长城越野汽车发动机_长城越野汽车发动机怎么样

长城越野汽车发动机_长城越野汽车发动机怎么样

       很高兴能够参与这个长城越野汽车发动机问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.北汽BJ40 PLUS将换用长城2.0T发动机，与哈弗H9同款

3.长城炮越野版哪款值得买？全系四驱配三把锁！配置拉满！

4.深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总

5.长城汽车用什么发动机

6.如虎添翼，北京BJ40 PLUS将换装长城2.0T发动机

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       自主品牌对外销售发动机，这件事并不多见。曾经锐车评也撰文总结过对外销售发动机的自主车企，包括上汽、华晨旗下的新晨动力，还有长城汽车，都有对外销售发动机。

       最近，继赛麟之后，又有一家车企采购了长城的发动机。北汽旗下的越野车BJ40，就打算装备长城蜂巢易创的2.0T汽油机，符合国六标准。

       当然，为何财大气粗的北汽会采购长城的发动机呢？很重要的一个原因就是北汽目前缺少2.0T的国六发动机。已经没米下锅了，自己的研发能力薄弱，自然只能对外采购。

       而长城的2.0T汽油机已经量产装车多年，稳定可靠，包括哈弗、WEY等品牌都有装备，是一款主力机型。而且已经发展到第二代，符合国六标准，参数很漂亮，可以搭配横置平台和纵置平台。

       长城为了实现发动机等零部件的外售，在2018年6月成立了一家名为蜂巢易创的子公司，业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向系统四大板块。此次北汽就是通过蜂巢易创采购的发动机。据悉，蜂巢易创也有7DCT双离合变速器产品对外出售。

       除了蜂巢易创，长城还剥离了一家名为蜂巢能源的子公司，从事汽车动力电池研发、生产、销售。据悉，蜂巢能源已经接到了一家欧洲汽车制造商的订单，为其提供动力电池。目前长城还未公布具体是哪家欧洲汽车制造商。

       目前来看，长城汽车走得还是比较稳健。自家整车的年销量稳定突破100万辆，而且已经在俄罗斯建立了整车工厂，不久前又收购了通用印度、泰国工厂，进军印度和东南亚市场。再加上动力总成、动力电池的对外销售，长城已经逐渐成为一家国际化的车企。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽BJ40 PLUS将换用长城2.0T发动机，与哈弗H9同款

       基本上汽油用三菱的，柴油是长城自己研发的绿静发动机，长城采用的三菱发动机型号稍显过时，但发动机的确不错；绿静柴油机中规中矩，网上宣传有些夸张，但在本土品牌中还算不错。具体的要分车型吧。

       H6和H2汽油机用的是三菱1.5T，柴油机用的是绿静2.0T。

       H5汽油两驱是2.0L的，四驱是2.0T的，也有2.4L豪华型的，柴油都是绿静2.0T的，绿静好像都是这一款。

       长城品牌SUV比如M4用的是老款长城发动机，排量为1.5L，和哈弗系列比起来实在没什么亮点。

长城炮越野版哪款值得买？全系四驱配三把锁！配置拉满！

       在推出了外观内饰以及底盘全面升级的PLUS版本之后，北汽BJ40的销量有了很大的提升，目前月均销量保持在接近2000辆的水平。在目前的纯硬派越野车中，这算是不错的表现了。

       不过作为一辆硬派越野车来说，BJ40?PLUS的动力表现不是很突出，虽然2.0T和2.3T发动机都是源自萨博技术，但是由于研发的年代有点久远，和当前同排量的增压发动机相比，参数已经落后了。

       在最新的328批工信部新车申报目录中，采用了一台新发动机的BJ40?PLUS现身，而这台2.0T发动机来自于蜂巢易创公司，而这个蜂巢公司正是长城汽车的子公司，而这台代号为4C20B发动机正是和哈弗H9上的为同款机型。动力参数也是和H9一样的，最大功率为165Kw，最大扭矩385牛米。

       而目前BJ40所使用的萨博技术的B201R?2.0T发动机只有150kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，可以说这台来自长城的2.0T发动机动力参数提升是非常大的。不过申报的百公里综合油耗值还是和当前搭载B201R?2.0T发动机的自动挡车型一样，都是10.1L。

       对于变速箱的选择，预计换用长城发动机的B40也会和哈弗H9一样，匹配采埃孚的8AT变速箱，毕竟长城在H9上已经对这套动力组合进行了标定，直接拿来配套就可以了。

       从申报信息来看，这一次换装长城发动机的BJ40?PLUS车型仅仅是更换动力系统，外观部分并没有变化，毕竟这款刚上市一年多的新车不管是外观还是内饰，都还是非常抢眼的。价格上，换装长城发动机的BJ40?PLUS可能会有所上升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总

       日前，行车视线从长城汽车官方了解到，长城炮皮卡越野版的汽油车型现已正式上市。新车推出3款车型，官方指导价格区间为16.98-19.98万元。值得一提的是，新车全系搭载2.0T发动机，并提供四驱系统。那么，三款车型究竟有何差异呢?接下来让我们为您解析。

       动力方面，长城炮越野版汽油车型搭载了2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米。传动系统方面，新车匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。值得一提的是，新车全系配备前中后共计3把差速锁，可以说是同级唯一。

       再来看配置方面，长城炮越野版汽油车型全系标配了涉水喉、车顶行李架、液晶仪表、9英寸中控屏、车联网、铁质前后保险杠、全景影像、LED光源大灯/尾灯以及多项安全配置，考虑到新车还采用了相同的动力总成，我们可以说长城炮越野版是相当的良心了。

       不过，我们认为全系性价比最高的还是售价17.98万元的高阶版车型，其在标配的基础上增加了真皮方向盘、真皮座椅、ACC自适应巡航、智能巡航辅助、车道偏离预警、车道居中保持、前排座椅电动调节等多项舒适性以及驾驶辅助配置。最大程度上提供了更加丰富的配置，还将价格控制在一个较为合理的范围内，我们认为性价比最高。

       至于顶配车型，配置上可以说是应有尽有，比如红色卡钳、氮气避震以及更加专业的越野轮胎都能够进一步提升长城炮越野版的越野性能。不过价格也有着相应提高，作为一款主打越野的皮卡车型，这些配置重不重要还是要结合您预算来看了。

       回顾新车外观，长城炮越野版车型相比普通版车型采用了更加硬派的外观套件。新车前格栅与前保险杠均采用了黑色设计，而格栅中央的品牌LOGO则采用了银色镀铬装饰，既营造出较强的越野气息，又保持了长城旗下车型的一如既往的外观精致感。

       车身侧面，新车依旧针对车身多处进行了黑化处理，如外门把手、外后视镜外壳以及轮眉等。同时，新车还在轮眉上增加了铆钉，更凸显硬派气息。车身尺寸方面，长城炮越野版的长宽高分别为5437mm/1958mm/1893(1918)mm，轴距达到3230mm。

       尾部方面，新车货箱栏板内的长宽高分别为1520mm/1520mm/538mm，整体较为宽大。同时，新车尾灯采用全LED光源，并与车头一样采用了金属材质的后包围。配置方面，新车标配前绞盘、前中后三把差速锁以及涉水喉。

内饰方面，长城炮越野版采用黑色/红色双色组合。同时，新车的方向盘尺寸相比普通版车型有所增加，更具野性与硬派气息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车用什么发动机

       本文为新能源情报分析网联合换个角度看车市公众号共同推出的?长城炮越野皮卡（搭载直列四缸2.0T发动机+TOD多片离合式四驱系统）的买车长测系列稿件。此前先后推出广汽三菱牌杰罗劲畅（搭载V型6缸3.0排量发动机+第1代超选四驱系统）、一汽丰田皇冠（搭载V型6缸2.5排量发动机+后轮驱动）、比亚迪全新一代唐DM（2.0T发动机+前置110千瓦驱动电机+后置180千瓦驱动电机+第5种技术状态超级电四驱系统）和郑州日产纳瓦拉皮卡（搭载直列四缸2.5排量发动机+电控分时四驱系统）的长测系列稿件。

       2020年3月，新能源情报分析网率先发布《“2把锁”+“多片式离合器”四驱系统长城炮越野版之静态篇》一文，对并未进入到销售端的长城炮越野皮卡量产车进行较为以“目测”为主的解读。本文将对作为长城汽车量产的“炮”系列的越野皮卡商品车，外观、内饰以及诸多分系统上都进行了功能性强化，进行针对性的解读。

       1、长城炮越野皮卡的外观、配置与动力技术状态：

       摄于明长城之河北张家口段青平楼

       新能源情报分析网（换个角度看车市）购买的这台长城炮越野皮卡为，售价16.98万元的2.0T自动四驱进阶版。作为“炮”系列的越野版中的“丐”版车型，与售价17.98万元的高阶版和售价19.98万元的限量版一样，标配全钢前后保险杠、防滚架、黑色防擦轮眉和涉水喉等功能性套件。

       摄于明长城之甘肃张掖段西屯1号敌台

       长城炮越野皮卡进阶版长宽高5437x1958x1893mm、轴距为3230mm，货箱栏板内的尺寸长宽高分别为1520x1520x538mm。长城炮越野皮卡的接近角为30度，离去角为26度，比长城炮商用版和乘用版都要更加出色，另外越野版长城炮最小离地间隙为228mm。搭载的2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩为360牛米，同时匹配采埃孚8AT变速箱。

       全钢材质的前保险杠不仅强化了刚性，直接将接近角提高到30度，直接提升了整车通过性。

       长城炮越野皮卡的内饰造型和用料都相当不错，整体显得非常大气（符合国人对“软”内饰即豪华的定义）。加入的大面积搪塑软质材料也给内饰的整体舒适氛围一定的提升。对称的中控台造型也比较规整，空调、音量、360度行车影像系统等常用分系统的控制全部采用按键式设定。

       同时该车配置了360度行车影像系统，这对于一台大尺寸的皮卡而言非常重要。能够在不下车的情况下，清晰的查看车辆四周的情况。在通过复杂路况时，可以手动激活360度行车影像系统，并切换不同视角观察行车姿态和道路状态。

       红色箭头：兼顾倒车雷达功能的360度行车影像系统激活的按钮

       **箭头：前后驱动桥差速锁

       在R挡状态360度行车影像系统会自行激活并显示，也可以手动操控（按下倒车雷达按钮）开启实时获得路面信息、车辆行驶姿态以及前轮转向角度。

       长城炮越野皮卡传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱，并配以电子换挡机构。电子档杆旁边可以看到电子手刹、自动驻车、坦克掉头模式和低速四驱功能的按键。同时还有方向盘转向回馈力3级调整功能。

       长城汽车官方定义长城炮越野皮卡搭载的这套TOD多片离合式四驱系统属于适时四驱，但是具备4L锁定功能（中央差速锁），再配合前驱动桥差速锁和后驱动桥差速锁，在数据上超越了多数在售的搭载分时四驱系统的车型。当然这套TOD多片离合式四驱系统的表现如何，也是这1.5万公里长测的重点内容。

       多功能方向盘，能够通过上面的按键对车辆设置和多媒体功能的切换，同时具备笔者购买的该版本具备的定速巡航功能。

       值得一提的是，长城炮越野皮卡进阶版配置有换挡拨片，能够在越野穿越中方便驾驶员及时调整变速箱档位和发动机转速。换挡拨片的使用，无论出于自动模式还是手动换挡模式，都可以随时介入。长城为越野皮卡设定的拨片换挡模式在这近1.5万公里的长测中十分方便，无论铺装路面急加速超越前车，还是冰雪路况“强制连续降档、用发动机高转速，变相制动”。

       仪表盘显示的信息较为丰富，特别是针对越野出行方面，可以显示当下的坡度、海拔和气压值，这些都是实际越野穿越时用户最为关心的信息。

       长城炮越野皮卡在驾驶舱左右侧B柱位置配置了2组扶手（副驾驶员A柱位置也配置了1组扶手），便于乘员上下车和固定自身姿态。

       这台编号为GW4C20B的直列四缸2.0T发动机最大输出功率140千瓦（4000-5500转/分）、最大输出扭矩360牛米（1800-3600转/分），配合自重2.1吨的长城炮越野皮卡在不同路况的表现将会在后续稿件中重点介绍。需要注意的是，长城汽车官方很清晰的给出2.0T发动机最大功率与最大扭矩的转速，可以让驾驶员通过手动换挡模式与适当的发动机转速，让整车始更轻松的应对不同的路况。

       目前，这台由长城自行研发的2.0T发动机已经配置在哈弗H9系列SUV多年，也用于长城炮系列商用版和乘用版。在后续稿件中，新能源情报分析网主要围绕高海拔与高寒环境，2.0T发动机的可靠性以及热效率进行重点介绍。

       固定在副驾驶员一侧车身焊接A柱的涉水喉与动力舱内的空气滤清器“关联”，理论上整车在涉水高度超过动力舱的时候，都不会因为进气道“呛水”导致熄火。

       由博世提供的发动机控制系统，使得长城炮越野皮卡具备“国六B”排放标准。理论上要想获得“目标”排放标准，或者采用更精准的三元催化器与氧传感器，或者降低最大输出功率（扭矩）。不过，将可靠性做为最重要的性能设定牵引，这台2.0T发动机在长城炮越野皮卡功率和扭矩的设定，更倾向于低转速的高扭矩释放，而不是以缩短0-100公里/小时加速度的功率提升为主。

       2、长城炮越野皮卡的悬架和四驱系统技术状态：

       长城炮越野皮卡的核心硬实力，除了那台2.0T发动机之外，就要看车型平台以及附属的传动系统、四驱系统和悬架系统了。将长城炮越野皮卡举升后可见标配的发动机护板（红色箭头所指）、前驱动桥护板（**箭头所指）、变速器和分动器护板（蓝色箭头所指）和燃油箱护板（白色箭头所指）。需要指出的是，在售价20万元区间合资品牌四驱皮卡上，几乎没有任何一款车型配置如此完全的防护措施。

       长城炮越野皮卡在梯形车架前端（双侧）配置了2组一体化焊接的前拖车钩（蓝色区域），为了提高进行拖车时牵引绳索的角度（红色箭头所指），钢制前保险杠下端特别进行了适应性调整。

       将4组护板全部拆除掉后，可见更多十分“厚道”且几乎很少被一些评测稿件提及的硬实力。

       前散热器护板充分的将4组散热器和冷凝器防护，而梯形车架前部高点位置焊装的横梁起到正面碰撞时承受冲击的作用。

       红色箭头：与梯形车架左右纵梁加强板一起，作为前保险杠的一部分，承受来自正面碰撞时的冲击

       蓝色箭头：属于车身焊接一部分的散热器支架

       绿色箭头：主散热器（伺服发动机循环管路）

       长城炮越野皮卡设定的4组散热器，即主散热器、中冷器、冷凝器和自动变速箱散热器。尤其是为8AT提供主动高温散热伺服的散热器，是保证长距离高强度使用（高转速、低档位）的根本。

       可以从上图看到长城炮越野皮卡前悬架采用的双A型摆臂独立悬架细节状态。

       绿色箭头：采用焊接工艺的下A型摆臂（钢制）

       红色箭头：采用铸造工艺的上A型摆臂（钢制）

       白色箭头：采用铸造工艺的前转向节（钢制）

       蓝色箭头：全电驱动转向机外拉杆（可以单独更换）

       **箭头：前驱动桥传动半轴

       为了应对2.1吨的整车自重，长城炮越野皮卡的前双A型摆臂（独立悬架）和后“5连杆”+整体桥（半独立悬架）架构，既可以兼顾舒适性，又可以保证复杂路况的通过性。尤其是前双A型摆臂较麦弗逊式结构，将全驱动桥载荷有效的分散至前转向节的上端和下端。

       2条一体化的偏心螺栓穿过下A型摆臂嵌入的胶套，以“软”链接方式确定前束角度。在频繁进行急加速和紧急制动动作，下A型摆臂胶套会加速老化，导致框量的出现，会造成紧急制动车辆跑偏。

       在1.5万公里或更长的测试周期内，对长城炮越野皮卡下摆臂胶套的老化状态，也是重点观察的技术点。虽然全车2组4条下A型摆臂胶套制造成本很低，但是材料的设计寿命和应对不同驾驶习惯的老化周期，凸显的是长城汽车对这种硬派越野车或皮卡的经验储备程度。

       长城炮越野皮卡的前副车架与梯形车架焊装在一起，用于承载下A型摆臂、前驱动桥和电子助力转向机。通过上图可见，电子转向机壳体、前驱动桥（差速器壳体+传动轴）壳体全部采用铝材质。

       红色箭头：电子助力转向机

       蓝色箭头：前驱动桥差速器壳体（铝材质）

       绿色箭头：前驱动桥传动轴壳体（铝材质）

       **箭头：前驱动桥前端悬架支架（铝材质）

       需要确认的是与长城炮越野皮卡的双A型摆臂和转向节采用钢材质，技术设定点以可靠性为主；电子转向机和前驱动桥在保证结构强度同时，还要考虑到散热需求。

       上图为全驱动桥差速器壳体最下端，与前副车架最下端之间“预留”出约15mm的“缓冲”空间。虽然长城炮越野皮卡标配了前驱动桥下护板，但是这组源于设计端的“预留”空间，在应对异物的冲击力超过护板防护极限后，可以有效的保护以散热为主的铝材质差速器（壳体）。

       这一很容易被忽略的技术亮点，在某合资品牌同类型四驱皮卡上完全得不到体现！

       上图为长城炮越野皮卡8AT油底壳（**箭头所指）和前传动轴（红色箭头所指）技术状态细节特写。

       由ZF提供的8AT采用塑料材质油底壳，在需要更换自动变速器润滑油同时，需要与油底壳（带滤网）一同更换。前传动轴采用制造成本更高的等速万向节+防尘罩技术设定，为的是提高使用寿命周期和降低抖动与异响的产生。

       上图为长城炮越野皮卡搭载的TOD多片离合式四驱系统（分动器）与后传动轴（前段）技术状态细节特写。

       红色箭头：分动器本体

       **箭头：四驱（换挡）电机

       绿色箭头：后传动轴（前段）

       蓝色箭头：后传动轴与分动器（后端）固定的法兰

       长城炮越野皮卡适配的是博格华纳提供的带有低速模式的TOD多片离合式四驱系统，前驱动桥与后驱动桥至分动器的前后传动轴全部采用“硬”连接方式，而不是一些都市型SUV为了提高舒适性在传动轴与分动器间通过加装橡胶衬垫的“软”连接方式。为了降低行车震动和噪音，后传动轴通过1组“过桥”轴承分为前后2段。

       上图为长城炮越野皮卡后传动轴总成技术状态细节特写。

       红色箭头：后传动轴前段（固定于分动器）

       蓝色箭头：后传动轴后段（固定于后差速器）

       **箭头：改变角度和力矩方向的过桥轴承（固定于梯形车架横梁）

       长城炮越野皮卡的后非独立悬架，“5连杆”+整体桥构成。为了平衡舒适性和通过性，后螺旋弹簧与减震器单独布设。基本上可以确认的是，2020年中国本土品牌诸多皮卡车型（包括部分合资品牌）中，只有长城炮越野版的后悬架采用“5连杆”+整体桥结构。单从前后悬架结构看，长城炮越野皮卡与三菱帕杰罗劲畅和丰田普拉多处于同一个技术状态，并超过了日产途达（纳瓦拉）。

       红色箭头：下推力杆

       蓝色箭头：上推力杆

       绿色箭头：后稳定杆

       白色箭头：螺旋弹簧

       **箭头：减震器芯体

       上图为长城炮越野皮卡的然油箱护板技术状态特写。

       在铝材质的下护板上开启开口向后的18组用于渗漏砂石异物的格栅，以保护塑料材质的燃油箱不会被磨损。

       笔者有话说：

       仅通过简单的静态评测，笔者发现长城炮越野皮卡太多容易被忽略且颇具针对性的技术设定，提高通过/离去角度的钢材质保险杠、满足越野需求的360度行车影像系统以及为后排乘员设定的B柱扶手等显性配置。通过拆除掉原车配置的4组护板，又可以看到前副车架、传动轴（等速万向节）、后“5连杆”非独立悬架等隐性技术优势。令人惊喜的是，长城炮越野皮卡还全系标配发动机舱内的12伏外接电源等便利性设施。

       由ZF提供的8AT在复杂路况和频繁手动模式与发动机高转速适用过程中的表现如何，以及TOD多片离合式四驱系统实用便利性与可靠性如何，将成为《深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之高海拔可靠性汇总》一文中重点介绍。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如虎添翼，北京BJ40 PLUS将换装长城2.0T发动机

       问题一：长城汽车发动机共有几种 长城的发动机很多，不知你要问的是哪个车型的。

        大排量的，2.4L的汽油机现在的车型已经没有用了，之前用的是4G64的汽油机。现在大排量SUV用的是三菱4G63的2.0L发动机，基本上是国产车的大众情人，很多厂家用，质量基本不用太多担心。柴油机是长城自主研发的2.0绿静，这款发动机也是根据4JB1的基础上来改进的，从原来的2.8L一直经过多次改款成为现在最新的2.0L绿静，在国产的柴油机中这算是相当牛B的了。

        小排量的，主要是长城仿丰田8A的1.3发动机，还有在此基础上改进的1.5发动机。。1.5只是在仿8A的基础上改缸，扩大排量。1.3的那款也可以更改缸内部件改装成1.5的。现在最新的还有1.5T发动机，但这个发动机的窝轮技术弗非常不成熟，不建议选这款。

        问题二：长城汽车发动机是哪个品牌 主要是沈阳三菱的发动机

        问题三：长城汽车用的是什么发动机 gw4g15的最多，是1.5排量，长城汽车自己研发制造的

        问题四：长城汽车哈佛h6用什么发动机 长城哈弗H6搭载GW4G15B型号发动机

        长城哈弗H6搭载GW4G15B型号发动机，这款发动机是长城公司自主研发的一款小排量涡轮增压发动机，相比长城C50所搭载的GW4G15T发动机动力上有明显增强。新款1.5T发动机在起步2000转后能够感觉到明显推背感，但是推背感也只能够在1挡与2挡上有所体现，但是对于车重已经接近1.6顿的H6来说动力已经非常够用

        问题五：长城汽车的发动机怎么样 因你经常走山路，建议你买四驱车，从价位上比较柴油车要比汽油车相对要高。从油耗角度说柴油较汽油省油，柴油车2.5TCI有中冷系统，是长城汽车特有。相对来说马力越大动力性越强，2.5TCI扭矩要比2.4L大，因此总体来说动力性能差不多。

        在此明确扭矩定义：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

        以下信息供参考：

        H5现有车型包括H5欧风版、H5智尊版

        1.H5欧风版匹配三菱汽油发动机4G63（2.0）、4G69（2.4）和柴油4D20（2.0），哈弗H5欧风版2.0L汽油车匹配的2.0L 4G63S4M发动机，动力强劲、经济环保。它采用单顶置凸轮轴、16气门设计，并且装配了最先进的德尔福无线射频技术；同时优化进、排气歧管，动力输出均匀，最大功率达到90/5250，扭矩最大为170/2500-3000，尤其在低转速性能方面优势突出。同时，这款车拥有极佳的燃油经济性，90公里等速油耗仅为7L/100km，且实现欧Ⅳ排放标准。

        2.H5智尊版匹配三菱汽油发动机4G63（2.0）未上市、4G69（2.4）和柴油4D20（2.0）预计2011年上市、2.5TCI（2.5），5MT变速器，2010年9月3日，长城哈弗H5智尊版正式上市，此次上市的车型共分为两驱和四驱两个版本12款车型，售价区间10.18-16.08万元，相比先于其推出的欧风版，哈弗H5智尊版最大的变化莫过于其另类的外形，硕大的进气格栅和宽大的镀铬给人很强烈的冲击感，整车线条也相比欧风版更硬朗、粗犷，前后都增加了越野护板，内饰H5智尊版采用了纯黑色调，整体视觉上质感更强。H5智尊版给人印象最深的还是车内各种高端配置：带蓝牙按钮的多功能方向盘、电动调节真皮座椅（体验后整体感觉包裹性和舒适性都不错）、倒车影像等，中控区的亮点彩色显示屏还集成了DVD播放、导航等功能。另外，哈弗H5智尊版仍然是和H2、H3一样的电控分时四驱。主动安全配置上，欧风版的ESP车身稳定系统在智尊版上被TCS牵引力控制系统所取代。

        问题六：长城车是什么牌子的发动机 长城汽车用三菱发动机的比较多，包括新款的H6还在用航天三菱生产的4G15型发动机。更多汽车知识去小司说车看看吧，或者能够帮到你。

        问题七：长城汽车都用的什么型号发动机 gw4g15的最多，是1.5排量，长城汽车自己研发制造的

        问题八：长城汽车的发动机是铁还是铝 长城轿车系列以及哈弗全系suv都是全铝的发动机。部分皮卡发动机为铁和铝组合的。

        问题九：长城哈佛是什么发动机？ 国产的和腾翼C30一样的，全铝发动机，节油型的

        问题十：长城汽车发动机是什么型号? 你长城什么型号的车 长城汽车C50的发动机型号是；GW4G15T发动机

       编辑：秦方辉

       近日，汽车品评在工信部新车申报信息中发现，北京BJ40?PLUS将换装新的2.0T发动机。据申报信息显示，这台2.0T发动机采购自长城汽车旗下的蜂巢易创科技有限公司，最大功率为165kW，满足国六排放标准，预计动力参数可能与哈弗H9相持平。

       此次换装新2.0T发动机的BJ40?PLUS新车型在外观设计上与在售的现款2.3T车型并无明显区别，整体保留了硬朗且厚重的造型，气势十足。而内饰部分，双液晶仪表能够彰显出新车不俗的科技氛围、豪华感也得到了一定的提升。值得注意的是，新车还在内饰部分增加了诸多镀铬材质的装饰，触摸手感也得到了升级。

       自从2017年**战狼2上映以来，BJ40获得了极大的曝光率，硬派越野的造型设计、全系分时四驱的驱动系统以及相对低廉的售价，无不在挑拨着消费者的神经，不过技术过于老旧的发动机，一直是BJ40的硬伤。

       此次新车搭载的是由蜂巢易创科技有限公司出品的HY4C20B型2.0T发动机。蜂巢易创是长城汽车旗下企业，这款HY4C20B在名称、功率和排量参数上也与长城汽车的GW4C20B保持近似。由此，我们以搭载同款发动机且同样采用纵置发动机布局+非承载式车身的哈弗H9汽油版作为参考，该车最大功率同为224马力，峰值扭矩为385牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。关于新车的更多信息，汽车品评也将持续关注。

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       好了，今天关于“长城越野汽车发动机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城越野汽车发动机”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。