纯电动汽车资讯_纯电动汽车资讯网站

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       感谢大家参与这个关于纯电动汽车资讯的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.纯电动汽车怎么样？纯电动汽车优缺点有哪些

2.北京车展新能源车前瞻，你期待哪一款呢？

3.纯电动汽车有哪些

4.纯电动轿跑概念车领克ZERO CONCEPT亮相北京车展 预计明年量产

5.2017-2019，纯电动汽车都有哪些技术进步呢？2020年呢？

6.昂希诺纯电能成合资电动车里最能打的，除了续航，这个原因很重要

纯电动汽车怎么样？纯电动汽车优缺点有哪些

       电动汽车在车辆结构上与传统燃油车有着本质的区别，近些年纯电动汽车技术不断推进发展，购买电动汽车的人也是越来越多。但随着电动汽车的保有量快速的增加，有人双手赞成、有人反对，那纯电动汽车怎么样呢？

纯电动汽车优缺点

       纯电动汽车的优点不外乎就是环保、省钱、噪音小、节能、使用范围相对广泛。首先在环保方面，纯电动汽车在行驶过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即便是按所耗电电量换算为发电厂的排放，造成的污染也远小于传统汽车，毕竟发电厂的转化效率更高，而且集中排放，更容易净化减排。

       其次在省钱方面，相信大部分购买纯电动汽车的车主在这方面深有体会，这一来新能源汽车国家和政府是有相关补贴政策的，譬如免购置税、车价补贴等等；这二来当然是加油了，虽说纯电动汽车把油费转换成电费，但相比之下哪个更省钱？

       最后在特殊场合上，纯电动汽车的使用场景相对会广泛一些，譬如不通风场所、高海拔缺氧地区等等，普通燃油车的内燃机是无法正常工作的，而电机倒可以正常使用。以上就是纯电动汽车的优点了，那有人说电动汽车缺点太多了，到底是真的还是假的呢？来看看纯电动汽车的缺点。

1、续航里程低

       以特斯拉Model 3为例，国产标准版的Model 3标定续航为445km，然而很多车主实际使用下来，电池满电不开空调、不大脚油门、尽量匀速前进、多路段行驶在城市铺装道路的情况下，实际续航里程在330-380km左右，甚至最低出现过310km。

       再考虑到对电池的保用采用“2-8"充电策略(电池电量剩余20%就要充电，每次充电尽量不要超过总容量的80%)，那么则还要再打个6折，这样算下来续航里程顶多只有300km。对于这个续航，在城市中代代步还是可以接受的，如果偶尔想出去自驾跑跑高速，那还是老老实实开回燃油车。

2、充电设施不够完善

       虽然近几年国家以及各大车企对于充电桩的建设投入了大量的人力物力，可目前来看，全国充电桩的数量仍然不是很多，而且大都集中在一、二线城市，大部分三、四线城市的纯电动车主只能靠自家安装充电桩给车辆补充电能，但出门在外如果遇到车辆没电很难找到合适点进行充电，有时找到了还要面临车位被燃油车占用、或者没有空余充电位的时候也非常尴尬。

       而且充电时间也是一个问题，目前使用快充也至少需要花费30-60分钟左右，如果是在商场倒还可以，逛逛街、看场**很快就过去了。如果是在跑长途在服务区充电，再加上长途行程，那这个等待时间也确实难熬，不像燃油车几分钟加个油便可继续上路。

3、电池衰减

       说到这，你可以想一想你N年前买的苹果手机，现在电量还能够用多久？手机电池的电量会随着时间的推移和使用的次数逐渐衰减，同样纯电动车电池也要面临这个问题，长时间使用后，续航里程必然会逐年减少，衰减速度一般为第一年8%左右，之后两年再衰减4%，5-6年后会逐年衰减1%左右。

       而且更换电池组的费用不低，自主品牌更换电池组需要6-10万元不等，像特斯拉这种高端品牌则更贵，要在20-30万左右，尽管许多车企都推出了规定公里或年限内免费更换电池的政策，可如果过了规定年限和里程是自掏腰包换电池继续使用呢？还是换车呢？

4、保值率低

       既然谈到换车，那就得提一提纯电动车保值率的问题了。大家知道，电子产品更新换代速度很快，而车用电池的技术更新速度也是日新月异。现如今，各家车企在电动车的车型和技术上推陈出新的速度极快，加之电池衰减、品牌影响力等因素，纯电动车在二手车市场的上报价极低，很多二手车商都不愿接手这摊手的山芋。

5、安全风险隐患

       纯电动车的电池其实就是很多类似于5号电池的电池组拼接而成，再搭配电机和底盘，所以说造电动车很容易，也很难，难就难电池管理技术，毕竟那么多的电池组装在一起，如何散热、如何防止短路、如何排除电路故障成为电动车最头疼的问题。

       相比技术成熟的燃油车，电动车仍然处于起步发展阶段，虽然其电池在投入实际使用前经过了千百万次的实验，但你无法预估在实际用车中会面临什么样的状况，比如车辆涉水电池组漏电、底盘电池组遭到磕碰短路起火等等，这些不可预估的因素一定程度上导致了安全隐患的存在。

北京车展新能源车前瞻，你期待哪一款呢？

        导读：纯电动汽车的好处？纯电动汽车有哪些优势

        在当今时代发展的大背景之下，?能源匮乏，地球不堪重负，重污染?这些关键词纷纷向人们砸来。就此国家将发展新能源作为改善环境、节约成本的重要举措。新能源汽车行业在不断努力下，近几年展现出良好的发展势头，给新能源汽车带来了不错的销量。下面和我一起看下纯电动汽车有哪些优势吧。

        纯电动汽车有哪些优势?背景

        现在城市的空气污染越来越严重，尾气排放导致了温室效应加重，届时国家就大力发展新能源汽车来逐渐取缔传统燃油车。使用新能源汽车可以摆脱对石油的依赖，这种不可再生能源只会越用越少到最后直至枯竭，所以大力发展新能源汽车才是解决这些问题的所在。电动汽车在降低排放污染、改善空气质量可谓是做出了极大的贡献。

        纯电动汽车有哪些优势?优势

        在城市低速、堵车路况中更为适合

        当城市道路低速堵车时，传统汽车发动机需要频繁制动、频繁启动、低负载运行，效率很低，操控体验很差。

        电动汽车由于使用了电机，在面临频繁启动时完全没有问题，因为没有机械，电机的启动以毫米级计算，这是传统发动机难以比拟的，也正因此，在这种路况中电动车能耗很低。

        环境污染小

        纯电动汽车使用的电能，在行驶中无废气排出，相对燃油汽车，它确实减小了污染。电力来源是多样化的，许多能源像水能、风能、太阳能、潮汐能、核能都可以高效地转化为电能。虽然中国的电能主要来自于火力发电厂，但其整体的能量利用效率也高于燃油汽车，使用电动汽车还是减小了绝大部分的空气污染。

        能源利用效率高

        原料送至发电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼为汽油，再经汽油机驱动汽车要高。同时在城市中，道路上车辆拥堵及等待红绿灯，车辆必须不断停车和启动，慢速行驶。对于传统燃油汽车而言，不仅消耗大量能源，而且会增加更多尾气排出。使用电动汽车减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应回收转化为电能并存储在动力电池或其他储能器中。这样停车时，就不必让电机控制，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。

        纯电动汽车有哪些优势?劣势

        电池寿命及间接污染问题

        电池的充放电次数最多700-1000次，所以使用寿命也只有短短的五年左右，我们知道电动汽车开销最大的就是电池，电池使用寿命短也是消费者要考虑的。因为电动汽车所需电能是来自于火力发电或者是煤炭燃料，而这些也会造成大气污染。

        续航问题

        电动汽车的续航和燃油汽车相比，300公里左右的续航能力确实太短，而且这个数字是需要适当的行驶速度和电池的良好性能调节才能保证的，所以续航问题才是人们选择电动汽车前首先要考虑的。

        很多事情的发展都是一把?双刃剑?，有利也有弊，但同样正是因为有了弊端，才可能会有进步！新能源汽车已经呈势不可挡的趋势，随着技术的不断更新续航能力越来越强，不少国外大的汽车品牌的电动汽车已经在这方面积累了丰富的经验。而国内的新能源市场也在不断的整合资源与技术，为造更好的新能源汽车在不断努力。希望我分享的关于纯电动汽车有哪些优势的相关信息可以帮助大家更好地认知。

@2019

纯电动汽车有哪些

       车迷朋友们

       期待了近半年的北京车展

       终于要拉开帷幕了！

       9月26日-10月5日约定你！

       半年蓄力时间

       各品牌终于要惊艳亮相了！

       新能源车有哪些亮相或者上市的呢？

       E哥赶紧来给大家盘点一下

       我们来大饱眼福吧！

       “百花齐放”真的会看花眼

       我们来看看最有看头的先~

       NO.1?丰田Mirai

       亮点：氢燃料动力电池系统、续航将达650km

       轿跑设计风格、内饰大量借鉴雷克萨斯车型的设计理念；

       燃料电池系统优化，提升30%续航里程达651km（全球首款量产氢能源乘用车，已经迎来了第二代车型，我只想说666！）

       北京车展亮相的丰田全新燃料电池轿车或为新一代?丰田Mirai量产版，短期内不会引进国内。（不久的将来，氢能源车将凭借其不可替代的优势，占领更多的市场份额！）

       NO.2?高合HiPhi?X

       亮点：华人运通首款车型、续航610km

       6座布局，轴距达到3150mm，空间超大！

       该车具备对开门+鸥翼门、智能交互投影灯等亮点，非常炫酷！车上各种传感器可监测驾乘人员的体温、心率（这非常不错，小鹿乱撞的心跳声都可以把告白给省下了！）

       搭载最大马力200kW的电动机，续航里程为610km，零百加速达到惊人的3.9s（在路上你可能都看不清它的样子，嗖一声就闪过去了~）

       NO.3?国产奥迪e-tron

       亮点：国产车型、进口造型；续航465km

       奥迪e-tron相信大家早已不陌生，“国产”二字才是重点。国产整体外观以及内饰都与进口版本的基本一致，在装饰条上有些许小差别，更加“迷人精致”。

       定位纯电豪华中大型SUV，车身尺寸为4901mm/1935mm/1640mm，高度比进口版车型高12mm，预计是50万元左右，将与奔驰EQC、蔚来ES6以及特斯拉Model?Y等车型“一较高低”！试问谁是真的“英雄”？

       NO.4?福特?Mustang?Mach-E

       亮点：福特首款纯电动车型；续航480km

       作为一款纯电动SUV，使用了经典跑车Mustang的“野马”标识，这可比使用传统的标识有意思多了;溜背式造型，线条动感十足！我可是这条街最靓的崽~

       这车还有个黑科技，内饰全液晶仪表盘前方一长条黑色屏幕，可监测驾驶员的疲劳状况，这妥妥提升了行车的安全性~（安全小能手，非常赞）

       动力方面将会推出5个动力版本，最高GT版本功率为465Ps，峰值扭矩为830Nm。（萝卜青菜各有所爱，你选哪个菜？）

       NO.5?沃尔沃XC40?RECHARGE

       亮点：沃尔沃旗下的首款纯电动车、续航400km

       新车外观大幅延续了燃油版车型的设计，不同的是采用了封闭式的进气格栅，辨识度很高。

       内饰与燃油版的设计一致，让人很是期待的是车载娱乐系统~

       搭载前后双电机，动力妥妥的，4.9秒破百！亮眼的是充电方面，支持150KW快充，40分钟即可冲到80%！（快充这速度可不是开玩笑的！我就是要快人一步~）

       NO.6?日产Ariya

       亮点：日产旗下的首款纯电SUV、续航610km

       继聆风日常品牌之后的第二款全球化的纯电动汽车，以“永恒的日式未来主义”为设计主题，十分运动以及前卫。内饰较为简洁且具备一定的科技感。

       动力方面，入门版本配备单电机前轮驱动，高配版则采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，续航里程是430-610km（什么？你不懂？哦！反正就是有钱就往最贵的买就对了!)

       NO.7?大众ID.4

       亮点：基于大众MEB架构打造，续航555km

       新车基于大众MEB架构打造，轴距为2765毫米，定位紧凑型轿跑SUV，车身圆润饱满（比较有肉感~）内饰颠覆家族式风格，采用小尺寸仪表面版，物理按键集中在中控屏，十分清爽~（简单才简便~）

       动力方面最大功率为302马力，具体的电池组容量和电耗情况目前暂未公布，这是想直接吸引我们到现场去了解吧！神秘兮兮的，我喜欢！

       NO.8?ARCFOX?αT

       亮点：北汽集团首款纯电SUV，续航最大可达653Km

       新车风格简约为主，标志极具特色是个狐狸的头像，很有个性！车身尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。

       搭载电机功率达到320kW，峰值扭矩达到720N·m，电池有67kWh和93.6kWh两种容量版本，对应续航里程为480km和653km，这配置看起来是不错，但公布预售价是28万，（这价格直接把我给劝退了）性价比不高，不用这个价格我都能买到一部性价比差不多的埃安LX了！

       NO.9?本田M-NV

       亮点：本田旗下纯电动SUV，续航480km

       长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，定位小型SUV，但其尺寸却比此前上市的X-NV大，且续航也比其多了70KM。

       搭载了一台最大功率120KW的电动机，最高车速可达140km/h（这样子看来还是可以的，毕竟啥都“大”了，不小不小！）

       是不是看到眼花缭乱

       盘点的这几款是关注度比较高的

       除此之外还有还多呢!

       比如

       特斯拉、蔚来、威马、欧拉、极星

       也有全新车型亮相

       9月26日开幕

       我们E区将会持续奉上最新资讯

       此次北京车展你最期待哪款新能源车呢？

       赶紧来探讨探讨吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动轿跑概念车领克ZERO CONCEPT亮相北京车展 预计明年量产

       纯电动汽车有什么？坚信准备购车的朋友们一定会考虑到这个问题，尽管纯电动汽车车型许多，可是真真正正适合家中人群的很少，像特斯拉汽车这类续航力高的，可是价钱又十分贵，谁都期待挑到一款续航力高，价钱比较适中的纯电动汽车，那样才可以保证省事省劲。今日咱们就来强烈推荐十款纯电动汽车，肯定有一款合适你的。

       1、特斯拉汽车ModelX

       补贴后售价：77.56-131.5六万

       假如你无需考虑到费用预算，那_挑选纯电动汽车自然要续航里程高的，而续航里程做到417-565Km的特斯拉汽车ModelX是比较好的挑选，尽管它并不是特斯拉续航最大的车型，可是外观和应用性全是相对性不错的。

       ModelX较大的特色莫过后排座电动式鹰翼门设计方案，相近设计方案频频出现在超级跑车上，为鸥翼门，但是ModelX的电动式鹰翼门构造更为繁杂，应用性也非常好，后排座旅客上车时给予了巨大便捷。

       驱动力层面，新手入门版车型75D可以给予417千米续航里程，特性版本号100D各自给予544和565公里续航力。

       2、荣威汽车MARVELX

       补贴后售价：26.88-30.8八万

       做为荣威汽车高档纯电动汽车，MARVELX的售价基本上是自有品牌中最_的了，但是MARVELX有原因对得起上这价钱。MARVELX造型设计十分荣威汽车，可是外型加工工艺和安装品质都应属上品。

       车内饰中19.4英尺的升降式中控屏巨大提高了现代感。驱动力层面，MARVELX有双电机版本号和三电机版本号车型，在其中纯电续航力各自为370和403公里。

       3、瑞虎3xe

       补贴后售价：8.98-10.6八万

       假如费用预算很少，可是又想一辆续航里程高的车型，瑞虎3xe非常值得考虑到。外型造型设计与瑞虎3x保持一致，但是关键点上能够鉴别他们，例如进气口、汽车标志、车大灯、轮毂部位都被漆成意味着新能源技术的深蓝色。

       驱动力层面，瑞虎3xe配用了一台至大功率为90KW的电机，与此同时配搭容积为49KWh的锂电池组，综合性续航里程为351-401Km。

       4、比亚迪e5

       补贴后售价：12.99-13.99万

       比亚迪汽车纯电动汽车销售量一直十分非常好，在其中比亚迪e5奉献特别大的奉献。造型设计上，e5没什么闪光点，走的是质朴线路，凭着自身家庭用性价比高的精准定位得到平稳销售量。

       驱动力层面，比亚迪e5拆换为三元锂动力电池组后，充电电池比能量有一定的提高，综合性续航里程为400Km。

       5、吉利帝豪EV

       补贴后售价：12.58-15.5八万

       吉利帝豪EV是一辆中小型纯电动轿车，价钱比较平价，与此同时硬件配置也变得十分性价比高，标准配置LED日行灯、倒车镜电动式调整、后视镜加热、后雷达探测、前后左右杯架及其后排座杯托等配备。驱动力层面，吉利帝豪EV各自有350和400车型挑选，续航里程各自为300和400Km。

       6、北汽汽车EU系列产品

       补贴后售价：7.89-16.19万

       北汽汽车EU5是在北汽汽车绅宝D50的根基上做好更改，浮夸的C型LED日行灯是最大的闪光点，总体觉得紧密干净利索。驱动力层面，EU系列产品有充足的挑选，不一样车型的续航里程也不一样，各自为300、416及其460Km。

       7、日产轩逸

       补贴后售价：15.90-16.60万

       日产的纯电动汽车在世界销售量十分非常好，在其中很绝大多数销售量全是凭着日产聆风车型，但是聆风_有引入到中国，可是大家还可以来尝试一下轩逸。造型设计这方面和柴油版车型类似，一样在不易观查的地方上增加了深蓝色关键点。驱动力层面，轩逸纯电版配备了至大功率为80KW的电机，综合性工作状况续航里程为338Km。

       8、捷豹汽车I-PACE

       补贴后售价：64.80-73.6八万

       假如要从豪华车品牌中挑选一辆纯电动汽车，捷豹汽车I-PACE非常值得考虑到。充斥着捷豹汽车大家族设计方案的I-PACE，并_有由于是纯电动车而科幻片了外观设计设计方案，总体设计方案相近轿跑车型SUV，车体更宽更偏矮。驱动力层面，I-PACE前后左右各自有一台电机，为此完成四驱作用，较大功率为294KW，电池电量为81KWh，在欧洲地区NEDC工作状况下纯电动车续航里程为500km。

       9、威马EX5

       补贴后售价：11.23-21.6三万

       做为造车新势力，威马第一份著作威马EX5在价钱上对比别的新起知名品牌纯电动汽车有很好的优点，而且续航里程都不低。威马EX5总体造型设计非常简洁，车体线框很少，但是圆润的车体看上去有点儿小胖子。高配车型460Km的续航里程早已是自有品牌纯电动汽车续航里程最大水准。

       10、逸动EV

       补贴后售价：11.79-13.69万

       最新款逸动EV是根据全新升级逸动来打造出，总体外观和柴油版保持一致，一样采用了很多深蓝色原素来说明自身新能源车真实身份。驱动力层面，逸动EV配用了一台至大功率为100KW电机，综合性工作状况续航里程为405Km。

       之上便是现在大家介绍的十款纯电动车车型，每一个等级都是有，坚信总会有一款合适你。

       百万购车补贴

2017-2019，纯电动汽车都有哪些技术进步呢？2020年呢？

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?领克ZERO?CONCEPT的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       此次北京车展关注度最高的车型之一就是领克内部代号为DC1E的全新概念车了，这款全新的概念车在北京车展被正式命名为领克ZERO?CONCEPT。该车基于全新的SEA浩瀚架构设计打造，预计将于2021年正式量产。

       外观设计上，新车依旧采用了领克家族式的设计语言，虽然是概念车，但是一眼就能看出这是领克旗下的车型。新车的前脸造型与领克03十分相似，但是封闭式的格栅体现出了新车纯电动汽车的定位。前脸依旧采用了贯穿式的格栅造型，搭配上两侧经典的“极光”日行灯，呈现出极强的品牌辨识度。

       不过值得一提的是，新车的分体式大灯采用了贯穿式的造型，具有极强的未来科技感。而且车标也采用了扁平化设计的曙光徽标，代表着新车独特的地位。

       新车的侧面采用了溜背车型的设计风格，搭配上刀锋造型的多幅式轮辋，彰显出十分突出的运动氛围。此外，新车还采用了隐藏式门把手的设计，搭配上圆润的车侧造型，呈现出极强的整体感。

       新车的侧裙上方还采用了线条十分凌厉的内凹式造型，具有极强的视觉冲击力。

       而新车的尾部采用了溜背的造型，十分动感，而且车尾的顶部还配备了光之翼造型的扰流板，不仅呈现出极强的运动氛围，也有效地提升了车辆的空气动力学表现。

       而新车最大的亮点无疑就是这个贯穿式的尾灯造型了，整个尾灯有数百个LED灯珠组成，并且其设计造型由之前的“能量晶体”风格转变为了最新的“能量刀锋”风格，具有极强的辨识度。

       此次车展亮相的领克ZERO?CONCEPT并未展示内饰设计，但是资料显示该车的内饰采用了全新的造型，中控采用了偏向驾驶员一侧的设计，而且取消了大部分的物理按键。

       配置方面，新车将搭载全新的领克CoPilot自动驾驶辅助系统，该系统可实现基于导航系统的高速公路驾驶、高速公路之间以及在城市主干道，城郊地区的自动驾驶功能。而且新车还配备了空气悬挂以及CDC电磁减震、无框感应式电动门、交互式全车灯语等多种功能。

动力配置上，新车并未公布具体的动力参数，但是可以确定的是，新车将采用纯电动的驱动方式，其NEDC续航里程将超过700km，0-100km/h加速时间为3.9s左右。

       选车君观点：作为领克首款纯电动车型，也是首款轿跑车型，领克ZERO?CONCEPT从公布之初就受到了极大的关注，尤其是其超700km的续航水平，具有极强的市场竞争力，期待这款新车能够尽快来到我们身边。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂希诺纯电能成合资电动车里最能打的，除了续航，这个原因很重要

       2017-2019电动车进步有多快？

       这几年电动汽车的进步，一个很重要的原因就是国家及地方政府的扶持政策导向。2017年-2019年，这短短的三年间，国家对于纯电动汽车的补贴逐年退坡，但是技术门槛的要求则是逐年提高，包括续航里程，百公里电耗，动力电池能量密度等。下图是2019年国家补贴政策中对这三项技术指标的技术门槛值要求，相较于2018年，均有很大幅度的提升。

       小编2017年在某造车新势力任职过，对于纯电动续航里程的进步有一个非常直观的体验。在2017年，纯电动汽车行业有一个“300公里俱乐部”的说法，那个时候，纯电动汽车的续航里程如果能够突破300公里，就是一个非常不错的续航表现了。当然，这个300公里的续航里程是要在NEDC综合工况下的而不是等速工况。到了2019年，尤其是年底上市的纯电动汽车，如广汽新能源的Aion?LX等，NEDC综合续航里程都已经达到了650公里，足以见得，这几年续航里程进步是相当之快的。

       当然，续航里程的进步很大程度上是要依赖动力电池能量密度的提升。如果想要补贴系数到1的话，2017年电池能量密度的门槛值为90Wh/kg；2018年，门槛值则上升到了120Wh/kg，而到了2019年，更是达到了140Wh/kg。短短三年时间，动力电池能量密度门槛值就已经提升了56%，这个进步还是非常快的。

       2020年还会有哪些进步？

       2020年，随着补贴的退坡，对于纯电动汽车而言，续航里程或者动力电池能量密度的提升会逐渐放慢脚步。那么2020年会有哪些技术会继续进步呢？小编觉得，主要有两类技术：大功率快充技术和自动驾驶技术。

       大功率快充技术的实现需要车机端，充电桩端和电网端共同协同才行，对于纯电动汽车而言，如何提升动力电池管理系统BMS技术，从而防止动力电池在大功率快充下产生热失控，这个技术在2020年肯定会有所突破。同时，基于电动化平台下，如何实现汽车的智能化，如自动驾驶技术，将会在未来5-10年得到很大的技术突破，从而更快实现商业化应用。

       小结

       2017年-2019年，纯电动汽车动力电池能量密度大幅提升之后，续航里程也得到了很大的进步，到了2020年，大功率快充技术和自动驾驶技术将会得到进一步的发展，从而最大化的提升纯电动汽车的综合竞争力。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天我们继续和大家聊聊北京现代昂希诺纯电。

       之前，我和杰克船长同学一起测试了昂希诺纯电车型，我们一共跑了457公里，包括了294公里的高速路段和163公里的市区路段，可以说是深度体验了。

       很多人开电动车都会吐槽，不敢开空调，车内的电器设备能关就关，尽量让续航更长，但我们则不然，空调22度，手机充着电，音乐、广播正常听，完全是按照开燃油车的习惯，在这种状态下，它在高速和市区路段的续航表现非常出色。

       想看续航具体表现可以拜读船长同学的文章《体验北京现代昂希诺纯电动457km后，它给我带来满满的惊喜》，所以我们今天不聊续航，要和大家聊的是驾乘感受，昂希诺纯电车作为一款电动车，它驾驶体验也非常重要。

       感受之一：开起来更有质感

       我之前也开过不少自主品牌的电动车，说实话，体感并不好，主要体验有以下几点：一是油门过于灵敏，一踩就窜，再往后就有些无力的感觉，给人一种很廉价的感觉。

       二是刹车不线性，前段虚的不行，到后段突然就来劲了，就好像嗑药一样，给人的感觉很不踏实，很梦幻。

       再就是方向盘转向力度过于轻盈，哪怕是调到运动模式，阻尼感依然不强，感觉一使劲就能掰下来。

       而昂希诺纯电的驾驶体验则很有质感，油门初段线性，深踩油门到了中后段，推背感也就随之而来，力度来得很自然，并不突兀；刹车感觉同样如此，这个过程很线性，不突兀。

       这种线性感觉很高级，不生硬，完全体现出了合资品牌应有的水准。

       方向盘指向精准，转向力度轻盈，随着车速的上升，方向盘的阻尼也会相应增加，有一种很从容沉稳的体验。

       凡事就怕有对比，有对比就有伤害啊。对比某些自主品牌的驾驶体验，再来看昂希诺纯电的表现，我们会发现这是两种完全不同的体验，这就好像经济舱和头等舱、普快和高铁一样，尽管都能达到目的地，但在这个过程中你的感觉和体验真的不一样，而且这个差异只可意会不可言传。

       感受之二：表现出了应有的实力

       说昂希诺纯电厚道体现在以下几个方面，一是它的核心EV系统构成。说起这个，昂希诺纯电车型基本上延续了海外版车型KONA?EV的设计，在动力电机部分用的是由大陆集团提供的EM15系列高电压“三合一”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为77千克，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。

       电池方面，采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达64.2千瓦时，NEDC续航为500公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。

       充电效率方面，昂希诺纯电的表现还不错，具体情况为5%-30%，总共用时26分钟；30%-80%，总共用时50分钟；90%-100%，用时30分钟。

       感受之三：动力表现不仅直接而且充沛

       上文说到昂希诺纯电的最大输出功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，这个数据表现相当于燃油车2.0T的表现了，而昂希诺纯电是一个小型SUV车型，车身长宽高数据为4195mm*1800mm*1580mm，轴距2600mm，整车质量1658kg，配合着相当于2.0T的动力表现，实话实说，动力感受甚至有些过剩了。

       还有一点需要说明的是，当剩余电量为13%的时候，车辆就开始出现充电提示了，当剩余电量为5%的时候，车辆的电器设备像空调和音乐并没有受到影响，但是动力却明显感到没有之前有劲儿了，也就是动力输出受到了限制。

       说到底盘，昂希诺纯电用的是前麦弗逊后多连杆的结构，可能有人会说这有什么好称赞的，但是我们要知道昂希诺的燃油车用的可是前麦弗逊后扭力梁的结构，一增一减之间，带给消费者可是完全不同的体验。

       ECO+、ECO、COMFORT、SPORT四种驾驶模式，可选择范围较大，能满足不同需求的消费者的不同需求。

       感受之四：它对消费者很有吸引力

       昂希诺纯电动补贴后的售价为17.28到19.88万，具了解现在还有4万的置换补贴，也就是说昂希诺纯电的最终售价为13.28万到15.88万，这个价格就相当有吸引力了，此外凡是购买该车型的用户，均可以享受3年免息贷款、整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保，还可免费获赠家用充电桩及安装服务。

       推荐车型，我的意见是昂希诺纯电动TOP悦享版，售价19.88万，实用配置比较丰富，像我们常用到的倒车影像、胎压显示、安全带提示、自适应巡航，还有准L2级的自动驾驶，具备全速域自适应巡航和车道保持以及辅助功能，通过方向盘上右侧按键和仪表台左侧按键开启，实用起来还是比较便捷的。

       而且还有自主电动车津津乐道的语音识别系统，昂希诺纯电和百度合作，语音识反映速度和精准度都不错，语音控制的内容也很丰富。

       写在最后

       目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型，目前就是昂希诺纯电了。昂希诺能有这样的表现，主要还是得益于它的海外版车型是Kona?Electric实力足够强大，在北美市场获过多功能车领域2019北美年度汽车的称号。

       这几年的韩系车在市场上的表现相对于竞争对手来说有些低迷，而昂希诺纯电车型产品表现和实际的驾乘体验都十分不错，不得不承认，韩系车在纯电领域已经走在了合资品牌的前面。

       以前老说自主品牌要在电动车领域实现弯道超车，其实对于其他弱势的合资品牌也都有这样的想法，而且做得非常不错，像昂希诺纯电在续航里程、语音识别方面也都跟上了步伐，并且走在了前面。

       自主品牌要小心了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“纯电动汽车资讯”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“纯电动汽车资讯”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。