买凯迪拉克ats后悔吗_凯迪拉克ats车好不好

1.想入手一辆二手凯迪拉克ATSL，这车一年养车费用要花多少？

2.凯迪拉克ATS是不是这个品牌系列中混的最差的汽车？

3.凯迪拉克ATS—L如今为何沦成“性价比之王”？

3400公里后的用车感受

最满意当时考虑320和atsl结果纠结一晚上转天提了小凯，我考虑的给大家个参考吧，价格比320便宜了将近7万和320i这还是时尚的要是技术的在便宜2万，虽然我买的时尚的但是还是建议大家买技术的，换中控屏真的超级简单我换倒车影像时候看到了，而且大灯都要改都没有上下齐亮当时为了媳妇儿，加装座椅加热要不买技术了面子上一点也不比满大街的320差，动力试驾过就知道了atsl的地板油印象深刻强烈建议320和atsl一起试驾你就知道了真的差太多了，操控不相上下，变速箱没有320聪明但是激烈驾驶飙车也一样行云流水估计也跟刹车给力有关系，运动模式一直3000不停地自动补油涡轮随时介入一个字猛，其实320变速箱相应也有延迟没有那么迅速在我看来都没有自吸手挡的灵敏，内饰完爆320，媳妇的话说320内饰有点像五菱宏光。

最不满意油耗：这算是吹毛求疵了吧，动力水平和自重摆着，1.6T的车重，目前平均11.8，在接受范围内，但老给朋友说油老虎，请原谅我不喜欢日系，哈哈哈，你们省你的油好了，我家车“富养”使劲吃！座椅：又算鸡蛋里挑骨头的事，确实有点硬，虽然有腰部支撑，但长途开车时间长了，感觉腰都快断了，容易腰酸背疼，这个也有我自身的原因，一身的职业病，颈椎、腰椎、肩膀......

空间乘坐空间足够！但储物方便略有欠缺；中央扶手空间较小

动力动力没的说，日常用车动力大部分时间都是过剩的

操控有次高速遇到路上掉落的东西，连续闪躲，车速100左右，乐趣十足，一点都不飘非常稳。

舒适性可能因为是运动型轿车吧，车子在调校后，路感很明显，特别是经过减速带或者颠簸路面的时候，很清晰的感受

外观满分，比起bba来说很有个性，适合年轻人

内饰内饰比较不错

性价比性价比个人觉得很值

想入手一辆二手凯迪拉克ATSL，这车一年养车费用要花多少？

19年赶上ATSL换代巨优惠 果断入手 第一天去4s看车 第二天就付钱订车 一直觉得优惠后的atsl绝对是平民的车 性价比之王。个人觉得很多人说选车时候 纠结是宝马三系 还是奔驰C200l 然后一大堆理由后选择ATSL 我觉得就是 真的有能力买三系和C200L 我肯定不选ATSL[嘻嘻] 怎么说呢 看自己能力吧 毕竟没人会不喜欢保时捷 玛莎拉蒂 BBA对吧

迫不及待想进入

心心念念的大玩具啊

陪伴了我4年的英朗XT 除了动力弱点 还是很赞的

等了2周 终于等到

刚贴好玻璃膜 入坑第一步 从熏黑中网开始[偷笑]

洗白白

黑色洗干净 在太阳底下很有质感

大哥的XTS 一对比 真的是小弟弟

通用的变速箱真的是名不虚传的傻 为了防抖 加装了个拨片 有时候低转速不肯降档的时候拨一下 特别是超车的时候 贼方便

自己挖

搞定！ 都高了不少

原厂送的流媒体 和倒车影像是分体的 强迫症的我怎么可以忍受！

二

合

一！

完美～ 蜡烛灯绝对忍受不了 没有日行灯的凯迪拉克绝对是没有灵魂的 后来又换了d3中网！

改了led透镜 上下齐亮

第一次保养

换了xt5的bose高音头 个人感觉还是有很大提升

大包围脚垫看腻了 略显汽配 果断换了3d脚垫

主要调座椅不会被大包围卡住一样 叽叽嘎嘎的 反正车就我开 平时也不大坐人 不会很脏

利器 电尾门！

畅意 带电吸

自己的车 自己拆！

后来觉得脚刹越来越low了 又折腾了电子手刹 满满

全家福

告别原厂low脚刹！

这应该是很多atsl的标配状态吧

自从折腾了这个小压尾 然后故事就开始了

锻造17细V

还是很赞的！

17锻造和18锻造就相差300块钱。为什么不折腾18？ 1 .改了18 后轮255 肯定会影响加速 滚阻变宽了 车子会肉 这是很多改了18的车友的体验 除非改动力 不然我可不想越改越慢 为了好看没必要。2. 合法 可以用到卖车 不用担心被抓 年检啥的。有这两点就够了 因为是锻造 比原厂轮毂轻了不少 改下来 感觉加速还变强了 特别以前怠速放刹车的时候 是慢腾腾的 现在有种往前冲的感觉！

虽然肯定没18 好看 但是适合自己才是最好的

来一套D3先吧

比原厂犀利多了 又没有v包那么浮夸 不错不错

赞赞赞

拆！

整套shi真碳牛角778

既然牛角了 那前铲侧裙是必须了

整

完成 感觉来了

外观毕业了 搞内饰！

拆拆拆！

64色氛围灯

原厂拉手灯。 做晚上最亮的仔～

装自己改了排气

撸内饰

贼丝滑

有新车的感觉了

最终姿态

耵！

屌丝的外观作业基本就完成了 毕业了[鼓掌]

小小车友会 浦东惠南这块的 可以一起玩。 好了 结束 谢谢观看

最后 老规矩～

凯迪拉克ATS是不是这个品牌系列中混的最差的汽车？

2019年汽车国五排量标准向国六排放标准转换的这个时间段，有一款豪华品牌汽车非常火，这款车就是凯迪拉克的ATSL，火爆的原因是因为价格太便宜了，颠覆了大家对豪华品牌的认知。曾经有传言爆出凯迪拉克ATSL在2019年六月份裸车价十六七万就能提到新车，引起了网友的一阵热议。但实际上大部分地区都是拿不到这个价格的，我们当地那时候的提车价应该是在18.88，落地不太到21万。

当时很多人都在看热闹，但也有一些人是真想买。近日就有一个网友在后台跟我们聊天，说当时后悔没有购买，主要是因为手头上资金不太多，现在手头上还算比较宽裕，但ATSL新车已经买不到了，于是打算买一个年份稍微近点的新车，问这款车的养车费用贵不贵？打算买来之后爽几年再卖掉。

我简单的咨询了一下我们当地的几家二手经销商，都说凯迪拉克不保值，但实际的调查结果还是挺令人意外的。17款凯迪拉克ATSL车况比较好，公里数在5万以内的车型，二手车价格都在15到16万之间。想想当时传言新车都这个价，所以二手车的价格还是挺令人感到诧异的。但这就是真实的市场行情，如果是那些准新车，公里数只有一两万，价格更是高达十七八万。所以说凯迪拉克ATSL相对于指导价来说，保值率很低，但相对于实际售价来说，保值率还算可以。

凯迪拉克ATSL的版本有不少，但实际生产的只有两款，那就是最低配的技术型和次低配的时尚型，所以选二手车有条件的话还是尽量选择时尚型，新车虽然他们之间差了2万块钱，但是二手车中他们几乎没有差价，所以尽量买高配。

对于这款车的用车费用，我们也可以简单算一下。这款车动力很足，但是油耗也不低，有的网友都能开出百公里十四五升油，这里我们就按正常且稍微有点小暴力的开，平均油耗11升计算，95号汽油均价7块钱每升，一年跑1.5万公里，总燃油费共计11550元。

保险费用只要不出险，去掉折扣一年也就3500块钱左右。二手车保养就没太有必要去4S店了，上那些个人的维修店就可以，平均一次小保养500块钱，一年两次共计1000块钱。停车费用只要有个人车位就花不了太多，一年500块钱绰绰有余。高速过路费一年按照1000块钱计算，违章罚款按照一年600块钱计算，洗车费用一年按照400块钱计算。一年的总花费共计18550元，每个月1546元。对于一款曾经对标奔驰C级、宝马三系的豪华品牌轿车，这样的养车费用70算比较省了，跟普通合资品牌B级车相比，主要就是油耗偏高。

但这是在一切正常的情况下算的养车费用，如果汽车突然出了某些小问题需要维修，那费用就不可估量了，上4S店稍微动动就要大几千块钱。所以买二手车，尤其是卖二手豪车，尽量买年份比较近的，买太老的车，就算你正常养得起维修费用也吃不消。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克ATSL这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克ATS—L如今为何沦成“性价比之王”？

是的

其一质量让车主投诉攀升

去年9月举办的上海浦东车展上，凯迪拉克ATS-L遭遇了消费者现场维权，多名车主在凯迪拉克展台前拉起了写着“强烈要求召回凯迪拉克ATS-L变速箱缺陷车辆”字样的条幅。据当时现场媒体报道，其中一名来自重庆的ATS-L维权车主表示自己购买不到两年，行使不到5万公里，多次在行驶过程中出现剧烈抖动的故障现象。车主还表示，经常发现该车在行驶不到40kn/时速时，仪表上就显示变速箱已经挂上5挡，随之汽车抖动就开始明显起来。ATS-L发动机也是投诉重灾区，同样2017款车型就有75条车主投诉。除了核心部件问题以外，ATS-L差速器漏油、车身附件质量问题同样突出。

其二销量下降面临停产

日前，有海外媒体报道，凯迪拉克发言人Donny Nordlicht证实：“由于大量的工厂升级，扩大和重新装备以准备下一代凯迪拉克轿车，ATS轿车的生产正在结束，将于2019年正式停产。”

凯迪拉克ATS在北美地区的销量逐年下滑，2017年11月份北美销量同比降低37.5%，自2013年问世以来销量最惨的一个月，单月销量只有831台，ATS轿车和Coupe去年总销量为21,505辆。在往后没有更新换代的日子里，销量也逐年下降，这或者是导致ATS准备停产的原因之一吧。

1902年，一个名为亨利·利兰的人在美国当时一个不起眼的小城市制发明了一款汽车，当时这一发明得到了业界的一众认可，它就是如今的凯迪拉克，而当是那个不起眼的小城市就是如今享有汽车城之美誉的底特律。

不用往远了说，就十年之前，凯迪拉克的价格一直和BBA不相上下，所以在我们心中它的地位一直是和BBA同样的，不过近年来由于市场或是公司经营在或者是产品本身的原因，使得凯迪拉克将自身的价格降低，为的是赢取更多的销量。想法固然是好的，不过买不买账还是要看观众。不知道你们有没有发现一个问题，作为消费者的我们，对于高价位的产品总是抱怨它贵，而对于那些低价位或者急速降价的产品我们又打心里认为它不好，仔细想想，是不是这样的？所以凯迪拉克也正是着了这个道，价格降低了不仅销量没上去还把自己的品牌地位给降低了···所以现如今老撕鸡认为，凯斯拉克是如今最具性价比的豪华车品牌！

我觉得凯迪拉克之所以销量上不去，是因为定位不准，他是一款偏向于运动的车型，279匹马力和6.2秒百公里直线加速在这个价位可以说无人能敌，但在国内，他的品牌效益要不过BBA，并且这车走运动路线，空间也不尽人意，这车更适合追求驾驶感受的年轻群体，甚至跟迈腾都不能相比。

其实我曾经一段时间经常关注这款车型，说实话，这车在目前优惠后这个价位，绝对是性价比爆棚的一款走量车型，但定位太偏小众，运动型的车在中国都不是走量车型，如阿特兹，思铂睿，锐志都已经停产了。这车空间小，舒适性差，油耗高，作为家庭用车显然不是最佳选折，有小孩的家庭根本不会考虑，在我国，买这种价位车型的时候，往往面子因素也是买车的一大因素，这价位，BBA显然知名度要高，开出去比ATS要有面子，不是有人说过，宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车上笑的经典语录吗，这也恰恰证明了国人买车爱体面的一方面。