09年天津一汽丰田汽车生产安全_一汽丰田重要安全召回通知

1.卡罗拉安全气囊召回

2.6月国内共计7次召回，涉及678888辆问题汽车

3.一汽丰田因高田气囊扩大召回31万余辆汽车吗？

4月28日，天津一汽丰田第二工厂，随着最后一辆驶出生产线，这个曾经的中高端车“霸主”，历经15年3代车型变迁的国产正式停产。另外因为国内有全新亚洲龙的存在，所以或将就此告别国内市场。

与国内的结缘要追溯到年，当时用“水晶式C柱”设计的第七代以进口的方式进入国内。

硬朗的线条，沉稳的风格，标准的豪华车气质。而内饰更是令人“惊叹”，电子式仪表、中控电子屏幕，这些如今看来再寻常不过的配置，在那个连“大哥大”都不知道是什么东西的年代（中国第一台开通的手机是在1987年，叫摩托罗拉3200，俗称大哥大），的这些电子设备绝对算得上科技十足。另外第七代还配备了电动车窗、双温区控制、立体声音响、车载冰箱、自动大灯、前后阅读灯以及电动后视镜等，可谓相当豪华。

此外，这一代首次用了四轮独立悬架结构，前双叉臂、后半拖曳臂独立式悬架的应用，让其乘坐舒适性得到显著提升。可以看出，在进入国内之初，就定了很高的调性，一款标准的豪华车。

年，进入国内的除了配置上的些许差异外，其它方面基本保持原汁原味。很快，占领了国内的公商务车和出租车市场，1985年一年就卖了17250台。

那时候，很多地区的出租车公司将作为主力车型使用，7、8毛一公里的出租车价虽然不高，但是对于当时收入普遍不高的老百姓来说，坐出租车仍然是一件奢侈的事，所以能够坐上出租车成为了人们向往的一件事，而这时候在国人心中的地位也达到了顶峰。

第八代诞生于1987年，了解日本近现代史的应该知道，当时正值日本经济飞速增长期，全民炒股、炒楼，全球买买买，甚至夸张到“卖掉东京就可以买下整个美国”“只用皇居的土地就可以买下整个加拿大”，“大国主义”思想抬头。

在此背景之下，丰田立下了超越通用汽车，成为“世界第一”的豪言壮语。而为了打入美国豪华车市场，丰田在1989年成立了雷克萨斯品牌，于此同时，丰田仍希望用这个历史悠久的车型来证明自己的实力。

所以在第八代身上，丰田可谓把当时最先进的科技配置都给用上了。搭载了世界首款附带CD信息的多媒体显示系统EMV，具备车载导航和功能显示等；另外还可以选配电子控制式牵引力控制系统TCS，要知道这个目前已经普及的配置，当时可是日本车上首次搭载。

此外，第八代还首次搭载4.0升V8发动机，此后该发动机又运用在雷克萨斯LS上。这一代的销量达到了历史最高，总共生产了65万辆，月销量曾一度超过花冠（卡罗拉），1988年到1990年，年销量仅次于花冠、Mark Ⅱ（锐志）位居丰田第三，1990年销量达20.59万辆(月平均1.7万辆)。

在80年代末，日本进口车在国内开始井喷，月平均进口约5300辆，其中丰田品牌位居各日系品牌之首，占据34%，而则占了17%。

1991年底，在第八代四门轿车基础上改款而来的JZS133（俗称：133）开始在国内销售。

第九代用了全新的外观设计，造型更加圆滑，外观更具现代感。这一代的只搭载2.5L和3.0L两种动力，虽然配备了电动座椅调节、安全气囊、电子驻车系统、车载电视等最新的科技配置，但相比前两代车型，没有给人带来太多耳目一新的感觉。

第九代总共生产了28.4万辆，相比第八代车型的辉煌，第九代车型明显差了些意思。

另外，与第九代出自同一平台的MAJESTA在这一时期诞生，MAJESTA用了承载式车身，除搭载3.0升发动机外，还配备了一款最大功率为260马力的4.0升V8发动机。

该车用前置后驱和全时四驱形式，用前后双横臂式四轮独立悬架，配备了VSC车身稳定控制系统、四轮转向系统、抬头显示、前后排电动座椅调节、前后排座椅加热等，可以看出这是一款比普通定位更高的车型。其当时售价高达32100-51000美元。

90年代初，中国每月从日本进口的汽车达到了6800辆，丰田的占有率进一步上升，达到了37%，其中达到24%，那时的被作为国内机关用车和高端出租车。

1991年底，国内进口了一款代号为JZS133（俗称：133）的车型，该车用了第八代的底盘，第九代的外观及发动机。

相信很多人都见过133，因为它在国内不仅拥有着巨大的保有量，而且设计令人印象深刻，前后用丰田车标，而发动机盖上却是醒目的立标。该车搭载了3.0升直列6缸发动机，匹配5MT和4AT变速箱。

这一代的开始使用承载式车身结构，继续沿用圆滑的造型，但设计要更硬朗些，并且车身尺寸全面加大。内饰继续配备液晶仪表盘和四辐式方向盘，搭载VSC车身稳定控制系统、侧安全气帘等。

动力方面提供2.0升、2.5升、3.0升三种汽油发动机和2.4升柴油发动机。

在第十代推出的1995年，MAJESTA也在同年的9月迎来换代，但受日本经济陷入大萧条的影响，换代的MAJESTA为了控制成本，而做了一定的简配，在19年推出的改款车型中，干脆取消了四轮转向系统。

在1995年，丰田还向出租车市场推出了“廉价”的Comfort车型，为了控制成本和便于维修，该车用了非独立后悬架，而液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备都被取消。

可以看出，受日本经济衰退的影响，第十代似乎已经开始慢慢褪去往日豪华光环，相比老款车型已经没有了太多让人惊艳的地方，并且为了适应市场的需求，推出了“廉价”的车型。另外从第十代车型开始，丰田也不再大规模出口，仅有的海外市场集中在中国和东南亚地区。

19年，代号为JZS155（155）的第十代引进国内，该车继续搭载3.0升直列6缸发动机，匹配后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等豪华配置。

第十代是国内最后一款进口，在2001年停止进口，此后的第十一代与国内无缘，而第十二代则在2005年以国产的方式进入国内。

第十一代在造型上更具现代气息，包括了Royal系列和ATHLETE运动系列，车身尺寸和上一代车型基本保持一致，轴距仍为2780mm。

内饰上进行了重新的设计，中控台用了不同的配色，具有不错的立体感，方向盘加入了木纹饰板，营造出不错的豪华气息，配置方面增加了电动后遮阳帘。

动力方面，第十一代提供2.0升、2.5升、3.0升三种排量共6款发动机，匹配4速自动变速箱或5速自动变速箱。

这一代的已经不再向海外出口，只在日本国内出售。此外，MAJESTA推出了第三代，但已经从车系中分离出来，成为定位高于的新车系。

2003年，第十二代正式推出，该车基于“零”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。这一代的用了流线型车身设计，风阻系数仅为0.27。

内饰的设计更加豪华并且富有科技感，大面积的木纹饰板营造出十足的豪华气息，8英寸的中控大屏带DVD和倒车影像，并且配备了语音导航功能，而后期推出的车型还配备了G-BOOK车载智能通信系统。另外该车还配备了无钥匙启动、膝部安全气囊等。

这一代的车身尺寸再次加大，轴距达到2850mm，乘坐空间更为充裕。而为了让后排乘客有更舒适的体验，副驾驶的座椅靠背中部支持完全放平。

动力方面，第十二代换装带有双VVT-i和缸内直喷技术的全新V6发动机，提供2.5L、3.0L和3.5L三种动力，匹配全新6速自动变速箱或5速自动变速箱。另外因为全新发动机尺寸更为紧凑，所以发动机得以向后移动，使得前后车身比重接近50:50的黄金比例（53:47）。

2004年，丰田推出第四代MAJESTA，搭载全新4.3升V8发动机，匹配6速自动变速箱，提供两驱和四驱版本。这一代的MAJESTA配备VDIM车辆动态集成管理系统、PRE-CRASH SAFETY预碰撞安全系统、LKAS车道保持、智能AFS大灯主动转向照明、泊车等最新科技配置。

2005年，一汽丰田将第十二代引入国产，国产以第十二代Royal为原型打造，不过前期只提供3.0L发动机，取消了直喷技术，发动机盖由铝合金改为不锈钢材质。不过这些简配丝毫都不影响其销量。价格区间为32.8-48万元。

得益于早期“老”积攒下来的良好口碑，所以国产初期的销量一度超过了奥迪A6，在上市的第一个月就以2992台的销量高居中大型轿车市场第一名，两个月的订单便超过了1万辆。

截至2006年底，在国内累计销量突破6万辆，在中高级车市场中的占有率超过30%，而到了2007年，年销量更是达到了53104辆。

在2006年，一汽基于第四代MAJESTA开发了红旗HQ3公务车，就是目前二手车市场炒得很高的红旗盛世。

2008年，第十三代上市，前期推出Royal、ATHLETE运动和MAJESTA三个版本车型，后期推出一款Hybrid混动车型，主要瞄准奥迪A6、宝马5系等车型。

这一代的用了全新的外观设计，在保留豪华典雅的基础上加入了一些运动元素，看上去更加动感时尚。

内饰方面，第十三代依旧科技感十足，另外根据车型的不同，用不同的材质，其中Royal版用镀铬装饰，MAJESTA为木纹饰板，看上去更加高档。

动力方面，Royal版搭载2.5L和3.0L两种动力，ATHLETE运动版搭载2.5L和3.5L两种动力，而MAJESTA版则搭载4.3L发动机，混动版搭载了一款由3.5L V6发动机和一台电动机组成的油电混合动力系统。

出乎丰田预料的是，第十三代在上市不到一个月的时间内就收到了2.4万台的订单，大大超出了原日本国内每月5500台的销量。由此可见这一代车型在日本市场的受欢迎程度。

在日本发布一年之后，第十三代在国内正式上市，国产的基于海外版MAJESTA打造，并且尺寸进行了一定的升级，轴距达到了2925mm，当时上市的提供2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。

国产版的十三代基本保留了海外版MAJESTA的外观和内饰设计，配置方面虽然简配了夜视系统，但10安全气囊、VDIM（车辆动态管理系统）、空气悬架、G-BOOK等并没有缺失。

或许是基于前几代车型在国内的良好反馈，丰田对在中国市场给予了更高的期望，从定价和MAJESTA的出生就不难看出。

但事与愿违，第十三代国产并没有迎来像日本国内的大爆发，在2009年上市之后，国内的市场表现并不乐观，甚至每况愈下，2009年上市初还能维持4000台左右的销量，到了2012年已经跌到了1000台以下。

究其原因还是败在了BBA德系豪华车上，相比第十二代车型，第十三代其实并没有多大的突破，而彼时的奥迪A6开始打出性价比路线，宝马5系国产也咄咄逼人。品牌影响力不及BBA，性价比甚至还不如豪华品牌，所以消费者并不买单。

2012年，第十四代在日本上市，共推出了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款混动版车型，而MAJESTA版则没在推出。

这一代的用了全新的大嘴式前脸，外观走起了运动风，造型更加犀利。内饰首次用触摸双屏设计，配置上配备了自适应远光灯系统、前大灯智能弯道照明系统、全景摄像头监视、改进后的预碰撞系统、中控台双显示屏等。

动力上，第十四代搭载2.5L和3.5L两种汽油发动机，混动车型搭载丰田最新研发的Hybrid系统，由2.5升四缸直喷汽油发动机与高功率电动机组成。

和前几代车型一样，新车在日本市场依旧大受欢迎，在截止发布之前数天就接到了超过12000份的订单。

在败光了前几代积累的品牌形象后，2015年，国产第十三代被第十四代取代，提供2.5L和2.0T两种动力，售价25.48--38.98万元。

从售价不难看出，第十四代已经降低了身段，将目标瞄准了奥迪A4L，宝马3系等车型，但究竟走商务路线还是运动路线？目标客户是40岁以上成熟稳重的中年大叔还是年少多金的小鲜肉们？估计丰田自己也比较迷茫。

这一代的外观激进而运动，甚至在下端还有进气口设计，是年轻人喜欢的类型，但内饰又四平八稳，并且配合桃木饰板，仿佛又回到了老车的感觉。成熟稳重的中年大叔虽然对这套内饰比较中意，但又接受不了激进的外观。

熟悉丰田的朋友知道，丰田对车辆的品质等级是有区别的，在紧凑型中，卡罗拉，雷凌等为B级；在中端车型，凯美瑞，汉兰达，等为A级；而和雷克萨斯全系则为最高的S级。由此可以看出在家族的地位以及用料和工艺上的高标准。

但因为售价的下降，出于成本的考虑，所以国产十四代用料标准也有所下降，最直观的感受就是，方向盘质感和价格相近的雷克萨斯ES相比，要掉了一个档次。而与奥迪A4L，宝马3系相比，品牌价值不及后者，而且用料和做工也没有优势，所以这一代的并没有因为身段的降低而打出翻身仗来。

作为丰田的旗舰车型，当年以豪华舒适的体验，先进的科技配置，皮实耐用的特性和良好的用户口碑，在国人心中树立了很好的品牌形象，而第一代国产（十二代）则继续发扬着进口的优良传统。但从第十三代国产开始，或许是丰田的过于“自信”，想要抢夺D级车市场，而让奥迪A6、宝马5系等豪华车乘机抓住机会。

而当回过头开始降价主攻C级车市场时，宝马3系、奥迪A4L已经在这一领域筑起了堡垒，想要再次打入该市场已经很难；另外因为成本的下降反而牺牲了一定的品质，进而影响了品牌形象；此外不太清晰的定位也让其在竞争激烈的市场中迷失方向。如今，在丰田家族中，下有亚洲龙，上有雷克萨斯ES，夹在中间的似乎更加为难，也许在生命周期末端退出中国市场是最好的选择。日前，第十五代已经亮相，将来新车是否引入国内，以什么样的方式进入国内，让我们一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉安全气囊召回

丰田这个品牌无论是在国内还是在国外的汽车市场环境，都是受很高的信誉度的。而这个品牌一直都是大众品牌，虽说它和本田都是一汽的，但是差距是很大的，都有很多不同。

时间问题

首先它们成立的时间是不同的，一汽丰田在2000年就已经成立了，而广汽丰田则是在2004年成立的。所以和一汽大众以及上汽大众是一样的道理，一汽丰田进入国内汽车的时间更早，所以占有得天独厚的优势条件。

生产力不同

而且，一汽丰田和广汽丰田的生产力度也是不同的，像一汽丰田它的生产规模是广汽丰田的两倍还要多。况且一汽丰田的生产车间有长春成都和天津这三个地方。但是对于广汽丰田来说，它只有在广州有两条生产线。而且一汽丰田的人数是广汽丰田的两倍。

定位不同

另外，一汽丰田和广汽丰田的定位是不同的。像一汽丰田，它主打的是高端市场人群，像，普拉多就成为了一汽丰田的看家车型。而对于广汽本田来说，赫赫有名的汉兰达和凯美瑞，成为了国内汽车市场家用神车之王。

质量不同

其实最近汽车市场上面传得沸沸扬扬的就是丰田的召回问题了，而且，从投诉榜单中可以看出来，一汽丰田的质量投诉颇多。而对于广汽本田来说，对于它的投诉还是比较少的，相对来说，广汽本田的质量更加安全可靠。

国内汽车市场上，南北大众“一汽大众”和“上汽大众”拥有半壁江山，江湖老大地位无可撼动，每年的销量更是令其他汽车品牌瞠目结舌，艳羡不已。除了大众，在国内汽车市场上，还有一个合资品牌也卖得非常火爆，那就是丰田汽车。

说一下丰田和广汽丰田，一方面因为中国国土面积较大，市场也大，南北各自建厂也能减低生产销售成本，从外资品牌角度来讲也不远把鸡蛋都放在一个篮子里，另外中国目前只允许一个品牌最多两家合资公司，所以大部分外国品牌进入中国都有两个合作车企。

虽然这两个的品牌都是一汽的，都是合资品牌。但是它们的质量，生产力度，定位也是不一样的，不能够在一起相比较的。

6月国内共计7次召回，涉及678888辆问题汽车

轩逸汽车安全气囊召回事情出现在2016年年末，天津一汽丰田汽车汽车有限责任公司、广汽丰田汽车有限责任公司依据《缺点汽车商品召回管理办法》的规定，向我国质检总局办理备案了召回方案，分次相继召回汽车安全气囊存有问题的车系。天津一汽丰田汽车汽车有限责任公司定为2017年1月31日召回2007年5月2日至2009年12月31日期内制造的轩逸汽车（位置：副驾驶座空气囊），总数为389173辆。

本网站“车主指南”给予召回网络查询，买车人可根据车辆识别系统编号（VIN）查看您的车子能否在召回范畴以内，现阶段您可查看2014年之后（含2014年）的车子召回信息内容（查看框见下边）。

此次召回范畴内一部分卡罗拉车辆的空气囊安装了高田企业生产制造的未带防潮剂的氯化铵汽体发生器。在空气囊进行时，以上空气囊的汽体发生器很有可能出现出现异常损坏，造成残片飞出，伤到车里工作人员，存有安全风险。天津一汽丰田汽车汽车有限责任公司、广汽丰田汽车有限责任公司将为召回范畴内的车子完全免费拆换所涉及到的空气囊零部件，以解决安全风险。

据了解，湿冷的条件可使高田汽车安全气囊汽体发生器中的火箭燃料越来越不稳定，汽体发生器或在产生汽车安全事故时发生爆炸。自2014年底高田因汽车安全气囊难题在高环境湿度地域召回八百万辆汽车至今，该企业就得到了群众的斥责，自此在美国管控单位的施加压力下，召回增加1,700万辆汽车。

事实上，在此次调解以前，高田汽车安全气囊常见故障难题早已导致数以千万计的汽车被召回，做为汽车界大哥的丰田汽车便拥有了在其中的29五万辆，在中国涉及到的汽车总数为6五万辆之多。

百万购车补贴

一汽丰田因高田气囊扩大召回31万余辆汽车吗？

又到了每月一度的召回盘点，据国家缺陷产品管理中心发布的召回信息显示，6月国内乘用车召回共计7次。虽然与5月相比召回次数增加，但召回总量却下降不少。

6月召回总量达678,888辆，相较于4月破百万、5月826,792辆，已下降不少。不过，6月召回最大数量在于奔驰品牌，召回数量占据99%，召回共计673,607辆。

豪华品牌占比高

仅奔驰就陷两次召回

6月，仅德系就有4个品牌分5批次，累计召回缺陷汽车达675,110辆，占召回总量的99.4%。

宝马国产、进口均有召回

具体来看，宝马本次召回的车型，涉及到华晨宝马旗下的宝马120i、125i、525Li、530Li、530Le，总数量为79辆。此外，宝马中国预计召回2016年8月22日至2016年12月1日期间生产的部分进口MINI?Cooper?Countryman，共计5辆。

至于其原因，则是涉事车辆，一侧或两侧头部安全气帘的气体发生器药剂可能在制造过程中受潮。可能导致在安全气帘起爆时气压过大，使得起爆装置同气体发生器壳体脱离，起爆装置可能弹射到乘客座舱内，致使乘客受伤；同时可能造成头部气帘无法正常充气，这增加了发生达到气囊展开条件的事故时驾乘人员受伤的风险，存在安全隐患。

奔驰一个月备案两次召回

奔驰在今年6月共召回673,607辆缺陷汽车，其中包括4,653辆进口G级，由于涉事车辆在开发过程偏差，可能在部分车辆的后车门上压印了错误的儿童防护锁标签，指示了错误的儿童防护锁锁定状态。不正确的压印符号可能会误导对儿童防护锁锁定状态，存在安全隐患。?

而奔驰第二次召回则是本月召回占比98.5%，涉及了梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰、福建奔驰旗下车型共计668,954辆。此次涉事车辆都是因为发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB?7258-2017中12.5?燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患，而进行召回。

因零部件问题，保时捷少量召回

召回信息显示，保时捷（中国）汽车销售有限公司将自2020年8月17日起，召回2018年8月2日至2019年7月4日期间生产的部分进口2019款Cayenne?Turbo（凯宴?涡轮增压）系列汽车，共计199辆。

据悉，本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造的原因，发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能会发生热降解，在极端情况下快速接头处可能会出现裂纹并导致燃油泄漏，当遇到明火的情况下可能会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

供应商零部件不达标，一汽-大众召回途锐、Q8、A8L

6月一汽-大众共计召回1,220辆，其中途锐汽车600台，奥迪Q8、A8L汽车620台。其原因则是涉事车辆由于供应商制造过程中的偏差，变速箱油冷却器导油管的焊接强度不达标，可能出现变速箱油泄漏的情况。如果变速箱油在车辆行驶过程中泄漏到路面，可能影响后车的正常驾驶；如果未能及时处理还可能导致变速箱损坏或车辆失去驱动力，存在安全隐患。

新能源汽车独一家召回

6月，力帆乘用车作为纯电动汽车阵营中唯一发布召回的品牌，旗下650EV300纯电动车由于在生产制造过程中，动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路；其次，电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险；同时，动力电池包充电温度阀值设置过高，在长时间使用快充的情况下存在一定的安全风险。由于以上原因，在极端情况下动力电池包可能存在热失控和起火风险，存在安全隐患，故召回涉事车辆共计3,651辆。

电池安全是纯电动车能良性发展的首要条件，5月多起电动汽车起火事故拉响了安全警报，国家层面紧急跟进，全面排查安全隐患。值得注意的是，此次力帆召回就是在国家市监局启动的缺陷调查开展的。

被忽视的“低级错误”

一汽丰田再次召回

6月29日，天津一汽丰田汽车有限公司宣布召回2009年12月4日至2010年12月20日生产的部分汽车，涉及问题车辆数据为127辆。

具体原因为车辆的音频功放器内部的电路结构不完善，且功放器中的扬声器驱动元件在制造过程中可能混入异物，有可能导致电子回路发生短路，保护电路可能无法正常运行，遇到过电流时发生基板烧损，产生可燃性气体。极端情况下，可能导致起火，存在安全隐患。?

值得注意的是，一汽丰田曾因一些“低级错误”而被迫召回车型，从2019年7月11日召回共计130,375辆至2020年4月召回41,489辆。车型近一年的召回数据，已经远超该车型好几年的新车销售数据。在2019年，国产丰田累计销售数据为10,378台。由于企业战略及产品规划的原因，一汽丰田已正式停产并退出中国市场。

马曰：

就本月发布的召回来看，大部分涉事车辆由于供应商制造原因，而涉及到车辆的安全问题。但召回不断，始终会让消费者对品牌的信任度大打折扣。对于汽车制造商而言，如何把好质量关不仅仅是装配环节，购稳定可靠的零部件同样重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回。因配件供应原因，决定自2018年5月23日起，分批陆续扩大召回部分威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及进口埃尔法汽车，共计31万辆。

具体如下：

（一）天津一汽丰田汽车有限公司自2018年5月31日起，召回2013年1月4日至2013年12月31日期间生产的部分花冠EX汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为14万辆；

（二）天津一汽丰田汽车有限公司自2018年6月30日起，召回2013年1月4日至2013年12月31日期间生产的部分卡罗拉汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为10万辆；

（三）天津一汽丰田汽车有限公司自2018年6月30日起，召回2013年1月9日至2013年7月27日期间生产的部分威驰汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为1859辆；

（四）四川一汽丰田汽车有限公司授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司自2018年6月30日起，召回2013年1月8日至2013年7月10日期间生产的部分卡罗拉汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为39196辆；

（五）广汽丰田汽车有限公司自2018年5月23日起，召回2013年1月4日至2013年8月29日期间生产的部分雅力士汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为10482辆；

（六）广汽丰田汽车有限公司自2018年5月23日起，召回2015年12月26日至2016年2月20日期间生产的部分领志汽车（部位：驾驶席空气囊、副驾驶席空气囊），数量为13辆；

（七）丰田汽车（中国）投资有限公司自2018年5月31日起，召回2013年1月7日至2014年12月24日期间生产的部分进口埃尔法汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为8699辆。

据悉，本次召回范围内车辆驾驶席、副驾驶席的空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及的空气囊零部件，以消除安全隐患。