大众速腾召回2021_大众汽车速腾召回

1.大众车究竟怎么了，为何近两年来负面评价特别多？

2.速腾断轴是怎么回事？

3.速腾召回为什么国家质检总局不发声

4.一汽大众召回新速腾的召回原因

5.速腾断轴的原因和影响分析

6.速腾车主接到召回要到哪里处理，多长时间

7.2021年速腾大灯有没有召回

对于56万中国的大众速腾车主来说，上周日（2014年10月26日）应该是一个相当特殊的日子 。

由于不满大众公司提出的召回方案（在后轴纵臂上安装金属衬板），全国多地速腾车主来到一汽-大众总部以及各地4S店的门口，自发进行了维权行动 。

这次维权范围之广，影响之大，也是创下了中国汽车维权的一个纪录。我们从汽车论坛和新浪微博上做了统计，总共有20余个省市100多座城市的速腾车主加入到了此次维权行动 。

不过，面对这一百多个城市的集体维权行动，德国大众、一汽-大众均没有做出任何回应和解释 。 承诺为耦合杆后悬架提供延保10年

但不承认速腾后悬架有质量问题

就在全国爆发速腾车主集体维权的前两天，2014年10月24日，霾锁京城 。

这个天气和此刻的大众汽车一样，正遭受着自“DSG”以后最大的一次危机 。

当天下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众，首度就外界对速腾召回的质疑做出官方回应 。

大众汽车集团执行副总裁苏伟铭承认，关于此次召回，此前对外的沟通确实不够及时和充分，并承诺会在下一步工作中改进，“我们非常重视消费者的意见，会一直努力到让消费者满意 。”

对于大众集团高层将后轴断裂归咎于消费者驾驶习惯的言论，苏伟铭予以明确否认，“德国大众从来没有发表过这样的言论，对于这样的言论，我们也完全不认同 。”

不过，他又在之后立即强调，无论是召回范围内的产品还是耦合杆后悬架，本身都不存在安全问题，少数发生弯曲甚至断裂的车辆，都曾经遭遇过来自正后方和侧后方的撞击，“若没有曾经发生过撞击，就完全不用担心突然出现断轴 ”。

前后两段话的逻辑，让在场的媒体立刻感到有些凌乱 。

此外，针对此次召回的准备，一汽-大众销售公司总经理胡汉杰表示，大众自2014年8月15日开始启动了一套全球适用的TPI检测流程，能够检测出后轴弯曲变形，所有授权经销商已全面开展相关检测，检测车辆已达6.7万辆，均未发现后轴断裂的情况，而召回相关备件如金属衬板等也已启动生产，“我们也承诺会为耦合杆后悬架提供延长10年的安全保障 。”

按照当前已提交的召回，一汽-大众将召回563605辆新速腾，大众中国方面则将召回17485辆甲壳虫汽车 。

苏伟铭强调，这是一个全球范围的召回，包括新速腾、甲壳虫及墨西哥版捷达在内，全球涉及车辆超过130万辆，而且对于召回后的解决措施实施的都是全球统一标准 。

“需要强调的是，新速腾和其他大众品牌的车型一样安全。”苏伟铭表示，召回是为了给其他还没有出现问题的后轴纵臂进行加固，不代表所有的新速腾都存在断轴的风险，“这是一个预防性的措施，没撞过就没问题 。”

此外，对于一汽-大众2014年将新速腾的耦合式连杆变更为多连杆后悬的做法，苏伟铭也强调，在中国生产的大众车型中，只有2012年5月至2014年5月生产的新速腾和甲壳虫用了耦合杆后悬架系统，其他都是多连杆后悬，这不代表是耦合杆有问题，而是出于产品战略的考虑 。

之所以在产品不存在问题的情况下依然要实施召回，胡汉杰表示这是本着对用户负责的态度，为打消消费者的疑虑。“召回是我们的一种态度，我们在中国有30年的历史，根已经扎得很深，我们希望能全天候服务消费者，让消费者满意 。”

专程从德国赶来的大众汽车集团大众品牌底盘后轴研发负责人Harald Moedeker表示，在发生撞击的情况下，即便是多连杆后轴也会发生变形，会导致车轮偏斜，因此消费者更容易及时发现 。 全国100多座城市速腾车主集体维权

不管大众高层此次突然露面，是不是为了想在周末前平息集体维权的风波，但是大众汽车为速腾耦合杆后悬架提供延长10年安保的服务，并没有让速腾车主买账 。

按照原定，2014年10月26日，全国近百个城市的车主陆续涌向当地的一汽-大众4S店，拉起横幅进行集体维权 。

速腾车主维权规模之大，也创下了历史之最。记者当天在汽车论坛和新浪微博上做了粗略统计，共有20余个省市的100多座城市加入到了此次维权，加上论坛、微博、微信上的转发内容，绝对是这一天的头条 。

早报维权热线也在过去的一周，接到了来自全国各地速腾车主的来电，我们能够非常直接感受到他们对一汽-大众“补丁式”召回方案的愤慨 。

“此技术来自骨科医院。”在一个速腾论坛上，一位网友如此调侃这一召回方案。

在2014年10月17日公布的召回中，大众提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，称其金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音 。

这个看起来贴“狗皮膏药”的召回法，也激起更多速腾车主的不满，他们在网上纷纷成立“速腾维权群”，除了指责召回措施不合理之外，车主们更多地在考虑如何维权 。

遗憾的是，大众方的回答则千篇一律，要求车主前往经销商店安装金属衬板，同时检测车辆悬挂系统的工作情况 。

万般无奈之下，速腾车主取了直接上门的维权方式，全国20多省市先后发生了一汽-大众经销商店门前车主拉横幅堵门维权的 。 京师律所接受340人委托向消协集体投诉

维权只能表明一种态度，却无法最终解决问题。在当下法制治国的背景下，想要维护自身正当的权益，最终需要走法律途径 。

此次大众速腾的召回，同时也引起了法律界的关注。2014年10月22日，北京市京师律师事务所魏绍玲律师给早报记者打来电话，称京师律师事务所也发布了一则“针对速腾召回公告的回应”，并准备将这份回应交给大众方，并提起诉讼 。

魏律师根据他们收集的情况，为记者详细解读了他们的调查结果。“一汽-大众和大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众中国）在宣布召回部分新速腾和甲壳虫的公告（下称召回公告）中称：在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。但是，在京师律师事务所接受的340名委托人中我们发现，已有28例发现后悬架爆漆、变形的现象，有25例出现后悬架开裂现象，而维修记录显示，这些车辆之前并未发生过任何猛烈的撞击 。”

同时律师方认为，增加金属衬板的解决办法不能根本消除速腾车存在的安全隐患，有悖于《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条、第十八条、第十九条的规定。根据上述规定，生产者召回汽车产品，应做到告知车主汽车产品存在的缺陷、避免损害发生的应急处置方法和生产者消除缺陷的措施，并及时取修理、更换、退货等措施最终消除缺陷 。

因此，律师方认为速腾车主无法接受一汽-大众提出的召回措施，是合情合理的，一汽-大众和大众中国需要“正视速腾车存在的安全隐患，消除速腾车给车主带来的潜在危险 ”。

记者了解到，一汽-大众速腾在中国汽车市场A级车领域长期处于销量领先的地位，被市场称为“神车”。据中国汽车工业协会数据统计，2014年1-8月，速腾销量为20.8万辆，月均超2万辆。

对于此次召回措施，还没有权威机构给出其是否安全合理的解读，但“断轴”对车主们的心理影响不可低估。随着召回公告的发布，不少车主已前往经销商店要求检测悬挂系统，查找是否变形和疲劳。而那些已经经历了车轴断裂的车主，则心有余悸 。

江湖上有一句话叫：“出来混，迟早都要还。”当初你把恐惧交给别人，总有一天，别人也会把这份恐惧交还给你自己 。

大众车究竟怎么了，为何近两年来负面评价特别多？

易车讯 日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定自2021年8月6日起召回以下车辆。

（一）2019年3月15日至2020年3月27日期间生产的部分2020年款速腾MQB、探影汽车，共计126260辆；?

（二）2019年7月8日至2020年3月30日期间生产的部分2020年款捷达VS5、捷达VS7汽车，共计73854辆。?

本次召回范围内部分车辆的燃油泵由于供应商制造原因，泵芯下壳体可能有毛刺残留。残留的毛刺脱落后可能导致叶轮旋转困难，引起燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆无法启动或者行驶中熄火，存在安全隐患。?

一汽-大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。?

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定取召回措施，消除安全隐患。?

一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知相关车主召回事宜。用户可通过大众品牌客户热线：400-817-1888、捷达品牌客户热线： 400-817-1111，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?

速腾断轴是怎么回事？

在中国市场，大众可以说是一个先行者。

无论是进口车的销售还是合资车辆的生产，大众品牌在中国都是头一批。

依靠帕萨特、桑塔纳等经典车型，大众在国内积累了数十年的口碑。

在消费者心目中，大众就是合资品牌的标杆。

可是近几年来大众接连出现了很多负面，比如最近的大众召回，使得大众在国内的口碑和销量都受到了很大影响。

就在4月24日，大众集团向国家市场监督总局正式备案，决定于4月24日起召回明锐、朗逸、大众CC、甲壳虫、尚酷、高尔夫、帕萨特、宝来、途安、奥迪A3、速腾、迈腾等多款大众汽车，总计76432辆汽车。

此次召回包含了进口大众、一汽大众、上汽大众三个不同公司生产的多款车型，召回车型的生产日期分别为2008年-2015年左右。

根据大众公布的消息，这次召回原因为部分DSG变速箱存在失速隐患。

具体来说，就是这次召回的车辆变速箱使用了不合格的变速箱机电单元上壳体，用来固定蓄压器的螺纹可能会产生开裂，造成油压下降从而导致车辆驱动产生问题，存在一定的安全隐患。

其实，这样的召回对于大众来说也不是第一次了。

早在2019年5月5日，大众就曾经发生过一次召回。

然而就在2019年召回活动实施以后，厂商通过对召回车辆的研究发现，之前一直用的地上壳体检查法并不能完全准确的识别缺陷零件。

从某种角度来看，汽车召回是企业对消费者负责的表现，毕竟没有任何一个车企能够保证自己生产的车辆没有任何安全隐患。

但是，从消费者角度来看，大众召回的背后是大众集团对品控的把控不严，属于产品质量不合格。

总之，大众DSG变速箱所引发的召回大大影响了大众品牌在国内的口碑，大众汽车在消费者心目中安全、可靠的品牌形象也大打折扣。

祸不单行，在2019年底中保研碰撞测试中，上汽大众帕萨特的正面25%侧置碰撞试验结果不合格，存在安全隐患。

大众汽车在口碑上遭受到了一次又一次的打击，在销量上也是不容乐观。

国际知名评级机构穆迪预测：大众汽车将在2020年全球销量下降14%，2020年中国市场大众整体销量下降10%。

从当下的市场反馈我们不难看出，大众集团在中国的处境现在是不容乐观。

大众数十年来在国内积攒的口碑和品牌形象，受到了极大的打击。

大众在近几年来销量和口碑上的颓势也提醒了其他汽车厂商，产品质量才是重中之重。

如果产品质量不过关，就算是大众这样的老牌“神车”，也难以招架消费者的口诛笔伐。

速腾召回为什么国家质检总局不发声

速腾断轴是指在正常行驶过程中，会突然出现断轴。导致车辆无法行进或出现失控风险。\x0d\\x0d\1、经过：\x0d\2012年底，一汽-大众速腾汽车的后轴断裂问题见诸媒体，随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。可大众对于此事的处理依旧是低效率，直到2014年4月，中国国家质检总局要求大众汽车妥善处理此类问题，这家跨国企业才开始着手处理。可给出的解决方案只是“打补丁”(在后轴纵臂上安装金属衬板)，引发了中国用户的集体反弹，指责大众是在“召回”。\x0d\持续发酵后，大众德国总部新闻发言人在回应媒体提问时，依然坚称是中国消费者的驾驶习惯不当造成的，大众汽车的速腾和甲壳虫不存在设计缺陷。\x0d\2014年11月25日，《人民日报》发表经济时评《缺陷产品不能一召了之》，同日，中央电视台经济频道也谴责大众在华没有诚意。\x0d\2014年12月，中国质检总局成立专家组专门调查该类投诉。专家组今年9月10日发布公告称：“经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。”\x0d\质检总局发布的数据，该断轴召回车辆超过58万辆，2013年因DSG召回超过38万辆。\x0d\\x0d\2、调查结果：\x0d\2015年9月11日，国家质检总局公布一汽大众速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果。调查结果认为，装配耦合杆式后轴的速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定风险。\x0d\质检总局责成一汽大众继续召回，提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并取进一步措施，消除安全风险。\x0d\公布调查结果后，大众汽车集团、一汽大众以及大众进口汽车发布联合声明，表示尊重和接受质检总局的调查结果，同时表示已于2015年2月2日启动对该批次车辆（2011年5月至2014年5月）的召回，并承诺将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供相应的服务和措施，彻底消除车主担忧。\x0d\\x0d\3、处理：\x0d\2015年9月25日，大众方面目前保持了一致的缄默，即使德国媒体的访要求也无法获得回应。大众集团麾下两位高级技术负责人将被迫离职，两人分别是奥迪的研发总监UlrichHackenberg和保时捷的发动机负责人WolfgangHatz。两人将为柴油车排放丑闻承担技术方面的责任。\x0d\大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就针对国家质检总局的上述调查结果发布了联合声明，声明表态将尊重和接受国家质检总局的调查结果，并按照要求针对受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供四项服务和措施。这四项服务和措施为：第一，涉及车辆自加装金属衬板之日起10年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽大众的大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。第二，继续联系未参加召回车主，完成金属衬板安装。第三，受召回影响的车主可获得3次基础常规保养服务（包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查）。第四，公司将向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，以致力于扩大车辆纵臂检测的覆盖范围。

一汽大众召回新速腾的召回原因

一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车。

至于召回措施，就是在后轴纵臂上安装金属衬板，以消除安全隐患。

速腾断轴的原因和影响分析

大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患 。

速腾车主接到召回要到哪里处理，多长时间

随着汽车产业的快速发展，越来越多的人选择购买汽车作为出行工具。而速腾作为大众汽车旗下的一款车型，一直以来都备受消费者的青睐。然而，最近速腾车型出现了断轴，引发了广泛的关注和讨论。本文将从原因和影响两方面进行分析。

一、速腾断轴的原因

1.设计原因

据了解，速腾断轴的主要原因是设计问题。在速腾的设计中，轴承的安装位置和轴承的数量不够，导致轴承容易断裂。此外，速腾的轴承材料也存在问题，容易出现疲劳断裂。

2.制造原因

除了设计原因外，制造过程中的质量问题也是导致速腾断轴的原因之一。制造过程中如果存在工艺不规范、零部件不合格等问题，都有可能导致轴承出现断裂现象。

二、速腾断轴的影响

1.消费者信心受挫

速腾断轴的发生，对消费者的信心造成了很大的打击。很多消费者对速腾车型的质量产生了怀疑，导致他们对速腾车型的购买意愿降低。

2.品牌形象受损

速腾断轴的发生，也给大众汽车的品牌形象带来了负面影响。消费者对速腾车型的不信任，也会影响到他们对大众汽车品牌的认可度。

3.生产厂家承担责任

在速腾断轴中，生产厂家需要承担一定的责任。如果生产厂家不能及时取措施，解决车辆质量问题，就会影响到消费者对其的信任度。

三、如何应对速腾断轴

1.召回车辆

针对速腾断轴，生产厂家可以取召回车辆的方式，对存在问题的车辆进行检查和维修，确保车辆的安全性和稳定性。

2.加强质量管理

生产厂家可以加强质量管理，建立完善的质量管理体系，确保车辆的质量符合国家标准和消费者的需求。

3.提高服务质量

生产厂家可以提高服务质量，建立完善的售后服务体系，为消费者提供更好的服务和支持。

2021年速腾大灯有没有召回

去各4S店,一般要提前预约,到了很快的,就打2个补丁,弄弄半小时就够了。不会换新的，要换新的要花几千块钱的。

车主指引：大众速腾召回后续问题如何解决

一：速腾悬挂三种解决办法：

·1、等待官方召回

·开始时间： 2015年2月2日

·取措施： 给存在安全隐患的后轴纵臂上安装金属衬板。

·所需费用： 无

·潜在隐患：真遇到断轴，难以取得保护效果。治标不治本。

·可行指数：★★★★★

·危险指数：★★★☆☆

·2、自行改装更换独立悬挂

·开始时间： 自行

·取措施： 购相关配件，专业技师施工改装。

·所需费用： 数千元。

·潜在隐患：几乎无损。但可能导致厂家质保问题。

·可行指数：★★★★☆

·危险指数：★☆☆☆☆

·3、要求官方统一更换悬挂

·时间成本：不可预料

·取措施： 在有明确证据或案件前提下，车主取各种集体维权措施或诉讼

·所需费用： 不可控

·潜在隐患：浪费大量人力、物力及时间成本后，维权仍然可能无效。

·可行指数：★★☆☆☆

·危险指数：完全解决或0解决

召回了。大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例，销量一直领先，根据查询资料，自2021年8月6日起，开始召回包括速腾在内的多款一汽大众旗下的车型，2021年速腾此次召回的主要原因是，“本次召回范围内的部分车辆，在空气湿度较高，保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效，导致2021年速腾大灯部分车外照明灯无法正常工作，存在安全隐患。