雅力士汽车改装店_雅力士汽车改装店地址
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于雅力士汽车改装店的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊雅力士汽车改装店的话题。
1.??????????????
2.丰田GR的疯狂！雅力士cross GR特别版来了，拉力感十足
3.小可爱，雅力士，一种腔调！也是对车起码的尊重！
4.丰田雅力士玩到这份上，已经没谁了
??????????????
作者：褚韵文这辆雅力士看起来完全是一台赛车的感觉，似乎贴上赞助商的拉花之后就能直接上场。
在2020年初的东京国际改装车展中，丰田将会带来TRD推出的YARiS?GR套件版与Modellista改装版本。
其中需要注意的是，GR套件版只是在车辆的视觉部分进行改动，但是动力方面并未做出大的改动。那个1.6L涡轮增压版本，250马力的车叫做YARiS?GR，并非套件版。
对于这个外观套件，我相信很少会有人拒绝，因为它真的太有视觉冲击力了，就像把一台赛车放在你的面前。如果是一个比较低调的人，看到这样的风格可能都会有点接受不了。
现在日本的厂家在原厂性能车或是外观套件的应用方面都是比较激进，这些车都像是从动画里走出来的风格，极具夸张之势。
不知道其他人有没有这样一个感觉，YARiS?GR套件的风格似乎在哪里见过，或许是这种白、黑、红的搭配让我们想起了思域的Type?R。
上下分层的大进气格栅，并且在头灯下方使用黑色的装饰件，让头灯看起来有与之相连的感觉，起码从我个人角度来看，我喜欢这样的设计。
在这样一台五门小型掀背车上使用如此具有侵略性的前唇实属罕见，而且在轮眉上还可以看到模仿赛车风刃的装饰部件；至于侧面与尾部的套件也是同样的风格，如果在车尾加一个更夸张一点的扩散器，似乎才是更合理的选择。
另外在侧面的方格旗装饰和后翼子板的GR标识，更像是锦上添花。
从丰田目前给出的官图中看，这台YARiS?GR套件版并不会对发动机变速箱部分做出改动，但是车辆会配备专属的GR轮毂，并且在发动机仓内部加装横向稳定杆，对车辆的操控带来进一步的提升。
除了GR套件版以外，丰田还将带来一台与Modellista推出的改装版本。相较于GR套件来说，这台YARiS看起来收敛了很多，但是它相较于原厂版本也增加了一圈车身套件。
通过其在前唇、头灯、后视镜等部位增加的镀铬装饰件来看，这一改装版本更多是偏向精致风格。
Modellista改装版外观与内饰
车内同样，Modellista为YARiS定制了一套内饰，棕色的皮革材质座椅配上同奶油般滑润的中控饰板，简直和前面说到的YARiS?GR套件版形成了鲜明的反差。至于车辆其余部分配置将与普通版车型保持一致，这台改装版便是以混动版车型为基础打造而来。
两款改装车有着不同的风格，其实丰田全新一代的YARiS的原版车型相较于上一代在设计方面已经有了很大的提升，起码我是这么认为。车辆基于TNGA架构下的GA-B平台打造，车辆重量下降50公斤，重心最多下降15mm，所以这台车看起来会更低，更有运动感。
来到车内，YARiS日本仕样车有着更低的仪表位置，带来的好处是更加开阔的视野，这一点在现在的很多丰田车型上面都有应用，像国内能够体验到的雷凌、卡罗拉车型等，它们的一大特点就是重心低，视野好，驾驶感提升。
同时YARiS使用了同级车型中最小尺寸的方向盘，直径为365mm，用以改善驾驶感受。
在动力方面，日本仕样车提供汽油引擎与混合动力版本。其中汽油版提供两款发动机，分别为1.0L直列三缸引擎，最大69马力，峰值扭矩92牛米；1.5L直列三缸引擎，最大120马力、峰值扭矩145牛米。
混合动力版本车型使用1.5L直列三缸引擎搭配THS-II混合动力系统，并且混动版车型还提供E-Four电动四驱系统，这套系统并不是增加车辆性能，更多的是让车辆在日本北部地区的雪地行驶。
对于丰田的YARiS，毫不避讳地讲，我喜欢这台车，不管是不是改装版本，我都很想拥有它，但是遗憾的是，目前国内并没有引进的消息。
虽然之前国内的消费者比较喜欢大车，认为小车是一种廉价的代名词，但是现在能够感受有相当一部分消费者对于精品小车的需求。希望前面说到的改装版包括原版能够进入国内，让国内的消费者不再对着车辆的流口水。END
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田GR的疯狂！雅力士cross GR特别版来了，拉力感十足
牛车网讯：丰田高性能部门GR?Racing带来的全新一代GR?YARiS高性能版在2020年东京改装车展上首次亮相，这台车也就是我们国内的雅力士车型。GR版本就是高性能的徽章，此次GAZOO?Racing带来的这台新车不仅仅是首发亮相，而且初代版本开启预售。价格预计在396万-456万日元共推出两个配置的车型。图：GR?YARiS的首发颜色和预售价格可以从上图有所了解
首先还是来介绍下GAZOO?Racing这个丰田的高性能研发部门，其实你也可以把它看作是奔驰的AMG品牌。丰田汽车赛车厂牌通过赛车运动来研发汽车，并致力于“制造更好的汽车”。丰田GR部门参加从民间赛事到世界锦标赛的各种体育运动，无论是在日本还是在海外。特别是，他们于2017年重返WRC（FIA世界汽车拉力锦标赛），去年赢得了厂商组冠军，今年又赢得了驾驶员和副驾驶员冠军。GR?YARiS就是从赛事经验的磨练下积累技术所诞生的高性能产品。
作为YARiS的高性能版本，GR?YARiS在外观上采用了三门掀背式设计。动力上则搭载了全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统。新车将于2020年下半年正式上市。由于现场彩色灯光的关系，此次实拍图色彩比较严重还请见谅，我们选取了官方进行对照说明。
GR?YARiS采用了宽体设计，并且采用了尺寸夸张的黑色钢琴烤漆前进气格栅，极具运动气息。此外，GR?YARiS还配备了高配YARiS车型上出现的的LED大灯/雾灯。车身侧面，GR?YARiS采用了三门掀背式设计，整体造型就是国内所说的钢炮定位，我个人感觉这台车有点像雷诺的梅甘娜，属于那种乐趣十足的性能钢炮，短小的车身和充足的动力非常让人期待它的操控表现，而且这台车的避震系统和刹车系统全部为改装的版本。此外，GR?YARiS还采用了专门开发的悬架系统、轻量化车身、空气动力套件、全新的全时四驱系统等。
尺寸方面，GR?YARiS的长宽高为3995mm/1805mm/1460mm，轴距为2558mm。轮毂尺寸为18英寸，轮胎型号是225?40R18。GR?YARiS搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动变速箱并配有GR-FOUR全时四驱系统，极速则被限制在了230km/h。
GR?YARiS这台车是由GR特殊调校后的产品，也可以说它就是一台可以上路的民用“赛车”，它不仅仅是拥有261马力的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h的加速能够在5.5秒以内完成，对于三缸高性能产品目前稀缺的空白来说，它的出现或许可以打消一部分人对三缸发动机的偏见。丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了依然可以独占鳌头，这台车将于2020年下半年正式上市开始销售全球市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小可爱，雅力士，一种腔调！也是对车起码的尊重！
丰田章男成为丰田新的总裁后，在各个方面都有着一定的改革，而且他本人比较热爱赛车运动，喜欢性能车，因此也影响了丰田的造车方向。比如在多年前，在他的主导下，丰田打造了旗下的高性能品牌Gazoo?Racing，这个品牌在欧洲推出后，一下火热起来，成为了性能圈的佼佼者，吸收了一大批的忠实用户。在GR品牌的基础上打造的运动套件，也成为了改装圈内的抢手货，拥有极具特色的运动改装效果。丰田的GR特别版，在全球各地受到了欢迎，也引起了中国车迷的关注。在2018年，丰田曾经在东南亚发布了一款特殊的海拉克斯，搭载了GR套件，让很多中国车迷羡慕。就在前几天，丰田又在欧洲市场推出了雅力士的cross版本，同样搭载了GR套件，这调动了更多车迷的胃口。
雅力士是一款小型车，在它的基础上打造的cross车型，是一款跨界SUV，定位比C-HR还要低一些，尺寸更加小巧。但有了GR套件的加持后，这款SUV的外观显得非常激进，一点都不小气，气场也格外的强大。这次的套件改装，主要针对的是外在装饰方面，通过增加各种套件，让这款不起眼的小SUV，有了更强的运动气息。
比如和普通的雅力士cross相比，GR版本的挡泥板是红色的，并且是竞技造型的，优化了车身下盘的空气动力学效果，同时也减少了风阻，带来了更加巧妙的空气流动效果。排气系统也进行了升级，变成了单边双出的造型，看上去性能化不少。轮毂使用熏黑涂装来装点，具有浓厚的运动范。前保险杠和车身的侧面，也增加了导流槽设计，并且加入了防擦条，一方面阻力更小，另一方面也减少了磕磕碰碰带来的影响，甚至可以拉出去越野了。
作为一款精致的跨界SUV，GR版本的雅力士cross，进行了很多专属化的改装和设计，比如脚垫上添加了GR标识，踏板也是如此，这样一来，整台车变得高端了不少，和雅力士原版显得与众不同。这样改造后的车型，虽然动力方面没什么大的变化，但从视觉效果上看，已经非常动感了。不过这款车目前仅在欧洲销售，还没有进入中国市场的消息。对于中国车迷来说，如果这款车进入中国市场的话，应该会很抢手吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田雅力士玩到这份上，已经没谁了
对于小车?个人只喜欢GK5?、GE8、雅力士！GK5也玩过了，也改过、个人认为还是玩丰田比较省钱！对于动力这一块而言，毕竟排量1.6！换一点硬件就可以提升卡罗拉1.8?这台车改的东西不是特别多，刹车、轮毂、排气、避震、还有快波、包围，但是你所看到的全是真品！玩这个车，个人认为就是一种腔调！也是对车起码的尊重！之前，也买过一台2手手动雅力士，也是手动，为什么，那台不改，因为它车况不是太好！皮毛也不是很亮。亏本卖给了车商！但是这台，颜色好，车况也好！这么好的车况，纯代步，就没什么意思了，还是小改改吧！说不定那天开着它跑跑山、下下赛道呢！说实话，一次还没下过。TE37颜值还是可以的
档位形成很短！
sr5还是比较帅气
前驱、后驱、四驱都有！?
08年?丰田雅力士，懂再问[奸笑]这个车如果有人喜欢，我也可以出！随缘！江苏扬州！目前8万公里?改装清单:?Te37轮毂:14000元?Ap5000R:10500元?Recaro?SR5:14000元?momo方向盘?底座:3600元?kyp黄桶套装:3800元?WK快排:1800元?日规包围:5000元?ECU程序:2000元?感谢各位！此车就分享到这，如果有更新，我会继续跟大家分享！[微笑]
雅力士这么一台小车车，在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢？就因为它圆滚滚又长得可爱，包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。
也因为雅力士本身较高售价，以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些，但不要紧，雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年，如今的雅力士二手价格已经相当接地气，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，毕竟更多的车种被重视被好好玩起来，才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型，那真够无聊了。
图：宽体的初衷，是为了让原本狭小的轮拱变大，有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢？这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……
图：等等，这粉嫩嫩的内饰是咋回事？咱们稍后再看。
图：原厂雅力士没有尾翼的时候，就像是一坨大馒头被放在了路上，但有了这么个碳纤维小尾翼，的确会更性感一些。
图：国内版本的雅力士并没有天窗版本，所以车顶并没有太多重量，这对于性能玩家们是非常好的消息，不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶，毕竟一克都是爱。
图：国内的雅力士可分为1.3和1.6的两个配置，不少1.6玩家都会选择移植非常常见的1.8买菜机器12ZR-FE，NA和涡轮的方案都不少，就看你怎么选择。而这台雅力士，就在这台2ZR的基础上，更换了锻造活塞连杆，定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。
图：这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？难道是气动避震的气泵和储气罐？当然不是，别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保证喷油充足。
图：平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多，但这台雅力士在可怕的动力输出之下，已经改用了前后255宽度的轮胎。
图：话说，外面一切都看着挺正常，就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档，相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动，原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出，还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。
图：即使换上了赛车方向盘，也要是粉嫩嫩的感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“雅力士汽车改装店”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雅力士汽车改装店”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。
声明：本站所有文章资源内容，如无特殊说明或标注，均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系本站删除。
