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       接下来，我将为大家详细解析一下起亚汽车suv最新款最新消息的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下起亚汽车suv最新款最新消息的话题。

1.2021款起亚Seltos官发布 搭1.6T 售价约合人民币19.6万元

2.韩系开始发力了，近期3款新车就位，涵盖轿车、SUV

3.纯进口7座SUV，新款起亚索兰托实拍，内饰更高级，叫板汉兰达

4.起亚中国新能源战略发布：新目标、新设计、新车、新理念

5.从全新SUV赛图斯看悦达起亚：韩系汽车已走到尽头

2021款起亚Seltos官发布 搭1.6T 售价约合人民币19.6万元

       近日，国外媒体发布了2021款起亚Seltos官图，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率146马力，峰值扭矩132牛米，匹配CVT変速箱。

       近日，国外媒体发布了2021款起亚Seltos官图，虽然这是一款相对简单的SUV，但却为消费者提供了丰富配置。

       标准版起亚Seltos的配置包括18英寸的轮毂、兼容Apple?CarPlay的8.0英寸触摸屏。动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率可达146马力，峰值扭矩132牛米，匹配CVT変速箱。此外，部分车型还将搭载四驱系统。售价为21990美元（约合人民币15.4万元）。

       Seltos?SX版本配备巨大的10.3英寸触摸屏，兼容Apple?CarPlay标准配置。动力方面，搭载1.6T涡轮增压器发动机，最大功率201马力，峰值扭矩195牛米，匹配双离合变速箱，在高速公路上每加仑可行驶27英里，售价为27890美元（约合人民币19.6万元）。Seltos?SX还配备了标准的安全技术，如前向避碰、车道保持辅助和自适应巡航控制。

       在配饰方面，起亚Seltos提供了多种配置选项，如价值700美元（约合人民币4910元）的天窗，300美元（约合人民币2104元）的车内照明，275美元（约合人民币1929元）的水坑灯，130美元（约合人民币912美元）的地毯垫等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系开始发力了，近期3款新车就位，涵盖轿车、SUV

       起亚在国内市场拥有600万以上的忠实用户，可以说，起亚在国内传统燃油车市场取得了不俗的战绩。但是随着国内市场的不断变化，新能源汽车逐渐成为国内消费者的首选。所以，作为传统车企代表，起亚也不甘落后。3月20日，起亚中国新能源战略发布会于上海正式开幕。

       在本次大会中，起亚首先公布了未来新能源车型的布局，针对中国市场，起亚计划到2027年，共推出6款EV车型，车型年销量18万辆的目标，销量占比预计超过4成。而在本次大会中，起亚更是带来了三款EV车型，分别为EV6 GT、起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车以及全球首发的EV5概念车。

       其中，全球首发的EV5概念车尤为引人关注，EV5概念车采用了起亚全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念，最新设计的数字化虎啸式前脸辨识度很高，整个车身线条十分具有力量感，双色的硬派轮毂设计也与整车气质相得益彰。

       EV5概念车内饰最大的亮点就是采用了可旋转座椅，并且内饰以及座椅材质大量运用了可再生材料，例如从海带中的提取物可以代替皮革。整体内饰设计相对简约时尚，符合当下消费者对于新能源汽车的审美。

       对于消费者最关心的续航里程，EV5概念车的最大续航里程可达700km，极大缓解了消费者的里程焦虑。新车将会是第一台国产起亚纯电动车型，预计将于今年11月份正式在国内上市。

       EV9概念车定位于一款中大型SUV，并且是首次在国内市场正式亮相。方正的造型看起来十分硬派，并且车身长度超过5000mm，轴距达到了3100mm，并将采用3排6座的座椅布局，势必能够满足三排乘客空间需求。

       另外，EV9概念车还配备了大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，最终将实现L3级的自动驾驶，EV9量产车将于2024年在国内上市。

       除了两款首次在中国亮相的全新车型外，起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT也亮相本次发布会，从官方获悉的信息来看，EV6 GT拥有夸张的性能表现，百公里加速仅需3.5秒，新车预计在今年8月份进口至国内销售，让我们拭目以待。

       正所谓好马配好鞍，在大力发展新能源汽车的同时，起亚在充电基建方面同样没有落下，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟。

       此外，为了更好的服务于客户，起亚还将推出起亚APP、微信官方公众号以及微信小程序，建立与客户直接沟通的平台，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，建立起亚自己的圈层文化。

       写在最后：

       中国的电动化时代已经正式到来，起亚作为全球知名的汽车厂商，起亚发布中国新能源战略的时机可谓恰到好处，也彰显了起亚将中国市场视为全球战略发展的重要一环，精心布局电动化产品也将在今年正式登陆国内市场，让我们一起拭目以待。

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纯进口7座SUV，新款起亚索兰托实拍，内饰更高级，叫板汉兰达

       比起10来年前，如今的韩系车在国内多少还是有些没落了。因为在当年，韩系车销量能打的选手不少，现代、起亚品牌热度也一直在；但最近这几年，韩系车无论销量还是热度，就跟被国人打入了冷宫一般。

       不过在11月，韩系车的动静还是不小，因为就在最近两天，韩系家族便将迎来3款新车上市。咱们也不废话，直接上干货：

第一款：全新起亚狮铂拓界

上市时间：11月3日

指导价：17.98-23.78万元

关键词：起亚全系车系

       从起亚SUV的产品序列来看，目前，该品牌应该是急需一台补充18万级、20万级SUV市场的车型，去和CR-V、威兰达、探岳等合资相竞争，毕竟现款KX5在市场的存在感，几乎可以说是没有。所以，这台全新的狮铂拓界，身上的胆子自然也不轻。

       不过就产品层面来看，狮铂拓界的诚意我想还是不差。设计上，它的外观颇具设计感，前后灯组的简约科技感我个人比较喜欢。

       内饰的话就没什么惊喜了，因为环抱式座舱+双连屏的中控组合，太多车型都在这样用。但狮铂拓界在内饰的减法做得还不错，比如绝大部分按键都用了触控化，这样既能便于用户盲操，也不失迎合时代的主旋律。配置层面，如果你不追求顶配，那么狮铂拓界的入门款车型，配置已完全够用，因为基础舒适性配置与不少智能驾驶辅助，入门款车型都有给到。

       而且在动力上，狮铂拓界提供了1.5T+8AT/2.0T+8AT的纯燃油版和2.0L+电机+6AT的油混版供大家选择。结合价格来看，狮铂拓界2.0T车型预售价门槛仅19.08万，站在质价比的角度，一众德系/日系合资竞品看了，可能都得捂住脸。

第二款：新款现代途胜L

上市时间：11月5日

关键词：变速箱升级为8AT

       此次即将上市的新款途胜L只是常规的年款更新，所以在外观、内饰的设计上，想必新款途胜L大概率都不会有大的变化。

       参照现款在售车型来看，途胜L在前脸、车尾的辨识度都很高，它在车头的日行灯与进气格栅融为了一体，在美观性与统一感上都比较突出。还有车尾的狼牙式尾灯组，于夜间点亮后的辨识度，也不会输给灯厂系列车型。

       车内部分，途胜L的内饰可以说是韩系车近两年少有的亮眼还拿捏了设计感的内饰，其对称式元素的设计与不突兀的中控屏，都给许多开过它的人留下了不错印象。以及，途胜L的后排座椅可调节范围比大部分同级竞品都更大，座椅柔软性、支撑性也做得可圈可点，所以在家用这件事上，它的表现亦是不差。

       而这次新车的主要升级点，就集中在了动力上。新款途胜L依然会沿用最大功率147kW、最大扭矩253N·m的1.5T四缸发动机；但不同的是，新车在传动部分将会由过去的7速干式双离合升级为8AT变速箱。各位途胜L的老车主，是不是瞬间就感觉自己成韭菜了？

第三款：新款现代菲斯塔

上市时间：11月5日

关键词：外观、内饰均有升级

       作为火过一段时间的网红选手，菲斯塔在很多人年轻消费者心里还是有一定地位的。而再过几天，咱们也将迎来2023款现代菲斯塔。

       能较直观感受到的是，新款菲斯塔推出的N Line版本，于外观部分是比老款更运动、个性化了一些。比如车头，它的中网尺寸更大，侧颜的轮毂造型与车尾双边双出排气、原厂小尾翼也更显性能味儿。所以我分析，对于喜欢菲斯塔这款车的朋友，新款菲斯塔N Line上市后，势必将会再进一步刺激你一下。

       而在内饰部分，新款菲斯塔的变化几乎可以用翻天覆地来形容。因为相比于老款颇具年代感的中控，新款菲斯塔双联屏、按键式换挡、四辐式方向盘等等元素，均没有缺席。

       还有动力部分，新款菲斯塔是从过去的1.6T+7DCT，换装为了与途胜L同款的1.5T发动机，但传动部分依然匹配的是7速干式双离合变速箱。

写在最后：

       其实，韩系车相比于德系/日系来说，它们在产品层面的厚道程度，我并不认为会比德系/日系差。相反，韩系车很清楚自己的段位，所以这两年，韩系家族也就拿捏了更高的性价比或质价比。就比如今天聊到的全新起亚狮铂拓界，如果新车上市后销量平平，那我敢肯定，后续这台车还会有一定优惠；而这时候再来看的话你就会发现，它还真挺香的。

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起亚中国新能源战略发布：新目标、新设计、新车、新理念

       起亚汽车口碑一直很不错，我第一次认识这个品牌是从悦达·起亚千里马开始，那是在零几年的时候，流线型的车身非常时尚，让我从此记住了这个汽车品牌，到目前为止，起亚也有几款非常畅销的车型，例如起亚智跑、K5等，在日常生活中都是可以经常看到的，不过今天向大家介绍的这款车属于中型SUV，全新一代?起亚索兰托车型还没有引进，相比现款车型进行了全面升级，变化非常大，比汉兰达更霸气，接下来我们先详细了解一下这款车的表现。

       全新索兰托造型焕然一新，看起来硬朗干练。标志性的虎啸式中网与LED大灯灯组相连，它通过镀铬饰条将大灯和中网进行衔接，拉宽车头的视觉宽度。这一代索兰托车身尺寸全面加长，它的长宽高分别为4810/1900/1700mm（含车顶行李架），轴距为2815mm。相比现款车型，新车在长度、宽度以及轴距上分别增加10mm、10mm以及35mm。

       车身侧面，全新索兰托给人的第一印象是简洁利索，没有复杂的设计。它采用了刚硬的线条勾勒，平直的腰线从头灯直接延伸至尾灯，同时C柱后方的窗框饰条是点睛之笔，让侧面看起来不乏味。再来看车身侧面的细节，它的外后视镜支持电动调节，并有加热以及折叠功能。另外，展车配备了规格为235/55?R19的马牌CrossContact系列轮胎。?尾部设计同样足够出彩，造型刚硬，与前脸相呼应。全新的分体式尾灯组采用LED光源，配合尾门上的线条，使新车看起来更有层次感。

       全新索兰托的中控设计对称感十足，配色很带感。当然，它最吸引眼球的地方是12.3英寸全液晶仪表，配合中控台10.25英寸屏幕，呈现出连屏式设计，现在这种设计越来越常见。如果看尺寸，全新索兰托的中控屏只能说中规中矩，可通过与仪表、下方信息屏的衔接，就取得了不错的视觉扩展。至于功能，常规的娱乐、车辆设置、导航它都有。空调出风口外围用镀铬沟边，中央则是功能操作台，方便操作。搭配氛围灯带、黑色烤漆面板和银色金属框架，很好地提升索兰托的档次感。

       它配备了皮质方向盘，双色搭配很不错，左右两侧集成了蓝牙语音、音响控制、仪表信息切换、巡航设置等功能按键。相比之下，相信车主们会更喜欢新车的全液晶仪表。配置方面，全新索兰托提供了多个安全气囊、盲点监测、多重自动防撞系统。车道保持辅助、主动巡航控制、陡坡缓解、全景影像以及无线充电等，在安全性以及便利性方面得到升级。作为一款中型SUV，空间和座椅布局自然是索兰托的一大卖点。它的轴距比现款增加了35mm，提供了更宽敞的后排空间。除了常规的五座、七座，它新车还有六座版可选择。

       动力方面，根据不同国家提供多种动力选择。燃油版车型搭载Smartstream?D2.2发动机和湿式8DCT双离合变速器；混动版车型搭载最高功率180马力、最大扭矩265牛·米的涡轮混合动力发动机，和最高功率44.2kW、最大扭矩264牛·米的驱动电机，匹配6速自动变速器，其系统最大输出功率为230马力、系统最大扭矩350牛·米。

       索兰托可以说是大家比较熟悉的车型了，随着七座车型年检“放宽”，相信它会吸引更多朋友的关注。当然，我们更期待索兰托能够早日同步引入东风悦达起亚，这会对其市场表现直接起到促进的作用。大家对这款车有什么看法？欢迎评论交流。

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从全新SUV赛图斯看悦达起亚：韩系汽车已走到尽头

       3月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海举行，不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT。

发布中长期电动化蓝图

       起亚将开启向电动化品牌的全面转型，并制定了中长期电动化蓝图: 到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

       在精心布局电动化产品的同时，起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络，为用户带来更专业、便捷的终端体验。

       充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

全新“对立统一”设计理念

       在此次发布会上，起亚全球设计总监Karim Habib还详细介绍了起亚全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念，它不仅是起亚对未来汽车设计的又一次深入思考，也是对一种现代的、科技的、健康的生活方式的精彩演绎。

       “Opposites United（对立统一）”设计理念最初从自然与人文的对比中汲取灵感，主要包括“Bold for Nature(大胆本能)”、“Joy for Reason(理性喜悦)”、“Power to Progress(进取动力)”、“Technology for Life(科技生活)”和“Tension for Serenity(宁静张力)”五大核心要素，将自然与人文融合、理性与感性交织，以看似不协调的事物创造出独特的美感，展现出人意料并令人愉快的惊人对比和设计张力，从而激发人们的生活灵感。

       “EV5概念车设计上就采用了‘Bold for nature（大胆本能）’这一要素，通过融合自然天成与人工匠心的设计典范，利用反差感强烈的元素突显彼此的美感，呈现出一种全新的设计变革。”起亚全球设计总监Karim Habib表示。

三款重磅车型亮相

       发布会现场，起亚创新电动车EV5概念车迎来了全球首秀，起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车，以及EV6 GT也同台亮相。

       起亚EV5概念车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，全新数字化虎啸式前脸，以及隐藏式星图灯，将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致。

       内饰采用可旋转的座椅设计，打破内外边界，让车内乘员畅享人与自然共存的无界空间体验；内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料，体现了起亚可持续发展的理念。

       EV5还拥有700公里以上的超长续航，极大缓解了里程焦虑。尤为值得一提的是，EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。

       起亚旗舰SUV车型EV9概念车首次在中国亮相。

       新车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，确保了领先同级的车内空间表现，并将采用3排6座的座椅布局，带来更加舒适、多样的差异化体验。

       智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。

       起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT也亮相本次发布会，新车预计将于今年8月份进口至国内销售。

       与市场同级车型相比，EV6 GT拥有着不俗的性能表现，配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h，拥有比肩超跑的加速性能。在全球范围内，EV6陆续获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等全球知名大奖，倍受赞誉。

       面对无限可能的未来出行，起亚正在努力突破汽车的物理边界，从机器人、个性化定制车型（PBV，Purpose Built Vehicle）、城市空中出行等多方面，为用户提供无缝移动自由和差异化的定制型移动服务体验，以新一代驱动技术为基础勾画未来蓝图。

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       起亚汽车近日推出了一款全新SUV，命名为“赛图斯”。

       现在已经公布了预售价，网络上到处都能看到关于这台车的稿件，其中还不乏溢美之词；然而其9.19万元的起售价注定了赛图斯必然的冷门，通过这辆车也能够看到韩系汽车的未来。

       赛图斯是一辆怎样的SUV呢？

       首先它是一台小型SUV，虽然悦达起亚称之为紧凑型；车身尺寸仅为4385*1800*1650mm，轴距2630mm，不超过4.4米的长度一般都被视为小型车，而且该车的轴距也并不够长。10万元左右的价格节点上基本都是自主品牌紧凑级SUV，也有个别合资品牌的选项，所以赛图斯的空间是没有竞争力的，设计感倒是还行，最起码看起来还算前卫和运动。

       一辆10万级别的SUV，发动机和变速箱应当以“Turbo＋DCT/AT”为标准。

       赛图斯有两个选项，第一个是1.5L&CVT，这个标准可不适合定位在10万元级别，小型车、自然吸气发动机配合无级变速器，这样的组合在入门级车里可以参考宝骏510，自动版起售价是不足6万元的；所以赛图斯的起点定的太高，悦达起亚没有什么品牌溢价能力，而且燃油动力汽车的整体定位都在下降，10万元级别已经是插电混动和增程SUV的起点。

       自然吸气版本可以淘汰了，涡轮增压版本又如何呢？

       1.4T&7DCT，倒是也算主流。

       可是103kW/242N·m（1500~3200rpm）的水平确实有些差，即便比大众汽车的EA211 280TSI 1.4T也还要弱一点，尴尬的是大众汽车都已经在换用全新米勒循环1.5T，悦达起亚用的还是这老旧的发动机。

       变速箱倒是如出一辙，赛图斯的7DCT还是干式双离合。

       现在貌似只有大众汽车和现代起亚仍旧在用这种低级的自动变速箱，其他车企不用的原因主要是干式双离合有换挡顿挫和异响严重的缺点，干式离合器容易高温失灵，离合器总成的使用寿命短还容易生锈。所以一线品牌的车辆基本都用没有这些缺点的湿式双离合或AT，至于CVT由于其其使用寿命短且传动效率低，一般只用于入门级车。

       这就是起亚赛图斯的水平，在绝大部分车辆都用湿式双离合变速箱的前提下，其涡轮增压加干式双离合的版本没有讨论的意义了；自然吸气加无级变速器的版本可作为家用车的选项，只要行驶里程不会很多，但是这样的组合毕竟没有多高的价值，定出9.19万的起售价就有些不自量了。

       配置方面也没有什么亮点，1.5L中低配没有头部气帘和辅助驾驶系统，其他版本的辅助驾驶系统的配置也不够全面，大部分选项都用塑料方向盘和织物座椅，车机有一部分不支持导航和车联网，甚至还有部分版本用卤素大灯。

       赛事图还能火吗？

       悦达起亚的新车只有这种水平，想要逆风反转怕是没有希望的了；然而现代起亚也确实没有特别优秀的发动机，尤其是小排量发动机，所以悦达起亚也是选无可选。不过只要价格定位合理也是可以接受的，而且现代起亚集团有6-8AT的自动变速箱，完全可以替代干式双离合；所以不用AT无非是为了降低车辆制造成本，这就不能怪销量总在下滑了。

       韩系汽车也许真的没有什么希望了。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

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