荣威350汽车隔音改装_荣威350汽车隔音改装案例

荣威350汽车隔音改装_荣威350汽车隔音改装案例

       我很荣幸能够为大家解答关于荣威350汽车隔音改装的问题。这个问题集合囊括了荣威350汽车隔音改装的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.荣威350发动机盖隔音怎么拆

2.荣威350发动机声音过大怎么办

3.个人非常喜欢安静，那国产车中哪款车隔音效果非常不错？

荣威350发动机盖隔音怎么拆

打开发动机盖。

       打开荣威350发动机盖，把那些卡扣先拆除下来，机盖的隔音棉就可以直接拿下来了。

       隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆。

荣威350发动机声音过大怎么办

       荣威350发动机声音大，网上有很多网友抱怨这个问题。除了可能的发动机设计缺陷，汽车也可能存在问题。这时候就要对车进行全面的检查，消除隐患。首先确定发动机噪音来源，排除故障。1.机器润滑油如果车辆的机油粘度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑不良，发动机噪音大。因此，及时去4S店检查是否该换机油了。2.腰带检查皮带是否松动。有时候皮带松了会让机舱声音变大。3.水温如果发动机噪音大，可能是水温过高。检查水温表是否正常，发动机舱内是否冒烟。务必在入冬前更换冷却液。4.怠速如果你在怠速时感觉到很大的噪音，而你的车辆在高速怠速时，很可能你的车的油门、进气口、油嘴都要清洗，尤其是油门。5.隔音如果在外面听发动机正常运转，坐在车里感觉声音太大，说明你的车辆隔音效果很差。应检查车辆的密封条是否有老化现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音。二。降低噪音的方法1.缓冲所有的车都是金属和塑料板，在行驶过程中会产生共振，产生大量的低频噪音。原车厂也会处理一些振源，但远远不够，所以无论是高档车还是中低档车，都需要安装减震材料。2.声吸收汽车高速行驶时，车身本身会产生共鸣声，加上高效吸音棉降噪。3.隔音中低档车由于金属和塑料板材较薄，引入外界噪音，安装隔音加厚板阻隔噪音。

个人非常喜欢安静，那国产车中哪款车隔音效果非常不错？

       原因1、发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在；维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响；异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。

       2、发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 3、集滤器问题，橡胶圈密封不好，使油泵在工作时，不能正常将机油吸上来且吸了大量空气，发动机系统润滑不足，特别是气门液压挺杆部分，发出金属敲击声；集滤器发生堵塞，不能正常将机油吸入发动机润滑系统，导致润滑不良。

       4、机油油泵工作不正常，不能将机油吸入。使发动机润滑系统润滑不良。

       说起车辆NVH，可能很多普通消费者不太了解这个简写代表什么，它是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，车辆的NVH控制得好不好，直接关系着这辆车开起来舒不舒服，好的NVH可以让驾驶员和乘客免受噪音干扰，用户舒适出行的同时，也提高行车安全性。

       由于NVH几乎跟所有的汽车零件都有关系，所以想要打造一辆NVH表现良好的车型，是成本挺高的一件事情，所以我们所了解的本田、马自达等中低端车型，在NVH方面的表现都比较一般，主要是它们想要省下不少的成本，而在这方面很多自主品牌甚至走在合资品牌的前面，比如荣威的RX5 MAX这款刚在8月份上市的新车，那么，荣威RX5 MAX是如何做到极致的静音效果的？让我们走进国内最大车企上汽集团的NVH实验室，一探究竟。

       作为上汽荣威2019年重磅车型荣威RX5 MAX非常注重静音表现。荣威RX5 MAX 400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB，相当于轻声细语；中速60km/h行驶时噪音测试仅57.2dB，相当于用户室内谈话的响度，中高速80km/h行驶时噪音测试仅61dB，响度不超过用户室内谈话，120km/h行驶时噪音测试仅66.4dB，超越途观L、昂科威等主流合资品牌SUV。具体噪音实测数据详见下表：

       我们自己做隔音改装，基本上在底盘、车门等一些地方加隔音棉，就能提升一下车内的隔音，但其实想要系统的NVH表现良好，那是一个庞大的工程。

       开发出优良静谧性的产品，离不开先进的实验室。上汽技术中心为“造好”车、造“好车”，斥巨资建成NVH实验室，主要承担上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。这次我们到上汽技术中心，看到他们拥有零件材料级实验室、整车级实验室，这些实验室无论从投资、规模还是技术标准来说，都是国际领先的。其中最主要的几个包括变速箱NVH实验室、全消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和密封实验室，它们为NVH测试提供了精准的数据。同时，上汽技术中心NVH实验室在业内有较高知名度，拥有一支高水平工程师团队，90%以上为硕博士研究生，具备完整NVH开发能力矩阵。

       很多零件在开发之初就要考虑NVH性能，像轮胎大家最清楚了，静音轮胎与非静音轮胎的 差别特别明显；还有风扇，如果散热风扇噪音或震动太大，坐在车内真的很不舒服；座椅也是NVH良好性能的关键配件，因为我们长时间坐在座椅上，如果座椅吸收来自底盘和地面振动的能力不佳，那么坐在上面会非常的难受。

       此外还有双层隔音玻璃、车门等冲压件的密封性等等都跟整车的NVH有极大的关系，所以说想要NVH表现好，并不仅仅是加点隔音棉就能解决的。

       参观完实验室，我们就到实验室外面的赛道上实际体验荣威RX5 MAX 在NVH性能表现究竟怎么样？

       荣威RX5 MAX运用低风噪外形设计，例如后视镜的流线型设计，完美控制行驶时的高速气流走向。在120km/h的高速行驶状态下，荣威RX5 MAX车内语音清晰度达到81%，前后排乘客之间的谈话完全不受影响。

       在60km/h及80km/h定速巡航状态下，荣威RX5 MAX车内语音清晰度达到95.5%和93%的水平，外界噪声的干扰几乎可以忽略不计。

       总结：这是我第一次参观车厂的NVH实验室，以前对NVH最大的感受就是车内隔音要好，开起来没有多余的震动，参观完以后觉得要做好NVH真的不简单，要在成本和效果上达到一个完美的平衡，并不是说堆材料就能解决问题。凭借先进实验室、扎实用料、严苛技术标准，荣威RX5 MAX的NVH技术做到媲美主流合资车型，说明自主品牌在各方面都开始追赶上来，对于广大消费者来说，这是一件好事。

       好了，今天我们就此结束对“荣威350汽车隔音改装”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。