林肯汽车轿车z_林肯汽车轿车价格

林肯汽车轿车z_林肯汽车轿车价格

       很高兴能够参与这个林肯汽车轿车z问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.驾域丨佐罗的新冒险 试驾林肯Z

2.林肯z是全球车型吗

3.林肯Z和奥迪A4L，豪华轿车的实力之争

4.试驾林肯Z：颜值能战，动力澎湃，价格也合适

5.25万豪华轿车，宝马3系、奥迪A4L、林肯Z究竟怎么选？

6.新晋实力派选手 试驾2022款林肯Z

驾域丨佐罗的新冒险 试驾林肯Z

       “我表面是上是迪亚哥，假装胆小害怕。但是在深夜里，我化妆出发，举起锋利的剑来主持正义。”

       看过这部动画片的人，他们的孩子应该已经到了小学毕业的年纪。

       事实上，佐罗所代表的美国精神承担了最早的文化输出作用。但相较于哥谭市的蝙蝠侠，同样是在黑夜里神出鬼没的佐罗给我们留下的印象却少得可怜。除了弗里斯兰马上的一袭背影，也就是一个大写的字母Z了。

       它既不是朱砂痣，也没能成为白月光。唯独这个字母Z，拧开了美国文化的阀门。

       四十年后，同样来自大洋彼岸的国宝级汽车品牌林肯，也推出了一款以Z命名的产品。然而在时代背景的映衬下，Z已经不再是单方面的文化输出，而是注重本地化的水乳交融。

       能成为林肯宣布停产轿车业务之后推出的第一款轿车，林肯Z的背景身世多少有些复杂。但如果抛开关于身份认同的流言蜚语，林肯Z的重要意义根本毋庸置疑。

       就像了解林肯产品体系的朋友或许会发现，文章的标题其实是个双关语。

       随着2021年林肯在中国市场的销量反超美国本土，林肯品牌在中国市场迎来了两位「冒险家」。

       一个是Corsair，另一个就是Zephyr。

       想要让年轻人重新认识林肯，Zephyr有这个实力吗？

       数据上，林肯Z作为中型车超额完成了它的任务。得益于横置前驱的发动机布局，林肯Z的后排空间完全超越了更高级别的林肯大陆。

       即使是面对加长之后的BBA，2930mm的轴距也足以让林肯Z在中级车市场像佐罗一样留下自己的名字。

       美系车不是擅长摆弄空间的好手，却总能把后排的舒适性提升到新的维度。

体验者身高1.75米，后排头部空间约一拳，腿部空间约三拳

座椅头枕可以任意调节角度，舒适度相当好

       别看林肯Z有着一副纯电动车的外表，它的底盘下面可是一副正经的排气管道。由于不需要考虑电池组的位置高度，林肯Z的后排座椅可以像沙发一样宽大柔软。

       那些天，形形色色的人都成为过林肯Z的后排乘客，但他们却表达了同样的称赞和认可。

       而且关键在于，横置前驱的形式也不会让传动轴在后排捣乱。即使是中间位，地台的凸起也几乎可以忽略不计。

       让整车舒适的乘坐五个人，这是绝大部分中级车都无法达成的成就，林肯Z做到了。

       事实上，关于中国消费者对于空间的独特需求已经不是什么秘密，林肯Z的优秀也在预料之中。

       但有趣的是，林肯，或者说福特集团也意识到了年轻人对于科技产品的喜爱，所以把视线挪到前排，我们还能见到27英寸的中控屏幕。

       从感官上讲，林肯Z所带来的冲击力一点不亚于拜腾汽车。尤其是当概念被量化之后，一些熟悉的应用会以从未见过的方式呈现在眼前。

       比如，系统内置的百度地图横跨了主驾与副驾，拖动地图时的感受很容易让人上瘾。这就像以我三岁儿子的视角看来，iPad一定是比成年人眼中更有趣的玩具，因为它的屏幕尺寸看上去更大，操作的范围更广。

       不过，林肯确实也从美国的其它科技企业那里学来了触控大屏的方式，像三指滑动就是切换主副屏的位置，五指收拢就是返回主页。

       理论上，林肯Z的中控屏完全可以像MacBook的触摸板一样好用，前提是你要知道它所有的交互方式。

       这对于年轻人来说显然并不难，但林肯似乎不希望新车的屏幕和那些造车新势力一样雷同。

       因此，林肯还是贴心的在中控台上配备了物理按键，其中包括最常用的空调、驾驶模式、音量，以及林肯经典的按键式换挡。

       有一个略带颜色的冷知识，美系车之所以会采用怀挡和按键挡，本质上是为前排的两名乘客留出足够的横向空间，以方便二人在车上亲热。

中央扶手是由两侧开启，拿取物品更方便，同时主副驾都可以进行操作

座椅的柔软度和下陷感都很好，撞色式的设计也比较有范儿

车内门拉手的质感很轻，虽然是机械解锁却有了几分电子的味道

音量的拨杆并非无级滚动，而是有段落感，并且只有上下一段

       显然，相比于所谓的仪式感，林肯更注重别样的实用性。

       冷知识中的场景只是一方面，按键与触摸结合的方式明显更符合驾驶员的操作逻辑。唯一可以提升的是，当屏幕尺寸超过了临界点，多媒体旋钮似乎也成为了重要的配置之一。

       同样是来自美国的豪华品牌，林肯可以借鉴一下凯迪拉克的交互形式，这会让驾驶员的便利性进一步得到加强。

       诚然，林肯在这方面已经做得足够好了，而且内饰的布局很可能是为了设计让路。

       从左至右，林肯Z的中控台布局结合了包豪斯和巴洛克两种设计风格。

       包豪斯风格体现在上方，12.3英寸的仪表盘被嵌在了中控屏的玻璃盖板中，只要视觉上忽略了屏幕中间的断点，这就是一块完整的屏幕。

       当然，视觉冲击的震撼只是用来打前阵的配置，细节上的点缀才是提升气质的关键。

       在中控屏的正上方，林肯Z采用了检测驾驶员疲劳的红外传感器，上面有家喻户晓的音响品牌——锐威的LOGO。

       与此同时，正下方的触控按键配备了震动反馈，林肯甚至意识到了震动需要「按下和抬起」这两次反馈，所以它的质感无限接近物理按键，却不会轻易的因为进灰而损坏。

       要我说，在科技产品大行其道的当下，造车新势力只是学来了皮毛，林肯才是学到了精髓。

       巴洛克风格体现在下方，大量的软性材质覆盖让林肯Z有了溢价的资本。仔细看会发现，按键与拨杆的上面还设计了巴黎钉纹。

       这种源自于中世纪西方的设计原本是高端珠宝与钟表的最爱，它与科技产品的第一次结合，应该是在极致奢华的VERTU系列手机上。

       林肯对于细节的追求有时会让人忘了级别，在扶手箱前方的储物格里，<a class="hidden" href="/appimage-1010-w0/mapi/news/2023/04/25/d3d4e0f6a6314229b11e72de713b2453.png" class="imgborder" alt="汽车停在路上

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       林肯Z分为i酷/i享双外观设计，i酷和i享两款设计风格的车型在前包围两侧装饰条、前翼子板装饰条、轮辋、外观内饰配色以及配置方面有所差异，其他方面的设计保持一致。通过命名不难看出，i酷车型的运动感更加出色，i享车型则更加注重优雅与豪华感的营造。

       沃尔沃S60的前大灯使用“雷神之锤”造型，带棱角的进气格栅具有立体感。车身侧面分为A、B、C、D柱，D柱的倾斜角度比较垂直，D柱后方到车尾的曲线形成一个小溜背造型。后尾灯的“维京之斧”造型同样具有很高辨识度，双出口的排气管更具有运动感。

       凯迪拉克CT5则是采用了标志性的盾形中网，以及竖向日间行车灯采用分段式设计。车身姿态比较低趴加上比较匀称的车身比例和小鸭尾设计，看上去运动氛围更强一些。

       但是，三车相比之下，还是林肯Z的应用场景更广泛一些，可家可商务。

       <img src="/appimage-1020-w0/mapi/news/2023/04/25/b71e6374e31141579a56366859610211.png" class="imgborder" alt="汽车的方向盘

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       在空间方面，林肯Z也更胜一筹。林肯Z虽然采用了溜背式的车身造型，但是丝毫没有影响它的储物空间。林肯Z的后备箱容积为482L、沃尔沃S60的后备箱容积为392L、凯迪拉克CT5的后备箱容积为384L。外出旅行，林肯Z可以装备更多东西，更加实用。

       动力方面，林肯Z秉持着一向的大气慷慨，全系采用2.0T高功率发动机+8速自动变速箱的黄金动力总成，发动机的最大功率为181kW，远超过同级沃尔沃S60和凯迪拉克CT5的中低功率发动机。林肯Z的峰值扭矩为376N·m，可实现零到百公里加速时间仅为6.8s。配合运动、标准及节能三种驾驶模式，可以为驾驶者提供丰富的驾驶乐趣。

       林肯Z的外观设计较为时尚简约，动力表现也是同级里的佼佼者，如果您想选一台美系豪华轿车，选择林肯Z是一个不错的选择

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林肯Z和奥迪A4L，豪华轿车的实力之争

       林肯Z不是全球车型。它属于中国市场的特供车型，售价为25.5万元～34.2万元。

       作为一款全新车型，林肯Z在设计风格上更加贴近中国人的审美观，27英寸超大屏幕，零百加速不到7秒，具有i享和i酷两种版本，采用了人机星云人机交互界面，视觉效果不错。具有典雅的美式豪华气质

试驾林肯Z：颜值能战，动力澎湃，价格也合适

       提到豪华汽车，我们总能先想到“BBA”，奔驰、宝马、奥迪确实是国内市场的一线大牌，旗下中型轿车奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L也都久经沙场，品牌价值没得说，但要是想用这几台车完成“享受”，恐怕有些困难，若要配置高，预算就得提升一个档位。美系豪华品牌林肯给年轻一代消费者一个新选择，这就是全新轿车林肯Z，光看它全系标配27英寸大屏、2.0T高功率发动机等就足够诱惑，接下来我们让奥迪A4L和林肯Z比一比，看看豪华轿车选谁好。

       林肯Z在设计上更加注重大气与宽敞感。其车身长度相对较长，在外观上更显得威严和厚重感。而奥迪A4L车身更加精瘦，更适合城市道路的驾驶。在造型方面，林肯Z的设计追求流线型感，整个车身线条非常流畅，非常具有动感，视觉效果非常抢眼。相比之下，奥迪A4L则更加稳重低调，线条平滑自然。

       其次，在外观细节方面，林肯Z的大灯和尾灯设计也更加具有个性。林肯Z的大灯看起来更为粗犷，采用强烈对比的黑白配色，并且在头灯内部还搭载了LED矩阵光源，亮度非常出色。而奥迪A4L的大灯相对较为平凡，在视觉效果上没有林肯Z的大灯出彩。在尾灯方面，林肯Z的设计更加运动感，线条更加平滑，加上LED灯光的点缀，整体视觉效果更出色。而奥迪A4L的尾灯则更注重平衡感，整体趋于稳重。

       从空间来看，林肯Z长宽高分别为为4982mm*1865mm*1485mm，车辆轴距为2930mm，提供了非常宽裕的二排空间。而奥迪A4L的长宽高分别为4858mm*1847mm*1439mm，车辆轴距仅为2908mm。车身尺寸略小于林肯Z，但是作为B级轿车来说也足够使用了。从空间来看，林肯Z自然优于奥迪A4L，也能为出行提供更舒适的空间。

       从配置来看，两车都配有ABS防抱死刹车、车身稳定控制、制动力分配和刹车辅助。此外，林肯Z还额外提供了并线提示系统，为新手司机提供更多便利。

       林肯Z作为同级别的后来者，诚意的将贯穿中控台的12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控大屏作为标配提供，同样按键式换挡、双辐真皮多功能方向盘、底特律交响乐团提示音、128色氛围灯、林肯星云车机系统、远程控制、语音控制、百度地图、V2X技术、OTA升级等都是标配，体现了林肯入门即豪华的理念。两者如何选择，请消费者做出抉择！

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25万豪华轿车，宝马3系、奥迪A4L、林肯Z究竟怎么选？

        随着国产化战略的推进，近年来林肯汽车在中国市场上升的势头相当强劲，在去年销量破9万，同比增长48%。即使面对今年上半年的复杂局面，林肯汽车依旧逆势奔跑，新车销售达到37,686辆。在这背后，最大的功臣自然是林肯汽车相继推出的冒险家、航海家、飞行家这几款国产SUV车型。

       

        而反观林肯在轿车方面，就没太多亮点可言了，始终也没有一款能“出圈”的产品出现。不过，如此局面似乎迎来了转机，林肯汽车的一款全新国产轿车——林肯Z已在今年上半年上市。那么这款凝结了林肯全球智慧的车型，到底怎么样呢？其实本人也很好奇，是骡子是马总要拉出来溜溜方能见真章。

        美式风情的外观，双前脸设计

       

        首先来看外观设计，该车采用了官方命名为“地平线原则”的设计风格，其灵感源于美国著名建筑大师弗兰克·劳埃德·赖特以多层次水平线条打造的多维度空间建筑。初见林肯Z就能看出该车与此前林肯轿车的设计风格大相径庭，整体设计比较动感，加之溜背造型，体现出更为年轻与优雅的姿态。

       

        同时，外观上这次林肯Z还提供了两种不同风格的设计，其中i享版车型的设计更注重豪华感，拥有更多镀铬装饰件，而i酷则更加运动化，在车身很多细节上采用了黑化处理。当然无论哪种车型，前脸都有一个大尺寸的星耀式中网，这绝对是视觉的焦点，看起来极为张扬，中间采用点阵式镀铬装饰与林肯车标，辨识度一流。我们试驾i酷版星耀前格栅采用实心造型，一条灯带贯穿其中，搭配更为运动的侧进气口，彰显独特的运动风尚。

       

        来到车身侧面，林肯Z采用了隐藏式门把手，再加上溜背造型、高低腰线造就的犀利曲线，以及19英寸双色双五辐轮毂，豪华与动感油然而生。该车车身尺寸是长宽高分别达到4982/1865/1485mm，轴距2930mm，这样的数据使得林肯Z拥有比肩中大型轿车的身材。

       

        再看车尾，造型同样不简单，整体拥有不错的层次感，小尾翼设计以及后包围充满运动气息，贯穿式尾灯与前脸看齐，并且采用了全新3D悬浮式设计，嵌有发光林肯字样，同时还新增了三种闪耀模式以供用户选择，显得非常有个性。

        科技氛围浓厚，精致豪华内饰

       

        外观的精致感也在车内得到了延续，首先就是非常有科技氛围，纵贯中控台的12.3英寸+27英寸超1.1米的超大尺寸屏幕自然是最吸引眼球的部分，不仅拥有超清的分辨率，内部的功能也很丰富，车机是第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持主流的互联在线，FOTA、自然语义的语音识别等功能。还提供了很多第三方APP，满足各种功能需求，同时这块屏幕也支持双区蓝牙功能，可以分屏使用，自由切换屏幕内容，副驾一侧的乘坐者，在行车时可以独自享受影音方面的娱乐需求，同时也不会打扰到驾驶者的操作。

       

        同时，车内的3区128色动态氛围灯也造就了车内时尚动感的气息。氛围灯能实现“无极调色”，还可与车内的13扬声器锐威音响系统相互联动，跟随着音乐的节奏与律动，灯光效果也与之同频互动。

       

        另一个让人赞叹是内饰用料与空间，林肯的车型在这方面本身就自带豪华属性，车内各处都是大面积的软性材质包覆，柔软舒适的触感给人以享受，再配上香氛系统的使用，令车内在豪华氛围之下增添了一抹温馨的色彩。

       

        Bader Grandeur 天然皮质座椅触摸的手感很棒，其内部填充也比较柔软，并且还配备了电动调节、座椅记忆、通风、加热和按摩等功能，使用起来颇为舒心。而得益于超过2.9米的轴距，也让林肯Z的后排成员腿部空间和头部空间有着比较宽裕的余量，并且后排座椅还提供了航空头枕，整体的舒适性让人满意。

        动力足够迅猛，兼顾舒适性

       

        在动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，能输出最大246马力和376牛·米的澎湃动力，而且所有车款一视同仁，入门就是高功率，远超同级对手所谓的中低配功率发动机。传统方面，使用的是高效8速自动变速箱，官方数据显示，其0-100km/h加速时间为6.8秒。

       

        行驶过程中，初段提速让人感觉非常畅快，其油门踏板比较灵敏，轻踩就能迅速得到很强劲的回应，并且动力输出也很线性，不会给你带来多余的不适。方向盘力度也不重，如果是日常驾驶，你可以开得很惬意，油门只要被踩下去三分之一左右，动力便会瞬间迸发，轻松完成超车的动作。把踏板深踩下去，更加充沛的动力输出，还能让你感受到一定的推背感。

       

        当然，即使该车动态性格比较暴躁，但该有的舒适性，林肯也不会轻易妥协。8AT变速箱整体表现便可圈可点，升挡动作比较积极，但其平顺性做的很不错，但整个过程你是轻易无法察觉的。另外，车辆自带运动/标准/节能三个驾驶模式，让你有更多的可玩性。其实前面我也说了，在标准模式下日常驾驶已绰绰有余，而到了运动模式下车辆会更激进一些，带来更有乐趣的驾控体验。至于节能模式，主要以省油为目的，明显能感觉到动力输出会慢上一拍。

       

        另外一个值得一提的是车辆的静音性，配备的5mm声学隔音玻璃和ANC主动降噪功能，令车辆高速巡航时静音表现非常不错，特别是对于胎噪和风噪的控制，个人感觉还是比较到位的。

        试驾小结：

        实事求是地说，如今的林肯，确实很懂中国消费者的心。作为一台豪华中型车，林肯Z售价25.28万-34.08万元，与A4L和3系等竞争对手相比便宜不少，加上不俗的配置也带来了更高的性价比。在设计层面，外形和内饰在兼顾时下潮流的同时，整车的豪华程度与科技氛围也让我有点意想不到，并且极具独特个性，另外一点就是动力方面也能想年轻人所想，较有驾驶乐趣。个人的使用体验下来，不论从那个方面来看，这都一台足够吸引年轻消费者的实力座驾，张扬之余又有内涵，一个不错的购车选择。

       本文来自易车号作者车市雷达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新晋实力派选手 试驾2022款林肯Z

       当第一批走进婚姻殿堂的95后开启奶娃生活时，第一批00后踏入职场成为了“社会人”，第一批05后也进入大学成为“小萌新”。Z世代成为很多品牌关注的“C位”人群。哔哩哔哩与益普索共同发布的《Z世代汽车观洞察报告》显示，84%的Z世代打算在高中、大学就开始驾考之路，67%的Z世代选择一参加工作就买车。而他们选购汽车更在意颜值，汽车成了表达个性的出口。以25万为预算，我们从外观、动力、配置层面，来看下宝马3系、奥迪A4L、林肯Z究竟怎么选？

       全新林肯Z有着尺寸宽大的前格栅，前大灯和雾灯处的设计也运动感十足，在车尾设计上，林肯Z采用了贯穿式的尾灯设计，科技感非常强。林肯Z令人印象最深刻的就是外观，提供两种外观风格可供选择，分别是偏优雅的i享，偏运动的i酷。我个人是偏爱优雅风格。

       相比之下宝马3系的前脸尽管经典，但是看久了未免有些审美疲劳。奥迪A4L在外观方面并没有明显变化，主要改变在于配置。采用双脸设计，前脸中网造型为家族式多边形进气格栅设计，内部格栅分为蜂窝状格栅和横置格栅两种，搭配刀锋状矩阵LED大灯设计，视觉冲击力不错。新车将LED远光灯划分为了独立单元，从而进一步增加行车的安全。此外两侧通风口辅以灰色镀铬饰条装饰，来营造运动感。

       而在内饰上，林肯Z更是采用了颠覆传统的27英寸的贯穿式中控屏，配合12.3英寸的液晶仪表营造出更强的梦幻感，实际体验下来，屏幕的清晰度高，反应速度也很快。作为豪华品牌，用料方面当然无需担心。大面积的软性材质所包裹，方向盘加热，13扬声器Revel锐威音响。128色车内氛围灯。加上星云人机交互界面和第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持人脸识别。从科技感到豪华感照顾的妥妥贴贴。

       而3系的内饰显得有些墨守成规。但毕竟这款3系已经上市很长时间了，相信在改款之后3系的内饰也会做出一定创新，但是按照以往经验来看。宝马在内饰上很难做出颠覆性改变。

       在动力方面，林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，搭配高效8速自动变速箱，可以提供246马力与376牛·米最大扭矩的动力，百公里加速最快6.8秒，配合运动/经济/舒适3种驾驶模式。这套动力总成起步相当迅速，中后段的动力也马力十足，而且换挡十分平稳顺畅。

       奥迪A4L也是全系搭载2.0T涡轮增压发动机，不过这台EA888发动机却分为高低功率，低功率最大马力为190Ps，高功率最大马力为252Ps，最大扭矩是320牛·米全系匹配7速湿式双离合变速箱，动力表现也算不错。宝马3系也采用2.0T发动机，但功率只有184马力，而林肯Z的发动机则能够输出245马力。这意味着林肯Z拥有更强劲的动力输出，能够在更短时间内提供更大的加速力度，从而带来更加惊人的驾驶体验。

       在配置上，林肯Z和奥迪A4L、宝马3系都拥有ABS防抱死刹车、车身稳定控制、制动力分配和刹车辅助。此外，林肯Z还额外提供了并线提示系统。

       综上对比，从动力、外观、内饰、配置上，林肯Z都领先同级车型，也更符合当下年轻人的喜好，如何抉择，还是把选择权交给消费者手上。

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       近年来，林肯汽车在国内的表现势头强劲，相继推出了冒险家、航海家、飞行家等多款国产SUV车型，在豪华SUV市场中占据了一席之地。但反观轿车市场，林肯汽车却一直没有 “动作”。而随着林肯Z的推出，才宣告林肯正式开启国产化轿车之路。定位中级车的林肯Z在承袭了林肯品牌大气、端庄设计理念的同时，还加入了诸多运动元素，令自身更加年轻化、个性化。

外观：端庄且不失运动感

       林肯Z基于ZEPHYR概念车打造而来，外观大量还原了概念车设计理念，大嘴式进气格栅内部配以点阵式镀铬中网，同时搭配贯穿整个前脸的LED 灯带，有效拉伸了前脸视觉宽度，此外，本次试驾的i 酷尊耀版保险杠两侧导气口造型较为夸张，并融入了黑色饰条，充满运动气息。

       在侧面，车辆造型较为修长，车身腰线从前大灯处一直延伸至车尾，搭配车门下方内凹设计，在光影下很有立体感。值得一提的是，该车还采用了隐藏式A、B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。在尾部，林肯Z同样采用了贯穿式尾灯，并且内部还进行了熏黑设计，点亮后视觉效果明显。

       在细节上，位于中网内部的品牌LOGO也支持点亮功能，展现出豪华品牌应有的仪式感。车辆前大灯整体造型修长，其底部还配有流水转向灯，贯穿尾灯内部还融合了林肯的英文字母，点亮后视觉效果明显。

       从翼子板延伸出的黑色饰条上写有ZEPHYR字样，并且尾部融合了隐藏式门把手。该车轮毂采用了双色设计，整体造型独特，结合内部红色刹车卡钳，提升了性能感，此外，车辆轮胎采用了固特异的御乘系列，该轮胎在静音性方面表现出色，其规格为235/45 R19。

内饰：用料充足 科技感爆棚

       在内部，该车最吸睛的部分是采用了超长的连体大屏幕，它由12.3英寸仪表盘和27英寸的贯穿屏中控屏组成，数字背光多功能方向盘，使得内部科技感营造得十分到位。在材质上，该车中控台采用了皮质以及软质搪塑材质加以包裹，结合红黑撞色设计，有效提升了运动气息。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，此外，它还可以随多媒体系统切换主题模式。

       27英寸的超长液晶屏幕内部融合了中控屏以及副驾娱乐屏，整体显示极为细腻，其分辨率为4032*756像素，且达到了4K显示级别，此外，该屏幕的色域高达82%，最高亮度可达1000nits。

       中控屏内部搭载了最新一代SYNC+智行互联系统，可支持AI语音识别、手势控制、面部识别等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及FOTA升级功能。值得一提的是，还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员在操作时互不干扰。在音响方面，该车配备了Revel锐威音响系统，音质得到了很好保证。

       林肯Z配备了三区空调系统，操控时可在中控屏以及中控屏下方的金属拨杆共同操作，同时中控屏空调操作界面还可锁定后排温度。此外，该车还配有PM2.5过滤、车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

       在舒适性配置上，林肯Z做得也同样到位，分段式全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，在驾驶时可进一步增加摩擦力，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，128色氛围灯也增加了车内温馨气息。值得一提是，车顶部还配有后排乘客梳妆镜，为女士补妆提供了便利。

动力：动力充沛 随叫随到

       动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，经过优化调校后，最大功率达到181kW，最大扭矩为376N·m。传动系统匹配8AT自动变速箱，官方发布的0-100km/h加速时间为6.8秒。在驾驶模式方面，该车还支持节能、运动以及舒适模式。

       在起步初期，林肯Z搭载的2.0T发动机动力表现非常出色，且动力输出较为干脆，没有任何拖沓，传统美系车的味道非常浓郁，同时深厚的动力储备也让它有一种随时蓄势待发的感觉。深踩油门后推背感愈发明显，随着涡轮介入动力得到全部释放，此时的推背感则更为强烈。

       在运动模式下，动力表现会更激进一些，发动机转速得到明显提升，原地紧急起步时，推背感更为强烈。而在节能模式下，该车动力输出比较舒缓，相比于传统节能模式那种“惰性”来说，林肯Z要好很多，提速时整个过程变得不紧不慢，整体感受与普通模式差距不大。

       8AT变速箱的表现值得称赞，起步以及加速期间能很好理解车辆和驾驶员意图，换挡过程较为干脆。行驶时突然提速的话，其降挡动作同样干脆，降挡后随着转速的拉高，车辆又开启了新的提速过程。

       低速行驶时，该车刹车初段表现灵敏，且脚感略硬，初次驾驶需要一段时间适应。而车辆在高速下急踩刹车时，刹车力度表现较为线性，全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。

       该车还搭载了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，车辆可跟随前车起步以及停车，在最近距离下，车辆与前车距离略远，容易被其他车辆加塞，同时当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。

       在操控层面，林肯Z配备的为前麦弗逊后多连杆的悬架组合，整体调教较为舒适，底盘感受比较厚重，车辆在经过起伏路面时，悬架弹跳较为柔软。而经过一些减速带时，悬架能化解大部分冲击，给车内乘客最大的舒适度保障。在弯路时，悬架还能给车辆充足的支撑力，增加操控者信心。

       在方向盘转向方面，整体力度略微偏沉，高速行驶时操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些，但变化并不是很大。另外，转向时车头指向性较为精准，表现值得肯定。

空间：后排空间宽裕

       身高175cm的体验者坐进车内后，空间并不觉得局促，调整好座椅后（座椅未到最低状态），头部空间还有一拳四指的余量。该车采用了隐藏式杯架，杯架内部纵深值得肯定，且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行有效固定，杯架前方的储物槽底部配有无线充电板，在不用时可容下钱包等物品，前手套箱表现较为抢眼，放下一瓶水后还可容下多种随车资料。中央扶手箱内部空间较浅，放入稍大一些的水瓶后盖板无法顺利启闭。

       保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，整体表现非常宽裕，前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。后排杯架同样采用了隐藏式设计，其深度也值得肯定，对水杯以及水瓶的固定效果良好；杯架后方的储物格内部可放下手机、钱包等小型物品。

       后备厢内部较为规整平坦，内部左侧还配有隔板以及固定带，可对小型物品进行有效固定。此外，该车后排座椅不支持比例放倒，但是其官方公布的481L的后备厢容积来说，已经足够用了。

安全：应有尽有

       在安全方面，林肯Z的表现同样出色，例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色，车道内车辆发生偏移的话，系统会自动纠正且力度较为轻盈，并不会与驾驶者发生夺方向盘的情况。另外，仪表盘上的巡航显示中还会进行提示。360度全景影像系统显示清晰，并且还支持角度放大功能。略微遗憾的是，该车并不支持3D查看功能，作为豪华品牌来说，仍有进步空间。

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       好了，关于“林肯汽车轿车z”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“林肯汽车轿车z”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。