新君威20t_新君威20t变速箱有点渗油

2024-08-31 03:02:52

1.晓晓评车1.5T+9AT，动力挺够用。购买准新别克君威20T精英型

2.买了别克君威，月薪5000养车毫无压力

3.新君威2.0T怎么样？

4.君威2.0t相当于多大排量

新君威20t_新君威20t变速箱有点渗油

全新君威1.5T(20T)车型真实平均油耗为9.2L/100km，按照油价计算话，一公里油费为0.58元，一年行驶两万公里的话，一年油费11555元，每个月963元。

552T车型则配备1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，可输出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间为9.1s、百公里综合工况油耗仅为6.3L，让每次出行更轻松无忧。

注意：

新君威是上海通用推出的一款国产汽车，是上海通用别克双品牌战略的重要组成部分之一，车身重量1570千克，用前轮驱动方式。

国内消费者可能对于老款君威都比较熟悉了，而新车型虽然使用了“君威”这个名字，但是在平台上却与老款君威完全不同，属于通用旗下的全新一代车型。

晓晓评车1.5T+9AT，动力挺够用。购买准新别克君威20T精英型

GS多了运动包围,就是车头车尾那些与2.0T不同造型的地方 GS在中控台上多了2个按钮,一个是正常行车模式,一个是运动行车模式。这两者是可以切换的,2.0T上没有。

GS的减震是可变式的,就是说,你在正常模式上,减震器会比较柔软,车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬,飙车的时候车会比较稳定,特别是高速过弯的时候车身倾斜度小,可以更快的过弯。

GS的座椅比2.0T造型上更运动化一些。其他的这两者都大同小异,发动机都是一样的,只是GS在调教上稍微优于2.0T一点点,这一点点在开车时几乎感觉不到,只是数字上的东西

买了别克君威，月薪5000养车毫无压力

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

2020年即将结束了，作为2020年最后一期节目了，当然要来点硬货了。所以我直接买了一台别克君威，今天我就以一个车主的身份，给大家带来这台2019款别克君威20T精英型的使用感受。

既然是一个提车作业，所以有必要先和大家讲讲我的购车经历。严格意义上来说，这是一次冲动消费，在购买这台车之前，我从未考虑过别克君威，甚至完全没有考虑过一台14万以内的二手车。最初曾经考虑过2.0T的380TSI迈腾或者是帕萨特，还有新款的本田雅阁1.5T车型，还有二手的英菲尼迪Q50L。之所以没买上述这些车型的原因也十分简单，就是价格偏高、找不到车源。而购买这台别克君威的原因也十分简单，就是车况好，而且价格远远低于我的购车预算。

在选车之初，就设想这台车必须是一台黑色的车，显得沉稳大气。然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算。所以当这台车长有4.9米的别克君威出现时，好像冥冥注定就是他了。

由于上任车主对这台车进行了部分外观改装，加装了一个小尾翼，后视镜外壳也换成了仿碳纤维的样式。可见上任车主也是个热血青年。也算是省去了我后期的改装和再升级，不过缺点也十分明显，在车辆过户的时候，因为是异地提档的二手车，所以这个小尾翼也给落户带来了一点点小麻烦。

而内饰用料设计也算是别克擅长的，尤其是这个棕色的座椅搭配黑色的中控内饰，显得非常上档次。向两侧延伸的中控台造型，也让这台车显得非常宽大，这些细节都是我非常喜欢的。

中控屏幕也十分有惊喜，首先是原厂标配的CarPlay，尽管是有线CarPlay连接，但是依旧可以让这台车的中控最大限度上满足我对车辆的需求。另外，上一任车主还给这台车加装了360全景影像，带有倒车轨迹，前方的摄像头甚至还集成了行车记录仪的功能。虽然不知道加装的费用是多少，也不知道是什么品牌的产品。但是作为白捡来的功能和配置，让我喜出望外。

这台车也标配了自动空调和座椅加热，如果看这台车的新车售价，其实没啥值得一说。不过我仅仅用了不到14万的价格就把他买了回来，对我来说这台车就是一台13万多一点的合资品牌B级车，能有这样的配置，我的心态和买新车的车主就完全不一样了。

不过有一点功能我没太看明白。别克君威的空调是全实体按键操作的，但是空调的调节也同样集成在了大屏幕里面。可是在大屏幕里面操作空调的话，不仅仅是触摸不太灵敏，按了屏幕没反应；或者按了屏幕之后过1-2秒才有反应，这些表现都让我完全不想用大屏幕调节空调。所以这种既有实体按键，又有大屏幕触控的设计，这是不是有点多此一举呢？

储物空间算是常规表现，档杆前方的杯架并不会像某些杯架在档杆后面的车型，会影响换挡杆的操作。而档杆后面的储物盒，既能当做一个单独的杯架，又能当做杂物盒，设计深得我心。上一任车主还贴了一套中控装饰板，这套仿拉丝古铜色的装饰板，总体来说还算是协调，并不是很难看。唯一的问题是有点影响储物盒盖的开关，打开的时候偶尔会出现卡住的情况。

通用的车型都搭配有安吉星的功能。我之前接触的通用车型都是比较老款的车型，比如GL8陆尊，比如别克林荫大道，还有老款的别克凯越。所以我对安吉星这个功能并不太了解，除了知道它能在车辆出现严重事故时自动拨打报警电话之外，别的我就不知道了。

说到乘坐感受，以往我对于通用车型的印象都是美式大沙发。可是这台君威可真不是一个大沙发的设计，座椅两侧的包围把我固定的很稳，属于比较运动的座椅设计，十分像是我印象中欧系车的感受。而且这台车坐垫两侧的包围有点过于紧了，长时间驾驶后我的屁股两侧会有点累。不过这个座椅的面料我还是非常喜欢的，又防滑又耐脏，柔软程度也非常合适，不软也不硬。

而说到这台车的后排座椅，其实我是不太满意的，后排除了两个空调出风口和USB电源之外，并没有其他任何的配置了。而且后排座椅中间的坐垫和靠背也比较硬，导致别克君威基本是一台4座车。

而关于后排乘坐舒适性方面，一方面是靠背稍微有点直，另一方面是空间并没有同级别其他的轿车大。但是和上一代的君威相比，这个后排空间已经强了太多了。犹记得上一代君威的后排，我坐在里面几乎是头顶在天花板上面，那个空间甚至比一部分A级车的后排还要小。

后备箱表现算是正常水平吧，除了两个能够放倒后排座椅I的拉手之外，并没有其他任何设计了。作为一个中低配车型，电动后备箱就不用奢望了。不过这台车的后备箱撑杆能够在你开启后备箱的时候，自动将后备箱盖弹起，也算是个半自动尾门了。

上面说到，这台车是支持第二排比例放倒的，不过第二排靠背放倒之后与后备箱之间并不是全平的造型，中间还是有个不小的台阶。

这台20T的精英版用的是一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，而这个20T的标总会让人误解为2.0T的发动机。最新款的君威就更加过分了，直接叫做552T。其实屁股上贴个20T还能误导一部分人，贴个552T的话，脑子正常的人都不会以为是5.5T的发动机，我倒觉得不如20T效果好。

其实开了这几天之后，我觉得这个170马力的1.5T发动机并不是这台车的短板，动力在市区和高速都是够用的。即便是我这个开习惯了3.0T的人来说，初上手这台车也不会因为排量缩减了一半而感觉不适应。相反是这个9AT的变速箱，换挡动作实在是过于频繁，让我觉得不太舒服。

另一个不太让我舒服的地方就是油耗。我用正常的驾驶方式通勤，并不会刻意的省油驾驶，也没有开启运动模式。这台车在表显综合油耗也达到了9.2L，而纯市区油耗是妥妥超过了10L。对于一台1.5T的发动机来说，这个油耗有点超出我的预期了。

并且这台车为了弥补1.5T动力偏小的问题，刻意将油门的初段调的非常灵敏，仿佛是动力很充足的感觉。但是深踩油门加速的时候，这个1.5T就原形毕露了，中高转速的时候明显后劲不足。不过这台车的刹车还是十分好评的，尽管不像GS车型那样用了多活塞的Brembo卡钳，但是制动的脚感还是挺扎实的。

另一个让我不太适应的就是后视镜的设计，这个后视镜镜片是蓝色的，我怀疑是上任车主自己更换的后视镜镜片，这个镜片曲率明显不够，向后看的时候盲区有些大。由于不是原厂的后视镜镜片，所以我不知道原厂的镜片是不是也有同样的问题。

这台车的悬挂形式也相对比较高级，四轮独立悬挂，后轮的摆臂还是铝合金的结构。实际开起来也会有种越级的享受，底盘表现出来的质感完全不是一台十几万的车，甚至有种20多万车型的感觉。不过这台车依旧是一个相对运动的设计，底盘表现也比较紧绷，驾驶的时候路感有些明显。

总体来说，购买这台车完全是因为这台车的性价比非常高。目前新车状态下的优惠也很大，导致二手车市场的价格也就相应的下调了。我购买的这台君威仅仅行驶了不到3万公里，不到2年的车龄，就是一台准新车。而上一任车主还加装了360全景影像、导航模块、尾翼和一些内饰装饰件。再算上省去的购置税，这台车的性价比真的很高。

我也推荐那些和我一样，打算花16-18万元购买一台合资中型车的朋友们，不要总盯着帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞。一方面是这些车型的优惠并不多，另一方面是二手车的车源也不好找。但是这台别克君威的价格要比上面这些车型低了3-5万元，而配置和底盘也完全不输。在我开了这段时间之后，我觉得这台二手别克君威是真的香！

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新君威2.0T怎么样？

现在的很多消费者在购买车子的时候都会考虑20万左右的车子，别克君威可以说是真的一款很好的车子了，而且它的价格完全是符合很多消费者的要求，官方指导价格在17.28万到25.98万之间。

如果我们选择购买入门款车型20t领先版型，目前官方指导价格是17.28万，按照首付50%分3期进行购买，我们所需要支付的首付大约是86400元，按照4.75%的还款利息计算，每个月还款2580元。

其实如果想要计算一台车子它的用车成本主要是由四个部分所组成。第一个部分就是大家平时使用汽车产生的燃油费，我们就拿这款车子1.5t的发动机车型来做举例，它官方所给大家展现出来的数据是每百公里会消耗7.6升的汽油，如果我们所使用92号汽油的价格进行计算，那么每公里油耗量大约是0.41元，设我们一年所行驶1万公里的话，那么所支出的燃油费也是4100元。

而第二个部分就是车辆在购买之后的保险费用，那么如果我们按照5000元的价格进行计算的话，如果不出险后期的保险费用会有折扣，一般是第二年8折，第三年7折。

最后这个部分就是车辆平时保养所产生的费用。目前1.5t的车型，在官方上所给大家的建议是每5000km要进行一次基础的保养，而一次基础保养的费用差不多是在600元左右，如果大家平时一年行驶1万公里，那么一年就需要做两次的基础保养总费用是1200元。随着大家平时使用汽车的时间有所增长之后，车子的保养项目和费用自然也会有所上涨，当然也是有非常多的消费者不会去4s店进行保养，去非常普通的修理厂进行保养价格也是会减少很多。

第四个部分就是大家在平时使用车辆的时候产生的一些其他费用，这些费用当中包括着大家平时的洗车费以及停车费，甚至还有不小心违章之后产生的交通罚款费用，而这些费用我们可以按照每年2000元来进行计算参考。以上我们大致计算的四种费用加在一起，一年我们总共所需要花费的就是12300元，平均到每个月差不多我们所需要养车的费用就是1025元，个人觉得这样的一个价格，对于很多普通家庭而言，还算是比较经济划算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君威2.0t相当于多大排量

同是350扭的迈腾车主体验新君威2.0T有感。

内饰：新君威：中控的科技感和导航屏幕上面虚化的T标强化了新君威的运动感，仪表盘旁边的金属刻度比较惊艳，但是审美疲劳似乎来的比的德系车快了些，开了20分钟就觉得不是很顺眼了。个人感觉新君威2.0T的座椅绝对是一大卖点，绝对对得起他所标榜的运动性，包裹性和舒适性绝对的胜内饰的整体做工个人感觉要比迈腾华丽，惊艳，但是耐看与否我就不予评判了，仁者见仁了。但是君威绝对颠覆我对美国车内饰的评价，门把上的镀铬和全黑内饰时时刻刻的告诉着你这已经不是美国车了。。个人感觉内饰的风格神似新款的CTS，只是少了CTS的那

一点精致。在内饰方面，个人感觉新君威仅凭打孔皮的运动座椅可以完全击败我的黑内饰迈腾。。

空间：新君威似乎要比迈腾小，我188的个子，做在后排正好顶着头皮，坐在驾驶席给我的感觉就是腿部空间偏大，身子活动范围很小，也可能是运动座椅的感觉，后备箱不算小，但是开口的感觉让我感觉比迈腾小了不少。在空间上，我觉得迈腾要胜过君威

动力，操控：下面说说重点，由于试驾的时间车子比较少，所以比较放的开，先走了走蛇形，感觉新君威的操控绝对可以超过迈腾，方向相当的轻盈，灵活。

悬挂，车身和轮胎的配合让我感觉车子整体性很强，在车流里游很有乐趣，但是心君威<的路感太差，虽然车子专向很灵活，但是总少了德国车的那种细腻而清晰地路感，而这点迈腾做的就很好，虽然我的迈腾在弯中总是

给我一种车头过来了，而屁股还没跟过来的感觉，可能换根好的后狗骨会有所改善。。公证的说一下迈腾的操控明显比不上新君威，无论是低速还是高速。。

动力：账面上数据同为350扭，新君威是245 18的脚，我的是235 18的CC脚，只是马力数据我的瑞士程序迈腾要高过新君威迈腾2.0T DSG刷过ECU后理论上时247匹，新君威好像是210多匹？

赛纳详细信息请查看爱卡汽车 ://newcar.xcar.cn/91/

君威2.0t相当于2.4L的排量，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。

别克的20t车型使用的是1.5升涡轮增压发动机，理所当然20t车型的排量是1.5升。别克是一个来源于美国的汽车制造厂商，别克是通用集团旗下的子品牌，别克旗下有非常多suv和汽车。别克旗下的汽车有英朗，威朗，君威，君越等。

君威是别克旗下的一辆运动型b级汽车，这一款车就有20t车型。

君威的20t车型使用的是一辆1.5升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率是125kw，最大扭矩为252牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为两千到4000转每分钟。

这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速器。