德国大众汽车suv_德国大众汽车所在地

1.大众旗下的SUV型汽车都有哪几种？

2.大众suv有哪几款车型

3.大众后面带字母有几款

4.大众全系SUV怎么选 一次试驾带你看个够

5.大众进口车型suv有哪些

6.4款车型汇成强力组合拳，大众途锐拥有哪些爆款潜质？

在中国汽车市场，SUV已经成为最受欢迎的车型，而德系和日系无疑是火药味儿最浓的一对。其中?大众探岳就是一款极具影响力的车型，而日系中的丰田威兰达也不甘示弱。两款车的综合实力不相上下，只是着重点不一样而已。

探岳

中国是大众最大的单一市场，大众汽车也深受国人青睐，相信大多数消费者都是受到了“德系品质”的影响。曾几何时，“德国制造”这块金字招牌受到了人们的追捧。在外观方面，大众汽车的造型设计可谓是独树一帜，探岳就是一种典型的大众风格，符合大众群体的审美，任何年龄的人都能驾驭，这便是大众汽车的魅力。

内饰的风格和外观一样，并没有什么独特之处，依旧给人一种熟悉的感觉。而空间才是探岳的一大优势，它的轴距达到了2731毫米，定位于中级SUV。反观同价位的日系车型，基本上都是紧凑级SUV，如此一来，探岳的空间优势便显而易见了。

动力方面，探岳提供1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三款动力，与之匹配的均是7速双离合变速箱。其中2.0T低功率版本无疑是最佳选择，而2.0T高功率版本还提供全时四驱系统，这在同级别中可并不多见。大众的TSI+DSG的黄金动力组合堪称行业标杆，传动效率高、动力输出更直接，能够带来不错的加速体验。涡轮增压发动机在涡轮介入的一刹那，动力的爆发性远比自然吸气发动机高。

一直以来，人们都对德系车的底盘情有独钟，德系底盘给人的那种高级感受到了广大消费者的一致好评，在提升操控性的同时也大大加强了高速行驶的稳定性。

威兰达

想必大家都知道，威兰达其实就是丰田RAV4的姊妹车型，两款车基本没什么区别，但是考虑到威兰达是近一年推出来的，所以整体的竞争力会更高。外观方面，威兰达的设计风格更偏向于年轻化，前脸造型时尚动感，非常符合现代都市年轻人的审美。

在内饰方面，能够明显感受到威兰达更有设计感，整体的风格也要比探岳更加年轻。和探岳一样，威兰达的做工和用料也同样出色，给人的第一印象非常棒。相比探岳，威兰达在安全配置方面更有诚意，在驾驶体验上略高一筹。

动力方面，威兰达提供燃油版和双擎混动两个版本，其中2.0L发动机的最大输出功率达到了171匹马力，峰值扭矩209牛米，匹配模拟10挡CVT变速箱。这套动力版本应该是大家最热衷的车型，它的优点就在于动力输出平顺，油耗低。除此之外，丰田汽车的品质已被传为佳话，这正是丰田坚持使用自然吸气发动机的原因之一。

由于TNGA架构的完美表现，丰田旗下多款车型在中保研碰撞测试中都取得了优异的成绩，其安全性毋庸置疑。而整车的耐用性和可靠性正是丰田的拿手好戏，这些优点成就了丰田汽车拥有超高的保值率。

大众探岳和丰田威兰达都是这个价位里最出色的车型，将它俩摆在一起，无疑是王牌对王牌。其中大众是玩“价格战”的行家里手，探岳的优惠高达3万元左右，再加上优异的性能和操控确实很有吸引力。而威兰达则胜在品质、口碑和保值率方面，就看您更看重哪些方面了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众旗下的SUV型汽车都有哪几种？

大众六座suv车型有：大众-揽境，大众-ID、6CROZZ，大众-ID、6X。

1、大众-揽境

揽境目前拥有12款在售车型，2022款揽境380TSI四驱豪华佳境版Pro6座，关注度最高。销量方面，揽境，在2022年12月份的销量为1787辆，近一年揽境的，累计销量达到20228辆。

2、大众-ID、6CROZZ

销量方面，ID、6CROZZ，在2022年12月份的销量为1625辆，近一年ID、6CROZZ的，累计销量达到22208辆。配置方面，这款车的配置相对丰富，在动力及空间方面表现突出。

3、大众-ID、6X

配置方面，这款车的配置相对丰富，在及内饰方面表现突出，特别是拿到了4.92分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。

suv的选购技巧：

1、按品牌选车。

国产汽车中最能与合资车竞争的车型就是SUV，就拿上个月的SUV销量榜来说，销量排名前十的车型有一半国产车，而SUV排行榜上销量排名前三都被国产车所包揽，比如说哈弗H6做了很多年的SUV销冠，如今的SUV销冠变成了另一个品牌的国产车，也就是比亚迪的新能源车。

2、外观与空间选择。

这是绝大多数人买SUV的原因之一，首先从外观上看，如果SUV与轿车停放在一起的话，可以非常明显看到SUV就比轿车高了一头，轿车一般是1.4-1.5米高，SUV一般是1.7-1.8米，大型SUV还有1.9米高的，如果你是SUV车主的话，光是看看也舒服。

大众suv有哪几款车型

我们大家都知道，大众是德国最大的汽车制造商，大众拥有的车型非常丰富。随着SUV销售越来越好，大众拥有的SUV也越来越多。那么大众拥有哪些SUV呢？就让我带领大家一起去看看。

1.大众途观L

级别：中型SUV

官方指导价：21.88-35.00万

途观L是上汽大众旗下的中型SUV。说它是中型的实际上只是大众的骄傲，这使它看起来更高。大众途观L在中国享有很高的声誉，长期以来一直占据SUV销量排行榜的前十位。同时，作为家用SUV，大众途观L的空间比竞争对手更为突出，让人觉得它是一款中型SUV。不过，与竞争对手相比，大众途观L的价格水平会偏高，但的是，经销商的折扣力度足够大，也可以从入门版开始。

2.探影

官方指导价：11.49-16.90万

级别：小型SUV

探影是一汽大众拥有的一款小型SUV。它的形状充满了青春和时尚。平时接送孩子是可以的，把它当作家也是个好主意。探影检测最大的优点是空间大，满足了消费者对此类车辆需求的痛点。值得一提的是，整个市场的综合配置很少，只有自主品牌才能看到。当然，大众标志赋予的卓越性能也非常重要。然而，它毕竟是一辆合资汽车。像大多数小型合资SUV一样，探影探测器内部的塑料感会更重，所以这款车不是特别好。

3.途岳

官方指导价：16.58-22.38万

级别：紧凑型SUV

途岳的车就像T-ROC的歌，它是一辆小型SUV，名字叫紧凑型SUV。其尺寸略好于小型SUV，但其轴距属于紧凑型SUV范畴，因此其内部状况优于小型SUV。毫无疑问，它可以分为小型SUV的配置和材料。至少，人们通常不会在紧凑型SUV上使用扭力梁。因此，这款车的定位非常明显，它是填满小型SUV和紧凑型SUV，而价格刚好恰好卡在中间。

4.探岳

官方指导价：18.59-31.39万

探岳是一汽大众推出的中型SUV产品。该程序与途观L相同，是一个更先进的需求市场。与兄弟相比，谭悦更具特色，适合80后和90后。厂家对这款车的定位是中型，车身的尺寸看起来比Joker、Angola GX等车型稍大一点，后排的性能也一样。仅从指导价水平来看，探岳更接近紧凑型SUV，而作为中级SUV的定位只是创造了一种高水平感。

最后给大家补充一下知识，大众汽车公司，即大众汽车，在汽车的标志历史上经历了许多变化。标志中的大众是全民的第一个字母。标志由中指和食指构成的三个“V”组成，这意味着大众及其产品将赢得胜利。

大众后面带字母有几款

大众SUV款式不多但都很经典，1、揽境2、ID.4X3、途昂4、途锐5、ID.4CROZZ6、途观L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途铠10、探影TACQUA，有这几种类型。

1、?揽境

官方指导价 ： 29.99-39.99万

级别 ： 中大型SUV

揽境是一汽大众旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都会觉得它非常大，毕竟它可是比途昂还足足大了一圈。有如此大的车身，空间自然不是担心的一个方面，不过在动力上，2.0T的低功车型会有小马拉大车的感觉，建议还是买2.0T高功以上的版本。其实在各方面揽境都不弱，唯一的缺点就是它那么大的车，仍旧还出自MQB平台。

2、?ID.4 X

官方指导价 ： 19.99-27.83万

级别 ： 紧凑型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是姐妹车型，它们分别被部署在了上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众玩烂了的双子星战术，毕竟大众几乎国产的大部分车型都玩起了双子星战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ没有什么不同，只有一些细节上会有所差异，不过车身的整体尺寸ID.4 X表现会更加好。至于要怎么选嘛？按照自己的审美标准来选就行了。

3、?途昂

官方指导价 ： 29.20-40.20万

级别 ： 中大型SUV

上汽大众途昂，是一辆中大型多功能车，巨大，是所有人对它的第一印象。途昂整车尺寸不仅大，座位的腿部空间也是非常充裕，即使是七座也具有不错的后备箱装载能力。因为整车尺寸很大，因此途昂并不能快速起步，所以建议选择高功率版本。底盘调教也为尺寸空间而牺牲了不少，转弯时悬架对侧向的支撑不是很到位。

4、?途锐

官方指导价 ： 59.18-84.58万

级别 ： 中大型SUV

六七十万不买BBA跑去买大众，这就是途锐最大的尴尬，但如果我们不看品牌只看产品，途锐也不失为一款优秀的车型。空间、配置、动力样样足够，而且越野性能也不赖。如果你的为人处世比较低调，那么这款途锐必定是非常好的选择。

5、?ID.4 CROZZ

官方指导价 ： 19.99-28.53万

级别 ： 紧凑型SUV

大众ID.4 CROZZ是一款诞生于大众全新的MEB纯电平台的车型，并非是一款油改电的纯电动车。ID.4 CROZZ的整体调教偏向舒适、稳重，现在很多电动车都在追求极致的加速表现，而ID.4 CROZZ并非如此，相信很多人坐电动车都会对急加速急减速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不会出现这种情况，它的动力来得很柔和，动力回收也不会让人感到难受，开上它你会感觉和开燃油车差不多，不过就是少了发动机的轰鸣声，多了加速时的电流声。

6、?途观L

官方指导价 ： 21.58-28.18万

级别 ： 中型SUV

来自大众的途观L是老牌SUV的代表，经常在类别的销量榜取得靠前的位置。这款车功能方面比较注重实用性和性价比，提升了用户对这款车的使用体验。途观L能在拥堵的上下班高峰轻松应付，去到高速上面时有充足的动力储备。针对家庭用户群体，整体给人感觉比较沉稳，还有到位的驾驶功能，搞得定大多数用户所需。

7、?ID.6 X

官方指导价 ： 23.99-33.59万

级别 ： 中大型SUV

ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。

8、T-ROC探戈

官方指导价 ： 15.89-20.49万

级别 ： 紧凑型SUV

如果你在小型高配车和紧凑型车入门级中间考虑，那么一汽大众探歌这款车可以考虑一下。它的售价处于小型代步车和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为轴距比对手长一点，后排腿部位置完全够用，稍微把档次感提升了；但它又更像小型SUV，尺寸方面和小型SUV相差不大，车内的材料比较平庸，配置几乎没有亮点，后悬架还是扭力梁。

9、?途铠

官方指导价 ： 11.49-15.99万

级别 ： 小型SUV

途铠作为上汽大众发布的小型代步车，主要针对年轻消费者而制造。它的整车设计在大众的车系内还算是比较时尚，但避免不了“抄袭”自身。出色的驾乘空间和丰富的配置功能是途铠最初的突出的亮点，当然了，大众这个品牌也能为它加不少分。不过途铠的用料和做工刚刚及格，噪音控制比较差，毕竟售价比较低，也可以勉强接受。

10、?探影TACQUA

官方指导价 ： 11.59-16.09万

级别 ： 小型SUV

一汽大众发布的TACQUA探影是一款小型家用车，其主打的是年轻时尚，作为家庭用车也适合。探影最突出的特点就是后排空间，符合大部分消费者的主要需求；此外，配置系统的智能性在合资车型中几乎很难找到，与自主车型也有的一拼。需要注意的是，大众的品牌价值也不能不提，但是本质还是合资车，和不少合资小型家用SUV一样，探影内饰的塑料感会比较重。

大众发展之路：

与很多汽车品牌一样，大众汽车的SUV发展仍离不开军用汽车。当就任德国总理之后，提出打造“国民车”的想法，随后与保时捷创始人费迪南德·保时捷（Ferdinard Porsche）达成共识，设计出著名的甲壳虫汽车。在二战爆发前，保时捷接到了制造军用越野车的任务。于是便基于甲壳虫打造出了后驱越野汽车——Type 82桶车。

虽然车身轻量化的Type 82可以通过ZF自锁差速器提升通过性，但终归不是四轮驱动。1939年，Type 82军用车开始实施进一步优化，除了为了适应步兵步伐，将车辆最低行驶速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升车辆越野性能，为此次制造了带有前后限滑差速器的分时四驱系统，测试结果获得了德国军方的认可。

1941年，为了给德军指挥官制造机动性更强的专属车辆，他们将Type 82军用车底盘与甲壳虫相结合，制造了名为Type 87型的四驱甲壳虫，这款不算是正规量产的大众四驱版甲壳虫总共生产了564辆。由于车辆生产时处于战争时期，为了节省，四驱甲壳虫车身金属更薄，外观颜色没有加工喷涂。

Type 87动力部分搭载了1.1升水平对置风冷四缸发动机，最大功率25马力，带有低速四驱，配合四速手动变速箱。更重要的是，该车用的是非承载式车身，并且是四轮独立悬架，前悬架为保时捷发明获得专利的扭力杆式独立悬架，后面是现代汽车已经不再使用的摆动轴式独立悬架，四驱系统为左右对称布局，夸张的是这款军用甲壳虫还用了门式车桥。

出于战争需求，德国人制造车辆的四驱技术确实领先其它品牌多年。可能有些人还不明白当初保时捷创始人及品牌，与大众汽车的关系，其实就是看中费迪南德·保时捷才华，让他制造第一辆“国民车”，然后决定建立一个汽车生产厂，名字就叫大众汽车。总结来讲前面这段历史算是大众汽车制造四驱越野车的雏形。

战争结束后大众汽车一直都没有为民用车研发四驱越野车，直到80年代大众推出第二代高尔夫车型时才有了新动作。1989年，大众汽车在日内瓦车展上公布一款二代高尔夫的跨界越野版本车型，推出后被命名为“Country”，车辆在奥地利进行生产，深受阿尔卑斯山地区人们的喜爱。

看似这款跨界越野版高尔夫只是增加金属防撞前保险杠，备胎挂在后尾门上，升高了车身，但在底盘方面，大众还是重新调整了一番，增加了全套底盘加强框架，车辆离地间隙被提升至210mm，而且增加了大众早期的Syncro四驱系统，整体下来是一款不折不扣的具有越野性能的跨界车型。

高尔夫Country自1989年开始生产，截止到1991年停产，总产量只有7735台。可以说这是大众首款真正意义上的SUV车型，可大众汽车并没有很快延续这类车型的研发工作，在高尔夫Country停产后大众专注发展各类轿车，直到进入新世纪。

终于，大众汽车与奥迪和保时捷共同合作开发了“正经八百”的SUV车型——途锐（Touareg），他们研发的目的是让这款车，既有越野性能，同时也具备优秀的公路驾驶性能。该车研发总部在德国Weissach，项目负责人由当时大众首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert执行，团队总共超过300人。

2002年，首款大众途锐正式面向全世界汽车市场推出，该车与奥迪Q7、保时捷卡宴共同使用大众PL71平台生产。其名称“途锐（Touareg）”则是以北非撒哈拉沙漠地带游牧民图阿雷格人的名字来命名的。大众途锐不仅具备公路和越野性能，舒适豪华性也是重点，量产上市后的途锐造型低调，气势非凡。

正式开启SUV发展之路

首款大众途锐可选择3.2L和3.6L V6发动机，更高配置还可选择4.2L V8发动机，夸张的是大众还为顶配车型搭载了6.0L W12发动机，由此可见途锐在大众车系中的定位。除了强大的动力以外，底盘方面，第一代途锐装备了高低可调的空气悬架，带锁止功能的多片式中央差速器。而承载式车身和前后双叉臂独立悬架，则保证了这款旗舰型SUV的乘坐舒适性与公路行驶性能。

经过8年时间，到了2010年，大众途锐迎来了换代车型。新车在德国与北京车展上公布亮相。第二代途锐外观摆脱了上代车型稍显过时的造型，统一了家族化车头脸谱，内饰方面也更加精细、豪华，增加了更多现代化豪华配置。动力系统增加了3.0L V6机械增压发动机，“理性”地取消了6.0L发动机，出于时代变化，大众还推出了混动版途锐。总结来说，途锐是大众汽车品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗舰车型。

接下来要讲的是大众第二款SUV——途观（Tiguan）。2006年，途观概念车在美国洛杉矶车展亮相，该车鲜艳的橙色外观体现了途观年轻化的设计理念。2007年，量产版大众途观正式上市，实车与概念车差别不大，定位于紧凑型SUV，用高尔夫的PQ35平台生产。

第一代途观外观样式与旗舰车型途锐颇有几分相似，动力方面主打2.0L涡轮增压发动机，并且在欧洲使用了2.0L柴油涡轮发动机，配备6速双离合和6速自动变速箱，高配车型还匹配了4 Motion四驱系统。途观上市后，在欧洲、美国、巴西、俄罗斯及中国好评如潮，深受消费者喜爱，在欧洲NCAP碰撞测试中获得5星安全评级。

2009年，进口版途观率先引入中国，起初上市的车型仅为两款2.0T版本，并且全部为6速手自一体自动变速箱，及四轮驱动。34万元和38.5万元的售价并不算低，但出于车辆性能、配置、外观等因素，在国内市场大受欢迎。在2009年广州车展上，国产Tiguan首次亮相，并在正式公布其中文名为“途观”，2010年3月， 上海大众途观正式上市，首先推出了两个排量共8款配置车型，售价区间为19.98～30.98万元，迅速成为国内汽车市场的“红人”。

2015年，第二代途观在法兰克福车展上公布，与奥迪Q3共同在MQB平台生产。不同的是，换代后的途观分有长、短轴距两种版本车型。2016年，第二代途观在全球各国上市，国内市场依然是率先引进进口版本标准轴距车型，并且使用英文名称“Tiguan ”。2017年1月，新一代国产途观上市，与进口版本不同的是，国产车型为途观加长轴距版。

虽然从时间发展看来，大众汽车家用SUV推出较晚，但从途锐和途观这两款车看来，实力不容小觑，上市后均获得高度评价与认可。唯一不足的地方就是产品线不够丰富，不过好在大众在2013年公布一款中型SUV概念车。

2013年，大众在北美车展公布了一款名为CrossBlue的SUV概念车，它基于MQB平台打造，定位在途锐与途观之间的位置，用7座设计布局。从概念车的外观来看，这款中型SUV不但保持了大众家族外观特征，而且整个车型看上去非常厚重且大气。该车在美国市场主要竞争对手是丰田汉兰达、福特探险者、本田Pilot级别车型。

2017年，这款中型SUV正式上市，在北美市场名为Atlas，中东地区叫Teramont，中国市场为途昂。正如概念车那样，途昂的车型定为没有改变，北美市场可选择2.0L涡轮增压发动机与3.6L V6发动机。而国内市场则用了2.5T V6代替了3.6L排量发动机。外观样式同样与概念车差别不大，搭配20英寸轮圈，整体感觉饱满、大气。

途昂用2+2+3座椅布局，大家最关心的第三排座椅表现非常优秀，成年人乘坐毫无问题，超出了一般7座的表现预期。在内饰和配置方面途昂也达到了该有的水准，加入全液晶仪表盘，中控台做工精良，在同级车型别中具有优势。这款车是大众继途锐和途观之后再次发力推出的第三款SUV车型，整体表现能让消费者满意，美中不足的是途昂的适时四驱系统并不适用于稍高强度的越野路况。

就在2014年日内瓦车展上，大众再次公布了一款名为T-Roc的SUV概念车，这款车定位于小型SUV，比途观更第一个级别。公布之后，据说T-Roc暂时不会生产，只作为未来大众SUV的测试车型，但后来传言就被打破了。2017年8月，T-Roc作为大众第四款SUV正式在欧洲市场推出。刚刚进入2018年，国内就传出了T-Roc在即将要国产的消息，T-Roc将在一汽-大众旗下进行销售，新车预计在2018年7月上市。看来大众在SUV车型中要开始发力了。

大众在SUV车型方面地发展远远不如其他品牌那么早，早期打造军用车的技术一直都没有用在开发民用SUV车型上，不过好在大众集团嗅觉足够灵敏，自从推出首款SUV途锐之后，顺利赶上全球SUV市场大潮，相信在今后的发展道路上大众SUV会有多元化的车型冲向这股热潮。

大众全系SUV怎么选 一次试驾带你看个够

大众后面有字母的车型有5款，分别是途锐、辉腾、Phideon辉昂、Teramont和2019款帕萨特。

1.菲德恩。

辉昂是德国大众生产的高端车，也是车标下有字母的车型。家族式的车头设计告诉大家，它有着不凡的渊源。搭载3.0T V6汽油发动机，最大功率220kW。

2.特拉蒙特。

Tuong是上汽大众旗下全新的中大型SUV——Teramont，借鉴了CrossBlue概念车的设计。大众赋予它全新的设计理念后，推动了这款Tuong的诞生，硬朗的外观，超大的空间，也受到了很多消费者的喜爱。

3.途锐。

途锐是德国大众生产的一款SUV。图阿雷格人的名字来自撒哈拉沙漠周围一个叫做图阿雷格(“图阿雷格”)的民族。

4.辉腾。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华车，为豪华车树立了新的标杆。贵，最高配6升w12发动机，配tiptronic五速手动或自动变速箱，马力大，特别智能，因为大众在辉腾上应用了很多高科技技术。现在已经停产了。

5.2019款帕萨特(帕萨特)。

帕萨特是大众设计的中型汽车。帕萨特用了新一代的设计语言，车身线条和轮廓比以前更加动感和细致。

大众进口车型suv有哪些

2018年，全新一代途锐正式在中国首发，大众汽车品牌也正式开启了SUV攻势。接下来的两年里，探歌、探岳、探影、途昂X、途岳、途铠及探岳X相继上市，目前大众汽车品牌旗下已经拥有12款SUV车型，覆盖了中国所有的SUV主流细分市场。

毫不夸张地说，无论你有着什么样的需求和预算，都能在大众SUV阵营中找到适合自己的车款。那么这么多款车型到底哪款适合你呢？近日车行生活在成都对大众汽车全系SUV车型进行一次全面的体验，由于并不是每款车都试驾到，所以我们挑出了三款代表车型，给大家谈谈试驾感受。

均衡之选：探岳GTE

这次试驾是从成都出发的，主办方也特意首先安排了混动车型试驾，我们拿到的试驾车是一台探岳GTE。

在城市堵车路况下行驶，探岳GTE完全是如鱼得水，发动机完全不需要启动，仅靠电机驱动带来了良好的静谧性，而且频繁走走停停也完全不会有任何闯动，开起来让人心情愉悦。而脱离堵车路段后，探岳GTE也让人相当满意，踩下加速踏板后系统传递给车辆的反馈很及时，灵敏度非常高，完全没有任何延迟的现象。

这台混动系统属于P2P2架构，电机直接集成在变速箱内部，与变速箱齿轮之间有离合器控制耦合。因此整套动力系统传动效率很高，尤其是混动模式下动力会更加强劲，动力衔接也更为平滑，而且集成在变速箱内部的电动机还可以为电池充电，保证电池健康。

探岳GTE体验很好的地方在于，其在有电和馈电下的体验很一致，不会出现动力断崖式衰减的感觉。轻度踩下刹车，车辆就会进入动能回收模式，而当踩下油门加速的时候，车辆将优先使用电机动力进行输出，发动机会在动力请求更多的时候介入。

总体来说，探岳GTE的混动系统在驾驶体验上的确要领先很多同级对手，驾驶员既可享受环保静谧的纯电模式，也可选择超长里程的混动模式，还可以组合利用电量保持模式，很容易就能做到驾驶体验与油耗的平衡。

年轻之选：探歌

无论是从设计、配置、以及定位上来说，探歌都是我最喜欢的大众品牌SUV车型。因为它紧紧追随着现在年轻人崇尚自然、乐享生活的态度，在20万以内价位为年轻人提供了一款兼顾品质与个性的完美选择。

这次我们试驾的还是探歌最新推出的R-Line车型，它外观内饰方面很多细节都做与普通版车型有所不同，在保留探歌原本的风格基础上将整个车装扮的极具运动感。

探歌R-Line的整个车身遍布专属R-Line标签，如上进气格栅的R-Line专属标识、左右翼子板上的R-Line标识等等，还新增了R-Line不锈钢运动踏板、带换挡拨片的R-Line真皮多功能运动方向盘等众多R-Line专属运动套件。

当然，对于一辆受众群体主要是年轻人的产品而言，驾乘感受才是最重要的。探歌R-Line的动力部分没有变化。1.4T的发动机最大功率150匹马力，最大扭矩250牛米，已经是我们相当熟悉的一套动力总成。而其所匹配的7速双离合变速箱也保持了一贯的优异性能，在平顺性、加速响应上都做到了同级别相当顶尖的水平。

在D档模式下轻踩油门，其实探歌R-Line是有一丝慵懒的，车身虽然积极的响应右脚的变化往前驱动，随着油门的深入，进入扭矩平台期的时候，车身就会带着一股窜劲儿使劲往前冲，跟年轻人一样有活力。

在底盘方面，探歌R-Line也是标准的运动化调教，悬架在遇到减速带的时候偏硬，好在翻毛皮的座椅足够舒服，并不会给乘客带来突兀的感觉。与此同时，在快速并线中探歌R-Line的侧向支撑非常到位，开起来非常灵活干练。

总的来说，探歌R-Line在驾乘质感上完全超出了紧凑型SUV的平均水准，而且个性十足的造型和丰富的配置也符合年轻人的选择标准，如果你预算20万以内，想买一款有品质的紧凑型SUV，那么探歌R-Line绝对值得你用钱包投票。

性价比之选：途?

相比大众SUV家族的其它产品，途铠在产品定位上要稍低，主销车型价格段在15万元以下，是大众品牌最入门的SUV车型。不过途铠开起来依然是一款非常有德味的SUV车型，其在操控、底盘质感上的一些表现依旧很能打。

首先从动力总成来看，尽管是入门SUV，途铠依旧搭载了大众的1.4T?EA211发动机，150匹马力和250牛·米的输出推动途岳的身板已经足足有余。实际开起来，途铠的整体驾驶感受相当轻快，在转速超过2000转之后能明显感受到推背感。

在转向方面，途铠的转向力度适中，指向还算清晰，驾驶者基本不需要来回的调整，开起来属于比较轻松的类型，对新手非常友好。

另外，途铠的底盘滤震性也非常不错，尤其是对路面上的小震动过滤得非常彻底，还是有些许高级感的。稍微开下快车，悬架的侧向支撑也相当到位，能提供一定的驾驶乐趣。

如果你的预算在15万以内，那么途铠这辆动力和底盘都非常优秀，外观内饰设计也在主流审美上，唯独就是空间确实不算那么宽裕。不过在用这个价格就可以把一款大众品牌SUV开回家，还要什么自行车呢？

最后

面对市场的多样化需求，大众品牌通过全面的SUV产品布局占领了各个细分市场的高地，也收获了优异的销量成绩。未来大众品牌在中国市场还有更多SUV车型要推出，大众SUV家族也将会扩充至15款甚至更多，涵盖燃油、插电混动、纯电动等多种动力形式。

在大众品牌强大的市场号召力和丰富的产品选择面前，我想大多人都已经准备好钱包，将选票投给大众SUV家族了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4款车型汇成强力组合拳，大众途锐拥有哪些爆款潜质？

VolksWagenwerk(德语)，意思是大众使用的汽车，在汽车的标志历史上经历了很多变化。大众在今天的招牌上是全名的第一个字母。集团的乘用车业务分为两大品牌。在该集团下，奥迪和大众独立管理各自的品牌集团，并负责从中创造利润。每个品牌都有自己的标识，独立运营，产品从超经济紧凑型车(油耗率只有3升/百公里)到豪华车。

1.入门级-途观说起途观，相信大家都很熟悉。大众的“神级”SUV始终位居中国合资品牌前两位。2009年，途观在广州车展上首次与消费者见面。途观的出现打破了德系车没有国产SUV产品的尴尬局面。然而，第一代途观上市已经快七年了。因为卖得太好，一直纵容大众换车型，却迟迟不更换。2、入级——途朗途朗是一款非常“受欢迎”的SUV，因为它看起来更像是一款美系SUV而不是德系SUV，当然这样做的好处是大家都不会承认错误。2016年11月，在广州车展上，大众正式发布了中大型SUV，随后在今年1月18日，这款车开始有了自己的中文名——大众途昂，新车将由上汽大众在中国制造，并宣布将于2017年3月正式上市。途昂基于大众MQB模块化平台打造，这款车的尺寸也是大众MQB模块化平台目前能拉伸的最大尺寸，长宽高分别达到5039*1989*1773mm，轴距达到2980mm。3.顶级-途锐途锐是大众品牌旗下的高端SUV车型。这款车在中国有相当不错的市场表现。虽然在数量上不如保时捷卡宴和宝马X5，但对于一辆售价近百万元的大众汽车来说，已经是满意的了。

百万购车补贴

随着当下汽车市场产品不断升级，消费者对于SUV车型品类的要求从单纯的“大”逐渐转变为“大而精”，其中“精”便是“精致”。同时，我们再来细分，将目光放到豪华SUV市场中，可以很明显的感受到这群高端消费者对于产品品质的要求进一步放大，同时他们对于品牌的要求进一步提高，传统的德系三强以及超豪华品牌的入门级SUV车型在该细分市场中颇受青睐。

当然，同为德国品牌的大众汽车也想凭借着旗舰SUV车型途锐获得更多豪华SUV市场的份额，但是?大众途锐能够凭借哪些优势来博得消费者目光呢？

所有市场不断发展之后都会成为买方市场，此时的卖方只有不断去揣摩买方心理，才能做到产品直击用户痛点。对于C级豪华SUV消费者而言，品质、品牌是他们看重的，其次就是价值感的体现。

途锐作为大众品牌的旗舰车型，基于MLB?Evo平台打造，而宾利添越、兰博基尼Urus等高端车型也都是基于此平台打造，所以大众途锐的品质毋庸置疑；品牌方面，大众途锐有别于合资品牌大众，其为进口大众，身份瞬间体现；最后，千万别以为高端消费者都是买买买不眨眼的主儿，其对于“花小钱办大事”这个道理铭记于心。

所以在同级别车型中，大众途锐能够让消费者花最少的钱，享受丰富的配置以及旗舰车型的身份，何乐而不为呢？而刚刚上市的途锐eHybrid，更是将这三方面完美平衡的一款豪华SUV。

虽然燃油版的途锐2.0TSI和3.0TSI车型已然可以满足消费者们的不同需求，但当你想在享受强劲动力的同时，又苛求超低油耗和混合动力的体验，此时，途锐eHybrid可谓一个很好的选择。途锐eHybrid的油耗仅为2.3L/100km，但在动力方面却以5.7秒的百公里加速，成为中国市场途锐家族中，有史以来最快的途锐。可谓将动力和燃油经济性做到了完美平衡，毕竟动力和油耗平衡向来是百余年来都难以调和的矛盾，所以此次大众途锐eHybrid做到的平衡是极具突破性的。

同时，能让大众途锐eHybrid做出5.7秒百公里加速，主要归功于其体内的一台第三代EA888系列2.0TSI发动机以及一台100kW的电机，两者相互配合，在内燃机提供稳定动力输出的同时，电机则能够在必要时提供峰值扭矩，并在减速时进行回收动能以进一步利用。最终凭借着270kW的最大功率以及700N·m的最大扭矩，使这台中大型SUV成为一头“猛兽”。

但值得一说的是，这台“猛兽”并没有偏科，在强大的动力加持下，配合托森式中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统，使之能够穿梭于乡野之中，哪怕是泥泞烂路也能从容面对。而当享受完自驾出游的乐趣，回归平日的都市生活，途锐eHybrid所搭载的容量达18Kw/h的锂离子电池组，能够在纯电情况下行驶58公里。可谓是轻松满足了城市通勤的需求。同时，这套电池组也非常高效，当你回到家，可以使用7.2kW充电墙盒快充进行充电，仅需2.5小时即可将电充满，进一步提升了出行体验。

此外，用心于内，精雕于外，在大众途锐eHybrid身上还能够看到镶嵌于格栅、车尾门等处的混动专属标识，于细微处彰显其新能源车的身份。同时，拥有12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯，与LED日间行车灯、带动态转向灯的高级LED后尾灯前后呼应，配合全车身硬朗的线条，到哪儿都能够成为焦点。

当你进入车内，Vienna真皮包裹的整车座椅完美的贴合你的身体，18向电动调节加上通风/加热功能，你细品，当你劳累一天，回到车上，这便是你的避风港，它想要给你的很简单，就是舒适，这种简单粗暴且直接的给与，没有丝毫掩饰。并且更新之后的多功能带换挡拨片和加热功能的方向盘，既可以提供更加舒适便利的驾驶体验，又能够让你感受到手动降挡时凶猛的动力输出。

此外，由15英寸Discover?Premium信息系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示组成的数字化驾驶舱，不仅实现三屏互动，更与大众车型全新的方向盘相辅相成，进一步提升了科技感，告别物理按键，享受简单却极具前卫的用车生活。

而在驾驶系统方面，途锐eHybrid在现有驾驶系统的基础上增加了Trel?Assist?全旅程驾驶系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持系统、道路交通标识识别系统等功能，通过点击多功能方向盘上的专属按键，系统自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作，一定时间内无需驾驶员主动干预。

当然，大众途锐eHybrid是途锐家族的代表，其领衔的途锐车系还有三位悍将。如果你喜欢纯机械带来的快感，那么2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐尊版以及3.0TSI锐享版可以选择。其中，2.0TSI锐尚版的官方指导价为62.98万元，配合目前不错的终端优惠力度，其有效的降低了入手门槛。同时在配置方面，2.0TSI锐尚版可以说是入门即高配，品价比极高。而3.0TSI锐尊版以及3.0TSI锐享版车型凭借着V6发动机的加持，能够满足大多数消费者对于动力的需求。

在敏锐洞察了消费者需求之后，大众途锐的每一个细节都是在吸引消费者，直击痛点，这样的一款车怎能不成爆款？

虽然大众途锐具有爆款潜质，但是面对这4款车型，大家还是有疑问，买哪款车更适合自己呢？

其实对于这个问题，我们先从预算入手，如果你对于动力没有太多的要求，那么2.0TSI锐尚版就值得入手。虽然以62.98万的官方指导价来看，这款车是整个途锐车系中的入门款车型，但是该车型在配置方面却十分丰富，不仅搭载了很多超豪华车型都未标配的空气悬架，更有托森式差速器、全车10气囊、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、感应式后备厢、真皮方向盘、带通风和加热功能的前排座椅、12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控大屏等实用性配置。

与此同时，无论是哪一款途锐车型，其在内饰设计上都秉承了旗舰车型细致且富有质感的做工，豪华感不言而喻，可谓是极具价值感的途锐之一。

当然，如果你对于动力有要求的话，那么3.0TSI车型是首要考虑对象，但是2.0TSI顶配车型与3.0TSI入门级车型之间有着将近10万元的差价，这让不少朋友感到头疼，如果你多花将近10万元购买3.0TSI锐享版，或价格更高的顶配锐尊版，可以多获得哪些东西呢？

除了令人感叹“真香”的V6发动机带来的强劲动力输出之外，便要说到其舒适性配置，例如方向盘加热/记忆、前排座椅、副驾驶座椅记忆功能、后排座椅加热、后排独立空调以及由14个扬声器组成的丹拿音响等，途锐3.0TSI都将其一一搭载。

更具吸引力的是，3.0TSI顶配不仅以曜黑元素点缀进气格栅、轮毂与外后视镜等，更拥有全轮转向系统、LED智能矩阵式大灯与夜视系统等前卫科技。3.0TSI车型中两个配置价格与差价是相匹配的，但与之相呼应的，是不同的购车需求。

最后对于大众途锐eHybrid，从实用性以及后期用车成本来看，无论是58公里纯电续航里程、2.3L/100km、超过1000公里的续航里程，还是百公里加速5.7s的全系最快加速表现，都让这款定位于大众PHEV家族的旗舰SUV车型实力尽显。与此同时，大众进口还将为购买途锐eHybrid的消费者提供包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等，可谓体现了满满诚意。所以，小智只想说，想体验混合动力且预算充足的话，买就对了。

大众途锐作为大众汽车旗下的旗舰SUV车型，从其价格区间以及定位来看，与传统德系三强之间高度重合，但是结合上文看来，大众途锐用最新的设计语言、最新的技术以及最合理的配置，都能让消费者眼前一亮。

最重要的是，大众途锐基于大众的MLB?Evo平台打造，熟悉这个平台的朋友肯定知道，MLB?Evo平台专门用来开发高端车型，例如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴以及奥迪Q8。而大众途锐作为基于该平台打造的车型之一，其品质毋庸置疑，并且你开着大众途锐，哪怕是与宾利添越车主在一起时，你都可以说一句“咱们是兄弟车型”。

此外，无论是合资大众还是进口大众，在国内市场已经深耕多年，积累下了深厚的品牌影响力，小智相信国内消费者没有人不认识大众汽车，同时高保值率也让其在二手车市场成为了“硬通货”，所以基于以上维度来看，进口大众途锐想必能够在这个橄榄形市场模型的最中央获得一席之地。

无论是大众途锐eHybrid还是2.0TSI或者3.0TSI车型，我们并不会看到其因为进口的身份而降低配置或者拉高售价，相比于同级别其他车型而言，我们还是能够看出大众途锐满满的诚意。所以，如果你现在手持60万-80万元的预算，除了传统的豪华品牌，不妨多关注一下大众途锐，说不定就有惊喜不期而遇。

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