北京现代圣达菲报价_北京现代全新圣达

2024-08-21 13:25:18

1.越野车20万以下性能好的推荐几款

2.十万左右的suv，后窗可以开启的只有圣达菲吗？圣达菲现在算自主的还是韩国的？他跟h6用的是一款发动机？

3.santafe什么车

4.圣达菲是什么牌子的车

5.2012年的现代圣达菲吉普车手续全二手车多少钱

北京现代圣达菲报价_北京现代全新圣达

圣达菲是华泰现代的，北京现代没有圣达菲。我估计你说的2.7的是进口现代的新胜达，但是很遗憾的告诉你，新胜达2.7的已经停产两年了，现在的都是 2.4的。。两区五座的22.68----25.58---26.68两驱七座的23.28---26.18---27.28四驱七座的24.98----27.38---28.38（单位：万元）

越野车20万以下性能好的推荐几款

华泰圣达菲终以相对低廉的售价入市，让我改变了对他后续走势的低靡主观论断。纵观国内竞争对手，考虑血统以及以发动机为切入点的核心部件雷同，恐怕北京现代的途胜算是门当户对了，但是后者的价格却高达24.18万元，途胜真的有资本叫高价吗？通过两车的深入比较，答案不难得出。\x0d\ 两个车的外形线条很相似\x0d\ 两车背景解读\x0d\ 2004年途胜在韩国现代宣布诞生。而圣达菲是现代旗下第一款城市SUV，它的诞生时间是在2000年，比途胜整整早了4年。在现代的整个SUV车系中，途胜的定位要比圣达菲低一个级别，从平台角度看，途胜应该属于伊兰特平台，而圣达菲则属于索纳塔平台，一个是基于A级轿车开发的，一个则基于B级轿车开发，从这个角度看，两者相差一个级别。 \x0d\ 虽然差一个级别，又同属于现代品牌，按说不应该互为竞争对手。但是由于圣达菲与途胜分属北京现代和华泰现代两个不同的合资厂商，同时圣达菲的款型比较老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同时两款车所匹配的动力系统几乎完全相同，因此，在中国这个新老并存的车市，它们成为竞争对手也就顺理成章了。 \x0d\ 内饰看上去途胜新款些，但还是类似\x0d\ 虽然圣达菲的款型比途胜老，但在整个现代车系，它们仍然属于同一代产品，这一点从两款车的外形和内饰就能看出来。这一点好比国内的起亚赛拉图与现代伊兰特，虽然赛拉图比伊兰特的诞生时间晚很多，但他们也同属一代产品。从这个角度看，圣达菲在款型方面的劣势也不是特别明显。\x0d\ 再来看看它们的动力匹配和底盘 \x0d\ 动力系统和传动系统，两款车几乎完全一样。都是用现代比较老的2.7V6发动机。这款发动机虽然不算很新，也没有太多时髦的先进技术，但是全铝结构和双顶凸轮轴的设计，也尚算主流表现。由于调校的不同，这两款发动机的技术参数并不完全一样，有趣的是，两者各在一个方面占优。途胜的发动机功率是129千瓦，比圣达菲的功率小了3千瓦，但是途胜的扭矩有241牛米，比圣达菲的整整大了16牛米。从这个差距看来，途胜的发动机反而更胜一筹，因为对于SUV这种车型来说，扭矩更大往往驾驶感觉更好。而这种匹配让人不能理解，小一号的途胜理应配扭矩小而功率大，但实际情况却恰恰相反。\x0d\ 两个车的前悬都是同为麦弗逊结构\x0d\ 传动系统两者则完全一样，都是四速手自一体变速箱，都是简单结构的适时四驱。 \x0d\ 底盘方面两者就有比较明显的差别了。前悬两款车是一样的，都是麦弗逊。而后悬则完全不同。途胜的后悬虽然也称为多连杆，但这种支柱式的结构实际上仍然是麦弗逊的变种，与伊兰特的完全一样。最典型的特征就是减震支柱直接安装在车轮上，这样的结构比较简单，悬架比较轻，成本也不高，匹配在途胜这种小型城市SUV上还是比较合理的。但是这种悬架同样存在麦弗逊的缺陷，就是极限值比较低，抗侧向力比较差，同时也带来可靠性方面的问题，因为这种悬架，减震支柱同样也要承受车辆在转弯时的横向作用力。\x0d\ 途胜的后悬用的是麦弗逊变种过来的支柱式\x0d\ 而圣达菲则不同，它用的是真正的多连杆后悬，总共有5根连杆，与索纳塔的相同。这种后悬虽然比较复杂，成本也较高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，单从结构看，圣达菲的后悬明显比途胜略胜一筹。\x0d\ 圣达菲的后悬用的是真正的5连杆，比途胜的后悬要强\x0d\ 两个车的空间差别并没有“跨级”这么明显 \x0d\ 虽然一个是A级车平台，一个是B级车平台，但是二者的空间差别并没有这么明显。从外形尺寸看，圣达菲要大一圈，但是由于其款型老，其轴距甚至比途胜还要短，只有2620毫米（途胜的是2630毫米）。因此虽然看上去圣达菲大了一号，但实际上车内空间途胜也不错。当然，毕竟级别摆在那里，圣达菲在车内空间上还是胜出的。\x0d\ 两车用的都是经济实惠的适时四驱\x0d\ 品牌一样，动力系统一样，底盘圣达菲更好，空间圣达菲更大，但豪华型的圣达菲价格却比途胜低了5万之多。剩下的差别就只有配置了。途胜的配置超越圣达菲的部分能值这么多钱吗？我们来仔细比比。\x0d\ 虽然都叫豪华型，但是途胜的配置还是比圣达菲高很多的。其中比较值钱的东西包括：侧气囊和安全气帘、循迹控制系统FTCS、刹车系统、电子防眩目后视镜、电动折叠后视镜、电加热后视镜、后排深色私密玻璃、防冻式雨刷器、前排电加热座椅、手机免提系统、六碟CD（圣达菲是单碟CD）等等。另外，途胜还有一些可心的小功能，例如后风挡可以单独打开，这些东西都是圣达菲所不具备的。

十万左右的suv，后窗可以开启的只有圣达菲吗？圣达菲现在算自主的还是韩国的？他跟h6用的是一款发动机？

随着汽车价格的不断调低,原来20多万的SUV CRV CUV车型好多都已跌破20万.

例如华泰现代特拉卡.圣达菲.本田CRV,郑州日产帕拉丁,江淮瑞鹰,东风悦达起亚狮跑,北京奔驰jeep,双环汽车，中兴汽车，长城哈佛，赛影，陆风汽车，一汽丰田特锐，长丰飞腾，奇瑞瑞虎等等．

santafe什么车

首先我先纠正一下你的问题。圣达菲分韩系和中系。

韩系叫北京现代（华泰圣达菲）中系就叫华泰圣达菲。现在好像是没有现代的圣达菲卖了。

圣达菲我现在在开，我开的是华泰的。怎么说呢。这款车这是不值得买，我买的是全下来10万多点的。属于哪款我也忘了。质量太差，我是12年年前提的车，开到5月份这车就是肉啊。一次我去哈尔滨它连大挂都跑不过一道80.遇到个下坡，把脚放油箱里才100。我去了2次售后，第一次没检测出来。原以为这车就完了。在又一次去哈尔滨的途中我又去4S店这会算是查出来了，是排气堵塞里边什么东西坏了。售后的服务态度也不好。而且这车开起来过个坑啥的整个车就像是拧劲的声音似的。我推荐:

2013款新劲炫ASX 1.6L 手动两驱标准版。全下来也就146608。虽说是2驱的。但三菱的越野车还是可以信赖的。劲炫，外观时尚，内饰略显简单，车身较小，但是轴距做的很好，空间还可以，4B11发动机，相信对4B11有所了解的你们，都知道他分为两个版本，一个是涡轮式，和自然吸气式，4b11是很有潜力的，可以自己安装一个涡轮增压管路，改装性很强大。此车安全系数较高，顶配车型中，有着不亚于豪华高级轿车的舒适度配置，有些配置高级车也没有。拥有车身稳定系统，和独立式悬挂系统，车身较稳。但是做为中国人，选择真的太少，欧系车油耗大，都是涡轮系统，维护费用高，车子也不便宜，韩国车，就质量而言，绝对没有日本车做的好，工艺和设计理念，都跟不上，质量比国产的好一些，再说国内吧，车子质量真的是很差的。一会这个线断，那个灯不亮。等等。做工太粗槽，并且小毛病多，不细心，各部件核心元件还保留在80年代的水平。作为国人，多想支持一下国货啊。哎真不想买日本车，可是选择真的太少了。这款车的底盘和大架的技术来源不是很清楚，查了好久没查到。此车是拥有日本自主高技术含量的综合体。总的来说是不错的。许多高科技，技术的小细节就不多说了。自己看配置吧。

相比进口车，价位降了不少，这个价位的劲炫还不错的！三菱的越野性还是值得肯定的！

圣达菲是什么牌子的车

santafe汽车是圣达菲SUV车型。

圣达菲是韩国现代汽车公司旗下的1款中型SUV，现阶段北京现代国内版销售2.4L和2.0T版，进口版标准汽车轴距版为3.0LV6款、2.2T柴油版。

华泰公司旗下的圣达菲车型称得上是1款在同级别中十分有竞争优势的车型。脱俗的外型、优秀的性能、优良的品质都为其获得了优良的市场和口碑。从发售到现在，时间在印证着它销售量增长的同时，也让它具有了岁月的积淀。

圣达菲的相关介绍

圣达菲，是由华泰汽车公司旗下的一款SUV车型，于2006年10月10日上市。该车柴油版与汽油版圣达菲最大限度秉承了各种经典元素，不同之处在于2.0升柴油版用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，并且排放率达到欧Ⅲ标准，比汽油机省油30%。

圣达菲最大优点是性价比高，柴油发动机，经济性突出，空间大。主要配制有DVD，倒车雷达，自动恒温空调，天窗，真皮坐椅等，舒适性较高，中控台设计略显过时，内饰色调单一，以黑色为主，做工粗糙，用料差，给人以低档次之感。

以上内容参考搜狗百科-圣达菲

2012年的现代圣达菲吉普车手续全二手车多少钱

原来是华泰引进韩国现代汽车技术生产的产品

不过因为现代国内和北京汽车合资生产了

所以圣达菲

原来叫现代圣达菲

现在叫华泰圣达菲

另外说句

实际上

因为圣达菲的商标权属于华泰

所以现在北京现代胜达只能叫胜达