江淮汽车新款停产了吗现在_江淮汽车新款停产了吗现在怎么样

江淮汽车新款停产了吗现在_江淮汽车新款停产了吗现在怎么样

       谢谢大家给我提供关于江淮汽车新款停产了吗现在的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.停产的瑞风s3还值得买吗

2.江淮瑞风s3为什么停产，江淮瑞风s3质量太差了

3.“芯片荒”席卷全球？江淮汽车工厂停产五天，芯片短缺超出预估

停产的瑞风s3还值得买吗

       值得。

       1、首先从外观来看，瑞风S3前脸造型显得非常前卫，看上去很有运动气息。

       2、再加上年轻的头灯，显得非常质朴。

       3、瑞风S3的三年保值率为50.7%，若三年后卖掉瑞风S3，可以卖到原车价的50.7%价格。江淮汽车这一知名品牌现如今非常少人要提到，可是不会想起，江淮汽车以前也迎接过一个巅峰状态，主力军车系瑞风s3在2015年变成中小型SUV。

江淮瑞风s3为什么停产，江淮瑞风s3质量太差了

       没有。根据查询天眼查官网得知，根据江淮汽车发布的公告，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。

“芯片荒”席卷全球？江淮汽车工厂停产五天，芯片短缺超出预估

江淮汽车这个品牌估计如今很少人会提起，但是你不会想到，江淮汽车曾经也迎来过一个巅峰期，主力车型瑞风s3在2015年成为小型SUV销量的冠军，但是好景不长，销量的增多同时问题也逐渐开始浮出水面，越来越多投诉表面江淮瑞风s3质量太差了，最终也导致了第一代瑞风s3停产，如今我们现在见到的第三代瑞风s3，它的命运会不会和上一代的有所改变呢？现在我们来了解瑞风s3究竟有什么问题。

第一，大量的质量问题导致瑞风s3的口碑日益下降，从图看到看到瑞风s3各个年款的故障投诉，其中14和16年的车型的故障非常严重。故障的部位可以说是遍布车身所有部件，最为严重的就是吃胎偏磨。

第二，瑞风s3动力性能弱，分别搭载1.5L和1.6L的自然吸气发动机，在这个涡轮增压发动机的汽车时代，自然吸气发动机显得明显落后，动力上也不过涡轮增压发动机。丙炔瑞风s3起步肉，提速不是很流畅。

第三，车辆的装配工艺粗糙，虽然内饰的设计还不错，但是细节做工处理的还是不够，部件之间的缝隙比较大，装配工艺还有待提升。

第四，异响特别多。有可能是因为装配工艺上的问题，瑞风s3开起来总感觉有异响。其中异响主要是发动机、转向系统、制动系统、中控台等。

第五，车内异味严重，不少车主都反映到新车时异味非常大，需要半年左右才能有所改善。对于气味比较敏感的车主来说，真的是煎熬。

第六，减震偏硬。在路过坑洼路段时震动比较大，加上胎噪抑制的不够理想，对舒适性很大影响。

看到这里，大家基本可以了解到瑞风s3存在的问题，其实任何品牌的汽车产品，最重要的就是质量与口碑，如果没有做好自己的品质和工艺，结果就是被其他品牌超越。

       3月26日，蔚来 汽车 宣布从3月29日起，合肥江淮 汽车 工厂将面临5天的停产。而此举的直接原因便是——芯片短缺超出之前的预估。

        受此影响，蔚来2021年第一季度的交付量将由预期的20000-20500辆降至19500辆。对此，有未来相关人员表示，目前在积极调整供应链资源，五个工作日后可恢复生产，但长期的供应情况仍需继续观察。

        蔚来是国内第一家因芯片短缺宣布停产的车企，但放眼全球，有不少企业早就“不堪重负”。福特、通用、本田及沃尔沃等企业均相继对部分地区工厂做出停产处理。

        从去年年底开始，全球“芯片荒”便席卷而来。 汽车 行业对于芯片有巨大的需求，因此而受到的影响可想而知。据Auto Forecast Solutions的最新预测数据，截止今年3月22日，受芯片短缺影响，全球 汽车 产能损失达到110万辆，其中北美和欧洲地区损失占比较重。

        对此，或许有人会担心，将来还有没有车可以买了？对于这个问题，还是要从这次芯片短缺的原因说起。

        这次芯片短缺的原因十分复杂，但主要是需求骤增导致供不应求。

        新冠疫情难辞其咎。2020年12月，新冠一爆发，工厂纷纷停产，各家各户闭门不出。在家就要找点事儿干，需要买点 游戏 机、个人笔记本这类电子产品来消遣。这也使得一些芯片生产厂商更偏向于生产电子产品的芯片。

        此外，5G手机的产生，及我国国产 汽车 的回升等都使得全球对于芯片的需求量大增。世界半导体贸易统计组织报告显示，去年全球的半导体市场销售总额较2019年增长6.8%，达到4400亿美元，今年甚至将会加速增长达到4880亿美元。

        需求上来了，但是供给停滞了，这本来就已足够棘手，但碰巧倒霉的事聚到了一起。

        3月19日，日本芯片生产商瑞萨电子工厂的一场大火又烧灭了一些希望。作为瑞萨的大客户，丰田已在评估可能带来的损失。

        供求如此不平衡的情况下，也推动了进口芯片价格的上涨。数据显示，今年1-2月光是江苏昆山进口的集成电路就超过100亿元，在和去年几乎同等数量的情况下，进口价格增长了20%。

        不过，对于这一次的“芯片荒，更多业内人士认为这是由于供需不平衡导致的一次短期行业震荡，并不会影响行业的长期稳定。中汽协做出预测称，到今年第三季度，芯片荒的问题会稍有缓解。

        值得注意的是，这次芯片荒对于我国的芯片研发领域而言，似乎还有不一样的意义。

        不同于其他电子产品的芯片， 汽车 芯片对于技术有着更高的要求，而我国在 汽车 芯片方面的自主研发能力还较为欠缺。目前我国国产 汽车 使用的芯片有90%都来自国外进口，可见我国在芯片供给方面对国外还有较大依赖。

        当然，对于这样的现状，我国也作出了明确的宏观指引。在“十四五”规划中便明确提出，要加大对于半导体材料、集成电路等前沿 科技 领域的研发投入。不过从投入到产出成果还是需要一些时间，毕竟科研不是小孩子过家家，总归是需要时间和金钱。

        总的来看，蔚来之后，我国是否会有其他车企宣布停产还尚未可知。但这都是短期的，等过段时间各大芯片生产商的生产活力恢复之后，大家不至于没车可买。

        但重要的是，这一次的“芯片荒”更加暴露出了我国目前在芯片方面研发实力的不足。毕竟自己动手，才能丰衣足食。因此，若能通过这次的“芯片荒”，激发出我国更大的科研活力，那或许是这次“芯片荒”给我们带来的最大启示。

       今天的讨论已经涵盖了“江淮汽车新款停产了吗现在”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。