上海大众汽车朗逸几缸发动机最好_上海大众汽车朗逸几缸发动机最好呢

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       现在，请允许我来为大家解答一些关于上海大众汽车朗逸几缸发动机最好的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于上海大众汽车朗逸几缸发动机最好的讨论，我们开始吧。

1.大众朗逸五百万是几缸

2.大众朗逸是几缸发动机

3.1.5L的大众朗逸和1.6L的大众朗逸，动力区别有多大？

大众朗逸五百万是几缸

       四缸

       新款朗逸五百万版搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，最大扭矩为145牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，这套动力组合技术成熟稳定，输出平顺，燃油经济性也很好，不过实话实说动力表现一般，满足日常通勤代步没问题，但后段提速比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间。

       底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，调校保持了大众一贯扎实沉稳的风格，过弯和并线时悬架对车身的支撑比较好，只是遇到烂路时，悬架有些偏硬，底盘滤震效果不是很好，颠簸和余震等容易传进车内。

       新款朗逸五百万版采用了普通版的设计风格，并没有提供星空版前脸，车头比较扁平，前机盖上面有着明显的筋线，进气格栅内部为横幅镀铬饰条填充，增加了精致感，并且与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，大灯使用了LED光源，前包围两侧有着仿进气槽的造型，并配以镀铬饰条勾勒。新款朗逸五百万版的长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，车身轮廓和普通版一样足够的耐看，腰线位置偏高，从车头一直延伸至了车尾，轮胎规格为205/55R16，亮面轮廓有质感，不过要是轮圈能大一号会更好，为了彰显出和普通版的不同，该车B柱部位增加了“伍佰_”专属徽标。

       尾部凹凸有致，尾灯内部设计比较用心，鲜红色的LED光源点亮后很好看，下方后包围上面应用了镀铬饰条，而排气筒被隐藏在了车底。

       内饰方面，中控台布局简约，双拼配色营造的氛围上档次，多功能方向盘使用了真皮包裹，10.25英寸的全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏强化了科技感，支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等。

       配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、6喇叭扬声器、外后视镜电动折叠/加热、雨量感应式雨刷、后排空调出风口，安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车等。

朗逸

       朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

大众朗逸是几缸发动机

题主是否想询问“大众朗逸最好的发动机是哪一款”？ea111发动机。

       1、EA111发动机采用了先进的燃烧技术和燃油喷射系统，能够实现更高的热效率和燃烧效率，提高燃油利用率，从而达到节能减排的目的。

       2、EA111发动机采用了平衡轴和先进的减震措施，降低了振动和噪音，使得发动机运转更加平稳，驾驶过程更加舒适。

1.5L的大众朗逸和1.6L的大众朗逸，动力区别有多大？

       四缸发动机。2018年5月25日，上汽大众全新一代朗逸PLUS正式上市。新车基于MQB平台打造，搭载全新1.5L全铝EA211四缸发动机，并供应AEB刹车铺装系统、EPS电子助力转向系统、MKB多重防撞系统、HHC坡道起步铺装系统。而且多功能外后视镜有自动倒车和掉头的功能。全新大众朗逸搭载1.5L和1.4T四缸发动机；1.5L是全新的发动机，与现款车型上的1.6L发动机相比，除了压缩比从10.5提高之外，其它方面也有了很多的改进。

       大众朗逸是上海大众生产的，2008年6月上市后，这辆车一上市就达到顶峰，以中德融合的设计风格创造了“动感时尚”的设计语言。这辆车也始终走在汽车的序言时代，这就是原因。郎伊13年来一直在燃烧。朗逸经过多次改造，但朗逸车主，甚至消费者印象深刻的是1.6L发动机版本的朗逸。无论是在家还是出租车专用，朗1.6L引擎都达到了适当的水平，但2018年大众抛弃了自己的1.6L引擎全线，使用了更少的1.5L引擎。大众为什么抛弃已经非常成熟的1.6L引擎，改用新的1.5L引擎？

       发动机开发费用昂贵，大众为什么选择重新开发新型产品？

       我们都知道开发新发动机是不容易的。毕竟发动机技术密度很大，开发周期长，开发过程复杂，注意事项很多。据说，开发新发动机已经掌握了相关技术，但每种性能也需要经过充分的测试，共需要2年以上的时间，其中投资也达数亿美元，开发新发动机需要很多时间，很累，费用也很高。

       所以现在的车企不愿意在现有引擎的基础上换钱，开发新的引擎。像本田的1.5T发动机一样，根据不同车型的需求，分为低、中、高功率版本。大众1.2T/1.4T/2.0T发动机也分为高功率和低功耗版本，以满足不同车辆的不同需求。大众为什么又抛弃了1.6L自行吸入引擎，开发了小排量1.5L引擎？

       原因是降低车辆成本，提高发动机的通用性和稳定性，提高车辆的排放性能。

       降低车辆成本

       熟悉汽车法规政策的专家也知道，汽车生产后要面对一定的税收。其中一项费用是指根据发动机排气量缴纳相关税金。发动机排气量越大，缴纳的税金越多，1.5L发动机为坎。也就是说，1.0L排放量以下，缴纳税率为1%。(威廉莎士比亚、模板、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎)1.0~1.5L排量引擎，缴纳税率为3%。1.5L至2.0L排量发动机，缴纳的税金为5%。解读陈年往事，大众郎为什么把1.6L发动机减少到1.5L？

       现在的汽车市场早就进入了性价比时代。类似的车辆，谁的价格低，消费者更喜欢谁，近两年的大众购买汽车优惠很高。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)以前减少汽车质量，更换供应商降低成本，现在可以更换发动机排气量完成，为什么不这样做呢？

       提高发动机的通用性和稳定性

       在1.6L发动机盛行的时代，大众有两种流行的发动机1.4L和1.6L，这是因为大众在升级发动机时，整个过程比较复杂，相同的工作条件需要多次进行。最终，发动机排量越大，种类越多，工作量就越大。对大众来说，这并不是好事，有“不费力讨好”的意思。

       目前汽车企业流行的平台化开发战略是大众的MQB平台、丰田的TNGA平台、现代的I-GMP平台、平台化开发战略、车辆普遍化、车辆开发过程、生产制造过程、维护过程变得非常容易，其中之一就是最大限度地减少发动机的种类。最终，如果发动机位移不同，其结构也会有差异，发动机的通用性会更差。

       目前，大众统一正在将1.4L和1.6L发动机更换为1.5L发动机，车辆在开发过程中更加集中，尽可能只需要补充1.5L发动机即可。1.5L发动机的性能随着车型的增加，经验的累积、稳定性和耐久性大大提高，车辆开发过程也变得容易，动力系统开发成本也大幅减少。

       减少车辆排放，提高车辆燃油经济性

       中国汽车市场近20年来发生了很大的变化。汽车排放法规从最初的国家1升级到现在的国家6，国家6排放法规可以说是历史上最严格的。许多汽车企业因该法规的存在而走向破产的道路(如力帆、中泰注册业)。另外，工信部为了最大限度地提高车辆的燃油经济性，推出了企业的平均燃料消耗。

       发动机排量越小，燃料经济性越好，这是不变的道理。大众为了满足中国的排放法规，不敢懈怠，抛弃1.6L自行吸入引擎，开发1.5L小型排气量自行吸入引擎，也是减少排放的选择。解读陈年往事，大众郎为什么把1.6L发动机减少到1.5L？

       综上所述，大众汽车可以代替1.6L自吸收发动机开发1.5L自吸收发动机，降低车辆成本，提高车辆燃料经济性，减少排放，推动大众汽车平台化开发，优化汽车研发过程。

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