奔奔汽车cd功放_奔奔cd如何拆

       感谢大家提供这个奔奔汽车cd功放问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.汽车的“功放”怎么调音?

2.怎样把汽车头cD机改成功放机

3.车载cd上有个功放控制线干嘛用

奔奔汽车cd功放_奔奔cd如何拆

汽车的“功放”怎么调音?

       调试步骤

       1.把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置。

       2.把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。

       3.把前声场的Gain(音量)调到最小。

       4.把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。

       5.把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。

       6.把后声场的Gain(音量)调到最小。

       7.把超低音(SUB)汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置,同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置(通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置);如果超低音功放有SonicFilter(有些功放只印Filter字样但意思相同)功能,应把Filter的频点调至最低频点处;如果超低音功放有相位调整PHASE功能应把它预调至0°的位置。

       8.把把超低音(SUB)汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。

       9.CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。

       10.打开功放电源逐步调大前扬声器功放的Gain调到扬声器刚好出现失真停止然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。

怎样把汽车头cD机改成功放机

       4.把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。5.把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。6.把后声场的Gain调到最小。7.把超低音汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置,同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置;如果超低音功放有SonicFilter(有些功放只印Filter字样但含义相同)功能,应把Filter的频点调至最低频点处;如果超低音功放有相位调整PHASE功能应把它预调至0的位置。8.把把超低音汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。9.CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。10.打开功放电源逐步调大前扬声器功放的Gain调到扬声器刚好有失真停止然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止这个时候CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。汽车功放音量怎么调节类型A类功放又称为纯甲类功放:纯甲类功率放大器在汽车音响的应用中比较少见。这是因为纯甲类功率放大器的效率非常低,通常只有20-30%,但音响发烧友们对它的声音表现症状津津乐道。因为发热量惊人,为了有效处理散热毛病,A类功放必须采用大型散热器。因为它的效率低,供电器一定要能提供充足的电流。所以A类机的体积和重量全都比AB类大,这让制引起本增加,售价也较贵。大多数而言,A类功放的售价约为同等功率AB类功放机的两倍或更多。A类功率声音是一种波形讯号,所以功放放大声音讯号,也就等于提升波形的振幅。完全不存在交越失真,即使不施用负反馈,它的开环路失真仍十分低,因此被称为是声音最 理想 的放大线路设计。A类功放是重播音乐的理想选择,它能提供非常平滑的音质,音色圆润温暖,高音透明开扬,受到众多音响发烧友的追捧。B类功放:B类功放,它也被称为线性放大器,但是它的工作原理与纯A类功率放大器完全不同。B类功放在工作时,晶体管的正负通道通常是处于关闭的状态除非有信号输入,也就是说,在正相的信号过来时只有正相通道工作,而负相通道关闭,两个通道绝不会同时工作,因此在没有信号的部分,完全没有功率损失。但是在正负通道开启关闭的时候,常常会产生跨越失真,令声音变得粗糙。特别是在低电平的情况下,所以B类功率放大器不是真正意义上的高保真功率放大器。B类功放的效率平均约为75%,产生的热量较A类机低,容许使用较小的散热器。在实际的应用中,其实早期许多的汽车音响功放全都是B类功放,因为它的效率比较高。AB类功放:与前两类功放相比,它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计。AB类功放通常有两个偏压,在无讯号时也有少量电流通过输出晶体管。它在讯号小时用A类工作模式,获得最佳线性,在讯号提高到某一电平时自动转为B类工作模式以获得较高的效率。普通机10瓦的AB类功放大约在5瓦以内用A类工作,因为聆听音乐时所用的功率只有几瓦,因此AB类功放在大部分时间是用A类功放工作模式,只在有音乐瞬态强音时才转为B类。这种设计可以获得优良的音质并提高效率减少热量,是一种颇为合乎逻辑的设计。有些AB类功放将偏流调得甚高,令其在更宽的功率范围内以A类工作,使声音接近纯A类机,但产生的热量亦相对增加。D类功放:D类功放也称数字功放,与上述A,B或AB类放大器不同,其工作原理基于开关晶体管,可在极短的时间内完全导通或完全截止。两只晶体管不会在同一时刻导通,因此产生的热量极少。这种类型的放大器效率极高(90%左右),在理想情况下可达100%,而相比之下AB类放大器仅能达到78.5%。不过另一方面,开关工作模式也增加了输出信号的失真。D类放大器路共分为三级:输入开关级、功率放大级以及输出滤波级。D类放大器工作在开关状态下可以采用脉宽调制(PWM)模式。利用PWM能将音频输入信号转换为高频开关信号,通过一个比较器将音频信号与高频三角波进行比较,在反相端电压高于同相端电压时,输出为低电平;在反相端电压低于同相端电压时,输出为高电平。汽车功放可能还是有朋友会对这个概念有些云里雾里,没联系。选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的,应根据整个音响系统而定,还需好好听取其他使用者或专业人员的意见,根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。希望汽车维修技术网我分享的关于汽车功放音量怎么调节的相关信息可以帮助小伙伴们更好地认知。 @2019

车载cd上有个功放控制线干嘛用

       可以改成家庭用的小功放机的。这个汽车的音响,集成了cd机收音机,和功放于一体,只需要接上电源,喇叭,和天线,就可以实现这3个的功能。改做家用的话你需要给他配一个,12伏的电源,配两只音箱,正确的连接好线路,再插上一根天线就可以当小的家庭音响使用了。

       连接加装的汽车功放用。接在汽车功放的百启百动端上,标识一般为REM或REMOTE(线控的意思),也有的标TURN ON(开机的意思)。颜色为度蓝色,这是标准。

       功放接线时,地线搭铁或者接到主机尾线的黑色线上,电源接到电瓶的正度极或者接到主机尾线的**线上,控制线接主机尾线的蓝色线或者是红色线都是可以的。除了可以连接汽车功放,也可以连接汽车音响中的法拉电容,保险丝zd等。总之这些加装的设备都受CD控制。

扩展资料:

       功放问控制线的作用:

       功放的作用就是把来自音源或前级放大器的弱信号放大,推动音箱放声。一套良好的音响系统功放的作用功不可没。

       功放其作用主答要是将音源器材输入的较版微弱信号进行放大后,产生足够大的电流去推动扬声器进行声音的重放。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能,不同的功权放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。

       好了,关于“奔奔汽车cd功放”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔奔汽车cd功放”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。