新能源汽车报价奥迪_新能源汽车价格表奥迪

新能源汽车报价奥迪_新能源汽车价格表奥迪

       希望我能够回答您有关新能源汽车报价奥迪的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

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2.奥迪首款国产电动SUV到店 却只卖特斯拉Model3一半的价格

3.原价超60万的纯电动车，如今市场价不足40万，还买什么宝马奔驰？

4.新能源汽车优缺点

5.高端纯电动SUV之争，特斯拉Model X和奥迪e-tron买谁更值？

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       近日，在浙江地区某经销商处了解到，?奥迪Q7新能源汽车有较大的优惠力度，?2019款?55?e-tron的裸车售价已经低至73.28万元，优惠达5.8万元。具体车型优惠如下图所示：

       回顾一下奥迪Q7新能源汽车的基本情况。

       外观方面，奥迪Q7新能源汽车的整体造型延续了一汽大众奥迪家族式的设计风格。它的前脸由多条密集的横线形镀铬装饰来组成格栅，奥迪的车标也镶嵌在格栅上，前脸看起来有一种很坚毅的感觉。车侧身锐利的线条，在某个角度看还会反光，看起来很有个性。车尾两端的排气管也隐藏起来了，看起来有点内敛。

       内饰方面，奥迪Q7新能源汽车设计的比较时尚，做工精致，配置的功能很丰富，十分符合奥迪科技生活的理念。

       动力方面，奥迪Q7新能源汽车车型提供了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为700牛米，传动系统采用了8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，奥迪Q7新能源汽车前后悬架类型均为多连杆式独立悬架。

       奥迪Q7新能源汽车这几天的优惠力度蛮大的，喜欢这一款汽车的朋友们，别错过哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪首款国产电动SUV到店 却只卖特斯拉Model3一半的价格

       奥迪汽车，作为一线豪华外资品牌，在国内汽车市场中有着广泛的受众，市场销量也是比较不错的，并且保值率很高，而如今新能源汽车大行其道，国家也积极鼓励汽车生产厂商研发生产新能源车型，奥迪也是其中之一。?奥迪e-tron，属于奥迪旗下的首款纯电动SUV车型，这款车上市以来市场反响也是比较不错。近期，我们从奥迪官方渠道获悉，奥迪即将对该车进行全新的升级换代，全新一代奥迪e-tron目前也已经进行了亮相，并且预售价也已经进行了公布，预售价为70.00-83.00万元，一起来看看吧。

       外观上来看，全新一代奥迪e-tron采用了全新的家族式设计语言，并且也融入了当下众多的流行设计元素，虽然是一款电动SUV，但是和燃油版车型相比没有什么差别，新车还加入了众多独特的徽标，以此来凸显新车的辨识度，进气格栅采用了多边形的设计，搭配上矩阵式的LED大灯，给人一种强烈的视觉冲击力。

       在车身尺寸上，作为一款中大型SUV车型，其尺寸满足日常需求完全不成问题。车身侧面，依旧是奥迪家族式的设计风格，层次感很足；车尾部分，造型较为圆润饱满，贯穿式的尾灯视觉上拉伸了新车的宽度，而下方的保险杠则进行了银色饰板的包裹，运动气息得到了进一步的提升。

       内饰方面，全新一代奥迪e-tron的内部采用了奥迪最新一代模型的设计语言，值得一提的是，车内搭配了三个液晶显示屏，分别为12.3英寸的液晶LCD仪表盘?、10.1英寸的中控液晶显示屏和8.6英寸的显示屏，搭载了最新的操作系统，提供了丰富的信息显示，在科技方面更为出众，在用料和做工方面，新车加入了大量缝制皮革材质、阿尔坎塔拉和木纹贴面，营造出豪华奢侈的感觉，达到了同级别车的最佳水准。

       动力方面，全新一代奥迪e-tron前后轴搭载了双异步电动机，百公里加速仅需5.7秒，并且新车还配备了95kWh的锂离子电池，表现很是不错。

       那么，对于奥迪全新升级的这款奥迪e-tron，你觉得如何呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

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原价超60万的纯电动车，如今市场价不足40万，还买什么宝马奔驰？

       自从特斯拉Model3国产以后，BBA这些传统豪华品牌也都开始将旗下的新能源车型国产，以制衡特斯拉在中国汽车市场的迅速扩张。虽然Model3已经国产，但是售价却依然较高，最低配车型在选装完成后的价格也在40万左右。那么对于大部分消费者来说，面对这个价格依然显得有些吃力，那么在20万级的新能源市场，对于BBA来说，显然还有机会。于是奥迪推出了我们今天到店实拍的这款全新国产纯电动SUV车型——Q2L?e-tron。

       外观细节改动不大

       Q2L?e-tron是一款基于Q2L燃油版车型推出的全新电动版本车型。对于这一车型，我们其实很好理解，之前大众针对国内市场推出了同样采用MQB平台的电动版朗逸和高尔夫。而这样的组合模式在同样采用此平台的Q2L上依然适用，以小成本的改装，就能获得一款全新的电动车型，对于奥迪来说，无论是解决目前面临的积分问题还是电动车型稀缺的问题都是个不错的决策。所以在外观设计和内饰设计上我们依然能看到大量与Q2L燃油版相同的设计。

       不过为了突出Q2L?e-tron的电动身份，新车对于很多细节部分进行了重新的设计。最具特色的是前脸的大尺寸中网采用了风阻更低的封闭式中网设计，并对保险杠下方的LED灯组也进行了重新的设计以作区分。车身侧面造型依然采用了与燃油版相同的风格，悬浮式的车型也格外显年轻。硬朗的车身线条比GLA那种圆滑设计也看起来更具硬派感。在C柱部分，还加入了e-tron的LOGO展示其特性。并对轮毂造型也进行了重新设计，让它风阻更小。

       由于是在Q2L燃油基础的车型上打造而来，所以对于车辆的快充与慢充接口均被布置于右后翼子板处，与燃油车相似。尾部对于后保险杠也进行了重新的设计以保证其电动车的风格，在车辆的长宽高上则分别为?4237/1785/1548mm，轴距为2628mm，与燃油车一致。

       与燃油版车型内饰一致

       Q2L?e-tron的内饰与Q2L燃油版车型的内饰一样，只是在细节上有所改动。Q2L?e-tron的内饰依然停留在与现款A3相同的简约风尚，并没有采用与全新Q3相同的科技范路线。虽然在审美上有些疲劳了，但是在做工和用料上依然保持了德系的格调，整体并没有廉价感。

       而Q2L?e-tron的科技感来源于它新搭配的全液晶仪表盘、真皮多功能方向盘、Bang&Olufsen高级音响等高级配置。为这辆车驾驶的舒适性带来了很好的提升。车辆的副驾驶上还设计有隐藏在内部的变色氛围灯可大幅提升内部档次。

       座椅采用了蓝色的缝线，在支撑方面整体的包裹性表现还算不错，座椅皮质整体偏硬。后排空间表现一般，毕竟它还只是定位为A级SUV车型。好在车辆搭配了大尺寸的天窗，可以让后排乘客不那么的压抑。

       续航里程265km

       目前官方给出的奥迪Q2L?e-tron数据显示，它搭载了一台最大功率100kW（136PS）、最大扭矩290N·m的电动机，这样的动力与之前燃油版车型搭载的1.4T动车车型相似。电池则是采用宁德时代的三元锂电池组，NEDC工况续航里程265km，最高时速150km/h。值得注意的是，和国产车型虚标续航里程不同的是，之前我们在测试电动大众朗逸时发现大众是实打实的真实续航里程，标多少就真的跑多少，水份并不大。

       城市通勤代步车型

       Q2L?e-tron虽然在科技感以及软件设计上赶不上特斯拉，但是在底盘调教和车辆的质量上，有了奥迪这个百年车企的加持，相信驾驶质感依然是我们熟悉的德味。而两车相差近20万的售价对于奥迪Q2L?e-tron来说这并不是问题，毕竟它的定位更多还是城市驾驶及郊区出游的代步车型，更适合女性消费者以及年轻人拥有。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。

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新能源汽车优缺点

       说起买车这件事，很多人都是根据厂商指导价格来圈定自己的买车范围。比如小王预算50万元想买纯电动汽车，那它更多的关注点基本就是宝马iX3、蔚来ES8或者奔驰EQC，这样一来他就会忽略了很多车型其实有着大幅度的终端优惠价格。而今天，我们就来聊聊不到40万也能买到原价超过60万的进口纯电动汽车——捷豹I-PACE。

       既然作为一款纯电动车型，想必很多消费者关注的还是它的续航里程，那接下来我们通过宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron以及蔚来ES8等车型为参照来做个简单的对比，看看?捷豹I-PACE的表现到底如何？

       根据目前NEDC的综合续航里程来看，宝马iX3纯电续航为500公里，属于这五款车型里面最好的一位，其次是奥迪e-tron为470公里、捷豹I-PACE为456公里，而奔驰EQC和蔚来ES8均为415公里。如果仅从续航里程来看，捷豹I-PACE的综合表现并不差，属于同级别车型的中等水平。

       除了综合续航里程之外，充电时间和充电速度同样也是大家比较看重的。接下来我们就从快充时间和慢充时间的对比来看看，谁的充电速度最快呢？

       首先在快充表现上，奥迪e-tron用时最短为0.67小时，其次是宝马iX3和奔驰EQC均为0.7小时，而蔚来ES8则为0.8小时。至于捷豹I-PACE，目前尚未找到相关充电时间。

       另外在慢充表现上，充电最快的是宝马iX3需要5小时，奥迪e-tron需要5小时，蔚来ES8需要10小时，捷豹I-PACE需要11.4小时，奔驰EQC则达到了12小时。

       当然纯电动汽车除了对续航里程、充电时间有着硬性要求之外，纯电动车还有一个非常强悍的优势，就是加速性能表现平均都要高于同级别的燃油车表现。所以接下来就看看这几款车在加速性能方面的表现，到底孰强孰弱呢？

       此次百公里加速时间均来自官方数据，其中0~100km/h用时最短的是捷豹I-PACE需要4.5秒，其次是蔚来ES8需要4.9秒，奔驰EQC需要5.1秒，奥迪e-tron需要5.7秒，而宝马iX3则需要6.8秒。

       通过以上的续航里程对比、充电时间对比以及百公里加速时间对比，其实我们不难看出来，捷豹I-PACE并不是里面的“最差生”，当然至少与消费者息息相关的续航里程就要领先奔驰EQC和蔚来ES8。

       但是作为一个并不热门的品牌，捷豹品牌在中国汽车市场给消费者带来的印象就是“七折豹”，因此官方指导价格高达63.08万元的最低配车型，最终在市场上的报价也仅为37万元左右，不到40万的价格相比于BBA这些传统豪华品牌纯电SUV来说，已经算是诚意满满了，但捷豹I-PACE最终还是应了市场消费者的习惯：越降价产品越难以销售。

       最终当我们回过头来看捷豹I-PACE的时候，会发现它更加激进的设计风格、科技满满的内饰风格以及还不错的乘坐空间，捷豹I-PACE的特点已经足够鲜明也足够能给年轻人应有的个性体验，但销量依旧是萎靡不振。但是作为一款纯电动汽车，捷豹I-PACE在如此强力的优惠降价面前，消费者还是可以对其深度考虑的，毕竟纯电动车型除了大部分技术高度相似之外，二手保值率大家也几乎在同一水平线上而已。

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高端纯电动SUV之争，特斯拉Model X和奥迪e-tron买谁更值？

       特斯拉Model 3

       参考价格：23.19-33.19w

       优点：颜值出众、动力充沛、提速快、储物空间大

       缺点：贬值率高、内饰较粗糙、隔音效果差、风噪胎噪明显

       特斯拉Model Y

       参考价格：26.39-36.39w

       优点：动力强劲、加速快、空间宽敞、配置丰富

       缺点：工艺粗糙、舒适性差、隔音效果一般、后期维护费用高

       比亚迪海豹

       参考价格：21.28-28.98w

       优点：造型帅气、性价比高、续航能力强、动力充足

       缺点：新车有异味、底盘较矮，上下坡容易剐蹭

       比亚迪汉EV

       参考价格：20.78-33.18w

       优点：配置丰富、舒适性好、充电、续航能力出色

       缺点：胎噪和风噪较大、底盘悬挂调校一般、减震不理想、冬季续航变差

       蔚来ES6

       参考价格：36.8-55.4w

       优点：双电机组合，动力强、内饰用料扎实、科技感强、配置丰富

       缺点：续航里程差，尤其是低配、充电速度

       小鹏P7

       参考价格：20.99-33.99w

       优点：科幻的外观颜值高、动力表现不俗、操控性不错

       缺点：后排空间紧凑、掉电速度快、有异味、手动尾门不是很方便

       理想ONE

       参考价格：34.98w

       优点：内饰的做工和用料都不错、配置丰富、空间宽敞、隔音好

       缺点：底盘调校差、缓震效果不佳、用户体验较差

       理想L9

       参考价格：45.98w

       优点：配有冰箱冷藏、温奶器、汽车系统可以玩游戏看**、娱乐屏和手势创意不错

       缺点：价格不够亲民缺乏仪表盘、危险系数大

       宏光mini

       参考价格：3.28-9.99w

       优点：个性化丰富、可以根据喜好选择、价格很亲民

       缺点：舒适性差、缓震和隔音表现都不太行、空间一般、不支持快充

       奔驰smart精灵

       参考价格：17.9-27.9w

       优点：奔驰负责设计吉利负责研发，外观时尚、浩瀚平台架构不俗

       缺点：低配版配置较差、后备箱空间表现

       欧拉芭蕾猫

       参考价格：14.98-22.3w

       优点：外观设计很不错、内饰搭配新颖讨喜、很多配置非常适合女生

       缺点：定价较高、动力表现一般、空间表现不太行

       欧拉好猫

       参考价格：12.98-17.1w

       优点：外观同样是亮点、配置丰富、5种驾驶模式能满足多数人需求

       缺点：底盘调校不足质感偏硬、缓震效果不太行、隔音效果不好

       宝马mini

       参考价格：24.98-37.88w

       优点：复古风格颜值高、内饰别致、操控灵活、稳定性好

       缺点：隔音效果较差空间一般、性价比不高

       奥迪Q4 e-tron

       参考价格：28.99-37.71w

       优点：内饰设计科技感十足、空间宽敞、偏家用

       缺点：细节处理不到位、后备箱空间较小、发动机舱没有设置隔音棉

       极氮001

       参考价格：30.00-40.30w

       优点：双电机加成提速快、内饰用料足、配置丰富隔音效果好

       缺点：电耗略高、车机系统由待提高、天窗无法开启空气悬挂效果不太行

       智己L7

       参考价格：33.88-57.88w

       优点：辨识度高、量化全铝底盘出色、有无线充电功能

       缺点：乘坐舒适度差、车机系统卡顿、储物

       在过去的几年中，如果你想买一辆高端纯电动SUV车型，那么特斯拉Model?X几乎是唯一的选择。不过随着近年来很多传统汽车厂商开始进入纯电动领域，市面上出现了更多能挑战Model?X的车型，也让消费者有了更多的选择空间。比如去年奥迪首款纯电动SUV车型e-tron正式引入到国内，官方售价区间为69.28-82.86万元，这个售价要比Model?X更有诱惑力（长续航版价格为80.99万元，高性能版为90.99万元）。那么在高端纯电动车领域，Model?X能否抵挡住奥迪e-tron的冲击呢？下面我们就来分享这两款车型的驾驶体验，看看它们分别适合怎样的消费群体。

       ●?外观设计：都很前卫时尚

       现在很多纯电动车型在外观设计方面都比较放飞自我，不再拘泥于传统汽油车的思路。考虑到购买纯电动车型的消费者年龄层相对较低，他们更容易接受新鲜事物，同时比较追求时尚感和个性化，因此不论是特斯拉Model?X还是奥迪e-tron，它们的设计风格都很前卫、时尚，但是在具体思路上还是有一点区别：Model?X相对更强调流线运动的造型，同时通过鸥翼门来提升时尚度；而奥迪e-tron希望给人们更多的科技感，同时也依旧会保留一些奥迪车型的传统设计元素。但不论怎样，这两款车型的外观设计都可以给出很高的分数，在马路上都能很快的吸引人们的眼球。当然，Model?X的鸥翼门设计比e-tron更能吸引年轻人的眼球。

       ●?内饰做工：奥迪e-tron完胜

       特斯拉推出的车型在内饰设计和做工方面一直都被人吐槽，Model?X也不例外。虽然其售价接近百万元，但这个用料和做工真的和“豪华质感”几个字联系没什么关系。特斯拉的思路是想通过大尺寸触摸屏，来为用户打造出满满的科技感。但实际上这种大屏幕在实际驾驶中时还是会带来一些麻烦：比如完全不能盲操作，交互回馈也不如传统的按钮。也许有人会说：在驾驶中你可以通过语音来控制车辆的各种功能。但实际上使用时，如果你载着几个朋友一同出行，突然对中控说“把温度调到25℃”，就显得特别傻。而在传统车型上，你只需要简单按下按键或旋转按钮就可以了，一步就能搞定。

       相对而言，奥迪e-tron的内饰就要豪华、精致很多，同时奥迪的设计师也告诉大家：如果想要营造科技感，不一定非要在车内放置这么一块大屏幕，其通过巧妙的中控台布局营造出非常好的豪华氛围，同时也有很强的科技感。奥迪e-tron依旧保留了一些物理按键，可以很方便、快捷的进行操作。此外，它的触控屏幕还能提供震动回馈，让你确认触摸操作是否已经执行。此外在菜单的操作和响应速度方面，奥迪e-tron的触控屏也要比Model?X的表现更好。

       整体在内饰方面，不论是设计感还是材质的使用以及做工的精细程度方面，奥迪e-tron的表现都要比Model?X好很多，这才是一个豪华品牌应该做到的事情。

       ●?乘坐舒适性及车内空间：Model?X更大，但e-tron更舒适

       在车内绝对空间方面，特斯拉Model?X要比奥迪e-tron更大，并且还提供了7座车型，座椅也可以进行方便的调节，可以在短途行驶中装着更多人或者行李；而奥迪e-tron则是5座车型，因此如果你有较大的载人需求，那么Model?X更合适。但是在座椅舒适性方面，奥迪e-tron表现更好。e-tron的前后排座椅用料和做工不但比Model?X更好，而且座椅坐垫的材质分布更合理（中间软，四周硬），同时坐垫长度也完全足够，因此长途乘坐时比Model?X更为舒适性。

       ●?绝对动力：Model?X更强

       如果说到绝对动力，那么特斯拉Model?X毫无疑问要比奥迪e-tron更强。Model?X高性能版官方的01成绩达到了2.9秒，这对于一款SUV车型而言是非常优秀的。此外长续航版的01成绩为4.6秒钟，虽然不如高性能版车型那么夸张，但也足够强悍了。而奥迪e-tron官方给出的01成绩为5.7秒，虽然应对日常驾驶完全没有任何问题，而且也算比较强劲，但是和Model?X相比还是稍逊一筹。在实际驾驶中，我们也能感受到这样的差异，不过在市区内行驶时，Model?X如此强悍的动力优势其实很难发挥出来。而在高速公路或者国道上超车时，这样的动力会让你的超车动作更为干净利落。因此在动力方面，特斯拉Model?X的确更强，但在市区中相对奥迪e-tron的优势并不会很明显。

       ●?驾驶性：奥迪e-tron整体标定更细腻

       虽然特斯拉Model?X动力更强劲，但是在动力输出的平顺性方面就明显不如奥迪e-tron。相对而言，奥迪e-tron整个动力输出特性更像是调校得较好的汽油车，当你踩下“电门”后，动力会以平和、缓慢的方式增加，非常线性。而在刹车过程中，其在电制动（动能回收）和机械制动（传统刹车）的结合上做得也比较好，让减速过程也很均匀，这样就能让车内的乘客感到更加舒适。即使是突然猛踩“电门”让其急加速，你也不会有明显的晕眩感，其驾驶性标定非常细腻。

       相对而言，特斯拉Model?X就明显差了不少，其在动力的输出没有e-tron那么平顺，同时动能回收和机械刹车是完全脱离的。此外，即使你把动能回收力度设定到最低，当你在松开“电门”后也能感觉到有非常明显的拉扯感，这样导致的结果就是车辆不是在加速就是在快速减速，缺少平稳滑行的过程，因此车内乘客就会感到不舒适，容易有晕眩感。

       当然，特斯拉Model?3以及Model?S?Raven等新车型上在驾驶性标定方面有了非常明显的进步，其动力平顺性有了很大的改善，和奥迪e-tron基本一致了，相信Model?X在更新后也能获得类似的驾驶感受，不过其动能回收和刹车依旧是分开的。

       ●?方向盘转向手感：奥迪e-tron更合理

       在方向盘转向手感的标定方面，奥迪e-tron也比特斯拉Model?X更为合理：前者在低速下比较轻盈，高速时能提供很好的驾驶中心感，同时回正的力度随着速度和转向角度的增加，也会比较线性的增长。此外，e-tron方向盘的指向性做的也比较好，基本没有虚位。其实不仅仅是e-tron，奥迪最近新推出的车型在这方面做得都不错，比如新A6L、Q8等等。相对而言，Model?X的方向盘手感就相对比较生涩，而且方向盘指向性也不太好，在这些方面不如e-tron调校的精致。

       ●?隔音和滤震性：奥迪e-tron更好

       在隔音方面，奥迪e-tron整体而言也要比Model?X更好，其风噪和路躁都要相对更好一些。而在底盘滤震性方面，Model?X整体的质感没有奥迪e-tron来得高级，其不像后者那么有韧性，舒适性相对差一些。

       ●?续航能力和充电体验：特斯拉Model?X完胜

       一辆纯电动车的续航能力主要取决于两个方面：电池容量和电池管理系统。其中特斯拉在电池管理系统方面是目前做得最好的厂商，在结合高容量的电池，让特斯拉旗下的多款车型在续航方面都能傲视群雄。其中Model?X高性能版和长续航版车型的NEDC理论值分别为550公里和575公里，而奥迪e-tron的NEDC理论值为470公里。在实际驾驶中，Model?X的续航里程也要比e-tron要高出不少，这意味着其有更好的充电灵活性。此外，特斯拉目前在国内已经布局了很多自己的充电站，能给用户更好的体验和可靠性保障；而奥迪e-tron刚刚引入国内，因此更多的只能使用国标充电桩，在充电体验方面不如Model?X。

       ●?总结：两款车型各有特定的群体

       通过实际驾驶，我们可以看到特斯拉Model?X和奥迪e-tron各有自己的优势。其中Model?X拥有更好的加速能力、更大的车内空间、以及更好的续航能力和充电体验；而奥迪e-tron在整体动力的调校要比Model?X更为细致，并且车内的豪华感营造、驾驶性以及行驶质感等方面都要比Model?3更好，同时其动力、空间以及续航能力作为家用也是非常够用的，价格也要更为便宜。因此如果你非常在意空间表现，对7座有刚性需求，或者是对续航要求非常高，那么多花数十万元购买Model?X是值得的；而如果你只是更多在市区内行驶，同时对车辆的豪华感、驾驶性和舒适性有较高的要求，那么奥迪e-tron毫无疑问是更好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新能源汽车报价奥迪”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车报价奥迪”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。