萨博汽车售后维修_萨博汽车售后维修电话

2024-05-24 02:31:31

萨博汽车售后维修_萨博汽车售后维修电话

大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于萨博汽车售后维修的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.温州萨博汽车零部件有限公司怎么样

2.萨博汽车怎么样

3.萨博品牌简介

4.什么是汽车后服务？汽车后服务有哪些模式？以及在全国范围内有哪些品牌的经销商？

5.汽车百科（品牌篇）｜萨博汽车

6.saab怎么样

萨博汽车售后维修_萨博汽车售后维修电话

温州萨博汽车零部件有限公司怎么样

企知道数据显示，温州萨博汽车零部件有限公司成立于2011-03-11，注册资本1000.0万人民币，参保人数21人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“国家科技型中小企业”等资质和荣誉。

在知识产权方面，温州萨博汽车零部件有限公司拥有注册商标数量达到2个，专利信息达到24项。此外，温州萨博汽车零部件有限公司还直接控制企业1家。

萨博汽车怎么样

中国现在是世界最大的汽车产销国，仅去年一年就生产了2572.1万辆新车，同期新车交易量（非上牌量）更是达到了2576.9万辆。如果看过调研机构统计的数据，那么肯定知道，全球一年新车销量不过9000万辆左右，中国占了29%。

2017年之前，国内汽车市场是增量时代，想想那时候众泰和陆风是多么的潇洒，随便模仿一款明星车都能月销近万。到了2018年，市场由增量变成了负增长，直接跳过了存量时代，这一年菲亚特宣布退出中国市场。

由于国内市场竞争异常激烈，豪华品牌也不得不加入到价格战之中，去年豪华品牌平均降价幅度达到了10%，站在4S店角度看，卖车早已赚不了几个钱！比起激烈的价格竞争，更残酷的是国内用户消费习惯已经逐渐固化，对非一线的品牌有较强的排斥或抵触情绪。由于在欧洲本土市场也受挫，上个月雷诺突然宣布退出中国市场。

从西亚特、欧宝、菲亚特、铃木再到雷诺，不少人熟知的品牌逐个淡出市场。汽车厂商退市容易，经销商和车主该何去何从？雷诺突然宣布退市，经销商根本来不及消化库存和备件，不得已通过各种渠道去甩卖，比如网上有些贩子给科雷嘉报出11万左右的价格（落地），真是让人心动，但问题是雷诺退出后售后还有保障吗，类似的车有什么糟点？

2000年初期，政策对进口车管理比较宽松，当时没有像现在这样给一个品牌设立一个总代理，而是随便可以从海外进口汽车到国内销售，这种宽松的管理也出了问题，很多进口车出了故障后没法处理，好比去汽贸买车，等需要维修时才发现汽贸倒闭了！

由于新车销售出现了很多乱象，于是2005年颁布了《汽车品牌销售管理实施办法》，总经销商制度就是这时候设立的，如果你是车企负责人，你会选谁作总经销商？当然是自己。

这里就要讲到萨博，通用汽车曾是萨博的母公司，同时也是萨博在中国的总经销商，2009年萨博不是退出中国市场，而是宣布破产，这下事情严重了。破产后的萨博是不是可以光明正大的停止提供售后服务呢？当然不行！作为中国的总经销商，通用还是要为萨博提供售后服务。

服务归服务，维修配件从哪来呢？萨博虽然被收购了，但是萨博零部件公司仍然独立运行，萨博全球各地的车主依旧可以买到配件。

在国内，按照《汽车销售管理办法》?的规定，即便厂家停产或者停止销售车型后，也要保证其后至少10年的配件供应和售后服务。举个例子，西亚特退出了中国市场，但进口大众仍要承担西亚特的售后服务。

菲亚特不是也退出中国市场了么？但是车主仍然可以去Jeep的4S店做保养，所以停产或退市对车主来说不等于会停止售后服务，毕竟售后是创收的途径！雷诺退市作为国内的合资方，东风集团仍然要继续提供售后服务，不管是车主还是捡漏的人，都没有必要去担心雷诺退市会导致维修保养停滞。

如果是一辆纯国产车，那么退市后影响有限，最多就是4S店退网，服务网点少。但是对于一辆非100%国产零部件的车，退市造成的不便会比较大。

这里举一个例子，红旗盛世就是一辆以CKD模式生产的车，虽然名义上是一汽制造，但零部件都是进口，从2006年上市到2010年停售，这款车国内一共就卖了2500台左右，连雷诺的零头都不到，但是停售对它的影响不大，由于盛世与皇冠同平台，所以盛世这款车可以明目张胆的去一汽丰田4S店保养维修。

雷诺科雷傲和科雷嘉也不是举世无双的车，它也是基于雷诺-日产的CMF平台，日产与之对应的车是奇骏和逍客，理论上日产4S店可以给雷诺提供一条龙服务，但是据说科雷嘉有一部分是进口零件，所以维修等待周期会比较长。

当然同平台不同造型设计的车，后期比较麻烦的事情是找外观件，因为这种车保有量少，市面上也没有副厂配件卖，于是只能耐心寻找价格昂贵原厂配件。

汽车行业这几年的重组和破产本身就比较频繁，很多历史悠久的海外本土品牌都纷纷淡出市场，比如大家熟知的悍马和萨博。这些品牌退市后，对车主或多或少有些影响，?但退市并不等于终止一切关系。图纸画好了模具也开好了，一切都是现成的，如果停止售后服务，对车企来说是反倒是一种损失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

萨博品牌简介

算起来他们是一个级别的, SAAB95属于比较冷门的车, 跟S80相比,不足之处就是在保养维修不够便利了, 这也是追求另类所必须要付出的代价;翼豹是比较纯正的运动型轿车, 95是属于中大型豪华运动型房车,在同级别里它的动力要更高一筹,跟翼豹的话实在没可比性哦. 内饰虽不是SAAB所注重的,不过价位在那里也不会有多差的啦

什么是汽车后服务？汽车后服务有哪些模式？以及在全国范围内有哪些品牌的经销商？

萨博(SAAB)，也译作绅宝，荷兰世爵汽车旗下的著名汽车品牌。在2011年12月20日，瑞典地方法院批准了萨博破产申请.萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。秉承传统的斯堪的那维亚设计风格以及在飞机制造领域的广博经验，SAAB 将卓越的安全性能与杰出的操控技术融于富有想象力的设计中。它是第一个把涡轮增压器应用到汽车上的厂家，突破了汽车制造的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。SAAB萨博首创的发动机涡轮增压技术，大大提升了汽车发动机的动力和性能。多项锐意创新的技术，也成为全球业界标准。

萨博公司的商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。

汽车百科（品牌篇）｜萨博汽车

兄弟我就是搞汽车的,你是应聘需要还是什么需要?如果是应聘需要把你要应聘的单位销售的车系告诉下,好告诉你他们的竞品,以及同类经销商

例如是轿车还是平板车自卸车特种车客车....

1.售后服务，是指生产企业、经销商把产品（或服务）销售给消费者之后，为消费者提供的一系列服务.

汽车质量保修:产品在厂家规定的使用条件,期限内由于产品设计,制造,装配以及材质等原因引起的产品缺陷,产品生产厂家依据国家的有关法律,法规及国家认可的规定进行免费或部分免费修理(这个如果你是做汽车售后服务,必须要知道)

模式:产品介绍、送货、安装、调试、维修、技术培训、上门服务等。

你这第三个问题问的有点意思了呵呵全国范围品牌经销商实在太多了

比较出名的:国内的有一汽解放二汽东风上汽

这是国内三大巨头,他们旗下的品牌特别多例如:一汽与大众奥迪海马等合作的

二汽与雪铁龙尼桑本田等合作的上汽别克等

既然你说要品牌我就给你回答全面些不要闲多:

(中国自主品牌汽车)奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、华晨汽车、长安汽车、哈飞汽车、长城汽车、中兴汽车、双环汽车这些全国都有经销商~!

下面介绍国际品牌经销商,虽然很多但是国内比较出名,经销商多的的也就那几个奥迪了宝马奔驰大众别克等....

大众

奥迪（Audi）（德国）

斯柯达（捷克）

兰博基尼（林宝坚尼、兰宝坚尼）（意大利）

布加迪（英国）

莲花（英国）

保时捷（波而舍）——保时捷正计划收购大众，请查阅相关新闻（德国）

宾利（本特利）（英国）

西亚特（西班牙）

通用-欧宝-福克斯豪尔-萨博-五十菱-铃木大宇集团

别克（美国）

凯迪拉克（美国）

雪佛兰（美国）

土星（美国）

奥斯莫比尔（美国）

庞蒂克（美国）

悍马（美国）

霍顿（澳大利亚）

大宇（韩国）

沃克斯豪尔（

欧宝（德国）

萨博（瑞典）

铃木（日本）

菲亚特集团

菲亚特（意大利）

阿尔法·罗密欧（意大利）

蓝旗亚（意大利）

法拉利（意大利）

玛莎拉蒂（意大利）

戴姆勒-奔驰-克莱斯勒-三菱集团（克莱斯勒已被售出仅留10%股份，三菱20%股份）

梅赛德斯-奔驰（德国）

迈巴赫（德国）

精灵（）

克莱斯勒（美国）

道奇（美国）

吉普（JEEP) （美国）

普利茅斯

三菱（日本）

现代汽车集团

现代（韩国)

起亚（韩国)

丰田-大发-日野集团

丰田（日本）

雷克萨斯（日本）

皇冠（日本）

大发（日本）

斯巴鲁(富士重工、SUBARU) （日本）

福特-美洲虎-沃尔沃-马自达-阿斯顿马丁-兰德罗孚集团

福特（美国）

林肯（美国）

水星（美国）

沃尔沃Volvo （瑞典）

马自达（日本）

捷豹(美洲虎、积架) （英国）

路虎（捷豹和路虎福特正计划出售）（英国）

阿斯顿·马丁（英国）

雷诺-日产-三星集团

雷诺（法国）

尼桑（日产、NISSAN）（日本）

英菲尼迪（日本）

宝马-劳斯莱斯

宝马(BMW) （德国）

阿尔宾娜

迷你（MINI）（英国）

劳斯莱斯（英国）

雪铁龙-标致-塔尔伯特(PSA)

标志（法国）

雪铁龙（法国）

本田

本田（日本）

讴歌（阿库拉）（日本）

saab怎么样

每天认识一个汽车品牌，SAAB萨博。

一、基本信息

品牌名称：萨博，英文名称：SAAB，国别：瑞典士，总部：瑞典一特罗尔哈坦，品牌类型：欧系，创建时间：1937年，创始人：瑞典政府，所属集团：瑞典国家电动车公司NEVS。

二、品牌简介

萨博汽车最早是成立于1937年的一家飞机制造商，SAAB的名字来源于瑞典文Svenska aeroplan aktiebolaget的缩写，随后合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司，在1947年转战汽车领域，并将飞机的空气动力学技术应用到了汽车上，推出了SAAB92型轿车。

萨博汽车品牌一直坚持人车合一，贴地飞行的品牌理念，创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，因此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准，诸多设计理念奠定了当今乃至未来汽车的发展方向。

三、车标

1.车标设计，我们最熟悉的萨博汽车商标正中是一个戴着王冠的“鹰狮”图案，背景色为蓝色，下方则为银色的“SAAB”英文标识，这个标识是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reuterswardi设计。

2.车标历史，最初的萨博车标可以，追朔到1891年，那时萨博还在生产火车车厢，当时只是一个圆形的标识，中央印有“VABIS”英文字母。到1937年萨博开始生产制造飞机，此时的品牌标识也变成了一架螺旋桨战斗机，下方则印有“SAAB”的英文标识。1946年萨博转向汽车制造领域，此时的品牌标识变成了盾形，底色则换成了鲜艳的红色，周围依旧镶嵌金边，中央则采用类似汽车安全带的两条斜线。

1949年，萨博似乎想起了自己的老本行，将品牌标识又换回了螺旋桨飞机加“SAAB”英文标识的造型，同时底色换成蓝色，飞机也移到了英文字母的下方。一直到2013年1月21日，萨博新东家瑞典国家电动车公司(NEVS)发布了新Logo,萨博将不再使用原先的“鹰狮”图案，改为只有英文字母与圆圈组合的灰色标识。

四、车系信息

萨博品牌从生产汽车开始诞生了无数的经典车型，从最初的Saab92到2009年的Saab9-4X,萨博汽车前后一共推出数十款车型，随着该品牌的宣告破产，这些车型至今均已停售停产。

代表车系：萨博9-4X。

暂无价格。

萨博9-4X是萨博汽车在2010年推出的一款全新城市SUV，以强劲的性能和强大的四驱系统著称，最早在当年的洛衫矶车展正式首发亮相，随后在北美市场上市销售，该车也是萨博品牌推出的最后一款量产车型。

外观上，萨博94X借鉴了此前概念车的设计，整体造型大胆前卫，前脸采用了与萨博95相似的前脸设计，其外观最大的特点是采用回转式前风挡，并配备双氙气大灯以及18寸的轮毂，这在当时并不多见。

它的内饰设计非常运动，中控台以及仪表盘布局都向驾驶员一侧倾斜，并配备了8英寸触控屏、独立双区自动空调、8向电动座椅以及10扬声器的BOSS音响系统，同时拥有多达50余项主/被动安全配置。

动力方面，萨博9-4X分别提供3.0LV6自然吸气发动机和2.8TV6涡轮增压发动机，前者拥有265匹的最大马力，百公里加速时间9.0秒，后者拥有300匹的最大马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间为8.3秒，并配备萨博经典的全时四驱系统。

大发/萨博/嘎斯/华沙…那些在中国铩羽而归的品牌

作为瑞典汽车制造商，Saab早在1947年就已经诞生了。在今天，Saab以其完美的技术与出色的设计受到了汽车爱好者的追捧。让我们一起来了解Saab的这一系列汽车吧。

Saab的技术

Saab的技术一直是业界公认的，这源于Saab本身在汽车技术上的探索与创新。从最早的Saab 900到最新的Saab 9-3，Saab都拥有业界最先进的技术，比如智能电子稳定系统，有效的节能系统等等。它们能够确保您在开车时得到最佳的性能和最高的安全性。

Saab的设计

Saab的设计以“功能性质量”为基础，它的设计一直是极具创新性的。从早期的Saab 900到现在的Saab 9-3，Saab的设计都是极具创新性的，既具有现代科技的先进性，又不失经典精致的外观。Saab也为发动机提供了独特的框架设计，使其发动机更为紧凑，而且在燃油效率上也有很大的提高。

Saab的维修保养

Saab的维修保养也非常的可靠，它可以提供汽车的定期保养服务，以确保您的汽车始终保持良好的工作状态。此外，Saab还提供专业的故障检测和维修服务，专业的维修人员可以为您提供最优质的服务。

Saab的价格

Saab的价格一般来说比较高，不过，它提供的技术和设计以及它的可靠性，也让它的价格具有一定的合理性。如果您想要一款能够提供一流的技术和设计，又带有一定的奢华感的车，Saab可以是您的不二选择。

Saab的服务

Saab的服务也非常热情周到，无论是在购买之前，还是在使用之后，Saab都会提供最优质的服务。此外，Saab还会为您提供有竞争力的保险服务，让您在使用Saab的汽车时，可以更加放心。

总的来说，Saab的汽车是一款技术与设计兼具的奢华，它的技术，设计，维修保养以及服务，都是无可挑剔的，但它的价格也比较高，如果您有购买它的打算，建议您先做好充分的准备工作。

文/腾小涛

车图腾出品，转载请注明出处

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竞争如逆水行舟，不进则退。

放眼当下的汽车市场，占主导地位的品牌与前几十年就大有不同。有些是以前没有的，而部分曾经响当当的品牌却已销声匿迹。

不少汽车品牌成为了几代人的回忆，成了老车迷们的梦想，消失的品牌同样见证了这个发展历程。

▍昙花一现的美国品牌

上世纪80、90年代，中国高端乘用车市场是日系和德系的天下。不过，一些美国品牌的高端车型也有少量进口。比如，通用公司的庞蒂亚克和奥兹莫尔比。

说到庞蒂亚克这个品牌，相信有不少消费者并不了解。但说到《霹雳游侠》这部美剧，不少老车友依稀还记得剧中那比主角本人更加抢眼的汽车角色KITT，其原型车就是庞蒂亚克的第三代火鸟。

(《霹雳游侠》中的汽车角色KITT)

上世纪80年代，庞蒂亚克火鸟敞篷可以说是国内平行进口车的鼻祖。如今，我们依旧能够在国内看到该车的身影。

该车搭载了3.8L?V6发动机，匹配自动挡变速箱，百公里加速5秒，最高车速可超过220km/h，在当时是一款不折不扣的“性能怪兽”。不过，出于当时国内用车环境的特殊性，大排量自吸发动机在国内明显“水土不服”，庞蒂亚克的销量并不尽如人意。

值得一提的是，庞蒂亚克Trans?Sport也曾被引入国内。当时消费者对于这款造型科幻的“面包车”非常新奇，给它取了一个很好听的名字“子弹头”。其实，这款车就是雪佛兰Lumina?APV的姊妹车型，当然这款车在奥兹莫尔比品牌上也有其姊妹车型——Silhouette。可以毫不夸张地说，这款车是当时国内出镜最多的庞蒂亚克车型了。

(雪佛兰Lumina?APV)

(奥兹莫尔比?Silhouette)

随着通用汽车开始大力推广平台战略，尤其是像庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到了沉重的打击。在产品方面，除了大灯、中网、轮毂等外观件外，庞蒂亚克其实与当时的雪佛兰已经一般无二了。在市场定位上，尽管主打年轻概念，庞蒂亚克却没有与雪佛兰完全区隔开，不断下挫的销量也让通用失去了耐心。

2009年，因受次贷危机拖累，通用公司宣布破产保护，仅保留了雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克品牌。庞蒂亚克品牌被通用汽车彻底放弃，那一年，庞蒂亚克的年销量仅为151,818辆。

奥兹莫尔比的发展与庞蒂亚克颇为相似，它们都曾是美式肌肉车的代表。

不幸的是，石油危机中止了奥兹莫比尔一路风光的坦途，其销售业绩从80年代中期开始逐年下滑。为挽救奥兹莫比尔，通用汽车投入了巨大的人力和物力，耗资超过30亿美元，但依旧收效甚微。2000年12月12日，通用宣布奥兹莫比尔退出历史舞台。

说起来，奥兹莫尔比在国内的名头甚至还不如庞蒂亚克来得响亮。该品牌的车型仅在上世纪90年代有过少量进口，随后便销声匿迹。

(奥兹莫比尔98)

最令人印象深刻的，或许就是当年北京第一家麦当劳在王府井开业时，停在门口的奥兹莫比尔98和短剑(Cutlass)这两款撑门面的轿车了。

(奥兹莫比尔短剑Cutlass?Supreme?Diesel)

除此之外，福特公司的水星品牌以及克莱斯勒的顺风品牌都曾少量进口销售。进入21世纪，以上两个品牌也都在新规划中被裁减掉了。

对于美系品牌来说，它们进入国内的时间并不晚，但产品属性和我国具体国情相差甚远。不过，这对于日后别克、雪佛兰等品牌的入华提供了难能可贵的经验。

▍有缘无份的欧洲品牌

实际上，欧洲品牌汽车的产品力还是蛮强的。如果说它们有什么缺点的话，其中一个原因可能就是品牌的市场有限。

1990年，美国通用汽车公司购入了萨博(SAAB)汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司。同样是在上世纪90年代，瑞典萨博(SAAB)品牌第一次亮相神州大地。

(萨博SAAB?9-3)

当时，国内的消费者第一次感受到这个北欧品牌的魅力。要知道涡轮增压、发动机直喷技术、ABS防抱死、安全气囊、牵引力控制系统这些奠定了未来汽车发展方向的技术皆出自萨博(SAAB)之手。

2004年12月18日，北京首家萨博(SAAB)品牌专营店开业。其中，萨博(SAAB)?9-3运动型轿车Vector和Arc两款的价格分别是46万和44.8万元，萨博(SAAB)?9-5轿车Aero和Arc两款的零售价是48万和56万元。

这样的售价放到现在，其主要竞争对手瞄准的是宝马、奔驰以及奥迪，可见萨博(SAAB)对于自家产品的品质是高度自信的。

可惜好景不长，痴迷于赚钱的通用与认真造车搞技术的萨博(SAAB)注定不和，二者分道扬镳也成为了必然。在一意孤行推出9-5车型后，通用关停了萨博(SAAB)的生产工厂。至此，9-3和9-5车型也成为萨博(SAAB)在中国正式销售过的两款车型，国内车迷对该品牌的印象也仅仅停留在这两款车型上。

(萨博SAAB?9-5)

2010年，在萨博(SAAB)被世爵收购后，曾一度高调宣布重返蓬勃发展的中国汽车市场，并计划在接下来的三年时间内达到5,000辆的年均销量。

实际上，自2002年进入中国市场以来，萨博(SAAB)的市场表现并不理想。2008年，其业绩最好时全年销量也只有800多辆。2009年，受出售事件影响，萨博在中国市场的销量还出现大幅下滑。这不仅和宝马、奥迪等大众化高档品牌差距甚远，与同为小众路线的路虎相比，也难以望其项背。

接下来的故事想必大家都很清楚了，萨博(SAAB)的回归计划并没有成功。北汽则花费2亿美元从萨博(SAAB)手上买下了9-3和9-5车型的相关技术和生产线，借机推出了自己的自主品牌绅宝。

2012年6月14日，瑞典国家动车公司(简称“NEVS”)正式收购萨博部分资产，主要专注于电动车制造。2019年1月15日，恒大集团旗下的恒大健康(HK.0708)发布公告称，公司斥资9.3亿美元，并购瑞典电动汽车公司NEVS之51%的股权，并获得多数董事席位。

多次的破产、转手出售把萨博那份独一无二的造车理念与个性都给打磨殆尽，只剩下一具空壳。曾经名噪一时的豪华品牌沦落到今天这个地步确实让人唏嘘。

除了萨博(SAAB)品牌外，意大利的蓝旗亚(Lancia)也曾通过相关经销商短暂进口，旗下的Thema和K车型都曾被引入国内。

(蓝旗亚K?2.4)

2000年初，一辆蓝旗亚K轿车的售价是45万元人民币。尽管该车是一款性能均衡的中档轿车，但品牌知名度在国内太低。与价格相差不大的阿尔法.罗米欧156、新甲壳虫相比，蓝旗亚K缺少鲜明的个性，再加上受一汽-大众奥迪A6的冲击，蓝旗亚K轿车的销量微乎其微。同时，蓝旗亚Thema车型的境遇与K轿车相似。随着蓝旗亚(Lancia)品牌经销商退出大陆市场，该品牌旗下车型也从国内消失殆尽。

(2011款?蓝旗亚Thema)

2013年，蓝旗亚(Lancia)全年共生产5.7万辆新车，其中大部分是Ypsilon车型，基本上都在意大利本土销售。2014年后，蓝旗亚(Lancia)品牌逐步从欧洲市场淡出，新车也仅供应意大利市场。曾经赛车场上叱咤风云的勇士，至此没落。

(2015款?蓝旗亚?Ypsilon)

▍鲜有退出的日韩品牌

相比美国和欧洲的车企，日韩汽车品牌可以说是相当倔强的。在几十年间，也仅有大发和大宇等极少数品牌“逃离”中国市场。

日本大发汽车以生产经济适用的小型车辆为主，这一点与铃木品牌颇为相似。

1986年，天津汽车集团以技术转让方式，引进日本丰田旗下大发汽车公司的Cha-rade轿车生产、制造技术。当年，以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车驶下生产线，填补了我国经济型轿车市场的空白。

(夏利原型车——大发Charade)

夏利轿车一炮打响，成为长期占据我国经济型车市场霸主地位的车型。投产20年来，夏利轿车总产量累计达154万辆，市场保有量超过100万辆。不过，此时的大发只能算是“技术入市”，而品牌并未真正进入中国市场。

2003年，大发汽车和一汽华利(天津)汽车有限公司签署特锐(TERIOS)SUV车型的技术许可合同，以DARIO(达路)品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但由于定价偏高等原因，特锐这款小型SUV却在中国市场惨遭“滑铁卢”。2005年前8个月，特锐的销量仅为252辆。无奈之下，丰田决定将该车型停产。

(大发?特锐TERIOS?SUV)

尽管特锐SUV在国内市场的失利与大发汽车没有直接关系，但失利无疑会对大发品牌产生不利影响，这显然也是大发的决策者们不愿看到的。

2005年年底，日本大发汽车工业株式会社与一汽吉林汽车有限公司在吉林省吉林市签订合作协议，共同生产销售大发旗下的小型多功能乘用车——大发森雅。几年后，大发汽车再次退出中国市场。原因不说大家也知道，销售达不到预期。随后，大发森雅项目更名，也就是后来我们熟悉的一汽森雅。

(大发森雅)

至此，大发汽车彻底与中国市场绝缘。在此期间，大发还曾想再次重返中国市场并推出一款小型SUV，但随后也就没了消息。

相比大发汽车，上世纪90年代初，则是韩系车大举攻占中国市场的黄金时期，大宇汽车也趁势随现代集团一同进入国内。

1990年，大宇汽车向北京亚运会捐赠了150辆轿车，其中就包括赛手(Racer)车型。亚运会闭幕后，一部分赛手(Racer)便作为出租车继续使用。但由于数量较少，这些大宇出租车给人们留下的印象并不深刻。

(大宇赛手Racer)

大宇赛手(Racer)的原型车为1984年诞生的欧宝Kadett。尽管赛手(Racer)的名字很动感，但它跟运动汽车并无太大关联。该车搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率75Ps(55kW)，最大扭矩117N·m，是一款彻头彻尾的家用车。除此之外，该车还拥有一款GTI车型。通过调教后，1.5L发动机的最大功率达到了88Ps(65kW)，最大扭矩127N·m。

大宇汽车借捐赠之名，为其后续车型进入中国市场铺平了道路。

北京亚运会结束之后，大宇王子(Prince)中型轿车登陆中国市场。该车多搭载2.0L发动机，以黑色涂装为主，仅在车尾可见“DAEWOO”铭牌。除了作为公务车之外，一部分还曾作为出租车所使用，但相比同时期其他进口出租车，王子(Prince)出租车的数量可谓少之又少，再加上其市场竞争力有限，很快便销声匿迹了。

与大宇王子(Prince)一同引入的还有一款尺寸略小，但造型更动感的大宇贵族(Espero)，其隐藏式的进气格栅和贯穿式尾灯给人留下了深刻的印象。与前者处境类似，进口到中国的大宇贵族(Espero)几乎全部为2.0L发动机车型，除了作为公务车及私家车之外，一部分还被当做出租车所使用。由于品牌认知度不足，加之车身极容易锈蚀等原因，大宇贵族(Espero)在国内的使用寿命则较为短暂。

随着“面的”和夏利等国产车型的大举“反攻”，本身销量不佳的大宇汽车更是雪上加霜。不久之后，根据通用汽车的指示，大宇汽车彻底退出了中国市场。

▍颇具情怀的东欧品牌

从1949年新中国成立到改革开放前夕，东欧汽车在中国的进口车数量上位居第一。如今，东欧品牌在中国的表现可以用全军覆没来形容。我们现在还能够看到的东欧品牌就只有大众集团旗下的斯柯达了。

前苏联GAZ汽车厂(即嘎斯汽车厂)脱胎于福特卢吉汽车厂。以福特这个汽车制造厂为依托，前苏联开始打造属于自己的名噪一时的汽车品牌：GAZ-嘎斯汽车。

可能大家对于最早的一批以福特A级中型车为蓝本设计而来的嘎斯A级轿车比较陌生，但随后生产的GAZ-M12，想必大家就非常熟悉了。该车全名为GAZ-12-ZIM，也被译为吉姆。这款生产于1950年至1959年的高级轿车，也曾被进口到国内，为国内所熟知的高级轿车。

(GAZ-12-ZIM)

提到吉姆，就不得不提一款名为“华沙”的汽车品牌，其原型或者说是鼻祖正是GAZ-M20胜利牌轿车。胜利牌轿车也算得上是一款成功之作，其23万余辆的产销量即使放在今天也不算差。随着该车被M21(伏尔加)车型所取代，胜利轿车生产线转而搬到波兰继续生产，成就了后来我们熟悉的华沙牌轿车。

(华沙牌轿车)

GAZ-M21(伏尔加)这款研制始于1953年、投产于1956年的轿车，被赞誉为苏联汽车工业的骄傲和象征。

在上世纪50年代，领导干部用车中，前苏联的“伏尔加”称得上是主打车型。包括周恩来、邓小平、各大军区司令等领导均乘坐过伏尔加小轿车。当年，北汽生产的东方红牌轿车就是根据伏尔加汽车的相关数据打造的。

伏尔加在国内最常见的车型当属GAZ(嘎斯)?24。即便是改革开放后，我们仍能见到这个经典的面孔。GAZ(嘎斯)?24有着两个圆圆的前大灯和修长的尾部。在当时高端的公务轿车领域，除了大红旗、老上海以外，嘎斯24成为最普遍应用的轿车，只有局级干部才能享受到的待遇。而进入80年代后期，它的地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵王等车型所取代。

(GAZ?24)

上世纪90年代前期，中国还进口了不少“伏尔加”轿车，而到了本世纪初，GAZ厂生产的轿车在中国大街上就几乎见不到了。毕竟相比皮实耐用的日系和德系轿车，伏尔加还略显粗糙和稚嫩。

如今，俄罗斯GAZ集团与大众汽车签订协议，在俄罗斯下诺夫哥罗德?(Nizhny?Novgorod)?的GAZ工厂生产大众汽车和斯柯达品牌的汽车。

名噪一时的GAZ汽车厂已不复往日的风采，但至少它还留下了些让我们值得回味的东西。

和GAZ品牌类似，?俄罗斯的拉达、莫斯科人品牌，以及波兰的FSO、罗马尼亚的达契亚品牌皆因自身产品竞争力不足，在上世纪90年代后期相继退出中国市场。

(拉达越野车)

“莫斯科人“品牌已经消失，而“拉达”和“达契亚”虽然都还“健在”，但都早已身不由己，被跨国汽车集团所收购。

近几年，伏尔加汽车(AvtoVAZ)加强了与雷诺-日产间的合作。三方主要生产在俄罗斯本土最畅销拉达Kalina、拉达Priora以及拉达Samara等车型。而达契亚除了在上世纪90年代曾向国内进口过皮卡车型外，则早早被雷诺收购。如今，雷诺汽车也退出了中国市场，达契亚也绝无再有入华的可能。

(达契亚?1300)

可见，“拉达”和“达契亚”等汽车品牌因竞争力有限，只能在自主品牌实力相对较弱的俄罗斯和东欧国家攫取部分市场，根本无法在中国存活。

写在最后：

有朋友说，欧宝、西雅特不也曾进入国内市场然后“消失”了么？这两个品牌，至少在国内还有一定的保有量，且还有官方指定的售后保养维修。优胜劣汰、适者生存是市场的基本法则，尽管对于车迷来说有些“残忍”，但对于汽车工业发展来说，新老交替也正体现了时代发展的需要。