atsl参数配置表详解_atsl高配

1.凯迪拉克ATSL轮胎型号规格，ATSL轮胎尺寸参数

2.凯迪拉克atsl还是沃尔沃s60好

3.为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶？

ATSL的动力参数要比宝马3系好了不少，至少从参数上是这样的，所以单纯的比参数的话是ATSL更好，配置上同价位的ATSL也要比宝马3系好不少，而3系在底盘调教和品牌价值上有一定的优势，这就要看您的取舍了，如果资金充裕，可以选择宝马3系，如果您不想花太多钱，还想有较好的动力感受，那么我们推荐您购买凯迪拉克ATSL，毕竟ATSL的性价比较高。

凯迪拉克ATSL轮胎型号规格，ATSL轮胎尺寸参数

atsl凯迪拉克二手车能不能买，主要还是看个人喜不喜欢，车况怎么样的，还有就是这款车本来就比较耗油的：

1、外观不用说，钻石切割的设计语言让ATS-L散发出锋芒毕露的气场，这倒不适合喜欢圆润线条的车友。它也是改装界的新晋神车；

2、内饰虽然没有40万级豪华车的那种奢华感，不过大量真皮，烤漆工艺的应用也是豪华感十足，明显高于同价位车型；

3、空间算是中规中矩，不过对比主要对手宝马3系有一定优势。驾乘氛围出色，这主要得益于这车在座椅皮质上的选择，这装订工艺出色；

4、ATS-L的配置是一大卖点，这包括安全配置和科技配置，其实你买入门级车型就已经足够。当然最喜欢的还是电磁悬挂和ESS强化安全策略；

5、动力是ATS-L的绝对优势，全系标配279马力 400牛米的2.0T发动机，参数表现碾压同级对手。

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凯迪拉克atsl还是沃尔沃s60好

凯迪拉克ATS-L配备的是普利司通搏天族RE050系列轮胎，前后轮胎的规格均为225/45 R17，在扁平比上比前3款车型稍小一些，搭配的轮圈为17英寸十辐铝合金轮圈，在造型上并不算抢眼。另一个需要注意的是，这款车的制动系统由Brembo提供，在制动上能给驾驶者更强的信心。

18英寸双五辐轮圈是顶配的28T领先型和28T领先型 D3运动设计版两款车型的专属配置，与之搭配的是注重运动性的普利司通搏天族RE050A系列轮胎，前后轮胎规格分别为225/40 R18和255/35 R18。由于这款轮胎也是缺气保用轮胎，所以ATS-L全系都没有提供备胎。

为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶？

凯迪拉克ats-l和沃尔沃s60这两款车都不错，性价比都很高，可以从多方对比它们，选择适合自己使用的车型：

一、凯迪拉克atsl

1、性能：

28T高性能涡轮增压直喷发动机荣膺WARD' S AUTO WORLD MAZINE 2013“全球十佳发动机的28T高性能涡轮增压直喷发动机，用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱。

2、内饰：

运动包围式座舱新款凯迪拉克ATS-L的运动包围式座舱以驾驭感受为原点，融入游艇设计元素，前卫中流露动感。独具未来设计的直瀑式中控台，嵌入精雕细琢的CUE烤漆面板，两边辅以独立金属饰条。

3、价格：

19.99万-34.29万

二、沃尔沃s60

1、性能：

沃尔沃全新S60 分为T3智行豪华版、T4智逸豪华版、T4智远豪华版、T4智远运动版、T5智雅运动版、T8 E驱混动四驱智逸豪华版、T8 E驱混动四驱智雅运动版。长宽高分别为4761 mm*1850 mm *1437 mm，轴距为2872 mm。

2、内饰：

竖屏加直瀑式的空调出风口，使中控区域显得饱满。整车内饰多处用环保材料，配合CLEANZONE?清洁驾驶舱技术，使车内空气更加清新。中控面板均用了仿皮面料的软性材质包裹，并且进行了环保处理。

3、价格：

28.28~52.98万

选购要点：

1、看价格

购买车子时价格很重要，性价比高的车是选择的重要因素之一。

2、看质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、看安全性

安全性的判断对一个新手来讲是一个难以从外观观察到的。但不可否认，一台车子一年基本要行驶上万公里，甚至数万公里，所以安全性是必须要首当其冲要考虑的一个问题。

百度百科-沃尔沃S60

凯迪拉克-新款凯迪拉克ATS L

一阶二阶三阶，其实都是各大程序品牌自己定的，主要就是好管理好升级，即便出个100阶也没大错，一阶给你涨2匹，100阶涨200匹呵呵。

而且主机厂对 汽车 后市场的考虑还是非常谨慎和细致的，可以说哪怕是Atb，巴博斯这样的御用改装专厂（除去AMG，RS这一类的御用改装品牌）也很有可能不如主机厂考虑的全面，所以说改装有风险，入坑需谨慎！

ATS-L这事：

一个是： 因为纵置LTG的出厂功率是192KW，而ATSL的ECU是205KW。等于官方多刷了13KW。

另一个就是： ATS-L在ATS的基础上将最大功率提高了2千瓦，最大扭矩提高了50牛米，以实现重量增加50千克的前提下加速能力不变。

但还是依然觉得通用的发动机和变速箱不是太靠谱：

ATS-L 28T 发动机是2.0T，279马力，匹配8档AT，整备质量1600多公斤，配225-45-R17的轮胎，百公里加速6.2秒，平均油耗普遍11.5升偏右。

宝马630GT， 虽然也是2.0T的，258马力，匹配ZF 8档 AT，整备质量1900多公斤，配前245-45-R19、后275-40-R19的轮胎，百公里加速6.3秒，平均油耗普遍9.5升左右。

一目了然，宝马630GT在重量和轮宽都远大于ATSL，而马力和油耗都小于ATSL的情况下，百公里加速差0.1秒，不得不说要么是宝马技术太强，要么通用技术和匹配太渣，可靠性平手也都是半斤八两。

个人觉得强行靠油耗拖出来的速度，并不值得大提特提。

先了解一下什么是一阶？

所谓一阶二阶三阶，其实本身就是改装界一种形容方式，没有什么真正的标准可言。

简单意思就是改变车辆的硬件配置和程序压榨出发动机会多的动力，从而达到更畅快的加速体验感。而一阶一般都是刷一下行车电脑ECU，加大喷油量节气门开合度调整等等控制逻辑来获得功率提升，通常不会改动车辆硬件设备。原厂ECU逻辑是要综合考虑性能，经济性，可靠性的，刷ECU提高动力都是以牺牲经济性和可靠性为代价的。

ATS-L发动机出厂自带一阶？

凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶这个只是大家的看法而已，这是因为通用2.0L LTG纵置布局发动机在不同市场有不同的数据调校，如2016款的凯迪拉克ATS-L同样的发动机动力总成却有两种动力参数可选，一种是低功率版本最大功率169KW/最大扭矩353牛米/最大马力230马力；另一种是高功率版最大功率205KW/最大扭矩400牛米/最大马力279马力；这两种动力参数是同一款发动机，所以当时有人买低功率版本直接刷高功率程序，车型就变成高配版的动力参数了。在16年低功率发动机属于正常参数，而高功率发动机怎么看都像是刷了程序的动力参数，出厂加速就能达到6.2秒，所以很多人会认为高功率发动机是自带原厂一阶程序的。但是高功率版有一个致命弱点，不能长时间暴力驾驶，由于功率过高原厂配件承受不了那么大的动力，所以有些ATS-L暴力驾驶导致发动机爆缸的情况。

凯迪拉克ATS-L 2.0L LTG为何能有如此参数？

DVVT连续可变气门正时的双顶置凸轮轴

提高低速扭矩延长最高扭矩范围，控制废气排放。

双涡管单涡轮增压器

减少排气干涉，提高废气流量消除发动机低速时涡轮滞后。

SIDI缸内直喷技术

有利于点火和燃烧控制增加进气，提高效率和功率还能减少排放，大约降低冷启动时的排放25%

空冷式增压中冷系统

降低空气温度提高氧气进入量，帮助缸内燃烧以提高动力。

两段式变排量油泵

匹配机油供给量与发动机负荷，提高燃油经济性减少能量浪费。

主轴承盖和和缸体用一体式设计

齿形链设计啮合更平顺，嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音并增强了耐久性。

平衡轴模块

整合内部设计减短驱动链条的长度；从而有利于降低发动机噪音。

总结

对于凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶程序只是大家的看法而已没有实锤的定义，有了差异化的对比就让人感觉是一阶程序。只是这款发动机功率相对调高而已，这就好比奔驰AMG A 35 L 4MATIC车型一样，2.0T发动机最大功率225KW/最大扭矩400牛米/最大马力306马力这动力参数更强悍，但是也没有人说这是出厂自带一阶的车型！所以只是大家都觉得凯迪拉克ATS-L发动机比较厉害而给的一个称赞而已。

因满足国六排放，通过下调马力来降低排放。现在凯迪拉克全系2.0T发动机，241匹马力。ATS-L停产时执行国五排放标准，没有下调动力输出，所以是279匹。

如此算来，ATS-L相较于现在所有的凯迪拉克车型，等于自带一阶。

普通家用车，涡轮的原厂的最大扭矩都是一个区间，比如1500到4000转是最大扭矩，或者2000-5000转最大扭矩。而atsl最大扭矩是一个点3000转。刷没刷程序无从考证，但是凯迪拉克全系只有atsl一款扭矩输出是一个点

因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸 ，断活塞连杆，(正常来讲原厂车一般很少出现),刚好ATS-L的马力也比较大，所以被人戏称原厂一阶。