一汽解放销售点_一汽解放汽车经销店

1.网上看到一汽解放J6搞什么节油大赛，不知道怎样才能拿到他们的奖励？是报名就能入围吗？

2.聊城金羊汽车经销什么车

3.维基策划丨疫情之下，多家车企推出扶持政策为经销商“松绑”

4.一汽轿车完成重大资产交割：奔腾与解放各自迎来什么样的新前程？

5.什么是汽车后服务？汽车后服务有哪些模式？以及在全国范围内有哪些品牌的经销商？

老张的微卡型号选择有问题。村里的老农都是用五菱之光和五菱小卡来运果园里的水果，但大多选择双排五菱系列微卡来载人载物。

老张家里也有一辆合资车。他想选择一款更纯粹的微型卡车车型来运输自家果园的水果。基本上他都是开着车在山野乡镇，但是到了经销商那里就眼花缭乱，拿不定主意。

老张了解到，目前微卡市场品牌众多，有两种发动机可供选择:柴油和汽油。最重要的是“轿车”微卡型号。

面对这么多品牌，老张还是想选择自己心中更有安全感的“大牌”品牌，但是在柴油还是汽油，传统微卡还是三厢微卡的选择上犯了一个错误。

传统微卡VS“轿车化”微卡

一汽解放红塔和江淮汽车这两个品牌在老张印象中是比较靠谱的，当然也包括福田时代系列。但由于山上果园路况不好，不允许尺寸过大的车辆通行，所以老张最终把目光放在了尺寸合适的微型货车车型上。

这两款车最大的区别就是外观。铃铛的设计和传统微卡一样，驾驶室的经典设计有五十铃的风格。铃铛重新设计后看起来会更精致。

不过康铃X5的三厢设计很明显。虽然两款车都有“日韩系”微卡的风格，但康铃的设计更偏向韩系微卡，整体更注重美观。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

两车尺寸相差不大，巴陵的车身尺寸为:5110 x 1890 x 2210mm；；铃铛X5的尺寸为:5570x1700x2070mm。老张果园的未铺路面宽度在2米左右，两车宽度都合适。康铃X5 1.7米的宽度会更好通过。

因为其他住户的果树枝叶会挂在路边。众所周知，为了绕开以前没有规范种植的果树，道路转弯越来越窄，铃响越短的司机通过性越好。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

巴陵和康铃X5都采用了一体式塑料保险杠设计。巴陵的前保险杠接近角是22度，而康菱X5的前保险杠接近角只有19.5度，是空轿车的接近角。

当车辆满载货物时，车辆的高度会进一步降低，康铃X5的保险杠在通过大石头等未铺路面的路面时容易损坏。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

钟形大灯的造型设计为立式，近光灯和近光灯的组合与雾灯间接连接成一个主体，远看和谐；贝尔X5采用了运动感更强的黑色大灯，但这款对比车型并没有配备雾灯，只保留了一个安装槽。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

三厢设计的优劣显而易见，外观漂亮精致是真的。但是后视镜的“轿车化”设计，使得康铃X5的后视镜视野不好，因为它只设计了主镜。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

车铃的设计会让后视镜的视野更好。首先采用了外摆镜设计，其次左右后视镜采用了上主镜和补盲镜的组合。补盲镜的反光位置正好在车辆的轮胎位置，对于经常需要走狭窄山路的老张来说更安全。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

传统微卡和“三厢”微卡在外观上还有一个明显的区别，那就是驾驶室空室和汽车侧窗的设计。

从图中我们可以清楚的看到巴陵的车窗面积较大，驾驶员坐在车内可以更好的观察车辆周围的情况；而汽车设计的康铃X5，坐进车内就是一种包裹感更强的视觉体验。其中一个主要原因是车窗下缘的设计，驾驶室内的垂直空空间不如车铃。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

两款车都配备了三面尾门顶，巴陵的尾门高度为368mm，康菱X5的尾门高度更低，只有355mm。两个货箱长度相差100mm左右，康铃X5的长度会更长。而且货箱底部装有防滑胶垫，既能防滑又能防止底漆磨损。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

内饰对比

最明显的汽车设计是驾驶室内部的设计。巴陵和传统的微卡一样，采用了廉价的灰色主色调，中控台的设计也比较老气。康铃X5在三厢设计上优势明显。中控台采用了更好的黑色主色调搭配镀铬点缀，做工和设计明显精致了许多。康铃X5还贴心的设计了带杯架功能的中央扶手。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

相比于车铃的设计，康铃X5的内饰确实更加时尚。四幅式方向盘的设计也是江淮家族的设计。在这种车上比较精致，尺寸也比铃铛方向盘小。轿车的设计在驾驶体验上也大相径庭。康铃X5的转向手感相对更准确，更好。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

仪表盘的设计上，两车似乎布局相同。其实康铃X5采用的是液晶仪表，转速表、车速表、中间行车屏幕都采用了液晶显示。贝尔转速表和车速表采用传统指针式仪表，中间随主流增加了行车液晶屏。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

有人喜欢简洁实用的中控设计，有人喜欢设计感更强、质感更好的中控台。巴陵和康铃X5就是很好的对比例子。巴陵的中控台虽然不漂亮，但是储物空室很棒；贝尔X5中控台质感和做工更强，美观度也不错，唯一的不足就是储物槽太少。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

在舒适性配置上，巴陵确实被康铃X5“吊着打”。在巴陵还在使用机械手摇车窗的时候，康铃X5不仅实现了电动窗的功能，还拥有主驾一键降窗功能。

不过机械手摇窗还是有一些优点的。手摇车窗在车窗面积小的微卡车车型上不会太大，其耐用性比电子设备更可靠。时间长了，就不会有不灵敏的窗口键了。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

底盘方面

两款发动机也是这次对比的主要原因。老张不是在考虑选汽油机还是柴油机吗？现在就来看看吧。巴陵配锡柴4DW93-78E5，俗称锡柴490。虽然最大马力只有78匹，但其扭矩达到210牛·米；康X5搭载的是五菱柳机LJ4A15Q6，最大马力113匹，扭矩却只有147牛·米。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

老张的用车环境多为农村，经常需要在未铺路面的山路上下车。首选扭矩更强的柴油发动机。由于柴油发动机和汽油发动机在燃料和点火方式上的不同，其发动机特性也明显不同。简单来说，柴油发动机可以在较低转速下实现高扭矩输出，而汽油发动机的扭矩输出只能在较高转速下实现。

如果跑在平坦路面或高速公路上的用户在选择汽油机时更有保障，那么同样排量的汽油机在高速时的最高时速会比柴油机高很多。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

装在捆包上的车轴和钢板承载能力比康铃X5高。巴陵的钢板减震器数量为4/5 2，康铃X5为3/5。巴陵还在后轮轴设计了两个减震器，这将使后轮轴的整体稳定性更强。

两车轮胎尺寸一样，都使用6.00的小尺寸轮胎，并且都采用液压制动系统。不过看轮胎配置就知道两车更适合什么样的工况了。康X5胎壁更薄，速度档次更高，但承载档次不如巴陵。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

两车的燃油不一样，油箱的材质也不一样。车铃使用柴油，配备普通铁质油箱，也符合该车型的定位；贝尔X5使用汽油燃料，并配备了一个塑料油箱。其实塑料的可塑性和柔韧性并不比铁差。如果偶尔在山路上蹭到大石头，不会轻易导致油箱破裂。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

对比结语：

论:江淮康铃X5；下一个:一汽解放红塔的钟声

巴陵走的“务实”路线的设计是合理的，但是内饰的中控设计确实不受年轻人欢迎。不过其底盘的配置更适合“下乡”这种粗活。

康X5的外观设计比较年轻化，尤其是内饰中控的配置和设计，应该比巴陵更胜一筹。它的底盘配置比较适合城镇很多道路的条件，也不是不能爬山，就是它的汽油机在爬坡性能上的表现不怎么样。

两款车的“气质”都摸清了，最后最重要的其实还是价格问题。这款对比车型的厂家指导价，巴陵6.28万，康铃X5 5.98万。这两种型号风格完全不同。至于老张的交通需求，哪种车型更适合你，有答案吗？(文/卡号。:吕霄)

百万购车补贴

网上看到一汽解放J6搞什么节油大赛，不知道怎样才能拿到他们的奖励？是报名就能入围吗？

车东西

文?|?晓寒

一再延长2020春节假期后，2月10日起，全国大部分地区都已步入工作状态。

但由于疫情还未完全抑制，各级政府和医疗结构还是建议大家不要到人流密集的地方，以免发生感染。这一态势，让从事餐饮、商业、娱乐、零售等业务的企业，遭受众创。主要靠4S店和线下网点实现交易和售后服务的汽车行业，也深受影响。

不过中国有句俗话，叫做办法总比困难多。

在各大车企纷纷给经销商吃下“降低考核目标、支持经销商渡过难关”的定心丸之外，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车公司，也在大力挖掘线上营销的潜力。

他们通过在线直播、网上VR看车、与手游跨界营销等各种方式来吸引消费者注意，在获得潜在购车用户的数据后，再用上门试驾、线上贷款审批、上门交车等线上方式实现成交。

甚至像是一汽解放等车企，还发起了经销商短视频营销培训课堂，帮助经销商快速上手线上营销玩法。

自2月10日复工之后到疫情被完全控制住这段时间内，可以说就是中国汽车产业线上营销最火爆的时期。

一、汽车行业集体上线?网络卖车再火爆

2月10日，一些一二线城市和不少行业都迎来了第一波复工潮，有些汽车品牌的4S店已经开门营业，不过受疫情影响，生意有多冷清也是可想而知。

与线下冷清相对的，是线上营销活动的持续火热。

2月10日一大早，打开抖音APP的直播界面，除了常见的帅哥美女外，还冒出来了一系列汽车Logo的头像——既有奔驰、宝马、奥迪，也有别克、丰田、大众，还有吉利、长安、长安，俨然一副线上车展的架势，非常热闹。

自疫情于春节期间爆发后，车企们捐款捐物的同时，也出台了包括降低经销商考核目标，加大线上营销力度等措施，来抵消负面影响。

像是蔚来这样的不走常规路的新玩家们，甚至在2月1日起，就开始了直播讲车、卖车的活动，可谓是早就做好了准备。

不过像是宝马，以及大部分车企，则是严格按照政府规定的日期复工，直播讲车等线上活动从2月10日才正式开始。

一个有趣的现象的是，这波线上卖车活动，明显分为两大主体。

一波是蔚来、小鹏等新造车公司为代表的厂商派，他们直接是以厂商的名义进行直播等网络活动，这与其直营为主的销售模式直接有关。当然，实际执行方也是厂家直属的店铺为主。

奔驰、奥迪、大众、福特、丰田、吉利、长城、红旗等传统车企主要依托经销商进行卖车，因此其直播等线上营销活动的主体多以4S店为主，厂商直接参与不多。

需要注意的是，由各类传统车企的销售渠道众多，遍布全国各地。

仅在抖音平台上，车东西就观察到有青岛、临沂、宁夏、厦门、漳州、辽阳、延边、义乌、开封、沈阳、保定、天津、承德、潍坊等地的4S店在直播卖车，涉及宝马、奔驰、捷豹路虎、奥迪、一汽大众、上汽大众、别克、英菲尼迪、东风日产、吉利、长安、丰田、现代、红旗、奥迪、雪佛兰等大量汽车品牌。

如果范围再扩大一些，还有包括综合汽车经销商、二手车商、修车行企业参与到线上活动之中去。

可以说，不管是县城、地级市的4S店，还是省会城市、一二线大城市的店铺，都参与到了这场轰轰烈烈的线上卖车活动之中，堪称是汽车行业“集体上线”卖车。

二、直播与线上展厅为主?蔚来与宝马最积极

车东西通过微博、微信等渠道了解到，以4S店和部分车厂为代表的各大汽车品牌进行线上营销活动的主要形式有两种，一是直播看车/讲车，二是线上汽车展厅，同时还有一些转发评论微博抽奖、与手游进行跨界联合营销等活动为辅助。

与静态的图文、营销海报，或者酷炫的广告片相比，有真人实时互动的视频直播，无疑是线上卖车的最佳模式。

车东西观看了多个汽车品牌4S店在的抖音的直播，其内容形式也是五花八门，非常丰富。

有4S店的销售人员，用手机镜头带着店内视频看车；有维保技师对着镜头讲解用车知识，解答本品牌用车问题；有4S店培训师带着销售顾问开着热门车型上路，边开边讲；还有销售人员在4S店停车场内，演示自动泊车、自动倒车等黑科技功能。

作为新造车公司的领头羊，蔚来汽车的直播不仅比较早，玩法也在不断升级。

除了常见的销售人员讲车/卖车/试车套路，蔚来也邀请到了一些车主进行直播，以车主身份讲解用车体验的产品特点。随后，其还玩起了店员进行平板支撑挑战，讲解咖啡知识等“不务正业”操作，用事件来吸引流量。

传统车企中，宝马堪称是最重视线上营销的一个玩家。

与其他大部分品牌依托4S店分散式线上营销不同，宝马还组织了官方直播活动。

由厂家的人员对旗下车型进行更为专业的讲解，并且分车型进行了完整排期，时间从2月10日直接持续到3月1日。

▲宝马官方的直播安排相当完善

其活动除了讲解、和视频试驾，还有弹幕答疑和抽奖活动。宝马的官方微博等厂家渠道，也进行了同步宣传，堪称最专业最积极进行线上直播的传统车企。

参与度较高的直播之外，像是福特、丰田、本田、吉利、长城等更多车企，线上营销的重点，则多放在了线上展厅上面。

通过线上传播海报等方式，引导用户扫码进入官网查看参数和介绍，同时也长安福特等厂家，还打出了VR展厅的概念，吸引用户在官网查看全景照片，从各个角度看车。

在车东西看来，线上展厅的模式与能够直接交流的直播模式相比，其实已经落后了一个代际。同时大部分车企的官方微博、微信其实都没有重点或者有针对性地宣传自家的线上活动。

大有一种全国4S店们都忙着线上卖车的时候，厂家们还有点不慌不忙的感觉。

三、线上卖车真把式?试驾贷款交车都能搞

自互联网兴起后，车企参与网上营销已不是什么新奇玩法和现象，这次由疫情引起汽车行业集体上线卖车的现象，除了参与度广，还有哪些特点？

在车东西看来，这次集体线上卖车的大潮，除了参与玩家多之外，另外一个重要点特是“真把式”——就是说这次卖车是真能卖车。

在此前，车企也好，4S店也罢，其线上营销活动多是为了获客，如果想成交，用户还需要去线下的4S店签订合约、支付费用、提走车辆来完成交易——线上卖车更多的是一个噱头。

但这次受疫情影响，线下交易被暂时阻断后，一些车企和4S店实打实地将网上买车变成了现实。

▲长安福特线上卖车支持全流程

以长安福特的线上销售活动为例，用户在线上展厅看完车后，如果有兴趣，其4S店工作人员会提供上门试驾活动，让用户在自家小区附近即可完成试驾。

如果客户确定购买，还可以提供线上贷款资质审核流程，完成贷款手续后由工作人员将新车配送至用户家门口，并交接完成各类手续的签订与交接。

从长安福特的这一套流程来说，线上卖车已经不再像是此前的噱头式营销，汽车正在跟用户网上买手机、买电脑一样，变成真正的网购产品。

长安福特之外，吉利官微也宣布与58旗下58车品牌合作，开启了线上购车活动，同样提供了上门试驾、上门交车的活动，让用户足不出户实现购买新车。

▲吉利涉足线上卖车全流程

当然，为了最大程度的避免疫情感染，厂家的上门服务上也进行了一些安全防护。

例如小鹏汽车提供的上门试驾中，销售专员会全程佩戴口罩，同时车内也备有消毒液，在试驾前对车辆进行消毒，并给乘客提供口罩。

事实上，随着中国车市自2018年开始负增长后，车企们也在想尽办法扩展卖车的途径。

除了上门试驾活动，有车企也跟滴滴联合推出了短时租车试驾服务，用户在滴滴平台可以直接租到该品牌车辆体验。还有车企推出了自家的网约车服务，或者短期租赁服务，想方设法让用户接触到自家车辆，提升成交的可能。

在疫情暂无法彻底解决的情况下，相信会有更多车企参与到这些线上营销活动中，并摸索出更多玩法。

四、宝马属车圈网红?成交主要在售后领域

不管是开线上展厅，还是直播卖车，对车企或者4S店来说，能够实现成交才是真把式。那么车企和4S店们的线上玩法，到底结果如何呢？

从车东西看了一圈直播的情况，以及与一些4S店的员工的沟通来说，整体结果不尽人意，不过聊胜于无。

虽然蔚来汽车在汽车圈属于现象级的品牌，知名度较高。但车东西2月10日下午在观看了北京蔚来中心的抖音直播时，发现观看直播的用户只有几十人。另外观看的近20个4S店的直播中，流量最大的玩家也只有数百观众。

▲一个一汽大众4S店的直播

前文提及的吉利汽车发布的线上售车计划的微博，只有15人评论。长安福特那条，则只有1人评论。

表现比较意外的是宝马汽车。

虽然直播平台没有选择汽车行业最喜欢的抖音、快手直播平台，而是京东和淘宝直播。但车东西在今天下午观看其京东直播时发现，观众数已经近万人，算是汽车圈中流量比较大的品牌了。

不过整体来说，与网红直播动辄百万甚至上千万的流量，以及热门微博数千的评论相比，汽车圈这次集体上线的结果并不尽人意。

几位参与直播的4S店工作人员告诉车东西，自己都是第一次搞直播，此前并无经验，因此也不知道应该怎么去讲。

“我已经弄了四五天直播了，说的是每天至少1小时，但每次都超时。”一位宝马4S店的直播员工这样告诉车东西。

一个本田4S店的直播间打着南宁网红直播开车的旗号，但车东西询问后发现，这个网红并非是花钱请的专业直播网红，而是店内员工奖直播同事戏称为“南宁网红”。

此外，车东西也发现，有些小城市的4S店员工在直播时，还存普通话不标准、讲话不流畅，甚至怯场、说方言直播等现象。

这也说明，由广大4S店上线直播存在着经验不足、缺乏专业人士的问题，直播效果并不理想。

河南一位上汽大众的4S店经理告诉车东西，其进行抖音线上直播的活动并非是大众厂家进行的安排，而是4S店的投资方——当地一家汽车经销商集团统一的安排。

“今天是我们店第一次搞线上直播，收获了几个售后保养的订单。”在聊及直播成果时，该名经理这样告诉车东西，“要说卖车，直播最多能帮我们收集些潜在客户。”

结语：车企的营销挑战加剧

作为售价较高的商品，汽车的交易短时间难以在线上完成。这次汽车行业集体上线营业，最主要的原因还是疫情影响。

可以预计，在疫情结束后，大部分4S店和车企，仍将回归线下交易为主的模式。

不过从这次疫情来看，车企现阶段除了面临四化转型的压力之外，还面临的庞大的营销转型压力。

在疫情之下，有些车企能够迅速组织力量，开展线上营销活动，获得流量。但有些车企，则反应比较慢，难以跟上节奏。

在中国车市进入负增长时代，以及消费主力变为90后甚至95后人群的大背景下，即使没有疫情出现，车企现有的营销模式，也将出现较大变化。

未来，车企除了要实现四化转型之外，营销转型怕是也要提上日程。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊城金羊汽车经销什么车

其实是很简单的，你就按照以下步骤即可：

5月4日至5月23日期间，所有解放J6P用户只需要登录中国一汽活动官网、卡车之家活动专区，或者关注中国一汽官方微信。或者可以直接前往中国一汽解放经销店，提交相关个人信息，亮出你的日常驾车真实油耗，最后再提供一张你与爱车的合照，即可完成报名。

报名结束以后，将按照日常油耗从高到低排名，前三十名高手将获得实战路测比赛资格，所有入围参与测试的选手都将获赠300元现金和200元油品卡。

5月24日至5月28日期间，选定的三十名高手需要提供5月29日至6月17日之间的车辆运营线路，并保证届时车辆不超过标载状态。我们将为参赛车辆配备即插即用、不损车的专业测试仪器，在实测期间按照挑战者们指定的时间、地点进行实际油耗测试。

5月29日至6月17日全国路测阶段，选手只需照常工作，便可与五湖四海的选手分出了高下。参赛者驾驶配备了专业测试仪器的爱车，通过距离不低于200公里的实地测试，得出百公里平均油耗，选出油耗最低的五强选手，登上中国一汽全国解放用户节油达人挑战赛的全国擂台，成为擂主。所有五强擂主除获赠面值999元油品卡外，前四强高手还会额外获得几千元不等的现金奖励

? 希望采纳，谢谢！！

维基策划丨疫情之下，多家车企推出扶持政策为经销商“松绑”

聊城市金羊商贸有限公司是中国重汽、时代汽车、昌河铃木汽车、上海大众、上海通用、奇瑞汽车、长安福特、上汽通用五菱、哈飞松花江、福莱尔、川汽红岩、中通客车、东南汽车、北汽奥玲皮卡、猎豹汽车、金龙客车、瑞风、依维柯在聊的授权经销商和售后服务商。

一汽轿车完成重大资产交割：奔腾与解放各自迎来什么样的新前程？

文/小可爱

2019年的车市寒冬，让很多汽车人将希望寄予在2020年，但谁知，一场疫情的突如其来让本就饱经沧桑的汽车市场更是雪上加霜。

随着疫情的形势越发严峻，为响应政策号召，国内大部分车企均推迟了开工日期，而这也将势必影响汽车行业上下游产业链，其中，经销商更是最为脆弱的一环。众所周知，受车市下滑态势影响，经销商库存预警指数已连续2年高于50%。这也意味着，进入2020年，受疫情的影响，当下经销商的生存空间更加严峻。

而越是寒冷，温暖就越珍贵。面对新型冠状肺炎疫情的严峻形势，为减轻经销商压力，国内各大车企均采用了相应的扶持政策帮助经销商共渡难关。虽然目前的疫情形势仍十分严峻，但欣喜的是，在患难之下，也让我们看到了，每一位汽车人携手共进的决心。

沃尔沃：率先采取减压措施

值得称赞的是，沃尔沃品牌是率先对其经销商采取补贴措施的传统汽车品牌。

2月2日，沃尔沃官方表示，面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，为减轻经销商伙伴的压力，沃尔沃汽车启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策，具体措施如下：

1.?为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；

2.?考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

另外，沃尔沃还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行协商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升；加强近期的线上营销投入和支持等。

可以说，沃尔沃作为一家传统车企，在经销商困顿之时，确实在疫情期间为汽车市场发挥了榜样的力量。同时，更为重要的是，沃尔沃此举不仅体现出对其经销商伙伴的珍视，更体现着沃尔沃对于社会责任的担当。

东风风神：启动“风神相伴”扶持计划

考虑到疫情期间将会对经销商带来生存压力这一前提下，东风风神也采取了与沃尔沃相似的经销商补贴方案，其表示通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起携手并进，全面减轻经销商压力。

其通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，从而达到协助经销商更好的完成销售工作的目的。

此外，其还对一线销售人员免费进行健康检测，并对专营店展厅内外、展车及试驾车辆进行全面消毒，提供上门接送试驾服务；为购车客户提供一份“平安综合保障险”，为到店客户送上暖心礼包（一次性口罩、消毒液或洗手液等）等多重爱心帮助。

也正是得益于东风风神的多项扶持政策，在今年1月份，东风风神在面临疫情的严峻形势下，依然延续向好势头，风神奕炫全系终端交付量为10899台，实现销量同比上涨4.5%的好成绩，而这也对东风风神应有的回报。

北京现代：推出“三大支持”、“五大关爱”

据悉，为了与经销商共度难关，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务推出“三大支援”，从各个维度为减轻经销商采取了“减压”方式。

具体来看，北京现代取消了2月经销商采购完成率考核，暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，从而有效的助力经销商做好用户沟通和服务。

在市场营销方面，北京现代也将通过加大线上传播、营销力度，推出官网线上车型展厅等方式，大力支援经销商开展线上营销活动。

除了“三大支援”，北京现代还推出而“五大关爱”措施，协助经销商对员工健康、疫情防御、平台维护、调整库存、售后服务5个维度优化减压其销售工作。

此外，北京现代也表示，在当下这样的非常时期，北京现代将与全国经销商站在一起，共同应对疫情期间的汽车市场，以更好的服务关爱北京现代的全国用户。

长城欧拉：推出“无忧用车五大保障”

欧拉，作为长城汽车旗下以创造健康安全、绿色环保出行体验为责任的新能源品牌，去年纯电动A00级市场用户综合满意度第一名的获得者，其也在“疫情横行”的当下选择与经销商一起攻坚克难，并对旗下经销商给予用户“无忧用车五大保障”。

具体来看：

长城欧拉针对2月底前达到保养里程或时间的车主，给予享受延长3个月的保养权益（现享受的质保政策不受影响）；

对1月20日之后质保到期的车主，给予车主享受延长保修权益至4月30日；

即2月4日起至3月31日，为车主提供单程50公里内的免费救援服务；为车主提供远程续保服务，用户只需将行驶证、身份证拍照反馈至经销商，即可无接触办理续保业务；

24小时为用户提供线上/电话咨询、解答服务，并保障24小时道路救援服务。

除了无忧保障，欧拉还以实际行动表达品牌关爱，与经销商一起开展“五心关爱行动”，在疫情期间给予用户特殊关爱和呵护。从而全方位的为用户提供一个安心、安全、健康的服务环境。而在疫情严峻的非常时期下，这次长城欧拉为用户和经销商提供的贴心服务真可谓是“欧气”满满。

一汽-大众：销售、市场、保客“三箭齐发”

作为2019年度的销量冠军，一汽-大众也积极应对了本次疫情，针对2-3月市场走势和销售节奏的较大不确定性，在疫情防御、销售策略、市场策略、保客策略采取了相应的策略。

在销售任务方面，一汽-大众在2月的销售政策是不强制压车，可以按照实际的情况去安排提车计划（具体考核政策还未明确下发，与厂方反馈一致），不过已经明确表示会有在融资方面的支持，会协助经销商去与银行沟通免息和还款期（如2个月的免息期），这些其实均是经销商最关心的问题。

此外，在员工层面，其更是从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，以便减少经销商的担忧及负担。但即便如此，一汽-大众的经销商形势仍不容乐观。

目前，一汽-大众经销商表示，部分经销商能撑下去的全靠金融的免息期（毕竟提车占用大量现金），所以但凡库存里的车都会在2个月内快速出掉，减少资金的占用，所以也期盼疫情的好转。

东风悦达起亚：“八大保障”全力护航

2月5日，东风悦达起亚推出“八大保障”，给经销商伙伴送去“定心丸”。据悉，这是东风起亚继“三项承诺，九项行动”政策之后，第二项经销商扶持政策。

所谓八大保障是指：取消指标，保障需求；取消捆绑，保障运营；取消考核，保障稳定；强化融资，保障资金；加快结算，保障周转；调整市场费用使用规则，保障宣传；追加支援，保障安全；驰援物资，保障救济。从取消捆绑减负，到取消考核降压；从防护物资的援助，到切实的金融支持，东风悦达起亚用实实在在的措施为经销商解决燃眉之急。

其实，在1月16日，东风悦达起亚召开2020年迎新大会上，李峰总经理曾强调经销商对于东风悦达起亚的重要性。其表示，2020年，经销商利益优先依然是东风悦达起亚终端改革核心导向。围绕“客户第一、经销商第二“的原则，东风悦达起亚以客户和市场为导向，向经销商提供积极有效的支援，持续改善经销商的盈利性，实现绝大部分经销商盈利的目标。

如此看来，“用户第一，经销商第二”的经营理念，对于东风悦达起亚而言并不是一句空话。

当然，目前笔者所统计的上述6家对经销商采用扶持政策的车企，也只是众多扶持车企中的一小部分，据不完全统计，目前，参与实施经销商“减压”措施的车企有10余家。

其中包括，英菲尼迪调整销售目标、补贴一线顾问；广汽丰田推出线上+线下全场景服务；捷豹路虎针对消费者实施“三心”保障；长城汽车设立用户关爱基金；广汽本田开展远程线上服务；梅赛德斯-奔驰延长原厂保修套餐时间；东风日产推出上门取送/预约延时服务；一汽解放推出疫情期间延期还款政策。

整体来看，大部分车企均采用了取消或下调2月以及第一季度销量考核、以及金融扶持登措施，以此抵御这次疫情对汽车市场带来的波动和风险。相信随着更多车企与产业伙伴的携手共进，定能帮助每一位汽车人走出产业泥潭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是汽车后服务？汽车后服务有哪些模式？以及在全国范围内有哪些品牌的经销商？

从明天开始，一汽奔腾和一汽解放将各自迎来新的身份，开启新一阶段的快速成长。

3月25日晚间，一汽轿车股份有限公司（000800.SZ，下称“一汽轿车”）发布称，公司已与控股股东——中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”）完成对交易资产——一汽奔腾和一汽解放的交割和过户。

此处，需要着重指出的是，公告中提及的“轿车有限”是指一汽奔腾轿车有限公司。工商资料显示，一汽奔腾轿车有限公司最早于2019年成立，公司唯一股东（发起人）为一汽轿车，柳长庆以执行董事的身份担任公司法定代表人，李文峰担任公司总经理，股东认缴出资额为5000.0万元（折美元）资金；公司于2020年3月12日和2020年3月19日连续变更两次，第一次变更的是公司股东认缴出资额变更为162750.0万元，出资方式也由单一的“货币”变更为“货币、实物和股权”；第二次变更之后，则是公司股东（发起人）由一汽轿车变成了一汽股份。

至此，由一汽股份发起的一汽轿车资产重组已完成最重要部分的资产交割，自3月26日开始，一汽解放将成为一汽轿车的全资子公司，作为上市公司资产，它在提升管理架构同时，必将利用A股市场的融资能力加快智慧型转型战略的落地和发展；一汽奔腾也将成为集团（一汽股份）全资持有的子公司，在集团的扶持下进一步加快发展步伐。

此外未由一汽轿车置出的资产——一汽马自达汽车销售有限公司56.00%的股权、大众汽车变速器（上海）有限公司20.00%的股权以及贵安新区摩拜出行科技有限公司10.03%的股权，根据根据一汽轿车与一汽股份签署的《重组协议》及补充协议，也将在3月的最后1个自然日前完成交割和过户。

奔腾决策效率提升就是解放生产力

一汽奔腾品牌诞生于2006年，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，其发展对于一汽具有至关重要的战略意义，一汽集团也一直高度重视并大力支持一汽奔腾品牌的未来发展。最近两年，一汽奔腾品牌的发展速度越来越快，品牌焕新、产品升级、销量逆势增长，呈现出了不一样的新精彩。

2018年10月，一汽奔腾发布全新品牌发展战略，立志成为“物联网汽车创领者”；2019年4月，一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略，规划奔腾物联网汽车的发展路线图，致力于打造“最懂未来的奔腾”；全新的汽车新物种物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市，成为汽车市场的爆款产品；品牌焕新也深入到了渠端，“百店启航、千网焕新”，奔腾全网经销商全面转型为“物联网汽车体验馆”。随之而来的是销量的逆势增长，一汽奔腾2019年全年累计销量12.05万辆，同比增长33%。

一汽奔腾突飞猛进的进步赢得了同行的尊重、媒体的支持和消费者的信赖，它的未来发展也越来越备受关注。但是受产业发展周期规律的制约，处于快速发展期的一汽奔腾还有一些课题亟待解决，品牌建设需要持续投入、新技术新产品的开发需要打通集团资源、经销商网络的扩容也需要资本的投入等等，这些课题的解决需要决策的效率和灵活性，甚至需要依赖资金的持续支持。值得关注的是，此前一汽奔腾品牌在上市公司的管理架构中，必须按照上市法规的要求给与充分的信息披露，而且对短期内的经营业绩有着严格的要求，这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活性。所以，一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司，业内专家评价认为，这不仅解决了一汽同业竞争的问题，更重要的是一汽奔腾品牌的发展能力得到了解放，决策的效率和灵活性将大大提高。同时有媒体消息称，一汽集团将进一步加大对一汽奔腾品牌的扶持力度，在技术开发和品牌营销上给予一汽奔腾持续的资金投入。

站在上市公司的角度，高投入低产出的资产要么被称作是“不良资产”，要们被称作是“战略资产”，而区分这两类资产的因素有两个：一是上市公司的整体经营与盈利水平，二是该资产的投资与产出周期。

在这里必须要承认的是，过去一汽轿车的资产板块相对单薄，在主营业务——一汽奔腾出现亏损、且需要长期高投入背景势下，上市公司就只能依靠为一汽马自达代工、一汽财务和鑫安保险三个业务维持整个公司的发展，而这三个业务板块中，?只有一汽财务具有较强的盈利能力，再加上有解决“同业竞争”的任务在，让盈利能力更强的一汽解放置换出一汽奔腾和代工业务，也就成为提升上市公司盈利能力和股东回报能力的最佳方案。

但一汽股份的盈利能力又不同了，对于过去的一汽轿车来讲，一汽奔腾就是主营业务。但在一汽股份中，一汽奔腾的影响就小的多了，而对比一汽奔腾未来的产出贡献，现在的投资非常划算，因此它就是一汽股份当下战略资产。

根据一汽集团在2019年年终工作会上发布的信息，从2020年到2022年，将给予奔腾每年8亿（其中5亿广告品牌营销费用，3亿技术开发支持）、连续3年，共计24亿元的资金支持，以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐。

解放迎接资本市场青睐将奔腾发展

同时，资本市场也普遍认为，一汽解放作为本次重大资产置换、发行股份购买的标的资产，属于一汽旗下的优质资产，不仅能够提升一汽集团的整体实力，还能大幅增强上市公司的盈利能力、资产规模以及在资本市场的市值和话语权。

据一汽官网介绍，一汽解放是在原第一汽车制造厂卡车业务的基础上组建的中、重、轻型卡车及客车制造企业。2019年，一汽解放共生产整车36.97万辆，销售33.6万辆。其中中重卡销售28.5万辆，份额21.8%。重卡连续四年行业第一、中重卡连续三年行业第一、单一品牌销量连续两年全球第一、牵引车连续十四年行业绝对领先、轻型车连续四年实现高率增长。

2018年10月，一汽解放曝光了其未来12年的战略目标——“2020年销售整车35万辆、收入达到900亿元；2025年销售整车50万辆、收入达到1200亿元；2030年销售整车60万辆、收入达到1500亿元的宏伟战略目标；其中新能源车的市场占有率高于传统车，挺进全球商用车行业第一阵营。”

不难发现，这一战略目标既规划出了一汽解放要达到的市场规模，又坚持了对经济效益和可持续发展的综合指标。这就要求企业的产品必须要同时在国际和国内两个市场上具备极强的竞争力。而影响产品竞争力的因素包括：产品的研发能力、产品的智能化程度、产品的质量和服务能力。

当前全球汽车产业正在发生的巨大变革，为一汽解放提供了赶超其他国际商用车品牌的机会。但技术发展、产品布局和竞争力培养都需要企业提前进行大量的研发投入及其他相关投资。基于自身的战略目标，一汽解放也对未来的研发和投资进行了布局。

在研发方面，一汽解放将构建从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的完整研发体系，形成超过3000人的高效协同研发团队，以长春为全球研发总部，在青岛，具备轻、中、重型卡车产品研发能力；在无锡、大连，设发动机研发基地；在意大利都灵、奥地利斯太尔、美国硅谷和底特律设立前瞻技术研发部门，形成“四国八地”的全球研发布局。

在电动化方面，一汽解放将于2020年推出全新纯电动轻型车平台；2025年，形成轻、中、重全系列纯电动、混合动力、燃料电池技术并举的新能源产品组合，挺进全球商用车行业第一阵营。

在智能化方面，一汽解放计划于2020年投放J7?L3级智能车，快速推广限定区域L4级智能车运营模式；2021年实现车联网业务盈利，智能车商业运营全面覆盖港口、矿区、园区、高速公路等场景，到2025年完成L5级智能车产品开发，在此过程中企业将坚持“智慧领航”为定位、以智慧物流为核心场景，实现一汽解放由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转变的战略转型。

在资产重组之前，一汽解放的所有投入和投资主要依赖于公司的自有资金或一汽集团支持；而在完成重组之后，它完全可以利用资本市场便捷的融资能力去落实、甚至提速相关地布局与投资，并且不会去跟公司地日常经营业务争夺公司地现金流，这种兼顾短期发展与长期布局的融资能力，又会促进解放品牌长期的可持续化发展。

一汽集团旗下乘用车品牌一汽奔腾重回集团怀抱，商用车品牌一汽解放成功登陆资本市场，奔腾得到解放，解放得以奔腾，这是一举两得的好事。

根据一汽集团的战略部署，一汽作为新中国汽车工业的摇篮，将坚定不移做强做优做大自主事业，努力将“红旗”打造成“中国第一、世界著名”新高尚品牌，将“解放”发展成自主商用车第一品牌，将“奔腾”培育成大众主流乘用车优秀品牌。

可以说，一汽奔腾品牌的未来发展直接关系到一汽集团在大众主流乘用车市场的市场地位。在品牌发展的关键时期，一汽奔腾重回集团怀抱，其决策效率和灵活性会大大提高，同时可以更方便、更快捷地得到集团资源，包括资金投入上的扶持，未来发展步伐无疑将进一步加快。我们期待这次资产重组的大大利好很快凸显，一汽奔腾快速实现“物联网汽车创领者”的定位和目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兄弟我就是搞汽车的,你是应聘需要还是什么需要?如果是应聘需要把你要应聘的单位销售的车系告诉下,好告诉你他们的竞品,以及同类经销商

例如是轿车 还是平板车 自卸车 特种车 客车....

1.售后服务，是指生产企业、经销商把产品（或服务）销售给消费者之后，为消费者提供的一系列服务.

汽车质量保修:产品在厂家规定的使用条件,期限内由于产品设计,制造,装配以及材质等原因引起的产品缺陷,产品生产厂家依据国家的有关法律,法规及国家认可的规定进行免费或部分免费修理(这个如果你是做汽车售后服务,必须要知道)

模式:产品介绍、送货、安装、调试、维修、技术培训、上门服务等。

你这第三个问题问的有点意思了呵呵全国范围品牌经销商实在太多了

比较出名的:国内的有 一汽解放 二汽东风 上汽

这是国内三大巨头,他们旗下的品牌特别多例如:一汽与大众 奥迪 海马等合作的

二汽与 雪铁龙 尼桑 本田等合作的 上汽 别克 等

既然你说要品牌我就给你回答全面些不要闲多:

(中国自主品牌汽车)奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、华晨汽车、长安汽车、哈飞汽车、长城汽车、中兴汽车、双环汽车这些全国都有经销商~!

下面介绍国际品牌经销商,虽然很多但是国内比较出名,经销商多的的也就那几个 奥迪 了 宝马 奔驰 大众 别克等....

大众

奥迪（Audi）（德国）

斯柯达 （捷克）

兰博基尼（林宝坚尼、兰宝坚尼） （意大利）

布加迪 （英国）

莲花 （英国）

保时捷（波而舍）——保时捷正计划收购大众，请查阅相关新闻 （德国）

宾利（本特利） （英国）

西亚特 （西班牙）

通用-欧宝-福克斯豪尔-萨博-五十菱-铃木大宇集团

别克 （美国）

凯迪拉克 （美国）

雪佛兰 （美国）

土星 （美国）

奥斯莫比尔 （美国）

庞蒂克 （美国）

悍马 （美国）

霍顿 （澳大利亚）

大宇 （韩国）

沃克斯豪尔 （

欧宝 （德国）

萨博 （瑞典）

铃木 （日本）

菲亚特集团

菲亚特 （意大利）

阿尔法·罗密欧 （意大利）

蓝旗亚 （意大利）

法拉利 （意大利）

玛莎拉蒂 （意大利）

戴姆勒-奔驰-克莱斯勒-三菱集团（克莱斯勒已被售出仅留10%股份，三菱20%股份）

梅赛德斯-奔驰 （德国）

迈巴赫 （德国）

精灵 （ ）

克莱斯勒 （美国）

道奇 （美国）

吉普（JEEP) （美国）

普利茅斯

三菱 （日本）

现代汽车集团

现代 （韩国)

起亚 （韩国)

丰田-大发-日野集团

丰田 （日本）

雷克萨斯 （日本）

皇冠 （日本）

大发 （日本）

斯巴鲁(富士重工、SUBARU) （日本）

福特-美洲虎-沃尔沃-马自达-阿斯顿马丁-兰德罗孚集团

福特 （美国）

林肯 （美国）

水星 （美国）

沃尔沃Volvo （瑞典）

马自达 （日本）

捷豹(美洲虎、积架) （英国）

路虎（捷豹和路虎福特正计划出售） （英国）

阿斯顿·马丁 （英国）

雷诺-日产-三星集团

雷诺 （法国）

尼桑（日产、NISSAN） （日本）

英菲尼迪 （日本）

宝马-劳斯莱斯

宝马(BMW) （德国）

阿尔宾娜

迷你（MINI） （英国）

劳斯莱斯 （英国）

雪铁龙-标致-塔尔伯特(PSA)

标志 （法国）

雪铁龙（法国）

本田

本田 （日本）

讴歌（阿库拉）（日本）