雅特配件和什么车通用_欧宝雅特汽车配件件

1.雅特喇叭继电器在哪里

2.雅特钥匙丢了，安全码也没有，怎么配钥匙

3.和萨博配件通用吗

4.雅特的简介

5.雅特Astra的详细资料

雅特换了汽油泵总成油表只起来一点就不行了是因为油浮子没有装好

汽油泵总成是有汽油格，汽油泵，油浮子，阀，电线等部件组装而成。

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

雅特喇叭继电器在哪里

点火线圈的工作原理与普通变压器不同，它是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的，它根据发动机转速的不同以不同的频率反复储存和释放能量。

相比传统轿车，新雅特系列首款车型用了更加时尚实用的五门两厢设计，造型更加灵活，重心更低，更省油，动力稳定性更好。而且由于两厢设计，后视也更大，方便倒车。

雅特是公司旗下的汽车品牌，1899年开始生产汽车。

雅特钥匙丢了，安全码也没有，怎么配钥匙

雅特喇叭继电器在发动机仓的电瓶边上或驾驶室内的手套箱里面。你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，其中主触点是连接在被控制系统中的，线圈触点是连接在控制系统中的，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。

继电器保养

环境温度、湿度的变化会使继电器的零件变形，密封、绝缘参数改变，使继电器的可靠性下降。腐蚀性气体、振动、冲击，会对继电器的线圈、触点外慌等造成损伤，振动、冲击还会使继电器误动作。

提高继电器触负载能力的方法继电器触点的负载能力满足不了使用要求时，不能取几对触点并联的方法来解决，因为，几对触点同步闭合和断开几乎不可能。应用中间继电器或接触器来扩大触点的负载能力。

和萨博配件通用吗

两个全丢了还是丢了一个？如果还有一个，车子还可以正常使用的话，建议去就近的指定售后店进行新钥匙的匹配。因为汽车现在已经停产了，所以国内一般的店是不会备货的，只有去指定的维修店或者所谓的代理4S店订货，价格是合理的。

你可以去管网查询就近的售后网点。

雅特的简介

是通用的，萨博与是通用汽车旗下子品牌，涵盖轿车、MPV等车型，此前以进口方式引入国内销售。网通社从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，部分萨博9-3、9-5与威达、雅特、赛飞利等车型驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。此次，共有13,492辆车受到影响。

雅特Astra的详细资料

雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机，分两种车型：舒适和豪华型。均配备有同级车中最高待遇的前排双侧安全气囊，使得其侧面防撞能力达到欧洲NCAP5星级最高标准。用了4前速自动变速箱，带有SportSwitch运动模式，使油门和换档的感觉更具跑车化，自喻为“都市银狐”。

2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举，让汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“雅特（astra）”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。 新雅特GTC即是2010年10月份巴黎车展推出的GTC Paris Concept概念车的量产版，不过相比概念车激进的外形，量产版低调了很多，例如前保险杠、LED雾灯以及双尾排都不见了踪影，但其外形依然动感十足，新一代车型仍用五座3门设计。

2005年初，德国原装进口、融合全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代雅特（astra）五门掀背式轿车，作为全新雅特（astra）系列产品中的首款车型，将登陆中国，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域，进口轿车鲜少涉足，新雅特（astra）敢于逆市拓疆，想必有其独到之处。

与传统的三厢车相比，全新雅特（astra）用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低，更省油，动态稳定性更好。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大，方便倒车。与前代产品相比，第三代雅特（astra）系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风。

新雅特（astra）以动感流畅的设计阐释了全新的设计语言。在外观上，用v形整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质。

立足于卓越品质的汽车，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合。这一独特的品牌价值观，也在新雅特（astra）身上体现得淋漓尽致。新雅特（astra）配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦（125马力），极速可达188公里/小时，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。车身内部，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光。由于取了优化的空气动力学设计，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。

全新雅特（astra）最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特（astra）的操控性能及行车的主动安全性。尤其值得一提的是新雅特（astra）配备了独特的运动模式功能（sportswitch），跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式，使新雅特（astra）的触感如同跑车。

新雅特（astra）的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势。其车身抗扭曲度比前一代提高52%，并遵循“驾驶功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级。

在中国市场，新雅特（astra）的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦、乐于张扬个性的消费者。 全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型，OlympiaRekordP1的A柱下端向后退缩，同时挡风玻璃也与A柱结合，由于没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一设计理念在当时的车坛引起了轰动。

半个世纪后的今天，延续OlympiaRekordP1的理念，的设计师们大胆地提出突破人们视野极限的目标，于是便在雅特GTC的基础上诞生了全景风挡版新车。雅特GTC风挡版这块全球首创的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶，面积达到1.8平方米，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境。

实际体验，全景风挡带来的视觉享受，即使是敞篷轿车也无法实现，因为在驾驶敞篷轿车时，视野还会受到风挡上沿的影响，而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了，乘客甚至会逐渐习惯仰起脖子，享受一整片未经切割的风景。同时，如果车内的乘客觉得通过玻璃顶进入车内的阳光太过强烈，也可以使用车顶的一个手动装置，把顶部的一块遮阳挡板拉到前挡玻璃上方固定，这样雅特GTC全景风挡版就摇身一变成为普通的掀背轿车。 为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车形轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度，工程师们对雅特GTC全景风版的这块挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新，在研发过程创下11项专利。

通过创新的科技设计，这块厚达6毫米的全景风挡玻璃硬度堪比钢铁，同时坚固的A柱、B柱，以及用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，与稳固的车身结构相互配合，使得雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架。此外，智能遮光系统（Clevershadingsystem）在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免车内温度过高。专利注册的透光度调整系统则可确保最佳的光线透过率，从而给予驾乘者全新的空间感受和视觉体验。 以雅特 GTC （ 配置）全景风挡版中小型两厢掀背车的尺寸来看，其乘坐空间并不局促，但也称不上宽敞。车上的四名乘员都能享有各自应有的乘坐空间。

在正常情况下，新车具有340公升的行李箱容积，能够满足一般用途。若是喜好户外活动或长途旅行的车主，还可以把后座放倒，得到1070升的行李空间，值得一提的是，雅特GTC全景风挡版的车身不低，可放置更高的行李，这样一来出去户外运动载上两部山地车也完全没有问题。

雅特GTC全景风挡对驾驶视线的帮助非常大

行驶状态下，四张包覆性不错的座椅确保所有乘员不会随着车辆转弯而左摇右晃。新车悬挂设定硬朗而扎实，对于不平的路面处理还算不错，只是行经较大的坑洞时车身跳动稍嫌明显，这也是为了追控性所做的妥协。在噪音处理方面，来自路噪与风噪比较轻微，而1.8升引擎在高转速时，运转声浪则颇为明显。 以动力来说，雅特GTC全景风挡版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，这具引擎可根据转速和负荷的状况自动控制进排气时间，从而令动力输出更为顺畅平滑；在低转速时引擎油气混合更为充分，有效提高扭矩，而当转速达到3400转/分钟时，通过缩短进气行程，使得近气量倍增，从而有效增加马力的输出。

从数据上看，1.8升引擎具有103kW/6300rpm、175Nm/3800rpm的功率与扭矩输出，对于一部1230kg的两厢轿车，其实已经相当够用，只要驾驶者一踩油门，动力就立即涌现，搭配四前速自排变速箱，行车表现十分称职，让人不自觉地加快车速，享受超车的乐趣。 在操控表现方面，两门设计的雅特GTC全景风挡版在激烈状态下比四门车款稳健，高速行驶遇到不平的坑洼路面时，车尾也更稳定且不易跳离路面。该车搭配握感更好的方向盘后，转向也更加灵敏。

在山路上测试，新车就算在过弯当中接近极限，此时再多转一下方向盘，车尾还是会向外偏滑，反应直接不拖泥带水，接近性能小车的操控水准。不过与高尔夫GTI相比，新车的修正特性并不如后者自如。

具备时尚的外观线条，再加上一览无余的全景风挡，雅特GTC全景风挡版可以算是享乐主义车款，但是它绝不仅限于此，当你偶尔想要释放一下，它也完全能够快意操控，可谓内外兼备。

1.8AT豪华型 排量：1796

最大功率：92/5600

最大扭矩：170/3800

变速器形式：自动

长：4249

宽：1753

高：1460

1.8AT标准型排量：1796

最大功率：92/5600

最大扭矩：170/3800

变速器形式：自动

长：4249

宽：1753

高：1460

■雅特1.8AT豪华型 基本资料

车型名称 雅特

车体结构 三厢轿车

豪华级别 豪华型

引擎参数

标准引擎 L4水冷 汽油机 SOHC 标准变速器 手动 5档 标准排量 1796 cc

气 门 数 16 最大功率 66/5400 KW/rpm 最大扭矩 145/3000 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 升/百公里 最高时速 178.0 km/h

加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 n/a

转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 轮毂尺寸 轮 胎 175/65 R13

尺寸和重量

车身重量 1025 kg 轴 距 2517 mm 轮 距 1424/1423 mm（前/后）

全车长度 4051 mm 车身宽度 1688 mm 车身高度 1410 mm

通过性

最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

配置

外观/内饰

前雾灯

电动天窗

铝合金轮圈

真皮座椅

车身挠流器

电动天线

车载电话

电动车窗

手动空调

电动调节驾驶座椅

AM/FM收音机

可加热电动外后视镜

动力转向

方向调节

后除雾镜

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊

中央门锁

■雅特 1.8 标准型

标准型-引擎参数

标准引擎 ECOTEC® 横置直列四缸双顶置凸轮轴16气门，连续可变气门正时/铸铁缸体、铝合金缸盖 标准变速器 自动 4档 标准排量 1796 cc

气 门 数 16 最大功率 103/6300 KW/rpm 最大扭矩 175/3800 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 7.8 升/百公里 最高时速 188.0 km/h

加速时间 11.4 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准

转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 麦弗逊式独立悬架，双通道气压吸震筒，防倾杆/扭力梁复合连杆，双控制臂，配圈状弹簧，双通道气压吸震筒（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 205/55 R16

尺寸和重量

车身重量 1250 kg 轴 距 2614 mm 轮 距 1488/1488 mm（前/后）

全车长度 4249 mm 车身宽度 1804 mm 车身高度 1460 mm

货舱容积

行李舱容积 380 L 油箱容积 52 L 标准座位数 5

标准型-配置

外观/内饰

前/后阅读灯

卤素前大灯

前雾灯

后雾灯

高位刹车灯

铝合金轮圈

真皮方向盘

车身同色外门把手、防擦保护条、后视镜

隔热挡风玻璃

16”七辐双径铝合金轮毂 (QQ0)

全尺寸钢圈备胎

前排带照明化妆镜

太阳镜收纳盒

行李厢地毯

点烟器

舒适性配置

MP3输入端子

单碟CD播放机

冷暖空调

扬声器数量7个

电动车窗

带防夹功能车窗

手动空调

一触式玻璃升降开关

高级织物－仿皮相拼座椅

手动6向可调驾驶座椅（前后、高低和椅背倾角）

后排座椅60/40单独可折叠

方向盘高度、角度可调

方向盘音响控制按钮

中央液晶信息显示屏

折叠式遥控钥匙

电动调节、电热除雾外后视镜，手动折叠

无骨前雨挂器

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

EBD电子制动力分配系统

EBA紧急制动系统

驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊

侧部SRS安全气囊

预紧式前座椅三点式安全带

后座椅三点式安全带

儿童安全锁

遥控中央门锁

高强度镀锌防锈安全车身

IDS互动式驾控底盘（整合车载电子控制设备）

过弯制动控制系统(CBC)

前座高度可调三点式安全带

前排安全带佩带提醒

发动机电子阻断系统

双声喇叭

门锁和双跳灯紧急自动开启功能

儿童安全座椅固定装置

安全踏板(PRS踏板释放系统)

安全转向杆

其他功能配置

随速可变助力转向

雅特Astra1.6

背景：雅特在国内并不少见，是一款非常受欢迎的进口车，而且在价格上也不算贵，因此雅特欧洲今年上市市以后，肯定会在明年进入国内市场。

介绍：这款车为5门掀背式，长宽高分别有所加大，同时车内空间与行李箱都更加宽阔实用。新款雅特的显著特点是配备了附带持续减震控制的悬架减震系统，只需一键操作即可将减震器特性等切换到运动模式。另外，还用了自适应性前照车灯，可在光线变暗时自动亮灯。同时，内饰也提供了豪华的选择。

雅特-车系介绍

2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举，让汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“雅特(astra)”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。

2005年初，德国原装进口、融合全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代雅特(astra)五门掀背式轿车，作为全新雅特(astra)系列产品中的首款车型，将登陆中国，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域，进口轿车鲜少涉足，新雅特(astra)敢于逆市拓疆，想必有其独到之处。

与传统的三厢车相比，全新雅特(astra)用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低，更省油，动态稳定性更好。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大，方便倒车。与前代产品相比，第三代雅特(astra)系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风。

新雅特(astra)以动感流畅的设计阐释了全新的设计语言。在外观上，用v形整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质。

立足于卓越品质的汽车，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合。这一独特的品牌价值观，也在新雅特(astra)身上体现得淋漓尽致。新雅特(astra)配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦(125马力)，极速可达188公里/小时，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。

车身内部，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光。由于取了优化的空气动力学设计，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。

全新雅特(astra)最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特(astra)的操控性能及行车的主动安全性。尤其值得一提的是新雅特(astra)配备了独特的运动模式功能(sportswitch)，跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式，使新雅特(astra)的触感如同跑车。

新雅特(astra)的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势。其车身抗扭曲度比前一代提高52%，并遵循“驾驶功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级。

在中国市场，新雅特(astra)的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦、乐于张扬个性的消费者。

雅特Astra 1.8

强：设计抢眼，机械完善，工艺一流。

弱：价格不具备优势。

欧化美少年

美少年的含义有两层：其一是指品牌的美国“国籍”，其二则是新一代雅特拥有一副美轮美奂的崭新相貌。

其实就第一点而言，雅特完全不 具备美国车的特质，欧洲化的风格才是它完完全全的真实写照。国人对于欧洲车似乎有一种与生俱来的特别偏好，尤其是德国车，总是津津乐道，乐此不疲。从普桑的经久不衰，到捷达的皮实耐用，再到宝来的超强操控，再到帕萨特的品味内涵，再到奥迪A6的震撼美感……更不用说奔驰和宝马在国人心目中的地位了。德国车坚实的制造品质，精湛的工艺技术，还有创新的科技装备，以及独特的文化内涵，甚至有些颠簸的坚硬悬挂，在国人看来都是一部“好车”应有的素质。雅特也是带着这些好品质，满怀希望而来。

身份勿需多疑

现在还会有人怀疑的身份吗？没错，这个品牌的确是属于大西洋彼岸的美国通用汽车，但是，只要稍微了解一下历史的人便知，这个品牌其实是一个土生土长的“德国佬”，归入美国通用旗下之后曾经成为全欧洲最大的汽车制造商。然而到了上世纪中期，德国本土乃至欧洲许多汽车厂商纷纷崛起，渐渐失去了原有的市场，逐步沦为欧洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知，平庸的外形自不必说，就算是不错的做工和机械表现，也难与同级的德国本土对手相媲美。然而骨子里流淌着德意志血脉的是不甘心就此服输的，从这一代威达开始，雄心壮志地宣告了它复兴之路的开始。新一代雅特是复兴之路的第二步，从它身上，我们看到的是前所未有的全方位创新与提升。

作为参与欧洲最大的家用小型两厢车市场竞争的拳头产品，雅特的分量自不必多言。在这一级别中，它的对手个个都不容小视：大众高尔夫、标致307、阿尔法罗米欧147、雪铁龙C4、福特Focus，甚至还有来自北美和亚洲的强劲对手。如何改变从前平淡无奇的外表，让自己脱颖而出？的设计师给出了令人满意的答案：新一代雅特一扫从前的平庸相貌，将自己装扮得十分新潮年轻，遍布周身的“边锋式”线条非常迎合潮流，细节部位流露出不凡的品味与创新，短小精悍的车身比例又很容易将一部动感十足的性能小车塑造得淋漓尽致。可能有些人不太欣赏这种前卫的设计风格，没关系，那些都是“老人家”的想法而已，他们可以去选择高尔夫，甚至上一代的高尔夫他们都会喜欢；雅特就是为年轻人而生的，凡是能够欣赏雅特的人，至少说明你的心还是年轻的。

精致处处闪现

一款德国车宣布重新复出是需要勇气的，拥有了出众的造型还远远不够，精湛细致的制造工艺也是需要达到的目标。有了新威达做标准，已经能够达到一流的工艺水准。从头到尾细细观察雅特，几乎发现不了任何瑕疵；用手摸过的地方，处处都是上乘的用料和扎实的装嵌工艺。

雅特的内饰设计也是源自威达创立的新风格：笔直的线条与大块平面相结合，组合出硬朗而独特的视觉效果。与威达相比，雅特的内饰效果显得更加年轻时尚，却又不乏高档精致的内在感觉。

车厢的空间也很精致，座椅可以调节到很低的位置，视野却未见遮挡，这显然是给那些喜爱赛车感觉的年轻人精心设计而来；后排空间看上去不是很大，仔细一查才知原来大部分都牺牲给行李厢了，这显然又是设计师的精心考虑：雅特在大部分时间都被前排的年轻伉俪所占据，他们会带上一大堆东西出去旅游，而结婚之后又能将Baby安置在后排，只是偶尔几次需要一、两个朋友“挤一挤”后座。注意，这里的“挤”是加双引号的，实际上，身高1.8米的大个子坐进去都不会有拥挤之感，这当然还要感谢座椅坐姿的表现，后门上下车也是那么的舒服自然。

精致的地方还有很多，精致的闪电标、精致的后视镜，精致的门把手，精致的关门声，就连尾厢盖掀起时的那份轻松的质感都散发着精致。和这么一部处处精致的小车相处，整个人整个生活都有种突然间变得精致的神奇感觉。