途观汽车坐垫哪种好_途观汽车坐垫哪种好用

途观汽车坐垫哪种好_途观汽车坐垫哪种好用

       途观汽车坐垫哪种好是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.【车主点评:新能源途观L用车感受】

2.智能化升级 表现更加全能 试驾上汽大众新途观L

3.大众途观L内饰怎么样大众途观L座椅是真皮座椅吗

4.多人出游无压力 途观L七座版空间体验

5.跨级别推荐！25万预算途岳/途观L/探岳/T-ROC探歌如何选？

6.汽车地垫选购与保养知识汽车地垫最新报价

【车主点评:新能源途观L用车感受】

       #选车理由 选择这款车的原因是第一个可以省购置税的钱，第二个可以省不少油钱，因为我们每天在市区开车来回得25公里，可以完完全全用电了，省钱也避免了去加油站排队加油了，第三个电车起步比较快，我不喜欢起步墨迹的车，这一点汽油车不如电车

       #最满意 说到最满意的莫过于可以油电两用，买这车主要还是市区上下班通勤用，早上还要送一下我们家那个臭小子去学校上学，晚上到家可以充电，可以省了不少油钱，买这车还不用缴纳购置税，一下子又省了将近两万，出去玩如果没电的话还可以加油，毕竟现在不是每个地方都有充电了，比纯电汽车方便多了。

       #最不满意 最不满意的有两个地方，第一个就是电动车在起步的时候很不适应，尤其倒车的时候轻轻点一下就往后很多，新手一不注意很容易碰到后面的障碍物，强烈建议倒车的时候关掉自动驻车按钮，不然倒车的时候或者前进的时候往前或者往后一冲，新手很难把控，容易出现事故，第二就是充电桩目前还不是很普及，很多地方不能充电，或者充电桩车位的被其它车占据，充电不方便，相信以后应该会普及的

       #空间 这款车比以前的途观大多了，我们一家五口人四大一小坐在里面出去玩一点都不拥挤，后备箱还很大，可以放4个行李箱不在话下，因为老爸今年退休了，他的梦想就是退休后能带着老妈全国自驾游，途观L这个车空间大，出去自驾的话可以放不少行李，而且空间大远距离行车空间感更好，不容易晕车，而且晚上在里面过夜也不在话下

       #外观 总体来说现在的途观L看起来比较硬朗，肌肉感比较强，个人比较喜欢这种造型，不喜欢太娘炮的车型，途观L有棱有角，看起来比较阳刚，符合我选车的要求，也符合我对自己的定位，太柔易废。

       #内饰 内饰感觉塑料感比较强，这一块就不能改一下吗？不过新款的空调控制那部分改成触摸的了，手感比以前要好，更加高大上了.全车都是皮坐垫，看的出来做工还是比较精细的，这一块从缝线处就可以看出，缝的非常匀称，但皮座椅坐上去味道略微有点重，新车好像都有这股味道，个人对味道非常敏感，一点点刺激性的味道就会让我很不舒服.途观L这款车很贴心在后排有两个儿童座椅安装的地方，因为我们也准备要二宝了，到时候一个儿童座椅肯定是不够的，毕竟开车在路上安全永远都是第一位的，在买车的时候我老婆就非常注意这一点，这款车的儿童座椅有专门的卡扣，建议大家家里有宝宝的亲们注意一下，有专门的卡扣比用安全带穿插过去要安全很多，带专门卡扣的是直接跟车体相连接起来的

       #动力 不得不说电动车比汽油车加速的确是快很多，在市区超个车油门一点速度马上就上去了不像油车慢慢才上去，尤其开上空调不影响动力，用油的时候动力就没那么好了 不过勉强还凑合，我自己开主要还是以电为主，明年把这个车给老爸开出去玩，绕着全国逛一圈，那时候估计用油就会比较频繁了，也刚好可以检验一下大众的品质，也顺便检验一下我的眼光

       #操控 德系车一向以操控出名，这也是我买这个车型的原因之一，方向盘回位很精准，在高速上150以上都不会漂，顺便说下我在高速上没开过150以上噢，要问我怎么知道的，我可以说视频上看到的可以吗，哈哈

       #舒适性 操控性好的车但就会牺牲舒适性，总体来说避震比较偏硬， 这一点在过减速带的时候感觉就很明显了，我家臭小子每次早上送他上学的时候都提醒我在家门口的减速带上开慢点，因为他还没有睡醒，还要在车里睡一会儿，打下瞌睡。

       #油耗 理论是可以跑80公里实际我能开上50-60公里左右，可能跟每个人的习惯有关系，我开车比较喜欢地板油，电车也一样，基本我上班的话就不去加油了 ，一个月都不用去加油站，每隔2-3天冲一次电，可以设置充电时间，利用谷电可以省不少钱，但谷电也有阶梯的，希望不要超过第一阶梯，总体来说用电比用油省钱那不是一点半点

智能化升级 表现更加全能 试驾上汽大众新途观L

       大众--途观配备有前排侧气囊，就在前排座椅的外侧！所以最好不要用座套，遇到危险的时候会阻碍气囊爆开！就算用坐垫最好也不要用全包的，用半包的最好，把气囊的位置露出来！

大众途观L内饰怎么样大众途观L座椅是真皮座椅吗

       说起20-30万元这个价位的家用SUV市场，竞争的激烈程度可谓与日俱增，无论是自主品牌的向上，还是豪华品牌的下沉，都让这个市场越来越“卷”。不过在众多的车型中，有一个名字是绝大部人消费者选车时都避不开的，它就是上汽大众旗下的途观L。自诞生以来，凭借着宽敞的空间以及优秀的机械素质，途观L成为了中型SUV市场中那个“不会错”的选择。而如今，随着消费的年轻化以及用户对智能化的关注度越来越高，全新的途观L也对自身进行了全方位的升级，今天就让我们一起来看一看新途观L的表现如何吧。

外观更加时尚年轻

       途观L一贯给消费者留下的印象都是稳重且成熟，但随着年轻一代的消费者成家立业，也开始考虑像途观L这样的家用SUV，在设计上的年轻化就变得势在必行。而新途观L在外观上的升级也没有令我们失望，更加简约的进气格栅上部增加了贯穿式的LED灯带，两侧大灯的造型也变得更加锐利，搭配上R-Line版车型所独有的更加运动的前后包围，整体的科技感和时尚感有十分明显的提升。

       当然，新途观L在外观上的变化不仅仅停留于表面，全新的IQ.Light智能灯光系统搭载了LED矩阵式大灯，除了样式颇具科技感外，其还可以根据实时路况、方向盘转角以及车速等客观条件，自动调节灯光。例如在会车时，其可自动关闭直射对向车辆的部分光源，以更好的保障自身和其他车辆的行驶安全。同时，其还带有自动远近光切换以及弯心补光功能，行车时放到灯光自动挡模式，其他的就都不用担心了。

       除了外观变得更加年轻时尚，且更具科技感外，仔细观察会发现新途观L依旧保留了作为一台家用SUV应有的大气且稳重的气场。所以在外观变得更容易被年轻消费者接受的同时，新途观L也很好的照顾了传统家用消费者的感受，属于接受度很高，符合大众口味的类型，这样合适的尺度拿捏，确实让人挑不出毛病。

智能化的提升是更大亮点

       而在车内，新途观L的升级也延续了外观方面的两个关键词：年轻化和智能化。首先在基础的设计层面，可以看到新途观L也采用了时下流行的简约风格，并且换装了全新的10.3英寸数字化仪表以及12英寸悬浮式中控屏，包括空调控制区域也采用了大量触控式按键，整体的科技感得到了显著的提升。同时，米白与棕色的撞色内饰配色，再搭配上大量软性材质以及皮质的包覆，让新途观L的车内氛围也足够精致和时尚。

       除了设计层面，新途观L的内核也变得更加智能，其所搭载的12英寸中控大屏内置了MOS 3.1车联系统，让新途观L的智能化水平也得到了显著提升。首先，新途观L内置了功能更加强大的车机导航系统，其依靠高德地图提供数据，可以查看实时路况并躲避拥堵和限行，并且导航信息还支持直接投屏到全液晶仪表上，查看导航信息更加方便。同时，新途观L还支持自然语义识别，当用户发出类似“我饿了”这样的模糊指令，它也可以给出相应的反馈，空调控制、搜索歌曲、检索航班、高铁等出行信息也都不在话下，并且还支持快速对话和随时打断，让语音控制变得更加实用和人性化。另外，用户还可以通过上汽大众超级APP，对车辆进行远程控制以及寻车操作，日常用车也会变得更加便利。当然，如果觉得车机内置的功能还不能满足，新途观L也支持CarPlay以及CarLife手机互联功能，让不同需求和习惯的用户都能找到适合自己的用车方式。

空间实用性依旧出色

       对于一台家用SUV来讲，满足用户在空间方面的刚需自然是重中之重。也正如途观L的命名，加长轴距后，途观L在后排空间方面的表现，也一直是同级别车型中非常出彩的。同时，新途观L还支持选装第三排座椅，就像我们此次所体验的车型一样，其第二排座椅支持较大范围的前后移动，可以让前后排乘客根据需要自由的分配空间，第三排座椅的存在也让一辆车满足更多人出行成为了可能。

       同时，新途观L的座椅坐垫长度十分优秀，可以对乘客的大腿前部提供良好的承托，软硬适中的填充也兼顾了乘坐的舒适性和支撑性。新途观L的第二排座椅靠背也支持多角度调节，让不同身材和习惯的用户可以找到适合自己的坐姿。另外，新途观L的第二、三排座椅均支持分割放倒，放倒后可以形成十分平整的储物空间，用户可以根据乘车人数以及储物需要，自由的分配空间，考虑的十分周全。

驾驶过程同样更加智能

       在动力方面，新途观L全系搭载了久经市场考验的2.0T涡轮增压发动机，以我们此次试驾的380TSI车型为例，其发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱以及适时四驱系统。这套动力相信大部分熟悉大众车型的用户绝对不会感到陌生，而它的表现也一如既往的让人挑不出毛病，动力充足，响应灵敏，7速双离合在平顺性方面的表现也让人十分满意，绝对称得上是一套高效且极为成熟的动力系统。同时在底盘方面，其也延续了途观L车型一贯舒适且沉稳扎实的风格，包括隔音以及操控性也做的十分到位，可谓十分均衡。

       而除了我们所熟悉的驾驶感受外，新途观L在驾驶层面的智能化也得到了全方位的升级。新途观L搭载了ID Drive智能驾驶科技，Travel Assist驾驶辅助系统包含了ACC自适应巡航以及Lane Assist车道保持功能，达到了L2级别的辅助驾驶能力，无论是在长途出行时的高速巡航，还是城市拥堵道路的走走停停，其实现的自动跟车以及车道保持，都让驾驶者可以得到更轻松的驾驶体验。同时，PLA 3.0智能泊车辅助系统以及BSD盲区监测系统的搭配，不但让新手十分头疼的停车问题迎刃而解，还能在有行人或电动车在盲区穿行时主动提醒驾驶者，避免事故的发生。当然，新途观L也提供了诸如主动刹车、疲劳驾驶提示以及并线辅助在内的一系列主动安全配置，让出行变得更加安全。

       对于新途观L来讲，它在传统用户一贯十分关注的空间、配置、动力以及舒适性等方面依旧保持着极强的竞争力，这也是其能在20-30万的SUV市场站稳脚跟的根基。而在内外饰设计上的年轻化，以及在智能化方面的大幅进步，也让其对年轻消费群体的吸引力大幅增加。其实中国的消费者是很苛刻的，我们对于一台家用车的要求是全方位的，因为它要能满足一家人在多种场景下的出行需求。而在体验过后，新途观L再次印证了它依旧是这个市场中表现最为均衡和全面的车型之一。

       本文来自易车号作者车扯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

多人出游无压力 途观L七座版空间体验

       不是，是仿皮

       汽车装饰用皮革控制哪些指标？

       汽车装饰用皮革质量要求分为感官要求和理化性能两大部分。 由于汽车使用环境的特殊性，除一般物理性能外，还增加了耐光性、耐磨性、阻燃性、雾化值、气味等，并对有毒有害物质——禁用偶氮染料和游离甲醛提出了要求。

       (1)感官要求

       1)全张革厚薄基本均匀，无油腻感，无异味。 2)革身平整、柔软、丰满有弹性。

       3)正面革不裂面、无管皱，主要部位不应松面，涂饰革涂饰均匀，涂层粘着牢固，不掉浆，不裂浆。绒面革绒毛均匀，颜色基本一致。

       (2)理化性能

       理化性能指标为十七项：

       1)视密度：0.6g/cm3～0.8g/cm3。

       2)抗张力：按厚度分为四型。一型≥100N，二型≥120N，三型≥130N，四型≥140N。

       3)断裂伸长率：35％～70％。 4)撕裂力：按厚度分为四型。一型≥16N，二型≥20N，三型≥20N，四型≥25 N。

       5)摩擦色牢度：干擦≥4/5级，湿擦≥4，碱性汗液、汽油、中性皂液等环境下的摩擦色牢度≥4级。

       6)耐折牢度：100000次无裂纹。 7)耐光性≥4级。 8)耐热性≥4级。

       9)耐磨性：无明显损伤、剥落。 10)涂层粘着牢度≥3.5N/10mm。 11)阻燃性≤100mm/min。 12)雾化值≤5mg。 13)气味≤3级。 14)pH值≥3.5。

       15)pH稀释差≤0.7。

       16)禁用偶氮染料≤30mg/kg。 17)游离甲醛≤20mg/kg。

跨级别推荐！25万预算途岳/途观L/探岳/T-ROC探歌如何选？

       途观L七座版亮点

        其实在2019成都车展上，上汽大众途观L 七座版车型就正式上市，共推出2款车型，分别在途观L380TSI智动豪华版四驱和380TSI R-Line 旗舰 版四驱两款车型基础上升级了7座，官方售价为28.28万 元 和31.18万元，与在售的五座版车型售价保持一致。由于途观L七座版车型基于现款5座车型直接升级而来，所以外观方面基本维持了现款车型的设计。新车依旧采用了熟悉的家族式设计语言，整体造型大气沉稳，虽然不会让你觉得惊艳，但硬朗耐看就是它的代名词。

        配置方面也非常丰富，配备了自适应巡航、自动泊车、360?全景影像、前排座椅加热通风、胎压监测和CLEANAIR等应有尽有。值得一提的是，近期购车最低仅需二成首付，即可享2年0利率。

       乘坐空间：舒适为主

        对大部分普通消费者来说，乘坐空间非常重要，因为搭乘的大部分都是至亲或挚友。而途观L定位中型七座SUV，加上2791的长轴距，乘坐空间方面毋庸置疑，一家人出游。此外，途观L的真皮坐垫填充物比较厚实，两侧的包裹性还不错，总体嵌入感强舒适性不错。

       后备厢空间：够大够装

        途观L七座版后备厢容积为173L，后排座椅支持2+3+2的布局，座椅全部放倒后，后备厢最大容积达1780L，轻松装载大件物品不是问题，符合这个级别车型该有的后备厢空间。

       展开余下全文（1/2） 2 可满足车主和乘客需求的储物空间 回顶部

        储物空间体验：满足车主和乘客的储物需求

        其实车内储物空间就算很多，你也不一定能完全用到，布局合理用起来顺手更为重要。 途观L 七座版的储物空间用起来还算顺手，反正从中控台到车门均设计有丰富的储物空间，车主和乘客都能随手可及。

       虽然 途观 L七座版储物空间不能说是特别多，但绝对能满足车主的储物需求，而且空间设计人性化，车主和乘客使用起来也非常顺手。

        全文总结：多人出游无压力

        经过一系列直观的空间体验后，我们感受到途观L七座版空间方面有着人性化方面的考量，途观L七座版的储物空间丰富，没有明显短板，且布局合理也顺手实用;而乘坐空间方面，试过的同事都一致认为座椅包裹性强，宽敞舒适，第三排座椅坐2个成年人短途出行也不是问题;后备厢空间更是宽裕，后排座椅全部放倒后搬载大件物品也毫无压力。整体来看，途观L七座版的车内空间布局符合人机工程学，不止于大且实用性强，多人出游也无压力。（图/文/摄： 宇智波民） @2019

汽车地垫选购与保养知识汽车地垫最新报价

       提及大众品牌SUV车型，似乎除了途锐和途观，也想不出其他选项了，然而，随着近年来SUV车型的受欢迎度呈翻倍式增长，作为“最懂国人的品牌”，大众汽车便迎合了国内消费者对于空间的喜好，于是便有了后来的多款SUV车型，不仅在外观上深受当下年轻人喜爱，它们的价格更是非常亲民，我们先选择了大众途岳/大众途观L/大众探岳/大众T-ROC探歌，25万预算该如何选择？我们为你一一解读，该如何选择一看便知！

       大众?-?途岳?-?2020款?330TSI?四驱豪华版?国VI

       配置丰富、搭载四驱系统！

       外观设计?途岳的外观风格厚重霸气，大量平直线条的运用，令整车造型充满着阳刚。黄金分割设计思路的采用，使车身更加匀称，突起的轮眉为车身增添了力量感。但相比于前脸，途岳的尾部线条并没有那么硬朗，偏圆润的轮廓和充满层次感的线条更符合国人的审美，该款车型车身长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。

       内饰亮点?内饰方面，途岳的做工用料保持了大众品牌的一贯水准，黑/棕拼色设计形成了强烈的视觉冲击。这样一来，途岳的内饰就与稍显沉稳的外观形成了对比，就好似年轻消费群体沉稳的外表之下，也要有一颗悸动的心，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足。

       空间感受?空间表现，身高180cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳两指，后排座椅头部空间四指，后排座椅腿部空间两拳整，常规状态下，途岳的行李厢容积为455L，将后排座椅放倒后，行李厢容积可以提升至1543L，此时行李厢内部空间十分平整，若偶尔用它进行购物或搬家，装些大件行李毫无压力。

       大众?-?途观L?-?2019款?330TSI?自动两驱风尚版?国VI

       外观沉稳大气、超大乘坐空间

       外观设计?大众途观L的前脸采用分层式设计，造型立体感十足，大量横向线条的运用，增加了前脸的视觉宽度。车侧的线条和途岳有些类似，同样也是硬朗的风格。车尾造型与车头相呼应，尾灯内部的三角形设计很独特，辨识度很高，整体外观设计相比较途岳还是有很大区别，途观L贯彻家用、舒适设计理念。

       内饰亮点?大众途观L的内饰采用家族式设计，在做工、用料方面都达到了同级领先的水平，在内饰布局方面，多功能方向盘握感出色，按键功能划分清晰、合理，配备了6.5英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，操作流畅，系统功能丰富，能够满足日常使用的大多数需求，途观L采用经典的双炮筒仪表盘，中央的行车电脑显示屏功能丰富。

       空间感受?空间部分，途观L仍然是同级别的优异水平，我们先来看看前排的乘坐和驾驶空间。身高179cm的体验者调整好座椅后测得头部空间为一拳，头部空间令人满意。同时，方向盘支持手动上下+前后调节，驾驶员腿部能够获得较为舒服的位置。中央扶手箱盖板支持前后+上下调节，驾驶员右胳膊肘可以很舒服地靠在上面，同一体验者来到后排，调整好坐姿后测得头部空间为四指，腿部空间为两拳多，腿部空间的优势十分明显。且后排座椅坐垫的长度也值得肯定，对于大腿的支撑很充足。后排左右两个座位坐垫有内凹处理，使得两侧的乘客身体有种包裹感，中间的乘客会稍许有些难受。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，在注重轻量化结构的途观L，也让我们在驾驶过程中，深切地体会到了这点。而整体偏向舒适性底盘调校的这台中型SUV，也迎合了上汽大众对途观L的家用车设定，途观L的刹车效果明显，但不至于给人以太过敏锐的不适感，整体能够在保证舒适的前提下，给人以足够的信心，综合产品力十足。

       大众?-?探岳?-?2019款?330TSI?两驱舒适型?国VI

       从内到外追求个性化！

       外观设计?探岳的外观设计充分地向我们展示了一汽大众品牌强调的活泼、灵动路线。合理的前、后悬布局令探岳的车身比例十分协调，车侧多处采用的折线设计进一步增强了立体感。同时，尾部的排气装饰与银色下护板整合得很出色，车身尺寸长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。综合产品力十足。

       内饰亮点?内饰则采用了极易上手的操作和高品质的做工用料向来是大众家族的传统，黑色的整体色调搭配红色缝线，透露着年轻人喜欢的运动气息，中控台真皮软包，并配备了真皮多功能方向盘，中控区域采用了6.5英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，相比较途观L更多体现了易用性。

       空间感受?空间表现，体验者身高177cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时的头部空间约为一拳，相同体验者来到后排，保持前排座椅位置不变，此时头部空间约为两指，腿部空间两拳以上。实际乘坐空间还是很充裕的，探岳车内也设计了相对比较丰富的储物空间，中控台下方的储物格比较宽大，并且底部进行了防滑处理；挡把外侧设计了卡槽，可以临时放置停车卡、高速卡等，不易丢失；中央扶手箱底部同样进行了防滑处理，内饰用料十足。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成在探岳的变现略微迟缓，油门踏板虽然调校的依然比较慵懒，但起步时已经不会给人过于乏力的错觉，当然，只要你敢于深踩油门，这台发动机的动力输出绝不会让你失望，调整到运动模式，整台车驾驶起来变得更加紧致，转向稍重，动力对油门的响应速度也有明显提升，在山路行驶时，让驾驶员对动力的调整变得更加得心应手。配合灵敏的油门调校，让你能享受到驾驶的激情与快感，但对于日常驾驶来说，个人更喜欢运动模式配合D挡，既有了灵敏的油门响应，又不会让生活过于冲动。

       大众?-?T-ROC探歌?-?2020款?280TSI?DSG四驱豪华型

       外观炫酷，搭载全时四驱系统！

       外观设计?大众T-ROC探歌的前脸保留了海外版车型的设计，而轴距在海外版的基础上进行了加长，这样能够带来更大的后排空间。车尾则采用溜背式造型，后保险杠镶嵌的银色饰条，增添了几分动感，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比较途岳而言更显圆润，外观设计运动感十足。

       内饰亮点?大众T-ROC探歌的内饰采用了经典的对称式风格，虽然表面多由硬质材料覆盖，但视觉效果还是不错，配备了10.3英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富，相比于传统仪表盘科技感更强，大众T-ROC探歌配备了8英寸中控屏，保留了两个实体旋钮以增强操作便利性，同时，这套系统支持CarPlay和CarLife。

       空间感受?体验者身高175cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳两指，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间则超过了三拳，常规状态下大众T-ROC探歌的行李厢容积为401L，车身造型决定了它的空间比文中其他三款车稍小，但满足日常使用也是绝对没有问题的，综合产品力十足。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，匹配7挡双离合变速箱，配备了全时四驱系统，油门和刹车依旧是熟悉的油门轻快，轻点就走。刹车则前端设置了部分虚位，对于初识这台车的驾驶者显得特别友好，但熟悉之后会觉得明显大力制动来的稍晚，转向系统非常平易近人，毫不费力就能方向挥动起来。

       总结

       今天推荐的四款车，有着诸多的相似之处，例如动力总成、内饰的家族式设计，但在外观及车内配置等多方面的细节上，还是略有差别。若你喜欢沉稳一点的风格，那么建议你选择途岳和途观L，二者不仅拥有沉稳大气的外观，在空间和配置上，都属于同级别中的佼佼者。当然，若你渴望更加个性化的选择，探岳和T-ROC探歌将更加适合你，以上就是有关于25万预算大众品牌SUV车型的推荐，在这里祝大家早日将心仪的车型开回家。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嫌途观L太老，那你还不快看看这款新车！体验上汽大众途观X

       在自己的爱车上准备地垫是一定不能少的。那你知道汽车地垫选购与保养上有哪些是需要大家关注的吗?小编给大家准备了一些汽车地垫选购与保养知识点，大家可以来了解一下。

       一、汽车地垫选购与保养知识

       1、看尺寸。这是非常重要的，也是最基本的一个要求。大家都知道我们每辆车内部的大小都是有所区别的，所以在选购汽车地垫之时就要确认好地垫的尺寸大小，不能过大，否则地垫就容易打滑，出现移位的情况，不能过小，不然就起不到地垫作用，必须刚刚合适，一般配套的地垫是最合适的。

       2、看地垫是否安全防滑。这也是非常关键的一个要求。要知道有很多汽车事故里都有汽车地垫太滑以至于人们脚滑塞垫刹车造成的缘故。所以汽车地垫安全防滑是非常重要的一环。

       3、看地垫有无异味。我们生活中使用的汽车，其内部环境非常的狭窄，如果地垫有异味，这股味道就会在车内不断的挥发，要知道有些异味是对人体无益甚至是有害的，所以这样的有异味的地垫放在车内很容易引起人们头部昏晕的情况，对人体有害。

       4、看地垫是否是易清洗的。我们使用汽车的频率是很高的，每天都需要，所以很快地垫就会变脏，于是就需要清洗，如果地垫易清洗，那么就能够节约很多时间和精力，也能够保证车主的身体健康，是非常好的一件事，反之则是一件不好的事。

       汽车地垫养护方法

       一、真皮的汽车脚垫

       真皮脚垫要注意的是无论什么皮千万别用水往洗，再好的皮也经不起那么折腾的。真皮脚垫的护理方法应该和我们的皮大衣是一样的，就算我们的皮大衣也不能用水冲冲，再用太阳往晒晒，真皮脚垫最好别用水冲，假如你觉得有点脏了，你就用湿抹布搽檫，假如没有湿抹布的话，可以用纸巾沾点水擦下就OK了。而有些汽车美容店的洗车师傅则是用水枪冲洗，这会伤害到真皮脚垫，所以一定要特别留意。但你想保护好你的爱车，最好自已动手。

       二、地毯材质的防滑脚垫

       干洗水洗均可，干洗效果最佳。水洗时用低含碱清洗剂，先在30度温水中浸泡10分钟。然后轻轻揉洗，把垫子叠好后放在脱水机内进行脱水，然后把坐垫摊平放在阴凉透风处阴干即可，留意不可暴晒、不可拧干!

       三、普通PV材料的防滑脚垫

       这类脚垫比较轻易清洗，清洗车子的时候，随便用水冲洗就可以了。

       二、汽车地垫最新报价

       飞邦丝圈全包围汽车脚垫宝马5系525LI奔驰c200l途观迈腾帕萨特凯美瑞速腾奥迪

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       千百惠丝圈全包围汽车脚垫卡罗拉速腾迈腾朗逸科鲁兹昂科威宝骏帕萨特途观专车

       参考价格：298元

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       参考价格：258元

       看过小编关于汽车地垫选购与保养知识介绍之后，大家现在知道要如何选购汽车地垫了吧。小编还给大家准备了一些汽车地垫最新报价，希望小编的介绍对大家选购汽车地垫会有帮助。

       随着轿跑型SUV市场日渐受到重视，大众集团自然不会坐视不理。手握大把优质资源也不需要付出太大的成本就能够占据一定的市场份额，何乐不为呢！所以首先看到奥迪品牌拿出了Q3?Sportback，马上还会继续推出更高端的Q5L?Sportback，之后又有一汽-大众推出了探岳X。而上汽大众虽然有一款谁也没有类似车型的途昂X，但那并不是真正的轿跑型SUV，再加上途观L改款在即，所以借着海外市场新款Tiguan刚刚发布，就立即推出了以新车型为基础的轿跑型SUV——途观X！

       上汽大众途观X（以下简称?途观X）依旧定位于中型SUV，车身长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm。车身尺寸与途观L非常接近，轴距更是完全相同，整体长度略涨而高度略降。轿跑型SUV的第一态度应该是放“低”姿态才对，一汽-大众的探岳X比探岳还要高那叫个怎么回事！

       途观X全系提供两种动力，五款车型。配置由低到高分别为：330TSI越享版、330TSI/380TSI?4Motion旗舰版、330TSI/380TSI?4Motion尊崇旗舰版。其中330TSI均为两驱车型而380TSI均为四驱车型，所以名称中加入了4Motion标志。

       本文实拍为顶配车型380TSI?4Motion尊崇旗舰版，全系车型均可选择玄武黑/极光白/柏光银/超导红四种外观颜色，而广告上主打的疾风黄只在两款尊崇旗舰版车型上提供。

       途观X和途观L在外观上看起来很相似但是又感觉很陌生。这是因为途观X在前半部分的外观轮廓几乎没有什么变化，但是所有的组成部分都经过了重新设计。

       途观X的外观设计和改款后的Tiguan（国内市场为途观L，目前改款车型尚未发布）基本相同。尤其是平直且向后延伸的灯眉，辨识度非常高，至少看起来不那么套娃了。不过想买途观L的消费者也不用着急，途观L的改款车型明年上半年肯定跟上了，到时就很难通过大灯来分辨二者的区别。

       两款尊崇旗舰版车型标配全新的IQ.light矩阵式LED大灯，带有自适应远近光以及动态辅助照明，无论样式还是功能都非常出色。其余车型标配全LED大灯，也标配自动开启/关闭和LED日行灯，满足日常所需没有问题。

       前包围两侧的C型镀铬装饰配上周围的黑色高光饰板，再加上底部镀铬装饰的前唇，营造了精致的视觉效果，同时前保险杠造型也组成了一个“X”字样。可惜左右两侧并没有做成镂空，运动精神有那么点不彻底。

       侧面造型最吸引人的地方莫过于大溜背的C柱了，由于车身高度的降低，下降的线条更加平缓，相比探岳X来得更加协调，轿跑车型的味道更足。

       包含黑色车顶和黑色外后视镜罩的酷黑运动套件在除了越享版车型外都有，配合浅色车身，形成了更强烈的对比。前翼子板和车门间相连的装饰条已经成为大众SUV车型的标志之一，上面还带有全新的“R”字样。

B柱下沿带有低调的Volkswagen字样，细节也越来越到位了。看到这里我突然想起了一个问题，大众现在有多少款车型在售？随着在售车型的不断增加，很多修建较早的展厅现在已经无法为每款在售车型都在展厅内摆上一台展车了。

       紧致又圆润的尾部无疑是这部车最迷人的地方，除了大溜背的造型，行李箱盖上沿的扰流板，以及下方精致的保险杠造型都在努力营造运动车型的氛围。

       更别提这销魂的熏黑尾灯设计，三个横列的“Y”型灯组像极了某个超跑品牌。动态点亮的转向灯无疑是年轻用户的最爱，也是当下最流行的元素。此外，贯穿式灯带除了能够提高提示效果，也进一步拉宽了视觉效果。

后保险杠下方采用了大面积黑色高光面板，凸显了其精致的城市定位。外观上唯一让人不满的就是这中间镶嵌着超长的反光板，以及左右两个位置较高的假排气，破坏了整体的协调性。

       两款尊崇旗舰版车型配备了这款名为“驭浪”的20寸5幅双色运动轮圈，这个样式在大众其他的R-Line车型上也都能见到。实拍车型的轮胎采用了倍耐力蝎子胎，规格为235/45?R20。

       其余车型配置了名为“逐风”的19寸轮圈及235/50?R19规格的轮胎。

380TSI车型依旧配备大家非常熟悉的EA888?2.0T高功版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱，整体动力表现在同级别车型中处于领先地位。

       330TSI车型则使用低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。同样匹配7速双离合变速箱。由于减少了4驱系统，整备质量更低，传动效率也更高。所以这个动力对于日常的用车环境而言就足够了。

       悬架结构为前麦弗逊后多连杆，毕竟都是MQB平台出来的，所有的做工用料也都没有什么改变，并没有因为轿跑车型的定位额外增加运动相关的配置。

       四驱系统是以多片式离合器为核心的全时四驱结构，主要是提高日常驾驶的操控能力以及面对各种路况的适应能力，并提供轻度的越野能力。此外，四驱车型还带有多路况模式选择旋钮，操作非常简单。

       相比外观来说，内饰设计几乎谈不上什么变化。整体布局相比途观L基本一致，主要改进都是功能配置的更新。

       全系车型标配正面气囊、侧面气囊以及前后贯穿式侧气帘，而驾驶员膝部气囊只出现在380TSI尊崇旗舰版这一款车型上，应该再增加几个车型。

       全新设计的方向盘视觉效果更加精致，平底造型也凸显了运动化的定位。握环采用真皮包裹，左右两侧还有打孔材质以增加摩擦力和透气性。握环相对以往大众车型的方向盘来说粗了一些，但是对于热爱驾驶的人来说应该再粗一些。此外，除了越享版外其他车型都带有方向盘加热功能。

       全系车型均带有ACC自适应巡航系统以及前方碰撞预警带自动刹车功能。两款尊崇旗舰版车型还带有车道保持、变道辅助以及全旅程智能驾驶辅助功能，达到了L2级别。

       方向盘快捷按键全部采用了通电后点亮的形式，视觉效果很高级。同时所有按键均可轻触或按动操作，音量调节以及车距调节等双向按键即可按动也可滑动，按键行程很短，手感清脆，和手机上使用线性马达模拟出来的手感很相似。

       有一个小遗憾，作为运动车型，全系均未配备换挡拨片。

       10.3寸全液晶仪表全系标配，UI设计简洁大方，信息读取非常方便。

       全系车型的中控系统无论是尺寸还是功能都做到了一视同仁，9.2寸中控屏幕在其他的大众车型中一般只出现在高配车型上，而且全系均自带导航功能。网联方面，这套智慧车联系统具有远程车辆控制、车内WiFi、语音控制等，也有智慧导航、智慧停车以及组队出行这样行车相关的功能。娱乐方面除了有酷我音乐、喜马拉雅FM这样的主流应用，还可以通过应用商店来进一步扩展使用范围。

       车机互联除了支持上汽大众自己的SVW超级APP，也支持更主流的Carplay和Carlife。

       中控系统显示效果非常清晰，但是反应速度一般，每个功能的开启都需要一点等待时间。左侧触摸式控制键面积很不错，而且操作时有声音反馈。不过这个黑色高光面板容易成为指纹收集器的问题，你也看到了！

       除了越享版车型仅使用后雷达加倒车影像，其余车型均为前后雷达加360全景影像，还带有PLA?3.0全方位智能泊车辅助系统。

大众系全新的空调控制面板视觉感受确实比较高级。虽然很多人对于触摸的操作方式还不太习惯，但是用起来确实也挺方便的，何况还有语音控制呢。此外，全系标配三温区全自动空调系统，是不是没想到。

       中控下方储物格空间很宽敞，前方带有两个USB接口（1A1C）以及12V电源接口，两款尊崇旗舰版车型还带有手机无线充电功能。

380TSI尊崇旗舰版车型独享了10扬声器的哈曼卡顿音响系统，其余车型均为8扬声器音响系统，也不提供选装更高级音响的机会。

地台区域的设计基本没有变化，仍然采用机械式档杆，表面采用软质材料包裹。四驱车型在档杆后方安装有驾驶模式旋钮，两驱车型这里只是一块封闭的面板。后方两个杯架尺寸比较大，靠近驾驶员侧还有手机专用放置区域和两个卡槽。

       全景天窗为全系标配，不过受车顶造型限制，尺寸不算大。

       前排座椅尺寸适中，坐垫和靠背两侧支撑都有着不错的效果。越享版车型使用皮质面料包裹，旗舰版车型使用臻选打孔真皮面料包裹，体验的380TSI尊崇旗舰版车型使用豪华打孔真皮材质，触感偏硬，填充物并不厚实，座椅的舒适性并不突出。

       全系标配12向调节（含4向腰托）前排座椅，除了越享版车型外都配备了座椅加热功能。而座椅通风和驾驶位座椅记忆出现在两款尊崇旗舰版车型上。

可以调节前后和高低的中央扶手是大众的特色配置，途观X上也不意外。包裹的皮质面料较软，触感不错。但是中央扶手尺寸一般，扶手箱容积也很有限。

       后排座椅的面料和设计风格均与前排相同，并带有三个独立头枕和可折叠中央扶手。左右两侧的座椅靠背还有不错的支撑性，而且中间座椅的坐垫比较柔软，要不是这个明显凸起的地台后排乘坐真的可以给很高的分数。

       众所周知途观L为加长轴距车型，车内空间非常宽敞，而途观X同样如此，一模一样的轴距就能够说明问题。前排170cm身高的驾驶员调整好位置后，在后排可以获得超过三拳的腿部空间。而头部空间似乎也没有受到外观造型的影响，接近一拳的余量可以说是非常理想。

       后排出风口以及单独的温区控制都是全系标配，下方两个USB接口同样是1A1C的配置。

行李箱容积450L，受高度影响，容量比途观L有所缩水。地板平坦，且有两级高度可调。高层位置时与门槛基本齐平，而且也和后排座椅靠背放倒后基本形成一个平面（座椅靠背会略有扬起的角度），搬运大件行李比较方便。低层位置能够扩大容积，但是就做不到地板齐平了。行李箱内部带有照明、挂钩、锚点和12V电源等配置，细节到位。

       地板下方为备胎和随车工具，顶配车型音响系统的低音扬声器放在备胎中央，减少了对车内空间的占用。备胎前方使用泡沫格还做出了不少储物空间，一方面对地板有个支撑，再者用来放置小物件也非常合适。

       带感应开启的电动尾门几乎是全系标配，因为只有在越享版车型上这是全系唯一的选装配件，而且实际到店车辆不出意外基本都会安装完毕。其实全系如此之少的选装件正好说明了上汽大众对国内汽车市场的消费环境理解更加深刻，到达店内的现车才是消费者也是经销商最在乎的，个性化定制对于这样大批量的品牌来说并不合适，多提供几款车型配置才是正道。哪怕售价区间看起来高了不少，可是消费者掏钱时临时增加预算的场景却比比皆是，就比如：多了XX元，配置多了XXX，不如！只有一汽-大众还在提供各式各样的选装包，不知道何时才知道回头是岸！

       随着途观X的推出，上汽大众继续完善SUV市场的布局，一方面现有车型继续牢牢抓住主流的市场份额，也可以满足更加年轻化和个性化的消费需求。同时也弥补了途观L因为临近改款而造成的后劲不足，而且更个性化的市场无疑也有着更高的利润空间，无论对于厂家自身还是市场都有好处。

       途观X全系5款车型售价区间为24.59万元至30.59万元。和同名配置的途观L的售价差距很小且互有高低，而尊崇旗舰版车型为途观X独有，所以看起来售价区间要高出不少。

       推荐车型为330TSI两驱旗舰版，官方指导价格为25.99万元。这款车型配置全面，相比越享版车型仅高出1.4万元，配置增加了真皮座椅、座椅加热、方向盘加热、360全景影像、自动泊车、带感应开启的电动后备箱门以及黑色外观套件等，无论外观还是舒适性都有不少提升，性价比非常出众。再考虑到后期的终端优惠，这款车型的性价比是非常有优势的。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“途观汽车坐垫哪种好”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“途观汽车坐垫哪种好”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。