东风风行汽车车友会_东风风行汽车车友会图片

东风风行汽车车友会_东风风行汽车车友会图片

       对于东风风行汽车车友会的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS

3.东风风行T5 EVO配置亮点解读 SUV也能打“潮牌”

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       说到国产自主品牌，有一部分是新品牌，有一部分是老品牌，就像东风风行汽车，始创于1954年，从1969年开始生产汽车，距离今日，已经有几十年的造车经验了，目前旗下车型较为知名的是菱智MPV，凭借着皮实耐用等优点，早已经成为了街车。东风风行再次发力，推出了新款SUV，这款车叫?风行T5?EVO，目前还未上市，我们先一睹为快。

       新车的级别定位是紧凑型SUV，它的车身尺寸长宽高分别是4565*1860*1690毫米，轴距为2715毫米。车身尺寸是标准的紧凑型，但外观设计看着显大，整体采用年轻运动风格设计，车头配备了较为流行的分体式大灯，引擎盖前端有雄狮车标，雄狮是草原之王，是王者和力量的象征。

       车身侧面采用了流线型设计，有一种轿跑SUV的感觉，车身线条优美，比例也较为协调。前后车轮的数据是235/55R19，黑色的轮毂看着很有运动气息，轮胎的宽度刚好合适，不但能够增强抓地力，对燃油经济性也有所帮助。

       车身尾部采用了层次感分明的凹凸线条，两侧尾灯为贯穿式设计，尾灯的造型也是比较犀利动感的，车尾底部配备了四个排气管，彰显出很强的运动气息，四个排气管并非装饰件，都是真排气。

       进入车内，中控台整体的设计风格既有科技感又有运动感，中控饰板没有采用平直棱角造型，而是采用了弧形设计，四个空调出风口，也采用了运动风格浓郁的“炮筒”款式，中控台上面配备了双10.25英寸的屏幕，这项配置也是年轻车友所喜欢的。

       方向盘的款式比较经典，采用了四幅式设计，大量的银色装饰件显得很有质感，真皮打孔的方向盘握感细腻防滑。两侧多功能按键布局规整，使用起来也比较方便。

       车内乘坐空间不是很紧凑，身高1.78米的乘客坐进前排，头部空间有一拳的距离，进入后排，头部空间将近一拳，腿部空间两拳，地板中间是平整的，坐在中间的乘客，腿部和双脚的舒适性得到了保证。

       打开后备厢，后排座椅支持4/6放倒，车厢最大进深是1720毫米，最小进深是830毫米，车内高度是740毫米，最大宽度是1320毫米，最小宽度是1015毫米。车内的尺寸属于中等水平，满足日常家用还是可以的。

       底盘采用了这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬挂。调校风格偏向运动，走非铺装路面时，对车身有良好的支撑性，车身左右摇晃不是很明显，路感较为清晰。

       动力方面，这款风行T5?EVO，搭载了三菱大马力发动机，这台发动机型号是4A95TD，排量为1.5T，最大输出192马力，传动系统或匹配格特拉克湿式双离合变速箱。这台发动机的马力，在同排量车型中，算是比较强的，例如本田雅阁的1.5T发动机，最大输出194马力，长安1.5T蓝鲸发动机，最大输出178马力。

       总结，目前国内紧凑型SUV市场竞争激烈，国产自主品牌相比合资品牌更具性价比，因为国产品牌价格低，外观好看，配置高。价格都在10万左右，工薪家庭都能够接受。东风风行T5?EVO作为一款运动时尚科技为一体的城市型SUV，有一定的产品力，发动机和变速箱都是知名品牌，内饰做工和用料都不错，如果顶配车型价格在15万之内，性价比还是可以的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS

       手机届传过来的各种Pro、PLUS、MAX命名在汽车领域盛行之后，这次东风风行代号SX5G的全新紧凑型SUV最终定名T5?EVO，说起EVO，我们很容易就会想到三菱Lancer?EVO、兰博基尼Huracán?EVO等车型，这个名称后缀天生就给人一种高性能的代入感。

       风行T5?EVO的外观也容易让人想到玛莎拉蒂Levante、兰博基尼Urus等车型，但细看又并无任何山寨痕迹，整体原创度其实还是很高，只能说是神韵有相似之处。整个车头是扁平的楔形轮廓，分体式结构的大灯更加凸显顶部的长条形日行灯带，而下方的大灯则非常隐蔽，黑底灯壳的设计将远、近光和转向灯采用纵向排布，完全就如同前杠两侧的进气口。

       宽大的进气格栅采用鲨鱼嘴风格的全黑竖条网格，运动版可以在顶部选装红色贯穿饰条。车身侧面和福特锐际有几分相似，前后悬尤为短小，后风挡也保持较大倾角，运动风格的诉求显然要排在空间实用性之上。

       黑色和碳灰色的轮毂，以及红色刹车卡钳都是最能诠释运动风的设计，提供235/60R18和235/55R19两种轮胎规格。见过WEY的单竖条和长安CS75?PLUS的双竖条高位刹车灯，这次东风?风行T5?EVO采用了三根竖条LED灯带的设计。尾灯组是连体式设计，凸显红色贯穿灯带，其余部分都是熏黑风格处理。车尾的双边共四出排气管，似乎也在诠释其EVO身份。当然动力配置虽然处于同级领先，但也属常规范畴，外购沈阳航天三菱的4A95TD型号1.5T发动机，前不久上市的新款东南汽车DX7也采用同款机型，搭配7速DCT双离合变速箱。

       内饰部分采用连体屏液晶仪表和多媒体系统设计，四个圆形空调出风口，平底式方向盘，还有红黑双色镶拼的内饰都是偏重运动风的设定，此外还能看到采用了短小档把的电子档杆机构。

       风行T5?EVO的车尾和方向盘都采用了FORTHING风行英文字标，而车头部分则申报了东风双飞燕LOGO，金色和银色狮标LOGO作为备选。对东风风行历史比较熟悉的车友应该不会陌生，早在2011年5月上市的风行景逸CROSS就采用相似LOGO，狮子图案不变，只是底色变成红黑相间。

       之所以有可能启用狮标，实际上是东风旗下风行、风神、风光几个子品牌如今都在加大品牌辨识度，减小消费者对几家嫡系品牌的混淆。东风风神新车已全面启用全新设计的AEOLUS英文字标，东风风光虽在车头继续使用双飞燕LOGO，但车尾也都开始换装FENGON英文字标。

       同时这也要应对嫡系竞争的辨识度，比如风行T5?EVO就将与风神AX7?PRO成为竞争对手，两者甚至有着完全相同的轴距尺寸。不过T5?EVO的运动风要更胜一筹，更加紧凑的前后悬也让其车身长度短小了不少。风神作为嫡长子，有着东风的动力技术支撑，而风行作为旗下合资企业的品牌，缺乏动力自研的底蕴，一直靠着外部采购满足需求。

       风行T5?EVO真正应该瞄准的还是长安CS75?PLUS这样的同级领先车型，轴距尺寸基本没有差异，但同样因为前后悬较短，使其个头显小从而不占优势。当然T5?EVO本身是定位运动，主打颜值，更加偏重年轻消费群体。缺乏高配动力发动机到不会有太大影响，一方面1.5T本身是同级主力消费选择，另一方面东风风行的品牌力可能也不支撑其拓展更高价格区间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风行T5 EVO配置亮点解读 SUV也能打“潮牌”

       这年头，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版，车宽足足加了200mm，车内的档次感也得到了提升。

       这意味着，菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主、拉人为辅”，用它开店创业也可，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇，兼顾商务接待的用车需求。近日，车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS，现在一起来看看它的表现如何。

       造型气派端庄，大空间够舒适

       对于这类MPV，你不能用一般家用车的标准去要求它，应该更多参考细分市场车型的平均水平，以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服，不过谈时尚、优雅、动感、精致就有点勉强了。

       前脸继续采用家族展翼式格栅，内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿”。值得注意的是，转向灯和日行灯采用LED光源，自动大灯也是有的，前大灯则用的是带透镜的卤素灯源，这点倒不必过多纠结。

       瞧这尺寸，大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人，中型SUV大多只能勉强容纳，第三排乘客只有稍微委屈下，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味。超大双侧滑门是同价位独有的，后门滑轨被隐藏到腰线内，细节上并不糙。

       仔细观察车身侧面，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗，车叔对窗子有强迫症，不管住哪儿、睡哪儿，没窗子会觉得倍感压抑。

       方方正正的车尾其实没啥可聊的，应用了东风风行传统的设计元素，当然这方面不是目标用户看重的。倒车雷达、倒车影像都是有的，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。

       菱智PLUS的内饰比较简洁，木纹饰板增添了视觉上的档次感，中控和门板采用搪塑材质，符合车型的定位。

       多功能方向盘握感不错，你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列，至于语音控制什么的就别苛求了。

       现在流行的车联网配置也是没有的，好在有收音机和蓝牙，必要时也能解解闷。厂商公关人员表示，用车载导航的人真不多，都知道手机导航更方便，菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高，这对厂商对客户都未必是好事。车叔也认为，对于这类车，实用性是核心需求，消费者也希望把钱花在刀刃上。

       鉴于车身尺寸，乘坐空间其实无需找真人实测，即便是你大高个儿，无论你坐在第几排，都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是，座椅非常柔软，填充物非常厚实，包裹性上佳。有意思的是，全车唯独副驾座没有座椅扶手。

       顶棚的空调出风口也足够给力，进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热，车叔没空调都很难入睡。

       将第二、三排座椅放平（非纯平）、侧挂，大件商品、货物即可轻松被容纳，菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。注意这款车不能实现座椅翻折，厂商方面表示，如果客户实在有需要，购车后经销商也可以帮忙调整，不是什么大问题。

       另外，车内的储物格又多又大，基本上你坐在任意地方，都能找到随手的置物空间。

       开起来充沛有力，驾乘质感并不Low

       菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机，满足国六排放标准，动力足够充沛，确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍，该发动机的研发、生产主要依托东风集团资源，核心技术可追溯老款雪铁龙C5，现在加入阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术，热效率达到38.2%，工信部油耗仅为8.3L/100km，相对同级车型算是比较省油的。

       传动方面，菱智PLUS全系均匹配6MT。同样，厂商考虑到一旦搭载自动变速器，价格、油耗立马就上来了，这样会大大削弱车辆经济性。据透露，菱智自动挡车型计划于明年推出。

       如果你平时不怎么开手动挡车，起步时要尤为注意，菱智PLUS的离合器行程比较长，结合点需要自己多感受、熟悉下，刚起步时最好点一下油门，转速最好控制在1500转以下，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火，厂商方面称这是该车的调校特色。

       菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力，从起步到中后段加速，动力都是源源不断的，低扭很足，完美能胜任日常使用，载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的，没有太多值得吐槽的地方。

       底盘方面，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬，比菱智M5的底盘高级一些，加上出色的座椅包裹性，行驶在柳州的市区和郊区的小路，行驶稳定性不俗，能感到底盘的厚重感，只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免，试驾时明显感觉比预期要好。

       定位使然，菱智PLUS很难跟驾驶乐趣、驾控激情挂钩，把人、货安全地送至目的地才是关键。凭借扭转减振器、后桥吸振器和一整套隔音方案，NVH方面应该能超出你的预期，高速路上车叔并没有觉得多吵。据介绍，车身钣金的关键部分100%采用高强度钢材料，配合前排双气囊、ESP，安全性方面是有一定保障的。

       车叔结语

       总体而言，菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景。至于高端商务接待，那还是别克GL8、埃尔法等车型更适合。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局、充沛的动力、出色的乘坐舒适性都可圈可点，在预算有限的情况下，不失为广大普通创业者的首选。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车导购过去的一年最让你头疼的一件事是什么？我的是各种漂亮姐姐发来的各种砍一刀链接，不点吧，**姐一个比一个嘴甜，点吧，实在对这种APP提不起兴趣。东一刀西一刀，匆匆忙忙砍了一年，**姐一个都没砍到，唯一的收获就是省钱的妙招学了不少。最后悟出一个道理，省钱这方面，还是得跟女孩子们好好学。

       学以致用！要省就得省一笔点大的，相信不少兄弟们都像我这样意*过：啥时候能轮到咱感受一下S级的后排啊，一次就好，咱就能回忆到天荒地老。

       大可不必做梦了，不就是豪华品质嘛，想想办法还是可以实现的。每日一个省钱小妙招，今天我们就来看看这台预售价十万多，就能让你们体验到豪华感的时尚越级座驾。

       想要拥有豪华感，首先得做到以人为尊。东风风行T5 EVO的部分车型（荣耀版）配备了30万级别豪车才有的NAPPA真皮座椅，按市场均价来算，最普通的NAPAA真皮座椅选装也要1万往上，东风风行这次可真是下了血本了。

       当然，头等舱的待遇必然少不了座椅按摩和副驾老板按键，该有的它一样也不缺。另外这台车还配备了扶手箱冷藏和加热功能，夏天喝个冰镇饮料，冬天来杯暖心奶茶，就别说什么“加油吧，打工人”了，我看老板也不过如此。

       也不能只顾着坐着舒服，健康也同样重要。东风风行T5 EVO座舱采用抗菌抑菌的生态环保新材料，乙苯的检测含量仅为国标的1/50、甲苯的检测含量仅为国标的1/36、甲醛的检测含量仅为国标的1/33。光看数字就觉得不一般，也正是这种苛刻标准，才让每位消费者的健康得到了保障。

妥妥的10万起售，带来30万的享受。

       智能化时代，没有点科技加持怎么敢好意思称自己豪华？在大家都在竞相攀比智能辅助级别的时候，东风风行T5 EVO其实也悄悄加入了群聊，根据厂家发布的信息来看，新车配备了特斯拉同款的顶级视觉感知芯片（Mobileye EyeQ4芯片）。全方位17颗传感器可实现无死角监控，集合12项辅助驾驶功能，让这台车可以达到L2+级别的智能驾驶辅助水平。

       很多车友对智能驾驶辅助的分级可能还不太不清晰，简单来说，L1级就是驾驶者可以实现“脱脚”驾驶，像很多车上能见到的定速巡航就属于这个级别的辅助驾驶。

       能达到L2级驾驶辅助的车辆，一般就可以实现简单的“脱手”驾驶了。（要在遵守法律法规的条件下进行）比如辅助驾驶系统会对车辆的加减速、制动，车道保持等进行辅助，以缓解驾驶员疲劳；而达到L2+级别水平的车辆，会在L2级别的基础上，让汽车完成更多的动作。

       同样，东风风行T5 EVO装配的4颗高清全景环视摄像+12个超声波雷达，可获得高成功率车位识别，识别车位内特殊标志和低矮障碍物，可让这台实现智能自动泊车，这应该是广大新手司机的福音了。

       人工智能日新月异的今天，一套好的车机系统也非常重要。东风风行T5 EVO搭载了Future Link4.0智联系统，包括腾讯最新TAI3.0、Jacinto 6芯片硬件平台、300万公里智能驾驶路试数据，以及优于同级的远程控制功能、手机蓝牙钥匙、视听资源量、车载微信等功能。

       值得一说的就是车载微信的语音收发这个功能，使用方便再不用多说，主要是我们可以从这个功能，看到这台车车机系统的强大。

       微信的频繁收发，对系统的运行平稳度要求非常高，这样才不会错过重要的消息，同样它的人机交互，指令识别，语音识别功能也必须要相当精准，才能保证每一条消息、每一个指令都能被正确执行和反馈。

       近些年，汽车生态圈出现了一个新行业——汽车贴膜，很多人买完车第一件事就是去贴个膜，一方面是车友们对自己爱车的比较怜惜，一方面则是部分车企的漆面越做越薄，不贴膜实在伤不起。

       为了避免这一点，T5 EVO采用了豪华车使用的2K清漆喷涂工艺，整车漆面VOC排放降低 65%，抗老化性提高30%，耐酸性和耐腐蚀性提高2倍。漆膜耐刮擦性提升3倍，轻微划痕可自我修复。这些表现，足以超越了许多合资品牌。

       都标榜豪华品质了，动力一定不能拉胯。在动力性能上，T5 EVO搭载全球十佳变速箱，麦格纳7速湿式双离合变速箱，匹配三菱1.5TD高性能发动机。

       该发动机经历了800万公里可靠性试验，最大马力197Ps，百公里油耗仅为6.6L。目前从数据来看，属于同级别最优行列了，在动力性和油耗表现上，可达到完美平衡。

编辑总结：作为新风行品牌的首款落地车型，T5 EVO肩负着以产品带动品牌，助力品牌向上的重要使命。所以，这应该也是这台车低价却豪华的主要原因。而除了以上5大亮点之外，东风风行T5 EVO还有着时尚动感的潮流外观，精心调配的8种个性酷炫颜色，专业调校的底盘操控性能等其他过人之处。

       文章的最后，让我们来看看最重磅的消息，东风风行T5 EVO将于3月22日正式上市，易车将带来最新的现场报道，请大家持续关注！

       好了，今天关于“东风风行汽车车友会”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风风行汽车车友会”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。