斯巴鲁汽车 越野_斯巴鲁汽车越野车图片

斯巴鲁汽车 越野_斯巴鲁汽车越野车图片

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于斯巴鲁汽车 越野的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.斯巴鲁森林人适合越野吗？

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       斯巴鲁一个典型有偏执狂症状的工程师品牌，对产品恪守自己独特的要求、对市场永远慢半拍，2019年中国市场销量仅有2.5万辆。为什么斯巴鲁能获得了车主口碑的一致好评，却在市场竞争中不温不火呢？从斯巴鲁主销车型森林人身上能看出些什么？

       安全性能

       在美国IIHS测试中2020款沃尔沃XC40获得了2020?Top?Safety?Pick安全奖，同级别车型斯巴鲁森林人获得了2020?Top?Safety?Pick+顶级安全奖，在被动碰撞安全、主动安全、行人保护和儿童安全座椅方面都拿到了G（优秀）评级。

       中国消费者心中沃尔沃一直都是安全性的代表，但在美国消费者看来斯巴鲁森林人在安全性方面超越沃尔沃XC40是一件很正常的事，因为安全是斯巴鲁品牌的主要卖点之一。

       越野性能

       斯巴鲁森林人还有一个卖点就是越野通过性能，比起很多主流的紧凑型SUV来说斯巴鲁的越野能力是碾压级别的存在。2018年上市的第五代森林人搭载了升级版的X-MODE系统，增加了SNOW/DIRT和D.SNOW/MUD两个预选模式，在湿滑路面时选择SONW/DIRT模式可以有减少打滑风险，增加后轮循迹性；而在较厚积雪和存在陷车可能的情况下选择D.SNOW/MUD模式，可以放大扭矩并提升电子限滑强度。

       森林人非常聪明地将关闭TCS-OFF、开启陡坡缓降功能与D.SNOW/MUD模式整合，一键即可完成所有操作，而且陡坡缓降功能可以由驾驶员简单的通过刹车踏板来设定速度，开启陡坡缓降后车辆会对打滑的车轮进行单点制动来保持车辆直线行驶，以防车辆横在陡坡上发生侧翻。

       笔者曾驾驶森林人顺利通过通过陡坡度和遍布岩石和炮弹坑的林间道，四驱系统工作稳定、电子限滑介入及时，在笔者驾驶过的所有同级别SUV中没有任何一台的越野性能可以与之能媲美。另外，森林人在积雪道路上的表现堪称30万之内的雪地之王。

       操控性能

       斯巴鲁所有产品的核心是操控，不说把藤原拓海按在地上摩擦的Subaru?Impreza?WRX?STI这样纯粹的弯道机器，就连森林人这样一台SUV开起来都有斯巴鲁独有的感觉。一台全时四驱SUV在乡间土路上竟然能开出后驱车的错觉，轻微的转向过度会主动把车头送向弯心。

       盘山公路上全新森林人的表现依旧优秀，车辆侧倾抑制的非常好，甚至比很多轿车更好。除了得益于水平对置发动机降低车身重心以外，新车的后悬架稳定杆连接位置从副车架变为直接连接车身也对抑制侧倾起到了一定帮助。

       算了不说了，斯巴鲁没打钱，反正谁开谁知道！

       为何销量不佳？

       斯巴鲁这么好为什么2019年在中国市场只销售了2.5万辆车？如果要找出斯巴鲁品牌最大的短板，那绝对是市场营销！中国消费者有多少知道斯巴鲁品牌slogan是什么？有多少人在移动终端、街头看到过斯巴鲁的广告？都不奢求能把安全、操控等品牌精神传达给消费者，简单的品牌认知都还是一大问题。

       其次，斯巴鲁根本不了解中国消费者的诉求，指导价22.38起售的车后排连空调出风口都没有，全系只有顶配和次顶配车型才提供后排出风口；后排的车窗玻璃无法完全降到车门里，中配以上才提供后排USB充电口。

       总结

       成本不高的配置十分吝啬，但是安全气囊数量、X-MODE系统、四驱系统却是全系标配，甚至连中国消费者毫不关心的大灯清洗功能也全系标配。

       如果斯巴鲁可以提供两驱版本森林人拉低车系入门价，同时按照中国消费者的喜好对车辆配置做出调整并最后依托丰田经销商体系，相信斯巴鲁能一改中国市场的销售局面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁森林人适合越野吗？

       斯巴鲁森林人的越野性能还不错。

       斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。

       森林人的底盘借鉴了1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

       安全配置：

       斯巴鲁森林人是一款定位于家用的城市与越野混合的SUV，保护驾驶者与乘客的安全当然不可忽视，斯巴鲁在这个方面也是做足了功课。

       对于汽车安全性作用最大的是车架，斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架。座舱经过专门的加固设计，从车顶，到车门和门柱，以及车底板都经过加固，装有专门的支撑架，能够吸收各个方向的撞击和震荡，确保座舱安全。

       车前部受到撞击的概率最高，往往也比较严重，主框架被设计成溃缩式，在撞击中吸收能量。

       曾经拥有过一辆傲虎5年时间，开过一阵子森林人，基本上两车的优缺点都大差不差，楼主可以参考。

       优点：1、这车的视野好，视野好，视野好，说三遍。很多人上来就说四驱和水平对置发动机，但这在公路行驶中属于不可感知项（对没开过几辆车的普通人而言），但视野好是一定能感知到的，开过斯巴鲁的车，再上其他车都觉得逼仄，路虎LX570这些大车的视野也没有斯巴鲁好。

       2、四驱系统和水平对置发动机（重心低，开起来稳定性好）。这在我这里属于不可感知项，尤其是跑来提问的。斯巴鲁的四驱系统在同级别的SUV里当然算是很好的，但题主要明白，这车的四驱系统是面向城市冰雪路况开发的，所以强归强，但最多也就走走烂路，别想着能搞深度重度越野。

       所以能看出来这幅四驱系统的尴尬之处了吗，论城市路况的话，同级所有四驱系统人家都能行。真去越野的话，大家都不行。以上是优点。

       缺点：1、工具车定位，豪华紧凑级的价格。没记错现在森林人比较合适的配置落地价格大概在27W左右吧，楼主知道这个价格可以买到哪些更合适的车吗？奥迪Q3、宝马X1、林肯航海家、XT4/5等等，说实话，这些豪华品牌也不都是没有缺点，但跟森林人相比，都不算啥了。非豪华品牌的合资车，题主可以省钱买到更好的，不香吗。

       2、动力弱，行驶噪音大，据说这一代已经改善，但题主试车的时候不妨试试急加速工况，看看转速打高了以后发动机的轰鸣声如何...反正上一代的是又吵又难听

       3、跟第一条其实差不多，内饰丑，外形一般，做工用料也一般，车机系统也一般，总之跟CRV，和荣放是一个级别的，但价格比那俩贵7、8W。

       4、保值率差，更贵的价格，5年后换车没有同级别的两田大众保值，甚至不如奥迪宝马。

       购买建议：车基于目前的售价不建议购买。尤其你还发来论坛问了，证明题主也不是坚定的斯巴鲁粉丝（死忠粉根本不会来问）

       好了，今天关于“斯巴鲁汽车 越野”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁汽车 越野”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。