传祺汽车降价_传祺汽车降价了吗

传祺汽车降价_传祺汽车降价了吗

       非常欢迎大家参与这个传祺汽车降价问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.传祺GM8改名M8，为什么要把字母G拿掉？原来是厂家别有用心

3.传祺GM8报价是多少？目前值得入手么？

4.上汽通用的2019年：做最良心的车企，但求你别用三缸了

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       这个时间点想必大家也都已经在家中开心地享受假期了吧，如果是，那在闲暇之余有没有想过去买一台爱车回家呢？毕竟现在的车子差不多已经家家户户都有一台了，所以要是你家还没有，那多少会被隔壁家里的邻居小孩所嘲笑。既然如此，那何不趁着春节假期期间去选购一台心仪的爱车然后把它给带回家呢？要是你真要买，师哥今天就来给你们推荐3款，保证符合你们的胃口。别等了！吉利缤瑞、长安逸动降价已超1万，车主口碑：车子不错。

       吉利缤瑞

       指导价：7.58-11.08万

       经销商参考价：6.86-9.76万

       最高优惠：1.32万

       缤瑞最早在2018年8月30日推出，该车定位紧凑型轿车，主打的也是年轻运动的风格。如今上市已达1年半，所以市场里面也出现一定的价格波动。外观来看，缤瑞的前脸采用了家族式的涟漪式格栅，与两侧个性的大灯融为一体，顶配车型将会采用全LED灯组，点亮效果不错。家族式的格栅下方，是走运动范儿的前包围设计，大面积的黑色格栅营造出运动型车的视觉效果，让其看起来更加战斗。

       侧面对于运动风格的营造，主要得益于凌厉的腰线和溜背式的车顶线条，如果配上17英寸的双五辐轮圈，会有更好的视觉效果。车身尺寸则介于帝豪和帝豪GL之间，长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，是一款中规中矩的紧凑型车。内饰部分，缤瑞采用家族式设计，整体以简洁为基调，采用贯穿式金属质感饰条。中控台中央是10.25英寸的液晶大屏，拥有很高的分辨率，整合了很多功能，操作系统也非常流畅。

       动力方面，缤瑞拥有三种运动模式，搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中，1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6速DCT变速箱，最大功率136马力（100kW），最大扭矩205N·m，百公里油耗4.9L；1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率133马力（98kW），最大扭矩215N·m，百公里油耗仅5.7L。

       价格方面，从长沙经销商了解到，缤瑞目前最高可享1.32万元现金优惠，相当于打了8.8折，这一优惠幅度还是比较稳定的。目前长沙地区的缤瑞也已经全面过渡到了2019款国六排放车型，从性价比角度来看，200T?DCT缤致版和缤耀版优惠较高，值得购买。总的来说，缤瑞基本上平均优惠都在8000-1万元左右，因此喜欢缤瑞的消费者建议不用太犹豫，直接去店里购车就好了。

       长安逸动

       指导价：7.19-10.39万

       经销商参考价：5.79-9.99万

       最高优惠：1.2万

       作为逸动系列的第二代车型，新款长安逸动上市也已经两年时间了。新车售价7.19-10.39万，整体给人的感觉也是更是年轻。外观来看，新车在设计上采用了长安最新的设计语言，整体造型与同胞睿骋CC有着一定的相似度，有着流畅的车身线条，整体比例也颇为舒展。相比老款车型，新车在长度和宽度方面都略有增加，长宽高达到了4710×1820×1505mm，轴距为2700mm。

       侧面双腰线的设计带来了一定的运动气息，双色的轮圈也符合年轻消费群体的审美。此外，全新逸动车尾加入了一块小扰流板，搭配下方的后包围，有着不错的视觉效果，但如果能采用非隐藏式排气设计就更棒了。内饰上，全新逸动的造型同样没有让人感到失望，依旧采用了全新的家族式设计，层次丰富，材质的应用也没有太多可挑剔的地方。值得一提的是，其还在副驾驶席前方设有一块可触碰的显示屏，可对音量进行控制，设计挺新颖的。

       动力部分，前期上市的全新逸动均搭载的1.6L发动机，动力参数与老款车型保持一致，最大功率128马力，峰值扭矩则为168牛·米。传动部分，新车提供了手动/自动变速箱可供消费者进行选择。后期，长安也推出了搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机的新车型，其最大功率为158马力，峰值扭矩为260牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。同时，该套动力系统将满足国六排放标准。

       至于价格，还是从长沙某经销商处获悉，逸动目前最高可享1.20万元现金优惠，相当于打了8.3折。不过我们也看到优惠较大的两款车型都为手动挡低配车型，优惠后逸动的入门价格还不到5万元，并且还是国六车型，性价比无疑十分突出。购买建议的话，逸动到店的实际优惠幅度还是挺大的，参考之前超过万元的优惠，对于一台车系内大多数车型都在万元以内的紧凑型车而言这样的优惠很可观了，感兴趣的朋友可以出手。

       传祺GA4

       指导价：7.38-11.58万

       经销商参考价：6.38-10.58万

       最高优惠：1.0万

       作为广汽传祺打造的一款全新车型，对于GA4，如果我们以家用车的的标准来看，那我觉得开过它之后的各项成绩都很不错，性能表现相比同级别和同价位的竞品有优势。实际开过之后操控表现给人的印象比较深一点，底盘够扎实，转向也比较精准，在当下大多数车型都向家用化妥协的当下，传祺GA4确实很好开。

       外观设计上，可以看出广汽传祺GA4使用了最新的家族式造型，官方称其为"凌云翼"。前格栅采用三幅条设计，顶部镀铬条则横贯车头，雾灯深深的隐藏在前包围底部，配合犀利的大灯，整个车头给人一种气势汹汹的感觉。车身侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾灯处，上下两根腰线，既不复杂，同时也降低了视觉的重心。尺寸方面，长宽高别为4692/1805/1500mm，轴距为2660mm，在同级别中属于比较常规的数据。

       车尾比较厚重，后包围两侧通风口造型与车头相呼应，尾灯尺寸很大，所以会更醒目。排气管采用了隐藏式设计，底部则用一条横向的镀铬条进行了修饰。车内设计比较简洁，中控台很扁平，功能区分为三个部分，顶部为大尺寸液晶屏，中间是音响控制区域，而空调则放到了最下面。中控台使用了类似皮革缝制的设计，相比传统工艺，视觉上要档次感更高一些。配置方面，无钥匙进入、一键启动、电动座椅、全景倒车影像和天窗等都有，配置相对来说是比较丰富的。

       最后是动力，这条GA4搭载与传祺GS3相同的1.3T和1.5L两款发动机，最大功率分别为137马力和114马力，传动系统或匹配5速手动及6速手自一体变速箱。底盘方面，广汽传祺GA4将使用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，整体来说，开起来的感觉还是挺不错的。

       价格上，我从长沙某经销商处获悉，传祺GA4目前最高可享1万元现金优惠，相当于打了8.6折。需要注意的是，广汽传祺GA4没有推出国六排放的车型，因此打算购买这款车的消费者如果您所在地区无法给国五车上牌的话，还需耐心等待2020款GA4的推出。至于购买建议，在今年剩下这不多的时间里，厂家势必要面临清理库存的任务，目前经销商报出1万元的优惠幅度与年中时相仿。因此我判断经销商的报价应该留有一定余地，如果对传祺GA4感兴趣的朋友不妨到店详谈。

       好了，以上就是今天我为大家介绍的3款优惠还不错的国产品牌精品紧凑型轿车，对于它们，你是喜欢还是不喜欢呢？如果喜欢，现在这样一个价格你会去入手吗？下方说说吧，大家一起来探讨交流一下。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺GM8改名M8，为什么要把字母G拿掉？原来是厂家别有用心

        此前，传祺GS3影速发布了8.88-11.20万元的预售价，而传祺GS3影速定位小型SUV，搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速里，采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架设计，如此颜值、配置和动力总成，传祺GS3影速在10万元级别是否有竞争力？

       

        曾经辉煌的传祺GS3多了影速细分车型可选

        传祺GS3 POWER在售车型指导价在8.48-10.25万元之间，价格比传祺GS3影速略低，但入门车型是手动挡车型，而传祺GS3自上市以来总批售量为286355辆，而2023年1月份批售了800辆，曾经的传祺GS3还是比较畅销，但面对同价格的新能源车型的竞争，导致了销量下滑，而传祺GS3影速的问世，能否改变目前传祺GS3的市场状态呢？至少能给消费者多了一种选择！

       

       

        颜值方面，传祺GS3影速与传祺GS3 POWER车型还有所不同，传祺GS3影速看上去更加动感和时尚，机甲风格看上去更有个性和时尚，恰好迎合了当下年轻人对车辆外形和内饰的审美，车轱辘编辑对传祺GS3影速的颜值也能打高分，但是否真的喜欢，还是得目标消费者说了算。

       

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        高颜值背后还有大空间驾乘和装东西都宽敞

        抛开颜值看实用性，传祺GS3影速车身长宽高为4410*1850*1600毫米，轴距为2650毫米，如此轴距在同级小型SUV阵营里，长轴距设计的传祺GS3影速看上去还是很大气，且增加了车内乘坐的腿部空间，传祺GS3影速定位小型SUV，但车内空间还是不小，与部分紧凑型SUV相当。

        传祺GS3影速不仅有着145毫米的满载离地间隙，保证了部分非铺装路况下也基本能通过，周末郊游撒野也能行，而341L的后备箱容积虽不大，但放倒第二排座椅后高达1271L的容积，即使租房用户买了这车后，换房搬家和出游车里露营都能行！

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        1.5T配7DCT动力够用胜在省油和配置丰富

        轻量化设计的传祺GS3影速，自重只有1.4吨左右，在117马力和270牛.米的1.5T发动机输出下，尽管参数没虚标不强大，但7DCT湿式双离合变速器的辅助下，能做到WLTC工况下6.18L的百公里综合油耗，如此油耗还是很接近真实油耗，还是十分节油。

       

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        在配置上，传祺GS3影速全系配备胎压显示，ESP车身稳定系统，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入及启动车辆，车顶行李架，多功能方向盘，电子换挡档把，10.25英寸中控大屏，手机互联，LED远近光灯和车内PM2.5过滤装置等配置，入门车型都有如此丰富的配置，如果非得找毛病，?诟病的就是后扭力梁非独立悬架，要是后独立悬架多好！

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        写在最后

        定位小型SUV传祺GS3影速，如果采用四轮独立悬架设计，必然侵占后排乘坐空间，虽然开起来过弯侧倾更少，颠簸路面乘坐没那么颠，但也是牺牲后排乘坐空间为代价的，毕竟传祺GS3影速得指导价在10万元左右。

        那么，10万元左右买小型SUV，您要传祺GS3影速，还是选择那些降价比较多的哈弗H6等大一圈的紧凑型SUV低配车型呢？留给市场和网友们去回答吧。

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

传祺GM8报价是多少？目前值得入手么？

       这一次北京车展，传祺有一个小动作，不知大家有没有注意到。之前传祺有一款商务车叫传祺GM8，现在改叫传祺M8，把字母G拿掉了。

       我十分好奇：叫得挺好的GM8为什么要改叫M8，为什么要把字母G拿掉呢？

        我首先想到的是去网上一查究竟，结果网上根本找不到答案。

        最后，我经过苦心钻研，多方打听，终于找到答案。为什么改名？主要原因是车不行。由于销量太低，厂家想降价处理，如果继续叫GM8，直接降价，会导致一些老客户心里不舒服。

       就像现在的楼市，不能明目张胆降价，反而要继续涨价，主要是让那些交了定金的客户尽快把尾款付清。对于想买房，但还没有敲定的，房价虽然表面上不降反涨，但如果你真想入手，售楼处有各种各样的打折、赠送等促销优惠，绝对让你感到大大的优惠。

        当时， 汽车 厂家一直以为传祺GM8会卖得非常火，因为他自认为走了国产MPV市场的一个空白，因为在同等价位里，没有竞品车型。而事实结果却不尽人意，奥德赛、艾力绅依然是香饽饽，因为买商务车的人大都不差钱。

       传祺GM8不行之后，厂家又推出了传祺GM6，GM6瞄准的是小型MPV市场。是骡子是马拉出来溜溜，结果GM6一到市场上，境遇依然很尴尬：一个传祺GM6能买两个宝骏730 。

        大部分人宁愿选择宝骏730，同样都是1.5T，这俩车各方面确实差不多。最终传祺GM6还是没人愿意买账。

        传祺GM8现在改名M8，报价21.98万，低配17.98万，不出意料的话，不出半年时间，这款车将会优惠5万左右，最终卖到12万多，因为厂家要开始清理库存了。

        说实话，传祺M8如果一旦卖到12万多，还是有一定市场竞争力的；因为那时它的性价比算是比较高了。14万多就能落地，这么大的车，就算开去拉货，也是值得的。

        去年购买GM8是21万落地的，试问：开了2年的传祺GM8，二手车能卖到多少钱？

        不出半年，17.98万的车优惠5万，新车才卖12.98万，开2年的传祺GM8你还想卖多少钱呢？

        估计开2年赔14万的车型马上就要诞生了。

        所以说，传祺GM8之所以要改名，就是为了提前把老车主的嘴巴堵上：我这个卖12万多的是M8，不是GM8。不信你看，GM8的内饰是软包，而M8 的内饰是硬塑料，肯定卖的便宜。

        可别小看拿掉的这一个小字母，它也许能让很多车主心里得到一些慰藉！毕竟车这个东西在今天，不能仅仅把它看成是一台会行走的机器， 汽车 还被我们赋予了很多面子上的东西。

        就像新上市的奥迪Q3，1.4T匹配7挡干式双离合，所有的一切都和大众探歌是一样的。奥迪Q3低配23万多，而探歌14万左右，相差10万块钱。

        因为想要一个奥迪四个圈车标，宁愿多花10万块钱，这就是我们赋予这台机器身上的温度。

上汽通用的2019年：做最良心的车企，但求你别用三缸了

       目前在售的广汽传祺GM8共有4款车型（320T豪华版、320T尊享版、320T尊贵版、320T旗舰版），价格区间为17.68-25.98万元。

       就我个人而言，这是一辆性价比不错的车，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

       1、外观内饰空间方面

       整车外观看起来大气、稳重，很有商务型MPV的感觉。前脸采用的是传祺家族式设计，宽大的横条式镀铬中网，侧面车身线条圆润饱满，比较简约。车身后面贯穿式尾灯设计是时下流行的。现款内饰基本上平常能摸到的地方都是软质材料，简洁，大方，容易上手，各个功能键都很人性化，很合理。后排空间也大，坐进去的感觉是很爽的，整体很轻松，这款车的空间完全够用。

       2、动力操控方面

       动力方面搭载了2.0T发动机+6AT变速箱的高效组合，与GS8保持一致。可实现201Ps的最大马力与320N·m的最大扭矩。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。操控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错。

       3、配置油耗方面

       配置上电动天窗逼格很高，多功能方向盘，方向盘换挡很方便，倒车视屏影像清晰。油耗方面综合各种路况，油耗不超过11升，表现优异，希望后期不要反弹。

       总的来说，这是一辆不错的车，值得入手。

        其实挺可惜的，通用有这么多且这么好的车还是没卖好。上汽通用日前公布2019年销量数据，全年累计销量146万台，比2018年整整下降了51万台。上汽通用三个子品牌，除了凯迪拉克外，别克和雪佛兰都在暴跌。

        比2018年少卖一个广汽传祺

        上汽通用比2018年少卖51万台，光看数字可能并不直观，那举个例子吧，广汽传祺2019年全年销量38.45万台，也就是说相较2018年的197万台销量，上汽通用少卖了一个广汽传祺还要多。

        不想看没有感情的数据，就请直接看带感情的下一节吧。

        首当其冲的是曾经不输大众丰田的别克，全年销量83.73万台，同比下滑19%。英朗斩获27.93万台销量，同比增长6.6%，似乎逐渐从三缸的影响中缓过劲儿了；昂科威依旧是最畅销的SUV，累计销量9.83万，但下滑十分明显；“B级双君”贡献了16.3万台，其中君威卖了12.35万台，同比增长了23.2%；市场占有率最高的当属GL8，累计销量14.81万，在MPV销量榜仅次于神车五菱宏光。

        雪佛兰今年在国内只有41.35万台，同比下降23.9%，18年刚有点起色19年就又现原形了。18年上市的科鲁泽全年销量14万台，接替克鲁兹位置的科沃兹卖了8.8万台。还算不错的是MPV车型沃兰卖了2.66万台，其余像迈锐宝、探界者等车型就不用再提了，实在太惨。

        上汽通用唯一还能拿得出手的是豪华品牌凯迪拉克，全年销量21万，但相较2018年也同比下降了6.8%，而且雷克萨斯已经追到屁股后面了。XT5是凯迪拉克销量支柱，一共卖了5.7万台；XT4增长最快，全年销量4.7万台。12月凯迪拉克销量1.77万台，环比上涨5.1%。

        问题太多，根源是三缸

        就像开头说的那样，旗下有这么多好车还卖不好，我们来说说上汽通用是如何把这么好的牌打这么臭的。

        雪佛兰和别克卖得最好的车型，一个是科鲁泽，另一个是英朗。这两台车不管是尺寸还是基础配置甚至造型在同级车型中都算得中上水准，但偏偏就用了一个三缸机。上汽通用在低端车型上装三缸机其实无可厚非，1.0T和1.3T两款三缸机的水准也确实够强，但错就错在上汽通用的战略实在太过激进，竟然在消费者反感情绪最严重的时候，率先在英朗这款旗下销量最好的车上使用，而之后更是全面铺开。

        当初还未用三缸的英朗可是谁都不服的存在，每个月都稳稳的坐在轿车销量排行榜的前三位置。而换用三缸机之后，英朗的市场认可度逐渐降低，在最近两个月的轿车销量排行榜中已经从前十跌出了前十五。一步错步步错，20万体量的英朗不能卖不动，所以它必须要降价甩卖，而英朗的降价则使得雪佛兰科鲁泽也不得不放开优惠。

        没有了基础车型的支撑，不管是经销商还是厂商，为了活下去就只有“给钱就卖”。无论是雪佛兰的探界者、迈锐宝，还是别克的君威、昂科威，亦或是凯迪拉克的XT5、CT6，只要你买车，少则两三万，多则十万出头，上汽通用的优惠会让你大呼：真·良心车企。

        但消费者真占了大便宜吗？现在全国人民都知道上汽通用的优惠大，所以大家都怕呀，怕刚买车你就来个“骨折”促销，新车刚提两三个月亏个几万谁心里都不会舒服，考虑一番还是买本田吧。所以当通用的老车上新换代，新款车型上市，即使销售顾问再怎么劝再怎么求，聪明的消费者始终保持着观望等待，如果观望到最后下手买车了还好，但更有可能的是客户在观望过程中就被别的品牌给勾走了。

        上汽通用的2020年会（ ）

        虽然上汽通用的问题一大堆，但我仍然坚持别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌产品实力不错这个观点，至少在性价比方面无人可敌，而且上汽通销量下滑本身也有大环境不好的因素，所以我想没有任何一个人能准确的预测上汽通用2020年的销量会是继续跌还是往回涨。

        明年上汽通用的三个品牌会发布多款新车。别克去年发布的昂科旗刷了一波屏，而今年别克将发布10款新车，其中还包括几款混动和纯电车型；雪佛兰全新的SUV开拓者以及纯电车型畅巡也会在今年正式上市，另外也有消息称雪佛兰会把新一代Tahoe引进到国内；而高端品牌凯迪拉克会在一季度上市CT5的姊妹车型CT4。

        新车都很有亮点，而现款车型的情况就并不那么乐观了。抛开三缸机的问题不谈，别克英朗的对手们大多都已换代，英朗曾引以为傲的2640mm的轴距在同级中已经没有任何优势，而科鲁泽似乎也被压得只能和国产轿车版扳手腕。

        而在国内火热的SUV市场，别克和雪佛兰的所有SUV似乎也就性价比高点，像昂科拉GX上市前友媒们一片赞美，结果今年收获的除了赞美，好像也没有更多了。

        写在最后

        说上汽通用败在三缸的确是没有新意的老生常谈，但事实就是如此。上汽通用的产品力比起大众丰田来讲并不弱，特点也非常突出。本来雪佛兰玩运动，别克打商用，凯迪拉克冲高端，这三个产品力相近的子品牌形成了一个闭环，环形的面积就是通用的品牌价值。

        而英朗用上三缸导致别克销量大跌之后，这个闭环只能通过收缩面积来维持稳定，这就使得整个通用的品牌价值迅速下降。说人话就是车没有从前那么值钱了，由此产生的高优惠、保值率、溢价能力、服务收费高等问题也随之突显。

        农村家里的儿女多，可能大家会互帮互助过好日子，但也有可能为了争家产天天打架，如今的上汽通用的内部就像是在争家产。所以上汽通用2020年最需要解决的不是计划发更多的新车，而是想想办法恢复自己被三缸机打掉的品牌价值。

       好了，今天关于“传祺汽车降价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“传祺汽车降价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。