1.继纳智捷之后，法系车为什么成为了第二个被键盘侠喷到停产的汽车品牌？

2.标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？

3.标志汽车是哪个国家的？

标志汽车退出国内市场_标致退出中国市场4s店还有吗

中国市场在中国市场存在更严重的情况，我们每个人都很明显，但它从未说过它会放弃中国市场。但它是一套，制作一套，与雷诺，雪铁龙，标致产品更新迭代没有改善，使得法定汽车的销售部分捍卫。

但时间来到2021年，关于法国汽车的一切似乎都不同。自2021年以来，标致不仅拥有三辆新车，这是全新的4008,4008phelv，5008，也取代了汽车标准，并正式发布了新的308官方地图，预计第三季度将正式正式官方正式官方官方官方官方。销售量。今天，让我们来看看这辆车，有能力拯救整个标致。

从看起来，新的308没有失去，它使用了Peugeot家庭式的设计语言，加上矩阵LED前灯，加大型烟熏中国网络，整体外观是合适的，识别。

在内饰方面，新的308变化也是白天，双底双方向盘不仅避开了驾驶员的视线，而且还有很多运动，然后匹配10英寸液晶仪表板。和Hug Cabin，整个内部装饰非常纹理。

另外，体的体尺寸为4367 * 1859 * 1441mm，轴距为2675mm。这种尺寸在同一级别相当竞争。

在电力方面，新的PEUGEOT 308汽油版提供1.2T三缸发动机，其高功率版本的最大功率为130马力，低功耗版本的最大功率为110 HP，传输，低功率匹配6速。6速手动变速箱，高功率匹配8速自动变速箱。提供柴油版本为1.5T四缸发动机，最大功率为130马力，此外还有一个插件混合版本。

事实上，从上述内容中，不难看出，新的标致308的产品没有问题，但问题是它配备了三缸发动机。我当然相信，三缸机上的标致的力量完全没有问题，但对于中国消费而言，这是酯的罪恶，而且没有任何发现的空间。

英雄有话要说再加上散装品牌认为，国内市场在国内市场，新的标致308的未来仍然不是很乐观。对于汽车公司来说，汽车的质量很好，品牌营销非常糟糕，同样不同，否则，其销售将不那么快，法老板不买车，甚至维护，需要担心。此时，我似乎明白我不会为一天提供法律制度，我不会在生活中购买无助。

继纳智捷之后，法系车为什么成为了第二个被键盘侠喷到停产的汽车品牌？

原因很复杂，但最关键的原因在于中方和法方在汽车文化方面的差异和销售策略上的分歧。

当时广汽和标致汽车合资后生产的是标致505轿车和505SW旅行车，当时可以说是性能较为先进的车型，外形很流畅、大气（比当时的普桑和富康、捷达都强得多），发动机动力充足，但最大的毛病是售价过高，油耗较大，零配件供应不够充足，性价比也比较低。

当时中方建议对发动机进行改进，并推出低配车型来抢占市场。但法方认为标致505不仅技术先进、质量可靠，而且他们更看重车辆的总体设计和技术的先进性，而忽视中国市场对车辆配置的特殊要求，配置太低，售价太高，车型单一，最后市场被老三样一步一步的蚕食掉，销量急剧下滑。

其实双方的合作分歧就在于对汽车认识上的差异，而且中法两国的汽车文化有本质的不同，双方合资后法方过于高傲，没有认真的研究分析中国市场的特点，并进行本地化改造，才导致标致505在中国市场的彻底失败。

说实话，标致505绝对是好车，只不过是广州标致硬生生的把牌子给砸了，标致汽车被迫退出中国市场。

标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？

故障率高小毛病多似乎已经成为了法系车的代名词，很多消费者谈法系车色变，但是所有的法系车质量都这么差吗？还是网络上三人成虎，键盘侠们将法系车的缺点放大了呢？其实法系车的质量稳定性不能一概而论。我们今天就来剖析下法系车是不是真的不能买。

分品牌而言

目前国内法系车有四大品牌，分别是标致、雪铁龙、雷诺和DS。这其中雷诺和DS的质量稳定性要比标致和雪铁龙强得多，我们可以看一下汽车之家给出的新车质量报告。雷诺和DS分别以100辆车出现164和178个故障数名列前茅。这其中的原因也很好理解，因为DS是法系车高端车的象征，在用料上不计成本。而雷诺牵手日产，三大件共用，结合了双方的优势。而标致和雪铁龙的质量表现却要低于行业水平，那是不是就意味着这两个品牌的车型不能买呢。

分车型而论

虽然是标致的和雪铁龙的质量表现一般，但是数据只是反映平均水平，具体到车型上来说还是有所区别。比如说标致408和雪铁龙C4L这两款车型质量表现较差，常年位列投诉网站榜单前列，建议无论是新车还是二手车都不要买。而标致4008和5008这两款车都来自于神龙的第四工厂，也就是成都工厂，其实质量表现还可以，和其他合资品牌相当。

标致会退出中国吗？

虽然神龙汽车高管再三强调不会放弃中国市场，但是实际上如果神龙汽车如果继续维持这样惨淡的销量，退出中国市场只能是无奈之举。但是即使标致退出中国市场，你买二手的标致5008也关系不大。首先二手的标致5008如果车龄超过三年，已经没有在4S店保养的必要，如果不满三年，也必须要弄清楚一点，我国明确规定即使不在4S店保养，只要在正规维修店保养也不会脱保。很多人问标致都退出中国了，谁还会管你的保修？

实际上即使退出中国市场，依然会有厂商接盘保修事宜，比如铃木退出后把保修保养事宜丢给了长安。标致推出后，这个事情大概率会丢给东风。

另外标致5008不算太小众的车型，无论是维修还是保养，配件其实都很好找，所以也不用担心保养维修麻烦。

总结就是，如果真的喜欢标致5008，并不需要太担心它的质量问题，这款车的质量还是比较稳定的，同时二手车的性价比非常高。另外即使标致退出中国市场，这款车的保修保养也不会很麻烦，去放心的维修店就可以。

标志汽车是哪个国家的？

标致在欧洲卖得的确很好，不过在欧洲卖得好、不一定在咱们国内就得好对吧？同理丰田的汽车在美国、及咱们国内市场卖得都不错，可在欧洲汽车市场、丰田表现得就一般了；所以在全球不同的区域、对汽车理解是不同的，而对车子的需求同样存在不同，所以某品牌出现西边冷、东边热的局面是很正常的，这并不值得大惊小怪！

欧洲汽车市场对车子的需求是什么？欧洲地貌多山路、城市街道相对狭窄，而欧洲汽车普及率又超高，结合这几条线索、我们能推出什么结论么？结论就是欧洲消费者对汽车的需求就是小车、操控好、低转速扭矩足，结合这几点来看，PSA的产品完美匹配；标致的小车操控强悍、适合欧洲多山道的路况，欧洲城市街道偏狭窄、小车更灵活，其次因为车辆普及率太高、所以对车辆空间要求不高！

很多朋友总说咱们国内消费者喜买大车、为的是面子？实际上咱们国内消费者买车、完全是以家庭为单位，男方、女方两家合力凑一辆车钱，三个家庭很可能都会用到这辆车？所以对空间有要求，这是刚需、并非好面子，所以咱们国内汽车市场的主流需求中、空间占比是很高的，而各大主机厂为了迎合需求、纷纷拉长了轴距而增加空间！欧洲汽车普及率高、人手一车自然对空间要求小，所以欧洲主流是小型车；而多山道的欧洲除了对操控有要求、对低转速的扭矩同样有要求，没劲、爬什么山？所以欧洲柴油机备受追捧！

所以PSA在欧洲很强势，小型车各个景点、操控优秀，柴油机玩的很溜、适合欧洲地貌，所以PSA在欧洲销量很好、欧洲消费者也很认可这个品牌！而在咱们国内市场、PSA的优势根本不被重视，而劣势却被不断放大；这样一来PSA自然就玩不转了！可以说咱们国内汽车市场已经被各大车系所牢牢控制，留给PSA的份额太少了！

需求存在不同咱们国内汽车文化起步晚、所以绝大多数消费者对车辆操控性能并不在意，在大多数朋友严重品牌、空间、油耗、造型最为重要，所以在这四点的限制下、PSA显得疲软；在咱们国内消费者眼中德国造、日本造最好，所以德、日系车销量占比最高，普通品牌以两田一产、大众所组成，而豪牌领域则由BBA、及一些边缘豪牌所占据，中间的一些缝隙、该有美系及韩系品牌做着最后的收割，最终留给PSA的份额还有多少？市场格局一旦被固定、消费者思维一旦形成定式，那么就极难被改变！现在购买PSA的很多是老车主、回头客，而拉新的能力比较薄弱！

所以PSA在欧洲卖得好、在咱们这卖得不好也不出奇对吧？毕竟不同的区域、对汽车的需求点不同，消费者对汽车的理解也不同；PSA经典小车、国内消费者不得意，也并不在意操控方面的强弱，所以入门车型自然被两田一产及大众压制，而在大车范围、可以选择的品牌就多了，那完全是BBA的领域；实际上在欧洲这PSA的销量、几乎都是小车，而上升到大车的程度、依然还是BBA玩得转！而在咱们国内对PSA小车的需求并不高，这就造成了标致在咱们国内销量低的问题。

标致汽车是法国的。

平心而论，标致品牌造出的汽车其实并不差，而且无论是设计还是制造方面，在全球范围内可圈可点，但法系车在中国销售状况一直非常不乐观，这也是不争的事实。

在生产方面他们基本不重视中国的本土化，所售车型的进口件太多，因此在价格上没有优势。在市场热度过去之后，被消费者抛弃也成为了必然。