尚之间的平衡点。新款车全新设计的保险杠和进气格栅使其前脸更具有动感，不怒自威。

       丰田酷路泽4000内饰整体设计的非常居家，这也是丰田家族一贯的作风。中控台采用大尺寸液晶屏，使整体看上去更有科技感。中控台下方为物理按键，该区域布局清晰，上手难度极低。新车采用世界领先科技和具有革新性新结构以及强劲的动力，无一不彰显丰田家族SUV的魄力和风范。

       酷路泽4000?4.0L发动机提供了磅礴的动力表现，为您的出行带来打造更多的便利。丰田酷路泽越野酿成崇奉，它有5种地形模式选择，这和路虎的全地形反馈体系十分类似，经由过程你选择的分歧路况模式，车载电脑会对发动力、变速器以及吊挂等方面做出分歧的调整。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款陆巡要来了？外观不变，价格上涨，网友：都怪途乐不争气

        2020款酷路泽5700，在越野界有一句老话，叫做唯有57真陆巡，这句话的寓意就是，5700版酷路泽才是可以代表陆巡名号的车?型，5700的各方面性能是强悍无比的，饱满的车头、浮华而不骄躁，粗犷的进气格栅，豪气却不霸气。车身极具力量感的外形设计，再加上这庞大的体型，那种强势与霸气就表露无遗了。尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐，后尾门增加了镀铬亮条。丰田兰德酷路泽5700搭载了V8,5.7升的发动机，强大的动力配合天生的越野悬挂，几乎可以应付任何复杂的地形。

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2021款丰田“陆巡”店内实拍，前脸精致感提升，将成V8“绝唱”！

       丰田Land?Cruiser一直是越野世界中的鼎鼎大名者，直译英文在中国的名字就是兰德酷路泽。现款的酷路泽是2016年版本，随着国内国六B出台，酷路泽已经停售。但酷路泽以其卓越的越野性能，能爬山涉水、上高原走戈壁穿沙漠如履平地，深受追捧。虽然在国内停售，但海外版酷路泽却推出了2021款新车。对于执着越野的车友来说，这不啻是一件彻夜难眠的好消息，闲言少叙，让我们看车。

       2021款酷路泽在外观上和现款变化不大，依然沿袭了酷路泽独特的硬朗气质。即便没有什么变化，但是价格却依然上调了，基础版车型价格上调了100美元，达到86,840美元（约60万元人民币）。

       也许因为酷路泽深入人心，作为中期改款如果改的面目全非，反而可能是画蛇添足。因此，海外2021款酷路泽几乎原汁原味延续了前款的设计语言，方正造型之中蕴藉圆润，硬派的气质不乏柔和，粗大镀铬饰条和方正头灯相得益彰，庞大车身并不臃肿，反而有一种稳如磐石的沉稳和霸气。

       2021年也是陆地巡洋舰车型60周年，丰田为了致敬这款经典车型在推出基础版本同时还增加了Heritage?Edition版本。此版本的酷路泽添了不少新意，比如增加了第三排座椅、换装了新涂装、配备了18英寸BBS轮毂、采用复古徽章、更换黑色装饰、设计青铜色的对比缝线等，此外，车身还新增经典银色和磁性灰色。

       内饰上，2021款酷路泽和现款在色调上进行了调整。现款的米**被统一的黑色代替，看起来更稳重成熟大气。中控面板中间的黑色木纹则换装成棕色木纹，让整个车内氛围不至于太沉闷。嵌入式方形中控液晶触摸大屏与竖向空调出风格栅集成的甲字立体造型保持不变，只是采用了银色拉丝装饰，档次感提升了不少。方向盘采用的四辐木纹和银色装饰的设计，既有复古气质也不失豪华气质。整体内饰还是以简洁实用为主，没有花哨的噱头。

       动力方面，2021款海外版兰德酷路泽将搭载大排量自然吸气发动机，满足越野功能。不过由于国内国六标准的实施，酷路泽大排量车型已经不可能在售，加之停止报关，平行进口商也只能望洋兴叹了。

       总结：兰德酷路泽传奇在海外继续上演，但由于国内的环保政策影响，原汁原味的酷路泽只能在现款二手车市场上看见其身影。这可能是令很多车友失望的。有没有可能酷路泽选择一款达标的环保发动机来降维求和呢？也许有这种可能。不过，陆地巡洋舰只有搭载大排量的自然吸气发动机才能彰显其强悍的越野性能，如果没有了这么强悍的动力而变成家庭代步车，那么还是陆巡吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田陆地巡洋舰LC71实拍

       众所周知，作为打造硬派越野的“好手”，丰田旗下的越野型SUV多如牛毛；但真正在国内打下名号的，恐怕还要算是其普拉多和有着陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽了（下文中将简称为陆巡）。但比较可惜的是，目前市面上在售的陆巡，均是从2007款小改款而来的产品。不过，由于世界各地都将有着比较严苛的排放限定，使得陆巡即将进入到换代升级之中，并不得不取消经典的V8动力设定。而在此次陆巡全新进入换代更迭之前，却还有一次改款；这次改款之后诞生的2021款陆巡，无疑也将成为丰田越野V8时代的“绝唱”！

       虽然国内尚未正式引入2021款陆巡，但已有海外网友在本地专营店中拍到了其实车身影。话不多说，一起来看吧。

       2021款陆巡依然会是小改款产品，因此其外观并没有发生本质上的变动；但比起前面几次改款，此次陆巡的外观还是有一些明显变化的。新车的前脸依然会有诸多粗大的镀铬饰条装点；但其格栅内部却加入了横向逊色格网铺陈；搭配两侧炯炯有神的头灯造型，在突显大气感的同时，也多了几分精致质感。此外，新车的前包围中，不仅加大了熏黑处理的下坝进气口体积，还将包裹着雾灯区的镀铬下沿；使之显现出犹如野兽獠牙般的既视感。

       至于车身和车尾部分，则依然会用硬朗的线条、粗壮的C柱、侧踏板和后踏板、侧掀尾门以及宽大的尾灯结构等设计元素，用以展现其硬派越野所必备的魁梧与力量感。当然啦，尾部显现其身份属性的“V8”字样也还会存在。

       内饰部分，厚重的中控屏采用了类似于悬浮式设计；加之随处可见的粗犷线条和越野SUV典型的四辐式方向盘等配备，也都是延续了旧款车型的设计。此外，软、硬材质分区明显的铺陈形式，还有那早前强调高端质感的纹木饰板，虽然在当下讲究科技氛围的年代中，确实显得有些老派。但不可否认的是，该设计也算是陆巡经典元素中的一环。

       尺寸方面，2021款陆巡的长宽高分别为4950/1990/1890mm，轴距为2850mm；宽度和高度比起旧款车型均有些许提升，相信其腿部和头部空间的表现也会更为出色一些。

       最后再来看看它的动力模式；2021款陆巡依然会4.6L和5.7L两款“大V8”自然吸气发动机；并将延续其非承载式车身结构，以及配备全时四驱系统。如上文所言，全新一代陆巡则不会再采用V8的动力配备，而是换装了雷克萨斯LS500同款的3.5升V6双涡轮增压发动机；其最大马力422匹，最大扭矩600?N.m，并匹配10速自动变速箱。

       整体而言，2021款陆巡在提升了前脸精致感并上调了些许尺寸的情况下，竞争力方面还是有的；当然啦，作为丰田V8时代的“绝唱”，情怀因素必然会是它在市场销售中的有力武器。那么各位看官朋友们，你们会选择等待全新一代陆巡，还是先行购入2021款呢？

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原来丰田陆巡也有房车！可应对复杂路况能住4口，折合人民币48万

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       铃木吉姆尼是一款小型硬派越野车，这款小车被车友们称作一辆大玩具，因为车身小巧，驱动方式为分时四驱，超短的轴距，使得这款车越野能力比较强，可能在目前越野车领域，很少有差不多相同款式的越野车，能够与吉姆尼媲美。

       盘点一下目前越野车，还真有一款越野车与吉姆尼相当，这款车比铃木吉姆尼座位多，分时四驱带大梁，网友：一辈子都开不坏。

       说到一辈子开不坏，大家会想到丰田品牌，其实一辈子开不坏有些夸张，一辆车是开不到一辈子的，这就说明了这款车耐用性是比较强的。

       这款车是丰田陆地巡洋舰LC71，它是从1984年开始生产，距离今天已经有36年的历史了，在36年的历史长河中，这款LC71没有改变过，依旧是老样子，车上的电子设备比较少，更谈不上什么科技感，这才是一辆钢铁战士，这样才能拥有极高的可靠性。

       车头前脸

       车头的设计比较简单，前脸和黑色前护杠各占百分之五十的车头面积，常规SUV车型，前脸的面积很大，前杠只是用来装饰的，仅在车头底部有一条装饰性的护杠，而LC71的护杠则是车头的主要部分。

       两侧大灯和转向灯的区域为长方形，前杠上有圆形前雾灯，进风中网比较简单，一条宽幅的镀铬饰条横置在中网中间，饰条中间悬挂着丰田牛头标徽。

       车身侧面的造型也及其简单，三门版车型看着比较紧致，前后轮眉没有任何装饰，车轮的扁平率比较高，增加了越野时的舒适性。后排车窗能够打开，不过不是电动升降的，人工推拉式不容易坏，即便坏了也容易维修。

       车身尺寸

       4320*1880*1925毫米，轴距为2310毫米。

       车身尾部

       采用对开门设计，在右侧尾门上挂着裸露在外的全尺寸备胎。后面的尾杠十分厚实，在尾杠的中间有铝合金脚踏板，后排乘客在尾门上下车。

       打开尾门之后，两侧有座椅，座椅的舒适性一般，坐垫和靠背都比较薄。

       前排的座椅是三座布局，驾驶位单独座椅，副驾驶连体座。

       中控

       中控的布局极为简单，没有大屏导航，只有一个CD机，换挡杆和分动箱操作杆都在中控台的下面，主驾驶和副驾驶中间是相通的，这样的设计十分人性化，驾驶员可以在副驾驶上下车，确实很方便，很多日系MPV都是采用这种设计。

       动力方面

       丰田LC71搭载了一台4.0升V8带有VVT-i技术的汽油发动机，发动机型号是1GR-FE，能释放出360牛米的峰值扭矩，最大输出231匹马力，匹配的变速箱为5速手动。

       底盘方面

       它的驱动模式分为高速两驱、高速四驱和低速四驱三种。

       前螺旋弹簧、后钢板弹簧、整体式车桥以及非承载式车身的底盘配置，使得其越野性能得到了很好的保障，但是，舒适性不是LC71的强项。

       这款LC71看着十分简单，但它不是一般车友能消费得起的，平行进口的价格要在60万-70万之间，有这些钱，可以选很多款轿车以及SUV，LC71纯是有钱人的玩具，相比铃木吉姆尼20多万的价格，感觉吉姆尼很厚道。

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丰田陆地巡洋舰的另一面——拉力赛车

       Hello大家好，这里是房车情报。喜欢房车的车友之中都喜欢越野的玩家也不在少数，因为房车和户外探险都是崇尚自由的休闲方式。不过在房车界除了MAN卡房车等非常专业的车型外，也只有四驱皮卡具有一些脱困能力。今天小编为大家准备了一款专业越野车改良而成的日本房车，越野能力更强，价格也有不小惊喜，一起看看吧。

       这款房车的底盘来自著名的丰田越野车陆地巡洋舰LC200，自LC70系列问世开始，陆地巡洋舰就一直是专业越野车的代名词。这款房车将原车进行切割，拼接后部厢体打造而来。但是原车红色车漆和白色厢体的撞色设计有些怪异，外观完全没有整体感，稍显突兀。

       底盘部分的动力系统沿用原车配置，没有进行升级。一台4.6L排量的自然吸气V8发动机负责提供动力，最大功率234kW/5600rpm，最大扭矩460N·m/3400rpm。匹配一台6速super?ECT自动变速箱，带有手动模式。

       强大的四驱系统也不得不提。非承载式车身和托森差速器提供基本的硬件保障，配合先进的软件系统，可以在驾驶过程中控制牵引力与车轮制动让车辆脱困，五种模式分别对应不同路面状况。另外配备4轮AHC和AVS，可自由控制悬架高度，实现更好通过性。

       整车外部长宽高尺寸为：5250*2000*2650mm，尾部车厢的加入让整车比原型车大了不止一圈。车厢四周可以看到不少外推窗口，车尾有上车踏步，还有带密码锁的乘客门。尾灯则使用了上一代普拉多车型的款式，耐人寻味。

       从车尾的乘客门进入车厢，内部空间表现还不错。前部位置沙发是环形的布置方式，后面的一排既是隔断下方又是贯通的储物空间。将可拆卸餐桌收起当做床板，沙发区域可以拼成1850*1200mm的双人床。如果觉得不够住也别担心，额头位置还有一张1900*1600mm的大床，让整车满足6座4卧的使用配置。

       后部空间设计了厨卫区域。厨房餐厨设施丰富，操作台上有带盖水槽和双芯燃气灶，下方空间内嵌一台50L车载冰箱和便携式水箱，侧面是各种开关及仪表，操作起来比较方便。

       车厢另外一侧是一个独立的卫浴间，这在日本房车中并不多见。内部配备了淋浴系统和赛特福德旋转式马桶，解决日常应急使用没有问题。卫浴间外还有储物柜，能存放一些行李物品。

       由于没有获得这款房车的水电配置资料，没法了解具体数据，这点比较遗憾。这款独特的丰田陆地巡洋舰房车就为大家介绍到这里，目前这款车型售价759万日元，折合人民币大约48万元，不过正常LC200在国内售价就已经在80万元以上了，所以参看价值并不太大，只能默默羡慕了。还有一点，看完这个，大家觉得哈弗H9是不是也可以来这么一套呢？

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       全球试驾报告，我们只出品干货。

       虽说在越野车的世界里，陆地巡洋舰系列是王者一般的存在。不过如果我们把陆地巡洋舰的神话放到拉力赛赛场上，显然它的名气就比不上三菱的帕杰罗了。不过，这并不妨碍丰田在拉力赛场上的表现，海拉克斯已经成为了最近几届达喀尔拉力赛上的常客，而在目前正在举办的达喀尔拉力赛上，海拉克斯也一度是夺冠热门。

       而在最近举办的东京改装沙龙上，参加了去年达喀尔拉力赛的陆地巡洋舰200也正式参展，于是这也让我们看到了陆地巡洋舰的另一面。

       赛车基于海外市场销售的4.5L?V8柴油版陆地巡洋舰打造而来，相比于海拉克斯赛车，陆地巡洋舰赛车更接近原装的量产车。在动力方面，其最大输出功率提升到300马力以上，最大扭矩则增加到800牛米以上。与之匹配的是一台手动变速箱，而在今年的达喀尔拉力赛上参赛的赛车则换装了专用的六速自动变速箱。

       在底盘方面，前悬架依旧是双叉臂式悬挂，后悬架采用螺旋弹簧的多连杆悬挂。避震器升级为BOS的高性能避震?，轮毂则是Enkei的锻造轮毂，与之匹配285/70?R17的全地形轮胎。

       为了满足长时间的越野拉力赛道形式，陆地巡洋舰赛车在车内则换装了桶型座椅、拉力赛GPS、350L油箱，并在有限的空间内布置了三条备胎以及相应的脱困工具。

       总的来说，这辆陆地巡洋舰赛车从本质上来看依旧是一辆市场销售版的陆巡，而这个，也折射出了陆地巡洋舰的强大之处。

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       好了，今天关于“丰田巡洋舰汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田巡洋舰汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。