7座汉兰达汽车脚垫_7座汉兰达汽车脚垫怎么拆

2024-06-03 22:59:17

7座汉兰达汽车脚垫是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.2015款索兰托脚垫和汉兰达脚垫通用吗，有什么区别

2.一年卖出10万台，汉兰达到底哪里好？来听听看车主怎么说！

3.汉兰达堪称中型SUⅤ的标杆，它有哪些亮眼之处？

4.丰田汉兰达早晨启动发动机抖动怎么回事？

7座汉兰达汽车脚垫_7座汉兰达汽车脚垫怎么拆

2015款索兰托脚垫和汉兰达脚垫通用吗，有什么区别

2015款索兰托脚垫和汉兰达脚垫是不通用的。

现在的汽车脚垫都是专车定制，一车一版，不存在相同脚垫的车型。

为了您的行车安全着想，请勿使用与本车型不同的汽车脚垫。

一年卖出10万台，汉兰达到底哪里好？来听听看车主怎么说！

全新的丰田汉兰达给很多人留下了深刻的印象，迅速跃升至最受欢迎的三排座SUV车型的头名。它也是该细分市场中仅有的配备混合动力总成的车辆之一，这似乎是我们在长期测试中最值得我们选择原因之一。

这就是为什么我们决定在我们的长期测试机队中增加2020?Toyota?Highlander?Hybrid的原因，以便在12个月的时间内对这款豪华的捷运系统进行测试。它会拉着我们的所有装备并进行多次公路旅行测试，我们很好奇地研究了它在各个地方给我们提供的所有功能性。

我们是如何看待混动汉兰达的？

汉兰达的这套油电混动动力系统在同平台的很多车型上都在使用，以至于后面即将上市的新款塞纳Sienna，丰田将2.5L自然吸气发动机搭配了两台电机来进行混合动力的配对组合。这套动力系统的综合输出功率为243匹马力，这样提供前轮的高效动力输出。城市油耗可以达到6.5L每百公里，高速油耗6.7L每百公里，平均油耗6.6L每百公里。

我们这次选择的是顶配的四驱Platinum车型，官方宣称的平均油耗为城市6.7L和高速6.9L。尽管没有出奇的低，但个油耗能力着实要比装配V6?3.5L的四驱车型有了相当大的改善，要知道V6的城市油耗11.8L，高速油耗8.7L，平均油耗也要10L左右。

将从长期的路测中认识2020款混动汉兰达

选择了顶配车型就意味着我们得到了丰富满满的配置。可以看到这里有皮革的装饰，带有通风和加热的前排座椅，甚至后排也提供了加热功能。全LED的大灯，20寸的大轮毂和四门的自动升降玻璃等等。另外，在驾驶方面还提供了更多的驾驶员辅助功能，这里包括盲点监测、感应式雨刷、自适应巡航、车道偏离预警、车道追踪辅助、自动远近光以及更加体现科技的路标信息识别功能。

中控的影音娱乐系统得到了进一步的升级，提供了一块可以触摸的12.3英寸屏幕（高配车型才有）。操作界面对于我们这些人来说显着有些杂乱，尤其是屏幕下方配置的一些功能操作按钮。但还好的是，Apple?Carplay和Android?Auto都是标配的功能，其中也包含了最新加入的中控无线充电器。

如果想买到最便宜的汉兰达混动车型，起售价为39,320美元（约人民币28.3万），其中包含了1,120美金的运输费用（约8000块钱，这个类似我们国内的出库费，因为美国的销售会根据订单情况进行配车，所以要额外收取这个运输的费用）。但是顶配的四驱车型就要达到51,320美元（约人民币36.95万）。另外，我们选择了“月光尘”的漆面颜色，额外又增加了425美元，原厂的脚垫要付出318美元，最终的成交价格为52,063美元（约37.5万人民币）。这对于拥有第三排的SUV车型来说，这个价格并不便宜，但实际上看来这其中包含了更多的功能和科技配置，更别说内饰的品质了，这个价格似乎还是相对合理的。

评测媒体是购买了顶配车型，所以在最终价格上面会很高。但目前在美国市场，Dealer会根据车型提供额外的折扣，并且很多地方现车比较充足，如果不需要选配和特殊车身颜色，那运输的费用也可以免除，实际成交价格会降低不少。

最初的印象

我们购买的混动汉兰达在几周前才刚刚到达洛杉矶的公司，到目前为止就行驶了60英里，所以我们仍处于磨合期。到目前为止，汉兰达使用让我保持着愉快的心情，它有着柔和的驾驶感觉和稳定性和平顺的动力输出，车内比上一代要安静了许多，并且在装饰上面更加精致了，而且一些便捷性的功能配置也不少。这仅仅是目前来看，但还是有些不完美的地方。

我们的新闻编辑说，这辆车的车内空间，让我跟我老婆感觉都不是很理想。我的身高是1米93，而她的身高是1米83，我们两个人都发现前排座椅的调节范围不够宽泛。它并没有提供我们想像中的那么大的仪表台下空间，可能是设计的原因，这样就导致了没有足够的腿部空间，如果在长途过程中可能很难获得一个舒服的坐姿。

其实就我的主观而言，即使我只有1米72，我也同样遇到过相似的问题。就是每次进入汉兰达车内的时候，我都会试着调低座椅，以便找到一个合适我的姿势。

人高马的美国人又一次证明了空间是绝对的要求，即使汉兰达就是为北美市场设计的也是如此。但对于我们国内市场来说，空间是足够的，瑕不掩瑜。

另外，我们的抱怨并不多。用来调节音量和银色的旋钮边缘让我们的手指感觉有些锐利了，而且这个汽油发动机在启动和高转速的时候确实传入车内的声音很粗糙和恼人。撇开这些缺点不看，到目前来说，混动汉兰达确实是一辆很均衡的车。我尤其的喜欢这个俯视的360度环影功能，这对于城市停车来说是非常有帮助的，尤其是汉兰达的车内视野并不如想象中的那么理想。

好了，我们刚刚才拿到这辆混动汉兰达，后面我们将更多的进行更多场景的使用，还请期待这一年的测试吧。

写在文后

这是一篇来自美国主流媒体的评测文章，虽然只是开始，但编辑并没有过多的去解释车辆的外观这些看得到的东西。而是从实用和配置角度去一点点分析车辆的优缺点。虽然后面的测试还要在后面才能知道结果，但相对于国内媒体的评测来说，什么四驱素质，第三排座椅的宽容度，以及产品力等一系列的问题来说，客观公正是国外媒体基本的准则，虽然也有一定的充值因素在，但并不会很夸张。

从目前的国内市场上面分析一下，能与混动汉兰达竞争的车型似乎还真不多，即使是下探的探险者（探险者如果说是车型下探，其实还不如说就是应该这个价格，毕竟在美国市场就那个价位，只是原来进口的税费和定位导致大家因为探险者身份有多高），能与之一战的目前看来就是别克的昂科旗，但是定位明显昂科旗更加偏向于舒适和豪华，而同平台的雪佛兰开拓者则暂时没有这个实力加入到竞争队列中，虽然也是大7座。

对了，不得不提的是，这次混动汉兰达是否会提供6座车型还是个未知。至少我还是比较倾向于6座车型，毕竟MPV现在也开始压缩SUV的市场空间，在乘坐方面7座并没有什么优势，空间还被侵占了不少。但目前丰田并没有给出实际的消息来，或许是想给未来即将国产的Harrier留下一定空间来，也或许是一汽丰田的姊妹车型会给我们惊喜呢。

另外，新款的汉兰达预计最快将在广州车展上面发布，具体的外观我们已经从之前的申报图中获得了很多信息，价格估计会保持在现款的范围之内，但不会下探很多，甚至有可能还会更高一些。基本都会保持国际版车型的内容，但在配置细节上还有待于上市之后才能看到。

并且，根据目前了解的信息来看，TNGA-K平台下目前的混动且搭配四驱的车型并没有出现现款在售的2.0T的动力系统，所以这次国产即使加入了2.0T的话，可能也是只有两驱的车型提供，但这只是乐观的说，实际看来这套混动系统的成本完全可控，并且在实际动力层面并没有比2.0T弱多少，即使是发动机噪音这些体验上存在差异，这并不能掩盖住汉兰达的市场威力，毕竟省油+大空间+7座，还送你个无敌的口碑和保值率，难道这还不够吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达堪称中型SUⅤ的标杆，它有哪些亮眼之处？

作为中型SUV领域里常年的销量"霸主"，丰田汉兰达的名字应该可以说是无人不知、无人不晓，自2009年正式国产，入华11年以来，汉兰达在国内已经走过了第二代和第三代的光辉时期，而它给人们留下的也是那皮实耐用、车内拥有巨大空间以及出色燃油经济性的特点。

仅仅凭借上面这些汉兰达就能在国内每年卖出10万台，在这荣登中型SUV常年销量"霸主"的背后，更多的还是实力与可靠性的双重保障，更是消费者对其产品始终如一的认可。那么至此我们也就很想问问：到底在车主眼中汉兰达是一款怎样的车型呢？它又到底好在哪里呢？今天我们就从车主的角度来听听看他们是怎么说的。

综合不足：根据对车主的大数据统计，汉兰达普遍存在起步无力、配置低、刹车不灵敏、风噪大、刹车异响、倒车异响等问题，作为一名曾短期试驾过汉兰达的媒体从业人员，师哥认为以上问题也确实是客观存在的，如果后期厂家能改善当然是更好。

车主1：猪娃爱蘑菇

车型：2018款?2.0T?四驱?精英版?7座?国VI

一句话点评：家里5口人，平常经常出去自驾游

优点：最满意汉兰达内部空间超级大，第2排地板纯平，三个成年人坐着也不挤，头部腿部空间都完美，此外还有个超大号扶手箱，能把书包放进去，这车的空间利用率我给满分。

第2排，第3排座椅放倒就是一张纯平的双人大床，出去自驾游玩非常给力，动力系统稍微可以2.0涡轮增压发动机，6AT变速箱，表现只能说中规中矩吧，起步稍微弱些，毕竟两吨位的车，但后续动力输出有种连绵不绝的感觉，此外跑高速，胎噪声和崎岖路段减震过滤的也非常不错。

缺点：前面窗户可以一键升降，后排的却不可以。都30多万的车了，还配备卤素大灯，这方面有点不地道，经常跑夜路，车内阅读灯，后备箱灯亮度也不够。

小结：性价比我个人认为是很高了，该有的配置都有了，二手市场可以去看看，保值率相当高，单从省心、耐用、保值率这几点来看这车非常值得推荐。

车主2：浮梦人生

车型：2018款?2.0T?四驱?尊贵版?7座?国VI

一句话点评：方向盘精准，指哪打哪，低速轻盈，高速沉稳

优点：空间大，同级别油耗低，保值率高！外型硬朗大气！储物空间是真的无敌！

缺点：首先得加价，加价，加价，重要的事情说三遍！落地30多万的车竟然是卤素大灯，没有LED大灯，也没有自动大灯！不支持苹果carplay，数字仪表也没有！

小结：每次有什么问题问销售！这时候对你爱理不理！微信几天能回你一句！这服务！估计全国只有丰田能做到。

车主3：爱吃草的狮子

车型：2018款?2.0T?两驱?尊贵版?7座?国VI

一句话点评：汉兰达这款车从家用角度来说真是错不了了

优点：第1个就是因为它的外观，汉兰达的外观，我个人非常喜欢，不张扬，而且非常的霸气，外型看起来饱满圆润，给人一种稳重大气的感觉，不华丽但是却非常的稳重可靠。

第2个就是空间大，汉兰达的空间对于我来说真的是巨大，前排主驾驶和副驾驶的活动空间可以说是非常充足了，坐在主驾驶位的话等红绿灯的时候可以盘着腿，（当然这个习惯非常不好，请大家不要模仿）真的一点都不过分，而且后排可以翘着二郎腿，值得称赞的是汉兰达的中间没有凸起来的地方，这个点非常的赞，很多轿车就是因为中间凸起了一块，坐在中间的人特别难受。平时在空闲之余和家人一起出游，一车轻轻松松的就拉走了，不会在像以前，五座的车还有两个人带不走，想想就觉得要比爸爸的车牛不少。

缺点：第一个就是它的内饰了，真的是一点都不豪华，30多万的车无论是在用料还是在内饰的营造方面真的是太普通了，如果不是因为汉兰达的良好口碑的话，真的是很难有竞争力，我觉得广汽丰田可以稍微在内饰方面下一点工夫，哪怕稍微装饰的精致一点，豪华一点，哪怕你的售价再高一些，我相信很多买汉兰达的人都是可以接受的。

第二个就是它的配置了，同价位的车型，很多车型的配置简直可以吊打汉兰达，不说别的，单单就是汉兰达的大灯还是卤素光源，而且也没有电子手刹，脚刹用起来有时候还不是很方便，而且原厂的导航真的是一点都不好用，有时候还会卡顿，界面也没有什么流畅感，最主要的是这个屏幕真的是太小了，真的是太小了。

小结：30万这个价位空间，选它基本不会有问题咯，毕竟丰田制造，口碑和质量都是有保障的。

车主4：今晚吃鸡

车型：2018款?2.0T?四驱?精英版?7座?过VI

一句话点评：家用有汉兰达足够了

优点：1.空间真棒，真大，舒适度高。2.动力杠杠的，说走就走，超车不费劲。3.回头率高，路上行车都行注目礼。4.没有异味，行车味道很少很少，基本闻不到，只是我后来加装的脚垫有一些异味，散了几天好了一些。5.7座车的优点就体现出来了，一家8口人，出去旅游散心，都能坐开，很方便。6.平时拉人，应及时拉货，拉个沙发绰绰有余。

缺点：1.车漆太太太薄，一开始我不信论坛网友说的，现在我信了，腰带上挂了一串钥匙，在右侧，上下车的时候不注意会刮车门，好几条露底漆的划痕！太薄了！2.配置太低，最基本的倒车雷达都没有，好在元旦过后国家规定标配胎压监测，丰云行可以领券免费安装。3.精英版钥匙太low了，改了一键启动才换了高配的3键钥匙。4.起步的时候比较肉，前段的动力需要深踩油门，超过40码的时候动力不错。5.配置不能随心选，比如轮胎尺寸，倒车雷达，导航，车顶亮条。还要自己买。

小结：对于我自己来说，汉兰达就是我心中最适合我的车，也许它并不完美。车子不只是工具，更是你身体的一部分，是腿的延伸。可以带你去到很多很远的地方，去领略不一样的美景。

车主5：SUP555

车型：2018款?2.0T?四驱?豪华版?7座?国VI

一句话点评：确实是中型SUV标杆

优点：舒适性和实用性，无疑是汉兰达的核心卖点，而且它也确实是做到了极致，真的相当不错。家用非常合适，没什么毛病。

缺点：为了追求舒适性，路感被妥协的太多了，基本没有丝毫的驾驶乐趣，就是实用...

小结：实用性非常好，空间大是这个车最大的优势，舒适性也不错，反正对于日常家用场景来说，它都能完美应对。

总结：通过5位车主的真实评价我们能看到，它们对于汉兰达的空间表现是最满意的，几乎每个人都对它的大空间赞不绝口，由此可见汉兰达的空间表现真的是同级NO.1的存在。其次是外观霸气程度，这点也有三位车主表达了赞赏，最后是丰田品牌的保值率、舒适性、燃油经济性以及储物空间利用率方面都得到了不少车主的赞美，所以总体来说汉兰达的优点还是比较多的。

优点被扩大之后，其余像什么大灯光源还是卤素、内饰设计老气、不豪华、提车需要加价、开起来没有什么驾驶乐趣、车漆太薄、配置太低等问题也就不那么重要了，因此总的来说，为什么丰田汉兰达能卖的这么好，说白了还是因为其产品力足够的出色啊，要不然，你们说它又怎么会如此的受欢迎呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汉兰达早晨启动发动机抖动怎么回事？

驱系统更多的是为了提升车型的驾驶性能，保证能够应付大部分城市和基础的越野路况，汉兰达的发展方向并不是硬派越野路线，所以外观以时尚运动为主，是比较正确的，因为现在年轻丰田的越野车在汽车领域确实非常出色，但基本上指的是兰德酷路泽和普拉多。虽然丰田汉兰达看起来车身尺寸与前两者比较接近，而且样子也比较像。但汉兰达的定位一直都是城市随影随同，开始形成了棱角分明，变得锐利很多，外观可谓大气不失优雅，激进而不失稳重，有如同从40岁大叔变成了20岁年轻活力的小青年，2020款可谓是迎合了年轻的消费。

达是个两驱（前驱）的，再加上汉兰达重心很高，坡度一大中心往后前轮着地就少了，而它是靠前轮驱动的，自然就没什么动力爬不上去了。汉兰达如此，换一个别的前驱城市suv也如首先从外观说起，汉兰达的外观虽然说不上多么惊艳，但是绝对耐看，而且中庸的外观设计也符合国内消费者的审美，得到了更多消费者的青睐。除外观之外，内饰也是汉兰达征服家庭用开三十万的车的人享受得起的吗？No.那么问题就非常明了了。拿我本人来说，家住平原地区农村，非铺装路面较多，但是有没有大沟大坎。既要考虑舒适性，又要考虑通过性，最主要的。

来说说汉兰达到底有什么不得了的地方，汉兰达空间大，汉兰达是一款七座的SUV，尽管现在有很多大五座的SUV出现，并且有“7座SUV真的有必要吗？”这样的论调出现，但不得不说力。回到正题说爬坡，从数据上看动力确实不算高，车身也不轻，再加上老款2.7排量车的爬坡门事件，所以口碑会受质疑，实际使用中，没爬过真山坡，但是倒经常满载一车人上下那些。

一、机械问题

1、机脚垫，一种缓冲橡胶，一般放在发动机侧车边或者下面，另外一头固定到车架梁上，用来缓冲吸收发动机的分力能量的，相当于一个减震器作用。常见有3个，如果某个老化了，甚至坏了，平衡会失效，当然会引起发动机振动比较明显了，而且其他两个也跟着损坏了。

2、某个缸存在缸压不足的问题，甚至缺缸工作了，可以用缸压表测量判断到的。在排除点火和喷嘴问题后，就是缸内本身问题了，比如有磨损或者元件坏掉了，这种情况需要大修发动机了。

3、共振问题，启动电机的旋转频率，碰巧和发动机的某个元件振动频率比较接近，造成启动时候都抖动非常明显，可能皮带，碳刷和轴承都会有异响，这个设计到里边零件的安装结合调教问题，比较麻烦，需要找专业修理站处理。当然，如果是空调开着抖动，这是发动机的功率不够拉低怠速而不是共振方面的问题哦。

4、如果是新车，可能是操作不当引起，磨合期阻力大怠速可能不足，油门和离合分离操作时候，需要温柔点，慢慢松离合，然后轻微给油。

二、混合比问题

1、积碳多了，积碳会吸收一点燃油，这样启动时候冷车喷的油本积碳吸附了，混合比太稀，引起启动不稳定。而在着车以后，积碳的燃油又释放出去，造成混合比过浓，混合比不稳定，当然会造成发动机转速不稳定而引起抖动了

2、空滤器脏了，长期在比较脏环境下来用车，就要注意检查它了，空滤阻力大，进气不够，也相当于变相造成混合比变化了，进而引起怠速过低。

3、接头或者管道处漏气，或者怠速电机坏了，怠速阀门工作不正常，或者怠速本身控制有别的问题，总之有怠速过低的问题存在，这样着车比较困难，着了也不稳定，抖动大。

4、EUC会根据一些传感器来控制混合比和点火角度，如果氧传感，水温传感器，流量计，压力传感器等出现问题，或者缺少了防冻液，节温器坏了，风扇有问题，同样会造成空燃比控制不正确造成抖动。

5、喷油嘴塞住了，如果加的汽油有问题，堵住油孔，造成出油不理想，或者是油嘴泄露了，长期漏油，造成过量出油，当然也会直接引起各个缸工作不正常了

6、油泵坏了，或者管路堵塞，造成供油压力不稳定，这样会引起供油的比例发生变化，直接造成抖动。