北京福田汽车价格_北京福田汽车价格大全

北京福田汽车价格_北京福田汽车价格大全

       现在，请允许我来为大家解答一些关于北京福田汽车价格的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于北京福田汽车价格的讨论，我们开始吧。

1.国产皮卡大碰撞 北汽福田火星VS江铃大道

2.福田新款“迷迪”车，在哈市哪购买啊？其性能和价位是怎样的

3.非常喜欢猛禽这款车，可是价格太贵了，有什么车能替代它？

4.扭亏为盈后，福田汽车缘何再“卖子” ？

国产皮卡大碰撞 北汽福田火星VS江铃大道

       随着中国汽车市场的快速发展，消费者对于车辆用途的固有思想也在随之改变，就如同皮卡车型一样，再也不是“拉货”专属，而已经成为一种能够拓展自由生活方式的载体，从商用车属性转变为乘用车属性。而随着国内皮卡解禁政策不断扩大利好，户外、越野、露营、自驾游等全新生活方式持续爆火，皮卡的热度更是水涨船高。很多厂商也注意到了这个发展趋势。2023年上海车展上展出的北汽福田火星以及江铃大道，就是最具代表性的两款皮卡。

外观：

乘用皮卡更注重颜值讲究设计

       城市固然绚丽，而户外才能享受到真正的自由，一辆皮卡给人们带来的不仅仅是一辆车的固有属性，它还给用户带来了诗和远方。皮卡的使用场景都随着生活休闲载体的进化变得更加多元化，这一点其实从外观就能明显的展现出来。

       北汽福田火星此次推出了火星7/9两款产品，外观方面稍有不同，火星7和火星9采用了两种不同风格的前脸设计，二者均为福田全尺寸皮卡平台打造而来，外观都表现出非常霸气的视觉效果。火星7拥有超大的格栅，以及粗壮的镀铬装饰，再搭配上两侧的硕大的前灯组，使得火星7的整体看上去非常的狂野，而火星9则是走了一种精致风格，网格状的进气格栅设计，加上两侧采用LED光源的日间行车灯，以及搭配下方黑化处理的前包围，在硬派的风格中还蕴藏着一种精致氛围感。在外光上二者的颜值都非常的高，有一种独特的美式硬派皮卡风格。

       江铃大道的外观从设计上比较直接，采用的也是硬派美学设计理念，展现纯粹的皮卡味道，但是从设计细节上来说，相对简单一些，前脸采用了大量的镀铬装饰覆盖，两侧的方形前大灯组与前中网很好地融合在了一起，虽然整个前脸没有火星7/9富有层次感，但是也能感受出一种简单的粗犷魅力。

驾乘空间：

都是大块头，看谁更能“装”

        宽大的尺寸使火星皮卡呈现出霸气与豪华兼具的气质；近2.1米车宽，超过主流皮卡100mm以上，3.5米超长轴距，使”火星皮卡“成为国产最宽、同级最长的全尺寸皮卡，威猛之躯不仅带来强悍的视觉感受，也为内部提供了宽适的驾乘空间。

       江铃大道在车身尺寸上也非常够看，江铃大道的乘用版长宽高分别为5432*1935*1866毫米，轴距为3270毫米，从数据上来看比火星7/9小了一圈，但是乘坐空间以及承载能力在乘用皮卡领域中还是有着不错的表现。

内饰：

风格截然不同，火星豪华感更胜一筹

       以往一些皮卡车型的内饰给我们的感觉都像是一个简易的“毛坯房”，但是作为一种全新的生活方式，火星系列的内饰可谓是豪华感十足，大面积皮革材质的包裹，加上大量镀铬饰条的装饰，以及缝线的处理，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。并且该系列配备了12.3英寸全彩数字液晶仪表，加上14.6英寸的中控大屏，豪华感中增添了很强的科技感，并且，将拥有投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等个性化功能，同时配备了腾讯TAI4.0智能生态座舱，配置上也是非常丰富。

       看完福田火星再看江铃大道的内饰，你会发现从设计上江陵大道与火星系列走了完全不同的风格，大道的内饰依然延续外观的设计理念，虽然采用了接近于乘用车的内饰，但整个内饰仍然有一种简单硬派的风格，整个中控台整体设计简洁，空调出风口、方向盘都用金属质感的材质作为装饰。悬浮式的全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏，也营造出了一些科技感，虽然屏幕并没有火星系列大，但是该有的配置还是比较全面的，影音娱乐样样俱全，看上去也并没有什么明显的短板，完全足够用车需求。

动力：

火星、大道都不弱，谁才更适合乘用车场景？

       对于皮卡车型来说，动力才是最大的重点，福田火星是国内首款柴油48V混动系统的车型，采用欧康2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT自动变速箱，最大扭矩可以达到450N·m，有了混动系统的加持，不仅在动力上有着强有力的保证，在燃油经济性上也有着不错的成绩，并且还将搭载智能四驱、并提供山地、泥地、雪地、沙漠等多种驾驶模式。

       而江铃大道的动力总成依然延续了硬派的风格，该车配备的是一个2.3T汽油或柴油动力，其中汽油版搭载2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率180kW，最大扭矩400N·m。柴油车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW。虽然发动机的排量要比福田火星的大一些，但是该车并没有混动系统，所以从总功率来说，大道还是与火星系列稍微有些差距，并且最重要的一点是，燃油经济性上一定是没有火星系列优秀的。

总结：福田火星与江铃大道都在本次车展上开启了预售，火星7/9的预售价区间为11.88-18.78万元，江铃大道的预售价格区间为11.38-17.48万元，从价位上能看得出二者的竞争非常激烈，并且二者为了消费者的可玩性，都推出了改装款以及更多的选装配置。

       皮卡市场刚刚进入市场的春天，福田与江铃都做出了快速的反应，这也让很多消费感受到了国产品牌的实力，十多万元的价格也让很多消费者心动。通过对比，大家对于两款产品都有了相对清晰的认知。如果你渴望追求自由、自然的生活方式，这两款车都不会让你失望。至于两款车如何选择，相信你已经有了自己的答案。

       本文来自易车号作者为啥换这车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

福田新款“迷迪”车，在哈市哪购买啊？其性能和价位是怎样的

       新年伊始，编辑在这给大家拜个年，祝大家鼠年大吉！“鼠”你平安！“鼠”你幸福！

       2020年注定是与众不同的，各位卡友们在家里待的如何？囤的粮食还够吗？小编十分想知道大家都有什么娱乐活动？求分享。

       过去的2019年是皮卡大热的年份，许多车企都先后推出了更具竞争力的产品。福田汽车也不甘示弱，除了推出满足国六排放标准的新款车型外，也推出了几款定制版车型供车友选择，下面我就给大家总结一下。

       福田拓陆者E7

       2019年3月15日，福田旗下全新皮卡车型拓陆者E7在广东佛山北汽福田智能工厂下线并且正式上市，新车提供三种不同的动力，分别为2.0L和2.8L柴油发动机、2.0L汽油发动机，分为两驱/四驱、手动/自动、静享版/城市版/越野版3大系列28款车型，售价为10.28-19.88万元，满足汽油柴油国五排放标准。全新拓陆者E7的上市，不仅让拓陆者家族增加了新的动力，其配备的自动挡车型，无疑给众多皮卡消费者提供了更多更全面更舒适的选择。

       福田拓陆者驭途系列

       2019年12月3日，福田拓陆者驭途正式上市！拓陆者驭途皮卡分为驭途8和驭途9两个车款，两者在外观、配置上有所不同，前者定位家商两用，配置更为实用，后者侧重家用，乘用化特征明显。其中，驭途9又可细分为精英型、尊享型和旗舰型，驭途9柴油售价区间为11.18-14.58万元，驭途9汽油售价区间为10.98-14.28万元，而驭途8有汽油/柴油、两驱/四驱车型之分，柴油售价10.68-12.08万元，汽油售价区间为10.48-11.88万元。另外，胜途5和胜途7也公布了其售价，胜途5柴油售价为9.38-10.78万元，胜途7柴油售价为9.98-12.28万元。

       福田拓陆者胜途系列（原E系列）

       同时，在当天举行的拓陆者全新品牌发布会上，升级后的E系列正式更名为“胜途”系列，现场还展出了一款名为“战途9”的拓陆者改装皮卡。据厂家表示，战途9未来会推出量产车型，免去用户自己改装后的年审问题，这也标志着拓陆者“途”系列皮卡不仅走家用风格，还会向越野化、玩乐属性发展。未来，福田拓陆者将以“途”系列为新起点，开启新征程的进军号令。

       福田拓陆者E3泰国版

       早在2019年6月16日赣州站，皮卡中国行暨SUV跨界巡展迎来了收官之战。在这里福田汽车携全新拓陆者E3泰国版和E3-70周年两款皮卡车型正式上市。E3泰国版全系共4款车型，售价区间为7.18-8.18万元。新车采用全新泰版前脸造型设计，并提供汽柴油两款发动机和手动变速箱供消费者选择。

       福田拓陆者E3-70周年版

       E3-70周年版全系共8款车型，售价区间为8.26-11.11万元，有国五汽油柴油车型供消费者选择。新车外观方面增加了专属标识，内饰升级为E5内饰，除此之外，高配车型还配备了E7软包座椅和10寸中控大屏，动力上与E3泰国版相同。

       福田拓陆者全新E5静享版

       据了解，拓陆者全新E5静享版大皮卡两驱车型的官方指导价为10.28万元，四驱车型的官方指导价为11.58万元，满足柴油国五排放标准。拓陆者全新E5静享版大皮卡搭载了与“大哥”拓陆者E7同款的欧康2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩320N·m。拓陆者全新E5静享版大皮卡的6MT手动变速箱同样值得一提，该变速箱不仅动力提升积极，而且选用了节省空间、抖动小的远距离操纵式，一改手动挡车型爱抖动的通病，换挡平顺畅快，动力输出感觉不到迟滞和顿挫。

       福田拓陆者海鲜版

       2019年6月，福田官方宣布，旗下的皮卡车型拓陆者海鲜版正式上市，售价9.68万元，满足柴油国五排放标准。新车是针对海鲜运输而打造的专业车型，所以在装载能力和防腐方面有比较大的升级，动力方面仍然使用2.8T柴油发动机。而针对运输海鲜所做的改动比较多。诸如为了提升载重量，拓陆者海鲜版采用了加强钢板弹簧、更换重载轮胎、更换骑马螺栓和货箱后挡板加强等措施，将载重量提升至1000kg。动力方面，海鲜版车型将会搭载代号为4J28TC4的2.8T柴油发动机，最大功率85kW，传动系统将匹配5速手动变速箱。

       福田拓陆者智蓝

       在第十八届上海车展上，福田汽车发布了智蓝新能源品牌。这个品牌以智能互联新能源物流车专家为定位，以推动绿色物流发展、成为新能源城市物流领导者为愿景，助力绿色的智慧城配物流发展。与此同时，拓陆者智蓝也在展台中亮相，外观部分与拓陆者E5和E7相差不大，后部增加了封闭式货箱，采用纯电动动力。

       随着皮卡市场竞争的不断变化以及皮卡解禁政策的推出，各大厂商也加快了各自产品的更新速度。之前，福田皮卡曝光了未来新产品规划，继拓陆者E7，拓陆者胜途系列上市后，2022年将启动全尺寸大皮卡，并以每年推出2-3款新产品的节奏投放市场！也就是说，包括拓陆者E7在内，福田将在两年内推出四款新产品，预计会开创福田皮卡发展的新征程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

非常喜欢猛禽这款车，可是价格太贵了，有什么车能替代它？

       哈尔滨广和汽车贸易有限公司

       经营品牌：[福田汽车]

       地址：哈尔滨市松北区松北新区35号小区第一栋

       电话：0451-88103788

       福田汽车

       迷迪 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

        宜家1.3L 标准型 6.68万 6.68万-6.68万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.3 马力：85 变速箱：5挡手动

        宜家1.3L 豪华型 8.38万 8.38万-8.38万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.3 马力：85 变速箱：5挡手动

        宜家1.6L 标准型 7.08万 7.08万-7.08万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.6 马力：101 变速箱：5挡手动

        宜家1.6L 运动型 7.28万 7.28万-7.28万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.6 马力：101 变速箱：5挡手动

        宜家1.6L 豪华型 8.68万 8.68万-8.68万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.6 马力：101 变速箱：5挡手动

        宜商1.3L 标准型长车身 7.58万 7.58万-7.58万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.3 马力：85 变速箱：5挡手动

        宜商1.3L 舒适型长车身 8.38万 8.38万-8.38万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.3 马力：85 变速箱：5挡手动

        宜商1.6L 标准型长车身 7.88万 7.88万-7.88万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.6 马力：101 变速箱：5挡手动

        宜商1.6L 舒适型长车身 8.68万 8.68万-8.68万 5月8日

       发动机：L4 排量：1.6 马力：101 变速箱：5挡手动

       从蒙派克—迷迪的前脸来看，有一些SUV的味道，宽大的车灯，粗犷的线条，进气隔栅也设计成了时下流行的大嘴造型，引擎罩下方的车标被两条镀铬亮条包围，倒是有一定的时尚感。

       迷迪的车身尺寸长宽高分别为：4388MM、 1725mm、1768mm，载物空间3000L，轴距2695mm，内部空间使用率高出同类车型10%。

       从侧面看，迷迪的造型像是SUV与MPV的结合体，而且后门采用了推拉门设计，在停车位较窄的情况下方便上下车和搬运物品，这是面包车的典型设计，也逐渐成为了MPV的模仿对象。从这个方面来说，迷迪的“跨界车型”理念还是比较成功的。

       车尾的造型比较普通，而且平直的线条没有美观可言，让笔者再次联想到了箱式小货车。从这个角度来看，迷迪是一款五座车型。

       另外，我们还发现了迷迪车尾的另外一种造型，尾灯都放置在了较高的位置，比较类似于福克斯两厢和马自达5的设计。颜色上，看到了红色、蓝色、银色以及黑色。

       内饰上只能透过车窗来看，可以明显看出福田的内饰设计上下的功夫，中控、仪表等的风格都比较新颖，线条也比较流畅，中控台上方还有一层仪表应该可以显示时间、温度等信息。四幅方向盘、时速转速大仪表盘、绒布座椅等等，不过我们无法进入车内去看看它的做工如何。

       185/70R14的轮胎在迷迪的身上显得有些小了，并且全系都采用钢轮毂，没有铝合金轮毂可供选择。

        仅从外观的来看，迷迪的外观设计只能说一般，从曝光的配置来看也比较简单，也许最大的亮点就是福田宣称的跨界理念，拥有同级别车中最实用的空间和用途。这款车能否赢得市场，价格是关键，让我们拭目以待。

       迷迪优点：

       形象比一般工作车要好，适用一些讲求体面的工作场合；

       车身做工水准较高；

       车厢功能设计非常细心，储物空间多；

       车厢后部空间宽大，非面包车可比；

       座椅组合多变，操作比较容易；

       底盘舒适性、稳定性和轿车相近，比一般工具车好很多；

       虽为轿车底盘，但载重能力不错；

       动力匹配完善，低扭充沛，日常和载重都很好开；

       转向、挡位等轻松容易上手；

       视野开阔，带来很好的驾驶心情；

       不算大的车厢内可以坐下7人。

       迷迪缺点：

       车厢中排要坐下三个成年人有些勉强；

       走颠簸路时底盘和车身感觉仍比较硬。

扭亏为盈后，福田汽车缘何再“卖子” ？

       在北美汽车市场，福特F系列皮卡一直是最畅销的车型，被称为猛禽的特别版车型也受到许多皮卡车迷的追捧。可惜进口F-150价格高达50万到60万，对于普通消费者来说太高了。幸运的是，长城汽车去年推出了皮卡枪系列，其霸气的造型和酷炫的车名瞬间赢得了国内用户的欢迎。然而，对于一些皮卡爱好者来说，福特猛禽仍然是他们关心的产品。

       不过现在可能不用担心进口猛禽的价格太贵，因为本月福田汽车旗下号称‘国产猛禽’的皮卡通用将上市，而这款皮卡的起步价只有12.98万，远低于进口猛禽。既然这种皮卡可以被称为‘国产猛禽’，它就一定有它的优越性。我们来看看这款‘国产猛禽’到底有什么样的表现：

       从外观和造型来看，福田将军确实和猛禽有太多相似之处，尤其是正面高度相似。通用和猛禽的正面都使用非常粗糙的环绕套件和大型进气格栅。与此同时，“福田”的字母标志突然出现在福田，将军的格栅上，类似于“猛禽”网站上“福特”的字母标志。只是正面，如果你不是一个对猛禽一无所知的骑手，你很有可能会把将军当成福特的猛禽

       虽然这个设计没有槽位，或者借助福特Raptor的普及可以进一步增强一般的吸引力，但笔者认为对国产车的进步和发展帮助不是很大。相反，像长城枪，可能更流行使用独立研发，避免与合资企业和外国公司对抗。

       简单看了一下外观，再来看看福田将军的内饰，在内饰方面，福田将军还是有一定的匠心，整体采用对称设计。同时，车内使用了许多金属装饰条，以增强精致感。另外中控面板也采用了流行的悬挂设计，科技感也能体现出来。因此，与福特猛禽相对老旧的内饰设计相比，福田将军在这方面有一定的优势。

       就配置而言，虽然福田将军是皮卡，但他的性能并不逊色于普通客车。停车雷达、视频、恒速巡航和无钥匙系统是整个系统的标准配置。此外，还有主司机电动调节、座椅加热等相对高端的配置，在同价位区间的长城炮上没有配备。从这个角度来看，一般福田的性价比还是比较高的，适合有配置追求的消费者。进口猛禽是不是太贵了？别怕，福田已经“中国制造”了，才12.98万

       与此同时，在太空中，福田将军的表现令人瞩目。从数据上看，通用福田分为长箱版和标准箱版，轴距分别为3400mm和3110mm。在车内空间方面，他的表现非常出色，后排座椅也支持4/6升降，实用性很强。值得一提的是，其长箱版的货舱容积甚至比长城炮还要好。换句话说，福田将军在运载能力上还是有优势的。

       最后看动力性能，车内配备了3个发动机：2.0T汽油，2.0T柴油，2.5T柴油。其中2.0T汽油机最大功率238马力，最大扭矩360 Nm，与8速自动变速器相匹配；2.0T柴油机最大功率163马力，最大扭矩390 Nm，与6速手动变速器相匹配；2.5T柴油机最大功率150马力，最大扭矩360 Nm，也与6速手动变速器相匹配。动力系统方面，通用福田提供了丰富的选择，也为有需求的用户提供了四轮驱动车型，可以带来更好的驾驶体验。

       总的来说，福田将军在外表上确实有很多福特猛禽的影子，所以称之为“国产猛禽”没有错。仅就性能而言，与从福特，进口的猛禽相比，即将上市的皮卡就差得太远了，但毕竟它们之间的价格差异太大了。如果你是皮卡，的粉丝，对皮卡有实际需求，预算有限，福田将军仍然是一个值得考虑的选择。不过就我个人而言，还是不特别推荐这款车。毕竟，福田在制造乘用车方面经验很少，证明这款新车的质量是否可靠仍需要时间。

       福田汽车又双叒叕卖资产了。

       6月4日，福田汽车发布公告称，公司拟通过北京产权交易所公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称“安凯车桥”）30%股权，挂牌价格为3645.24万元。此次交易完成后，公司不再持有安凯车桥股权。

       据悉，安凯车桥主要从事汽车车桥及配件的开发、制造、销售等业务。2019年，其业绩亏损750万元。2020年第一季度，其净利润为亏损700.92万。

       对于此次股权转让，福田汽车表示，“本次股权转让对未来公司财务状况改善起到积极作用；同时有利于公司聚焦资源投入主营业务，进一步提升市场地位”。

       “卖子”求存

       卖资产，福田又缺钱了？

       近几年，“卖卖卖”似乎正成为福田汽车的一个主旋律，最受市场关注的莫过于“卖宝沃”。

       而福田与宝沃的故事，源于一份市场“野心”。

       2014年，一直专注于商用车领域的福田汽车，为了进军乘用车领域，花费了500万欧元收购德国宝沃，当时的德国宝沃已然破产，虽然曾经一度辉煌过，但生产、技术已经停滞，业界一直认为，福田汽车只是买回了一副 “空壳子”。

       事实上，被寄予厚望的宝沃，最终成为了福田的“死穴”。扉旅汽车梳理财报显示，2016年—2018年，宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元。尤其是2018年，宝沃的亏损额占福田的70%，直接导致福田汽车在当年亏损35.7亿元。

       2018年12月，福田剥离所持有的宝沃股份，最终得以“扭亏为盈”。数据显示，2019年，宝沃67%股权出售及一揽子交易实现投资收益17.33亿元，权益法核算确认投资收益-9.67亿元，共增加利润总额7.66亿元。

       或许，尝到了“甩包袱”后的轻松，福田汽车开启了“卖卖卖”步伐。

       3月31日，福田汽车拟公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂（冲压工厂）冲压业务涉及的资产及负债，挂牌价格为19620万元。

       4月20日，福田汽车挂牌出售了河北雷萨重型工程机械有限责任公司的51%股权，挂牌价格不低于2.47亿元。值得一提的是，2019年末，河北雷萨净资产为67154.80万元，仅两个月后，净资产就骤降到了47851.88万元。

       4月22日，福田汽车再次公告，拟公开挂牌转让怀柔重机工厂部分资产。

       据扉旅汽车估算，上述股权和资产出售将给福田汽车带来逾5亿元收入。

       而通过一系列“甩包袱”，深陷亏损泥潭的福田汽车也迎来了翻身。

       数据显示，2019年，福田汽车总营收达到469.66亿元，同比增长14.40%；归属上市公司股东的净利润为1.92亿元，同比增长105.36%，实现扭亏为盈；在销量上，福田汽车更是顶住了2019年中国汽车市场的下行压力，全年销量达到54万辆，同比增长5.45%。

       事实上，在此次“卖子”公告发布的前一天，福田汽车再次交出了优异的成绩单。5月份实现销量66054台，同比增长47.68%；回款近百亿元，逼平历史最好水平。福田汽车1月至5月的累计销量超过25万辆，同比增幅13%。

       那么，在向好的形势下，福田再次出手，又折射出怎样的信号？

       困境犹存

       是未雨绸缪，还是困境犹存？

       成立于1996年的福田汽车发家于山东农用车，在历经多次大举扩张之后实现了众人所看到的华丽转身，一跃成为国内的商用车销量之首。也因此，福田赢得了戴姆勒的青睐，与其在重卡领域实现了合资。长期以来，福田在北汽集团旗下都是非常显眼的一个板块。

       2010年，尝到了扩张甜头的福田汽车开启“2020战略”，计划用10年时间，让汽车年销量突破400万辆、销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，进入全球车企前十。

       转眼到了收官季，福田的flag能实现吗？

       数据显示，2019年，福田汽车实现营业收入469.66亿元、净利润1.92亿元，均与目标相距甚远，超200亿元的净利润，似乎成为了一个遥不可及的梦。

       “导致福田汽车如今的经营局面，除了近年来汽车市场调整外部因素外，更主要的还是自身扩张太过激进。”

       根据公开资料显示，在“2020战略”下，福田汽车开展了新一轮大扩张。2011年，出资6.2亿元设立福田汽车印度制造有限公司。此后的五年里，福田的建厂“脚印”遍布俄罗斯、巴西、墨西哥、印度、泰国等，欧盟、北美以及日本等成熟区域市场也同步开发中。

       此外，福田还将汽车业务向卡车外的更多领域拓展。目前，其拥有欧曼、欧辉、瑞沃等10多个业务品牌，涵盖卡车、客车、乘用车以及核心零部件、发动机等产品，可谓是商乘并举，同时还涉足融资担保等金融业务。

       大举扩张后，福田汽车资产规模也急剧膨胀。2017年底，公司总资产达624.19亿元，2010年底为246.41亿元，7年增长377.78亿元，增幅为153.31%。这相当于再造了1.5个福田汽车。

       然而，一味的扩张，让并未准备好的福田“吃了大亏”。近年来，福田汽车净利润不断下滑，尤其是2014年至2019年，公司扣非净利润连亏6年，累计亏损82.32亿元。而商用车销量之首的宝座，在此之间，也早已换人。

       “聚焦商用车”成为福田汽车的救命稻草。

       “给乘用车做减法，给商用车做加法”。2018年5月，福田汽车制定了“三年行动计划”，提出加快非主营、亏损业务的改革调整，提高资产利用效率和盈利能力的一揽子行动。按照此前的规划，从2018年~2020年，福田汽车要通过系列整合，实现在重卡、轻卡以及乘用车领域的领先。

       今年是三年行动计划的最后一年，从年初开始，福田汽车开启了“卖卖卖”节奏。

       但一味地变卖资产也有隐患。据福田介绍，接手宝沃股权的长盛兴业没能按照协议付清股权转让款，剩余的14.81亿元价款被延迟至今年12月31日之前支付。

       如此看来，对于福田而言，宝沃这个“包袱”并没有完全甩出去。

       更糟糕的是，福田还向宝沃提供了大额的借款以及担保。据财报披露，截至2019年，福田汽车还对宝沃汽车有约8.1亿元的担保，一旦宝沃汽车陷入债务危机，对福田来说也是一个沉重打击。

       如今，“开了小差”的福田汽车，想要重回商用车巅峰，卖卖卖之外，提升自身实力才是根本。毕竟，商用车市场已从增量市场竞争阶段转向存量市场竞争阶段，“躺赢”的时代早已过去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京福田汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京福田汽车价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。