比亚迪汽车最新款上市的车最迟会推迟多久_比亚迪汽车最新款上市的车最迟会推迟多久交付

比亚迪汽车最新款上市的车最迟会推迟多久_比亚迪汽车最新款上市的车最迟会推迟多久交付

       下面，我将为大家展开关于比亚迪汽车最新款上市的车最迟会推迟多久的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊比亚迪汽车最新款上市的车最迟会推迟多久的问题。

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2.比亚迪汉终于上市了，补贴后不到22万起，这个价格香不香？

3.2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版或将3月16上市

4.最惨的两个无车可卖！新车预售两年都没上市！

5.比亚迪汉郑州购车调查：店内无现车/交付时间较长

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       日前，?水滴汽车了解到，比亚迪全新?秦PLUS将于2021年年内上市，新车基于DM-i平台打造，定位一款紧凑级轿车。同时，新车将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

       前脸部分，新车使用了最新的“Dragon?Face”大嘴格栅造型，格栅中间使用镀铬饰条装饰，非常细腻精致。中间部分镶嵌了秦的标志，左右灯组非常像古代的弓箭造型，犀利动感。

       车头部分呈现出低矮俯冲的势头，在机舱盖上也设计了多条隆起的筋线。车身侧面新车使用轿跑溜背式风格，车门处的腰线和此前曝光的设计图中不太一样，取消大面积的内凹线条。

       车尾部分取消了秦Pro的贯穿式镀铬条，使用全新的贯穿式尾灯造型，适合时下主流的轿车市场。两侧灯组中有四根“爪痕”样式的灯带，整体尾部运动年轻。

       秦PLUS内饰整体设计以BYD?Heart纵横之心和超大触控屏为视觉中心，左右横向舒展且线条灵动柔和，颜色搭配十分年轻与运动。行云流水般的中控线条非常大气，有种德系豪华车的感觉。座舱采用环抱式设计，中控台多种材质的搭配带来令人舒适的视觉感受。

       动力方面，新车搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机热效率可达43%，在亏电行驶的情况下发动机油耗仅3.8升每百公里，是全球热效率最高的量产汽油发动机之一。

       文/孙博伟

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉终于上市了，补贴后不到22万起，这个价格香不香？

       “宋”是比亚迪汽车发布的一款紧凑SUV，这新款车现阶段能够购到的最新款车型是2020年11月份发售的2021款。依照车型年度改款的基本规律看来，宋将要迈入年度改款，可能上市时间会在2021年年末或2022年今年初。

       做为年度改款车型，新汽车的外型再次沿用该款车型的设计，但是前脸进气口设计很有可能会有些修改，配搭上两边出众的前大灯造型设计，促使整车看上去更为年青、炫酷。车体侧边和车尾的外观总体不会改变，车体线框索性顺畅，尾端选用当下风靡的围绕式后尾灯设计，具有很高的辨识度。

       车内饰层面，新汽车再次沿用比亚迪汽车大家族全新的设计语言表达，仪表台以简洁的设计风格为主导，大规格升降式中控屏突显出完美的现代感，配搭上环形的空调风口设计看起来很有层次感。除此之外，车里选用了大规模软塑资料开展遮盖，而且还添加了不锈钢饰条开展装饰设计，奢华感构建得非常好。

       新款车型的驱动力依然维持不会改变，在其中比亚迪宋_典版车型配用1.5T涡轮增压器汽车发动机，有着160匹的最大马力，最高值扭距245Nm，传动系统层面配对6速手动式或是6速双离合器变速器。新款车型预估会在配备、车机系统等领域作出升_，促使整车具备更出众的产品力。

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2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版或将3月16上市

       7月12日，经历了推迟上市计划让大家等待许久的比亚迪汉终于上市了，新车推出了一款DM插电混动版和三款纯电动版共计4款车型，补贴后售价区间仅为21.98~27.95万元，对于这款国产中大型旗舰轿车，很多人都非常关注，同时它也拉开了比亚迪品牌和国产轿车的新篇章。

       在外观方面，汉采用了比亚迪最新的设计语言，其中EV版本前脸采用了封闭式格栅，细长的LED大灯和夸张的下包围视觉效果十分前卫，而DM版本则采用了传统的大尺寸进气格栅，视觉效果颇为夸张。

       而在侧面造型上，尺寸达到4980*1910*1495mm，轴距达到2920mm的汉有着非常修长的身姿，而溜背式的车顶和双腰线的设计，营造出了优雅的姿态，车尾则相对普通，不过贯穿式的尾灯点亮后，其辨识度丝毫不输“灯厂”奥迪。

       汉的内饰由前奔驰内饰造型负责人操刀，环抱式的中控台造型极为大气，同时在全液晶仪表，可旋转式中控大屏以及大面积的皮革、木纹等材质的点缀下，有着强烈的豪华气息。

       至于配置方面，汉全系标配了L2级自动驾驶辅助系统、19寸轮胎、10安全气囊、全景天窗、前排座椅加热通风、LED大灯、无钥匙进入与启动等，极为丰富。

       动力方面，DM搭载了一台2.0T发动机+后置电机组成的插电混动系统，综合最大马力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速仅需4.7秒，纯电续航81km。EV版本则提供了超长续航和高性能两种，其中超长续航版本最大马力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，续航里程为605km；高性能版则搭载前后双电机，最大马力达到了494匹，最大扭矩为680牛米，百公里加速仅需3.9秒，续航里程为550km，其中EV版本均搭载比亚迪最新的刀片电池。

       从实用性来讲，笔者是最为推荐购买插电混动版本的，因为其不仅有着车系中最低的价格，而且在配置还有性能方面都有着突出的表现，最关键是没有续航里程焦虑，性价比极高。而如果是EV版本的话，如果对性能没有要求的话，选择EV版本的最低配即可。

       总而言之，从产品来说，不论是汉这款产品还是此次它最终给出的价格，可以都极具诚意和竞争力，原因很简单，从性能来讲，是花20多万元享受百万级产品的性能，从级别来讲，花合资中型车的钱享受中大型轿车的级别。总之从产品来讲没有问题，唯一摆在汉面前的就是品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最惨的两个无车可卖！新车预售两年都没上市！

        日前，我们从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i和2023款汉EV创世版有望于3月16日上市，作为年度改款车型，两款车型将针对配置进行升级，升级铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架以及新增冰蓝色车漆等相关配置。

        具体来看，2023款比亚迪唐DM-i车型依旧保留现售车型同款“龙颜”车头造型，辨识度极高。头灯部分，该车采用三角形头灯，上部采用镀铬装饰条，高级感十足。头灯内部，三段式LED头灯造型十分犀利。格栅部分，该车采用多条辐镀铬装饰，看上去霸气十足。前包围部分，该车设有多边形刹车导风口，提升运动氛围。

        2023款汉EV创世版车型与现售车型保持一致，新能源车型标志性的封闭式前进气格栅被保留，中网部分，设有镀铬装饰条与两侧头灯相连，形成类似贯穿式头灯造型。下进气格栅部分，该车采用扇形设计，配合上前保险杠两侧大尺寸刹车导风口，性能感爆棚。

        车身侧面，2023款比亚迪唐DM-i车型保持中大型SUV车型标准设计，保证第二、三排乘客空间。D柱部分，该车采用黑色装饰，营造出时下流行的悬浮式车顶造型。车窗下部，设有平直且硬朗腰线，进一步突出整车力量感。轮圈部分，该车采用双色设计，高级感十足。

        2023款汉EV创世版车型采用溜背轿跑车设计风格，看上去气势恢宏。车门部分，该车采用隐藏式门把手，进一步降低风阻。C柱部分，该车采用镀铬装饰，进一步增加该车高级感。轮圈部分，该车采用十分复杂的轮圈造型，看上去十分科幻。

        配图为唐DM-p车型

        车尾部分，2023款比亚迪唐DM-i车型依旧保留了现售车型的整体造型。尾灯部分，该车采用时下流行的贯穿式尾灯，辨识度十足。尾灯下部，设有硬朗筋线，进一步增加车尾层次感。后包围部分，2023款比亚迪唐DM-i车型采用银色车尾后包围，高级感十足。

        2023款汉EV创世版车型，作为王朝家族的旗舰车型同样保留了家族标志性贯穿式尾灯设计。尾灯内部，该车采用极其复杂的曲线交织构成尾灯，点亮之后辨识度极高。后包围部分，该车在后保险杠两侧设有大尺寸C字形气流疏导口，与车头部分呼应。

        内饰部分，两款车型设计如出一辙，均采用大尺寸液晶仪表以及大尺寸可旋转中控屏幕组合，形成十分具有科技感的内饰造型。中控T字区下方，该车设有大量实体按键保证驾驶者操作便利性。两款车型在内饰部分最大的区别在于，主副驾侧的空调出风口区域，唐车型采用竖直排布的出风口造型；汉车型出风口则继续向中控上部延伸。

        配置与价格方面，据悉，2023款比亚迪唐DM-i的售价或小幅上调，并将对配置进行调整，预计纯电续航112km车型售价19.98万元起。动力方面与现售车型相同，依旧搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机构成的插电式混动系统，发动机部分最大输出功率为139马力，电机部分最大输出功率为218马力。新款车型部分配置变化如下：

        尊贵版车型，新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。

        尊荣版车型，新增5G丹拿音响、FSD自适应悬架；可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。

        尊享版车型，自动防眩目后视镜、配备HUD抬头显示、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等高级配置。

        而2023款汉EV创世版继续提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，最大输出功率分别为两驱版车型245马力；四驱版车型517马力。预计将会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙。部分配置车型如下：

        2023款汉EV创世版715km旗舰型预计会升级方向盘加热，提供DiSus-C智能电控主动悬架系统可供选装（选装价1000元)。

        2023款汉EV创世版605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统。

        2023款汉EV创世版715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

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比亚迪汉郑州购车调查：店内无现车/交付时间较长

       8月底，陆续有数家上市车企公布了其上半年财报，可想而知的是，受到疫情影响的上半年让众多车企日子都不太好过，财报数据也印证了这一点。根据各车企公布的财报数据，我们一起看看在这一个多事之年，大家都遭遇了怎样的挫伤。

       同样是作为国内一线自主品牌，但长安的财报数据却与吉利截然相反，重庆长安汽车股份有限公司在?8月31日发布2020年半年度财务报告，数据显示，长安汽车上半年营业总收入327.82亿元，同比增长9.73%，净利润26.02亿，同比增加216.17%。

       其实财报上的数据也能从销量上窥见一二，今年上半年，长安汽车集团累计实现销量83.1万辆，在全国汽车市场累计销量同比下滑16.9%的时候，长安还反而逆市增长1.3%。其中6月销量同比增长44%，7月销量同比增长38.4%，涨势惊人。

       而长安汽车今年大获成功的最大功臣无疑是长安CS75，今年累积销量达到了12.8万辆，仅次于哈弗H6。此外，长安财报数据的迅猛态势还离不开长安福特、长安马自达的助力，例如上半年长安福特销量为9.7万辆，同比增长了29.7%，此外长安马自达上半年也贡献了56041辆。

       8月28日，长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报。据悉，2020年上半年，长城汽车营业总收入359.29亿元，同比增长13.17%，净利润同比增长-24.46%。其中235.13亿元营收来自于疫情好转后的第二季度。

       虽然长城汽车上半年的成绩单不算太理想，但毋庸置疑的是，今年下半年才是长城真正的发力点。如刚刚上市的欧拉白猫、黑猫、全新哈弗H6，即将上市的哈弗大狗、坦克300。

       而目光再往长远来看，长城还有可以制造从A0级到MPV全领域，并且除燃油动力外，还可兼容混合动力、纯电、氢能源车型的柠檬平台。而该平台未来也将作为长城电气化发展的一个基石。

       8月27日，上汽集团发布了2020半年度报告，上半年集团实现营业总收入2837.40亿元，同比增长-?24.60％。其中实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比增长-?39.01%。而营收与利润的下滑，主要原因还是来自于销量的下滑，其上半年销量为204.9万，同比下滑30.2%。

       作为拥有上汽大众、上汽通用、宝骏、五菱等多品牌的集团，上汽集团销量的下滑主要还是因为上汽大众、上汽通用两大合资公司表现欠佳。

       不过从最近表现上看，上汽集团7月销量45.76万辆?同比增长4%，而且上半年整车出口及海外销售13.2万辆，位居全国第一，也算是一个不小的亮点。

       8月28日，广汽集团公布了2020上半年的业绩报告，根据财报显示，广汽集团2020年上半年实现营业总收入约为256.42亿元，同比减少约9.56%归属于上市公司股东的净利润约为23.18亿元，同比减少约52.87%。

       作为广汽集团的两大支柱，广汽本田和广汽丰田的销量也左右了广汽集团营收，其中广汽本田上半年销量为31.85万辆，广汽丰田上半年销量为32.09万辆。而“两田”的合计销量占集团总销量的78%，合计营收占比达59%。

       相比之下如今广汽乘用车的中心更多是放在新能源领域，如埃安LX、埃安V两款车型，未来都将成为广汽乘用车转型的新方向。

       8月28日，比亚迪股份有限公司发布了2020年半年度报告。报告显示，今年上半年比亚迪实现营业收入605.03亿元，同比下降2.70%；归属上市公司股东净利润16.62亿元，同比增长14.29%。

       虽然上半年比亚迪汽车累计销量为15.86万辆，同比下降30.45%，但与销量和营收的下滑相反的是，比亚迪上半年净利润出现了大增。而主要原因也是比亚迪今年在电子元器件、电池、以及手机部件等业务出现较大增幅，因此也可以说造车只是“副业”。

       随着新款比亚迪唐，全新车系比亚迪汉的上市，以及9月份还有比亚迪宋PLUS即将面世，比亚迪汽车在下半年的表现也的重心更多是放更加令人期待。

       8月28日，东风汽车集团发布了2020年中期业绩报告，上半年东风集团实现销售收入505.76亿元，同比增长-4.4％。但与之相反的是，归属于上市公司股东的净利润为2.9亿元，同比增长19.42%。

       从销量上看，东风集团也是属于大多数的那一类，整个上半年东风汽车集团的累计销量为114.45万辆，下滑幅度为16.73%。除了东风日产、东风本田销量还算比较稳定外，神龙汽车与东风雷诺销量表现都并不算佳。

       但东风集团净利润反之上涨的原因，主要还是因为旗下的轻型商用车销量的增长，其上半年轻卡销售7.31万辆，同比增长10.89%。

       翻看力帆汽车的在售目录会发现，如今力帆汽车还显示在售的车型只有轩朗一款车型，而其他车型都已经停产，并且作为“独子”的轩朗也自2017年后就再未更新换代。早在2018年8月就开始预售的新车力帆650，如今两年时间过去了，却依旧停留在预售阶段。

       不过作为一家上市企业，8月27日，*ST力帆还是如约发布了2020年半年度报告。报告显示，今年上半年力帆汽车营收为15.84亿元，同比下跌69.42%。其中归属于上市股东净利润为-25.95亿元，同比下跌173.99%。

       而在销量方面，今年上半年力帆汽车乘用车板块累计销量仅为1527辆，同样几近于停售。以至于8月7日，力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》，以资产不足以清偿全部债务为由申请司法重整。

       如今同样无车可卖的还有众泰汽车，早在去年年底，央视财经就点名报道过众泰汽车陷入危机生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售。而在今年还爆发过为众泰新能源汽车有限公司拖欠工资，鼓励员工主动离职等新闻。

       因此，在负面缠身的当下，众泰汽车的财报数据注定不会太好看。8月28日，*ST众泰发布了2020年半年度报告。报告显示，众泰汽车上半年营业收入7.7亿元，同比增长-76.69%；归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，同比增长-138.39%。

       从销量成绩上看，在上半年众泰汽车总共生产汽车574辆，销售汽车1417辆。虽然如今显示还有众泰T700、众泰T600、众泰E200等多款车型在售，但实际上已经很难找到4S店进行购买了，对于已经是众泰车的车主而言，后续维修保养也成了一大隐患。

       8月17日，吉利汽车控股有限公司公布了2020年上半年财报，其上半年实现营业收入368.2亿元人民币，同比下降22.58%；盈利方面，实现净利润22.97亿元，同比下滑43%。

       具体销量上来看，今年上半年吉利汽车销量达530446辆，同比下降19%。其中吉利品牌销量474518辆，占比89%；领克销量54763辆，占比10%。而在海外出口方面，吉利汽车1-6月累计出口量达19573辆，也在进一步拓展海外市场。

       与去年接连上市的嘉际、几何A、星越等重磅车型不同，今年吉利的步伐可谓是收敛了一些，目前已上市的新车除了吉利ICON、领克05以外，还有即将上市的领克06。但与过去博越、帝豪系列所创造的高销量不同，如今这几款车型还并未达到预期的销量。

       今年对于大多数车企而言，并不打算实现去年定下的各种雄心壮志的目标，主要目的还是为了求稳。在动荡的上半年过去后，绝大多数车企其实已经恢复正常运转，各种新车发布也是陆续不断。因此，我们也有理由相信，待到明年时再来看2020年全年财报时，会有一个更加光鲜的成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自7月中旬上市以来，比亚迪汉可以说是一片好评。那么，新车的市场表现如何呢？小号撩车走访了郑州本地几家比亚迪4S店了解到了部分情况。

       小号撩车从几家4S店了解到，首批汉EV河南首批车主交车仪式上周刚刚举行，已经向最早参加预售的一批车主交付了爱车。但目前店内并没有现车提供，交车等待周期也比较长。

       虽然上市已经接近一个月，但目前预售期间积压的订单尚未交付完毕，最终可能要到10月底之前才能交付完毕，而上市之后的订单可能要从11月份开始才能交付。

       另外，目前交付的订单均为汉EV车型，汉DM车型则要从8月中旬才会陆续开始交付。

       也就是说，在现有的产能下，比亚迪汉的交车周期大概是3个月左右。当然这只是预估时间，最终交付时间会随着比亚迪产能的变化而变化，如果产能爬坡比较迅速的话，缩短交付时间也并非不可能。

       价格方面，由于新车刚上市，所以并没有任何价格方面的优惠，所有促销活动均和比亚迪官方公布的政策保持一致。

       在店内全款购车的话需要店内上保险，除此之外再无其它费用。当然，如果选择4S店帮忙上牌的话，会收取500-1000元不等的服务费，和此前笔者了解到的焦作地区相关政策基本相同，最终落地价格可以参考下图。

       分期购车的情况下，店内会收取3000元的协助办理分期服务费用以及2000元的免息补贴税，保险同样需要在店内购买。

       具体订单数量方面几家4S店均没有透露，但此前焦作比亚迪4S店曾透露目前接到的订单有超过60%都是四驱高性能旗舰版，也就是定价27.95万元的顶配版本，毕竟3.9秒破百的诱惑力确实足够大。

       最后我们再来回顾一下比亚迪汉EV的基本信息，外形方面其比亚迪最新的家族化语言设计，纯电动版前脸为封闭式进气格栅，搭配粗壮的镀铬装饰条以及两侧狭长的LED大灯组带来了极强的运动感。

       侧面来看，溜背式带来了轿跑的感觉，腰线营造出了略微上扬的态势，增加了新车的运动气息。隐藏式门把手设计在新能源车中算是比较常见的，但对比亚迪的量产车来说还是第一次。

       尾部造型方面，贯穿式的LED尾灯组搭配贯穿式的镀铬装饰条在提升新车横向尾部视觉效果的同时，还增加了档次感。

       尺寸方面，汉EV的尺寸为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，是比亚迪旗下首款大中型轿车。

       内饰方面，悬浮式可旋转的15.6英寸中控大屏是比亚迪最经典的家族化设计风格，双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及电子挡把等也没有缺席，整体来看在科技感方面营造的非常出色。

       配置方面，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、隐藏式门把手、19英寸轮圈、外后视镜折叠+加热等配置。

       此外，全系车型均搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统。高配车型则增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。

       动力方面，汉EV长续航版本搭载的是最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，百公里加速时间为7.9秒。四驱高性能版在此基础上增加了最大功率为272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，百公里加速时间缩短到了3.9秒。

       续航方面，三款车型搭载的均为容量为76.9kWh的刀片电池（磷酸铁锂材质），长续航版NEDC续航里程为605km，四驱高性能版为550km。

       充电速度方面，官方表示新车在快充模式下充电10分钟即可提供最高135km的续航里程，30%-80%的充电时间仅为25分钟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“比亚迪汽车最新款上市的车最迟会推迟多久”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪汽车最新款上市的车最迟会推迟多久”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。