五菱之光汽车坐垫套_五菱之光汽车坐垫套怎么安装

五菱之光汽车坐垫套_五菱之光汽车坐垫套怎么安装

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于五菱之光汽车坐垫套的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.五菱之光主驾驶座椅怎么更换

2.五菱之光后排座椅哪里配

3.五菱面包车后座可以放平吗

4.软硬兼备？探寻五菱凯捷座椅的秘密

5.五菱之光面包车有什么颜色

6.五菱之光面包车贴膜大约需多少钱

五菱之光主驾驶座椅怎么更换

       先用工具将主驾驶座左右两侧固定螺丝拆开，前后固定螺丝拆开，不过需要使用调节旋杆将座椅靠背打下，将座椅尽量往前移；再来拆主驾驶座椅总成后面的两个固定螺丝，所有螺丝拆完，稍微翘起一点座椅，然后将座椅底下的插头，线束卡扣去除即可。

       _登暗牡谝患戮褪且髡眉菔辉弊蔚母叨取U返淖胃叨扔Φ髡郊菔徽叩氖酉卟换岜环较蚺痰沧。⒖梢郧宄乜醇械闹匾潜砑敖值? 标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。

       _导菔蛔诒3肿婧涂勘炒笤记阈?100度的位置时最护腰。这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分最能减少腰部的压力。

五菱之光后排座椅哪里配

       不可以。

       违反《道路交通安全法》第十六条第一项“不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”的规定。

       可以依据《机动车登记规定》第四十八条规定处理，即由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款；“客车装货”行为：违反《道路交通安全法》第四十九条“客运机动车不得违反规定载货”的规定，以及违反《道路交通安全法实施条例》第五十四条第二款规定：“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。”可依据《道路交通安全法》第九十条规定处罚。

五菱面包车后座可以放平吗

       五菱之光后排座椅去汽配城换。五菱之光是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。

       五菱之光是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。

五菱之光基本介绍

       依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验，并与湖南大学合作，柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车。

       五菱之光于2003年上市。全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。

       五菱之光是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型。

软硬兼备？探寻五菱凯捷座椅的秘密

       可以。

       座位左右两边各有一个塑料扳手，同时往上拉，然后同时把椅背向前推就可以了。一个人难度比较大，后排座椅两边的开关放到后排就可以了，座位下面有按钮的。五菱之光在售车型共有4款，含有1.2L共1种排量，有手动共1种变速箱选择，发动机最大功率为60.3kW，最大马力是82PS，最大扭矩是115N·m。

       新五菱之光的内饰设计充分考虑到了美观并兼顾实用性的原则，整体式仪表台做工优良，各项功能都触手可及。五菱的工程师针对座椅、储物空间等细节之处也得到了提升，仅驾驶员周围的储物空间就有12处。

       仪表盘采用双圆形设计，黑底白字的搭配显示效果很好，方向盘采用三幅式设计。座椅采用织物面料包裹，支持手动调节。第二排座椅采用连排设计，且配备了三条三点式的安全带，配置标准与同级别车型基本相当。后排座椅可以整体放倒，属于微面客车。

       五菱之光作为上汽通用五菱定位最低端的微型面包车，外观设计方面以简单实用为主，不论是前脸设计还是外后视镜的调节无不都体现出它的朴素本质，车尾的高刹车灯设计算得上是外观上最为突出的配置。

五菱之光面包车有什么颜色

        [汽车之家?技术]?对于家里刚有小宝宝的“新晋奶爸”们来说，偏向家用的车型开始慢慢的添加到购车或换车列表里是一件理所当然的事情，我也不例外。而为了迎合这些家庭需求，上汽通用五菱也趁热打铁推出了一台针对家用的MPV车型——五菱凯捷。作为五菱银标系列的首款车型，凯捷必然是被寄予厚望的，比如在这辆车的座椅方面，工程师就下了不少的功夫。

       三十秒读懂全文

       ●上汽通用五菱凯捷是五菱银标系列的首款车型，它的研发目标就是解决都市人群的家庭用车需求。

       ●为了满足可放平的第三排以及超长的第二排移动距离，工程师们在这款车的滑轨和骨架上做了很多精心的设计。

       ●舒适度显然是衡量MPV的重要标准，但一味的软并不能提供更好的舒适感。需要软硬结合，该软的地方软，该硬的地方也要硬。

五菱今年的高光时刻还要回溯到年初疫情时期。一声“人民需要什么，五菱就造什么”的响亮口号以及迅速自研口罩生产机援产口罩的骚操作，让很多记忆还停留在“五菱宏光”这款车上的朋友们忽然发现：五菱好像变得不太一样了。

此前五菱留给大家的印象好像都是像五菱宏光、五菱之光这样的微面车型，但五菱凯捷显然跟同门师兄弟们不太一样，它是一台正正经经的MPV。

安全舒适的乘坐体验是很多人青睐MPV的主要原因。其中座椅对乘坐舒适性的影响至关重要，所以座椅的设计也是整辆车最重要也最核心的部分。

虽然很多人买MPV主要是看中舒适，但对于汽车制造商而言，安全一定要排在舒适之前。为此五菱找到了延锋安道拓，这家成立于1991年的供应商目前是国内汽车座椅领域最大的供应商，市场占有率超过31%。目前与延锋安道拓合作的品牌包括奔驰、宝马、捷豹路虎、大众、本田等，对于座椅这一零部件有相当全面的设计制造能力。

五菱凯捷的座椅骨架采用了板式结构和管式结构结合的设计方式，采用冲压成型工艺的钢材质进行打造。

可前后左右四方向移动的第二排座椅是凯捷主打的宣传点之一，所以滑轨也是这款车在开发过程中遇到的比较复杂的难题。

受到推拉窗上使用的铝合金滑轨启发，工程师们放弃级进模冲压工艺的钢制滑轨，转而尝试挤出成型的高强度铝合金作为滑轨的材料。在满足静音顺滑的同时，强度还能够达到48kN的水平。

据悉，第三排座椅的“翻折骨架”是五菱与安道拓共同开发的国家专利产品，在国内这样的双座椅独立隐藏式结构还属于首次应用。它的难点在于座椅的四个锁止机构可以联动，在展开和收纳时不会因为解锁不同步产生问题。

其实这个备胎槽的位置被设计师刻意向前挪动了一些，来到了第二排座椅与第一排座椅中间下方的位置。如果你还不了解凯捷底盘的构造，不妨通过这篇文章扩展阅读一下《10万级MPV的功底如何?五菱凯捷底盘解析》

备胎前移搭配后桥的扭转梁式悬架结构的好处是可以腾出一个凹坑的空间，用于存放折叠后的第三排座椅，但它同样带来一些小问题。

除了安全之外，舒适也是衡量MPV车型的另一个重要指标。我相信很多朋友可能会觉得舒适指的就是座椅要软，这句话其实不完全对。

在遇到颠簸路面时，过于柔软而缺少支撑的座椅会让乘坐者不得不全身用力甚至通过车辆把手来固定自己的身体。不仅不能带来舒适的感觉，反而会很累。

太硬的座椅并不能辅助车辆的悬架化解振动，原本不是很颠的路面反而会因为座椅太硬导致出现屁股被抛离座椅的情况，也会让人感到不适。

汽车座椅想要做到舒适，应该是“又软又硬”，虽然这听起来好像不科学，但五菱的工程师们在发泡材料上面就找到了两全其美的办法。

通常来说，侧翼和肩托需要比较硬才能更好的提供支撑。而承担整个身体重量的坐垫部分则需要更软一些，以便更加贴合我们臀部的曲线，降低屁股的压强。

当然，经过优化的形状设计也能让座椅表面和驾驶员贴合度更高，这也可以达到降低压强提升舒适程度的目的。

好的设计只能完成50%的工作，一个优秀的汽车座椅少不了测试验证的环节。在上汽通用五菱研发&试验认证中心里，就有不少针对座椅安全的试验项目。比如考验座椅本身的“行李箱碰撞试验”和考验乘员安全的“鞭打试验”。

车祸本身的碰撞伤害通常可以靠安全带和安全气囊减轻，但如果座椅的整体强度不够，比如座椅靠背或者头枕等位置的固定点松动甚至断开，就很有可能会对车内乘员造成额外伤害。

虽然是模拟车辆发生车祸或是紧急制动的场景，但是如果真的往墙上撞击的话，对于试验来说还是成本太高。所以聪明的工程师们想到了另一种方法来模拟这个场景。

加速模拟碰撞试验台车可以通过强大的液压助力，让撞击锤在0.2秒内以50km/h的速度撞击静止的测试平台，这就相当于车辆在50km/h的速度下撞击静止障碍物。

在欧洲E-NCAP和中国C-NCAP的测试规程中，鞭打试验都是座椅安全中占比不低的一项。无法通过鞭打试验的车辆甚至不具备参加AEB系统测试的资格，可见它在座椅安全中的重要性。

鞭打试验也是通过加速模拟碰撞试验台车系统来实现的，只不过撞击方向改为了座椅后方。它主要考量的是头枕的设计是否能够应对突发的位移。

在测试中心的标定室里，我们还看到了很多为座椅和车辆安全服务的“老朋友”——碰撞假人。

标定工程师透露，这个鞭打假人没办法和其他假人一起“坐板凳”，在经过标定无误后它需要一套专门的“支架”来固定，保证整个脊椎不出现位移。遗憾的是没能看到支架的实物，不过大家可以想象一下，我估计跟EVA的格纳库应该也差不太多。

       编辑总结

其实除了行李箱碰撞试验和鞭打试验之外，五菱凯捷的座椅还要经历系统、零部件、材料三大类共256项试验。毕竟它与乘坐舒适度和安全息息相关，对于五菱银标品牌向上来说，这也是必须要打响的一炮。不过座椅舒不舒服这种东西，光看图文肯定还是无法有“切身感受”，如果大家觉得有兴趣，不妨去4S店预约一下试驾，用“屁股”亲自体验一下。（图/文?汽车之家?杨鹏）

五菱之光面包车贴膜大约需多少钱

       五菱之光原车漆颜色为银灰色，如果不喜欢车漆颜色的话后期也可以改变。目前市面上车漆常见的有黑色，银色，白色，红色，**，橙色，蓝色等几种颜色。

       汽车车身颜色，无论用户还是到外面的世界，或者车辆的视觉感，是非常重要的。有许多车身颜色，各种颜色都有自己的特性，用户可以根据需要进行选择。

       五菱之光面包车的特点

       座椅改变：选择一个好座椅往往被大多数人所忽视。因为在选车的时候，眼球早就被奢华的内饰，复杂的仪表，炫目的灯光所吸引，而忽视了身下的座椅。

       选车就等于选一个好沙发，选一辆有好座椅的车和为车选一个好座椅，都能使你得到更多的超值享受。五菱之光07款的座椅面料为新面料，这种面料柔软舒适，透气性好，长时间使用也不会变硬褪色，颜色层次分明更美观，乘坐更舒适。

       五菱之光面包车贴膜大约需几千到几万元。汽车贴膜后的三天之内尽量避免洗车以免水分未干造成车膜脱落，汽车贴膜完成后，两侧车窗夏季24小时、冬季48-72小时内不要开升降。还没有完全粘合的膜，很容易发生位移。如发现有气泡，要在24小时内，到专业的汽车美容养护店进行处理。

       汽车贴膜注意事项

       后窗除雾线在一周内尽量不要打开。贴完膜是有水蒸气的，这是太阳膜干透前的正常现象，水分不干的话，很容易对除雾线造成影响。贴完膜后，可以用湿毛巾，或者柔软布料擦拭膜面，过段时间就会慢慢消失的。

       新车贴完膜出现边缘气泡等情况的时候，最好24小时内到施工点修复。超时的话，很有可能胶干了，膜弄不动，这在处理就有折痕了。一定要请专业的师傅，如果自己不懂还要动手，那么很有可能报废。

       今天关于“五菱之光汽车坐垫套”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。