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1.越南汽车进入中国市场，颜值高，但为何说国人不会买？

2.车v是什么车

3.v标志是什么车

越南有汽车工业？想必多数人听到这个都在努力思索是否有所耳闻，其实早在2018年9月越南还真发布了其首个自主品牌-Vinfast，啥意思没必要较真了，毕竟刚刚起步的品牌，但是越南本身可以这么说，基本上就不具备汽车工业的先天条件，说的直白些就是没有任何工业基础可言，果不其然很多项目最终还是交给了全球工业门类最齐全，最擅长“化”的中国，其实早在品牌发布之时，奇瑞控股集团旗下的瑞鹄汽车模具有限公司就拿下了越南Vinfast汽车冲压模具项目，这信息其实去年中旬就已经知道，但当时项目是否成功还有点不确定，直到近日一组申报信息明确提及才算正式确定。

至于芜湖瑞鹄浩博模具有限公司，不出意外就是瑞鹄汽车模具有限公司的下属一个子公司（主页查询之后确实如此，旗下拥有安徽瑞祥工业有限公司、富士瑞鹄技研（芜湖）有限公司、芜湖瑞鹄浩博模具有限公司、芜湖瑞鹄检具科技有限公司4家子公司），而瑞鹄汽车模具有限公司归属奇瑞控股集团，在零部件板块是有相关信息出现。

以为就此完毕？实际上瑞鹄汽车模具有限公司客户群体包括东风汽车、广汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽大通、五征集团等国内主流自主品牌企业，捷豹路虎、广汽菲克、广汽本田、一汽大众、上汽大众、江铃福特等合资品牌企业，以及福特、雷诺、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒、保时捷、奥迪等国际品牌企业；实力并不算太差，当然也是得益于成立时间较早，2002年就成立了，随同奇瑞一起发展，加上2008年之前奇瑞超多的新车项目练就了一身本领，同时在官方2019年一则信息里发现新增海外用户就多大四家，其中最出名的就是德国保时捷和日产，印度Force说实在的完全是第一次听说，至于第四个就是越南Vinfast。

其实信息本身并不是越南Vinfast，毕竟一个毫无工业基础的国度首次涉足整车行业，还自建品牌，说实在的技术实力方面几乎可以忽略，甚至有信息其多数设计都是外援操刀完成，唯一不同的就是起步阶段并没有走中国汽车工业的老路，当然了白手套的可能性也不小（一款还未上市的越南品牌已经在欧洲某知名汽车网站拥有品牌专区，显然不太正常），Vinfast首批推出两款车型，分别是三厢轿车和SUV。

详细信息就不做更多赘述了，外观造型是由宾尼法利纳设计，根据早期信息会在2019年在越南海防市投产，动力方面则购德国宝马的2.0T发动机，搭配8AT变速器，数据信息并不算全面，但从现在来看，恐怕这动力总成也是来自中国，是不是搭配方案有种很熟悉的味道？特别是SUV（命名为LUX?SA2.0）差点当作华晨中华V7。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越南汽车进入中国市场，颜值高，但为何说国人不会买？

“作为创业者，我们所有的机会来自于‘别人不信’。如果别人都信了，大公司就自己干了。”

悠跑科技创始人、CEO向《电动汽车观察家》表示：“因为他们不信我们信，我们all in，（所以）在两年时间中取得了一年半到两年的时间窗口。”

3月7日，悠跑科技发布了中国首个可量产全线控滑板底盘，并宣布首个整车产品-超级VAN将于年底启动交付，已收获国内外订单；与“越野e族”携手打造电动越野系列车型。

这次发布会，距离2022年1月——悠跑发布UP超级底盘过去了一年多。在疫情笼罩、标杆企业RIVIAN上市又滑落的这一年中，尽管悠跑更新了很多进展，但中国的滑板底盘细分赛道，似乎没有任何进展，仿佛“失去了一年”。针对滑板底盘的可行性的疑问甚至更多了。

“我对这个技术是支持的，但商业逻辑不支持。”同样从事滑板底盘业务的赵信（化名）表示。

“技术角度是合理的，但现实很骨感。”在企业内已将滑板底盘作为储备技术来看的王晓（化名）表示。

Rivian已经经历了资本市场从“信”到“不信”的过山车：从2021年11月179美元/股的高位下跌超90%至14美元/股。而在国内，“宁王”也已认认真真搞起了底盘。

但悠跑的滑板底盘有其“中国特色”，它能跑通商业化吗？

01

悠跑滑板：软硬一体化汽车操作系统

“中国错失了智能手机时代的操作系统，现在我们有机会做一个智能电动汽车操作系统。”在发布会上将悠跑的滑板底盘定义为“软硬一体化汽车操作系统”。

“软”在于悠跑自研的CCCA（通信、计算与控制架构）。

CCCA从概念上基本等同于2023年开始广泛上车的域集中式电子电器架构（EEA），其由通信网络UP Hub（超级枢纽）和计算平台UP HPVC（超算平台）构成。

UP Hub作为通信/数据传输架构，用PCIe 技术，兼具以太网的高带宽和CAN总线超低延迟计算的特性。

UP HPVC则是一个底盘+智能域控制器。值得注意的是，悠跑自研的这个域控没有锁定某个芯片，已经和地平线、英伟达、瑞萨这样的芯片供应商达成合作关系，能够提供不同算力级别的产品单元。

表示，“悠跑做的是系统、通信和底层软件（组成的）控制层。通过标准化的通信，提供了API接口给上层（中间件、应用层等软件）。”

基于系统架构和标准化通信，悠跑的通信架构和计算平台均具备可拔插功能，以满足不同车型的智能化水平需求。

“硬”的部分是悠跑自研的一体化运动域控技术（UP VMC），以及落地成为硬件的全线控滑板底盘产品。

UP VMC可被看作是上层ADAS系统和下层执行器之间的“中间件”。基于线控技术，UP VMC基于ADAS系统感知决策后的指令，实现对转向、制动、驱动、悬架在内整个底盘系统的统一协调控制，可实现例如“一键冰面漂移”这样的深层驾驶模式改变。

相比于Tier 1和主机厂合作的底盘系统，表示悠跑滑板底盘具备三个特点：

超级底盘是一个零件而非一群零件；这个零件能够支持基于配置的差异化，控制器算力、电池电量和电机数量排布，都能够灵活选择；“这个零件最大的价值来自标准接口的定义，让车厂更便宜、快捷、高效的实现跨车型的配置迭代。”

滑板底盘打造的悠跑超级VAN或将于今年年底同时在商用车品牌和悠跑自己的渠道销售交付。

“就像Google也做手机一样，任何一个做底层操作系统的公司，必须有一个自己的产品形态，完成产品的验证，（也给）客户打个样，”超级VAN也是这样。表示。

02

场景智选模式：To B的Tier 0.5

“打个样”的还有悠跑自己的商业模式。将其称之为“场景智选”。与华为智选模式类似，可概括为将产品定义和终端（用户、场景）连接打通都做完。

具体而言，悠跑目前有两种合作模式。

其一是与主机厂合作，基于对产品应用场景的理解去定制车型。例如超级VAN包括上车体造型也是由悠跑完成，直接导入到主机厂的生产线中生产，之后在主机厂的渠道内销售。“等于它（主机厂）花了非常少的钱，在渠道内增加了一个纯电产品，在商用车中的（成本）竞争力还是非常强的。”

第二种是与物流公司合作，基于更加特定的场景进行定制。“针对某一个场景做定制将更新这个场景的（产品）体验。但由于我的研发成本极低，摊销没有增加。所以（定制化）车型的竞争力还在。”

强调，悠跑不做C端，立志于成为为大客户服务的大B端公司。

“我们可以将滑板底盘种的某些系统独立出来进行合作，但一定不是基于单组件的合作，也一定不是基于工程师服务的定制型开发合作……今天所有汽车行业的供应商tier 1都是我的tier 1，我不卖我的工程师的时间，我卖这个系统的产品。”

在看来，智能电动时代为滑板底盘的商业化提供了天然的机会。

首先如智能手机一样，汽车的差异化体现在上层空间的服务定义当中；

二是，电动化时代硬件标准化成为电动化预集成的基础。但正在快速革新的电池、电机技术，以及滑板底盘轴距刚性的限制，导致单一车企自研滑板底盘规模化收益的门槛极高。

“所以，我们创造的价值就是量的标准化。由于标准化，所以研发成本低，适配成本低。我的购量大，因为我上面装了很多不同的车型。”

三是，同时具备整车、电子电气架构和软件架构集成能力的车企寥寥无几，为悠跑提供了足够宽的市场空间。

03

悠跑VS宁王、RIVIAN

那为什么Rivian会在资本市场遇冷，2021年热火朝天的滑板底盘概念在2023年少有提及？

表示从产品形态、商业模式、生态环境中，悠跑与RIVIAN、宁德时代滑板底盘合作项目，都有着巨大的不同。

在产品技术上，Rivian、Canoo等美国企业的滑板底盘还停留在电动化预集成上，而悠跑则在标准硬件基础上打造了包含完整通信、计算和控制的软件架构平台，以适应中国市场的智能化需求。

而宁德时代和越南Vinfast、中国哪吒的合作至少在电池上是排他的，悠跑则具备更强的灵活性；

在商业模式上，由于美国没有“造车资质”的限制，美国滑板底盘企业自己生产产品，使用自身品牌；宁德时代主要看重电池和底盘整合的机会；悠跑则是Trie 0.5的大B端模式，以广泛的中外车企、新造车势力、科技企业为客户。

在产业生态上，美国滑板底盘企业在产业链上下游都面临巨型寡头。赵信也表示：“Rivian做不好的原因是收到下游产业链的掣肘，它其实决定不了啥。”

与美国高度集中化的供应商和汽车厂商生态不同，中国上游供应链不仅数量众多，而且商业合作模式灵活，配合度高，并且高度成熟，适应全球标准；下游作为客户的汽车品牌、互联网公司、场景使用者众多，为悠跑成为系统集成供应商提供了生态基础。

“RIVIAN不来中国，拿不到全球最大的电动市场、拿不到全球最好的供应链的支持，必然导致交付不行。所以不是滑板底盘的技术不行，只是大家在商业操作有很严重的问题。这件事，我认为有且只有中国能做。”表示。

04

悠跑在中国能跑通商业化吗？

但即使是在中国，“同行”仍对悠跑能否彻底跑通滑板底盘的商业模式持怀疑态度。

首先是法律法规的问题。目前，完全线控制动和转型系统的车型在中国是不合规的。此前英菲尼迪用线控转型的海外车型在国内仍增加了转向柱。

对此，表示，尽管上车仍有机械部分，但“我们能达成线控所带来的用户价值就够了，制动的调校可以通过软件定义来实现就是我的价值。”

但有机械结构对滑板底盘软硬解耦程度是否有影响？

其次是产品形态。王晓认为，滑板底盘从形态上是非承载式车身，所以与商用车天然契合。

但更大规模的乘用车则用承载式车身。要直接用滑板底盘这个“零件”，使用现有车身系统则底盘力学不经济，彻底改造车身则又是一笔庞大的费用支出。

更重要的是车企对掌握核心技术的诉求。

在访中表示，可以将滑板底盘中的部分系统拿出来做产品。可以想见或为上层的EEA和域控制模块，也正是目前车企向智能化转型过程中在着力建设的核心能力。

大众E3架构和VW.OS、奔驰MB.OS、上汽全栈解决方案、长安SDA架构、广汽埃安星灵架构、吉利OS无不是在力图打造适用于全集团品牌车型的统一电子电气架构、广义操作系统。

更勿论已经在集中式电子电气架构中提前探索两三年的特斯拉、蔚小理。

“客观来讲，滑板底盘对车企是有利，但从商业上整车企业很难接受这样的作法。”同样在探索过滑板底盘路线的王晓曾试图向乘用车主机厂推广类似的集成式技术服务，但仍是铩羽而归。

“现在资本已经趋向于产业资本了，现在做融资做VC的难度相当大，除非是赛道上就这一个。所以如果悠跑跑出来了，其它公司就不要指望了。”赵信表示。

2022年，悠跑完成了B轮融资，并在去年年底向向美国证券交易委员会提交了IPO申请。而且在访中，还提到A股市场也给科技型企业提供了融资机会。

“作为一家创业公司，我们主要关注毛利和正向经营现金流。”表示：“专业化才能带来高效率。当行业回归到商业本质时，未来固化的汽车产业结构会随着成本结构变化而变化，今天汽车厂的形态一定会有优化。”

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车v是什么车

稍微理智一些的人相信都不会去买这样的车，仅凭颜值是很难打动如今的汽车消费者的，毕竟越南的工业水准还是比较低的，这样的产品，在使用过程中能表现出来的质量稳定性还是很有疑问的，如果使用进口的三大件，那么价格自然也就水涨船高了，如果核心技术不是通过进口，那么这车再好看也只能是绣花枕头了。可以说，中国已经成为了世界上最大的汽车市场，几近所有的汽车品牌都想来国内市场分一杯羹，也确实有一些合资、国外品牌在中国赚了个盆满钵盈。然而，有成功者必定有失败者，并不是所有的品牌来了中国就能够赚到钱，而身为东协会员国之一的越南却苦无自主车厂，但是这个局面即将结束。VinFast 这个越南首家汽车厂，即将在巴黎车展上带来二款全新作品，分别是 天语SX4 与 SUV !越南汽车闯进中国市场，颜值远胜一众国产车，网友：国人不买单！

近些天中国的汽车行业也发生着很大的改变，中国一汽加入了与越南公司的合作，并且推出了全新的汽车品牌，而且在世界上引起了极大的影响，让美国等其他汽车大国对此有很大的改观，全部都拭目以待，新车的前脸用一个比较抽象的“V”字造型，VINFAST的Logo镶嵌在中网里，两侧是犀利而狭长的LED大灯，整体给人的观感：高大上！

在全球首发之后，两辆车将在今年年底将正式在越南市场推出。据悉未来几年会有出口，但目标地区是哪些还不得而知，显然越南也希望VinFast将能够成为越南汽车工业奇迹，甚至成为一家跨国大型车企。越南的Vinfast横空出世，中国浙江吉利控股集团持股49.9%的宝腾汽车将迎来劲敌。 因为VinFast目标宏大，到2025年要成为东南亚首屈一指的汽车制造商，而且年产量要达到50万辆车。

VinFast是越南最大的私营企业VinGroup旗下的品牌。除了轿车和SUV之外，这家汽车制造商还表示正在开发电动汽车，城市汽车，电动公交车和电动滑板车，动力系统、内装与底盘从何而来等讯息，到现在 VinFast 都没有透露，仅表示10月2日巴黎车展开幕后将提供更多细节，同时也会公布这两个型号的正式名称。在全球首发之后，这两款车将在今年年底之前先行于越南上市，未来几年出口到国际市场上，但到底会卖到哪些国家 VinFast 并没有透露，可以知道的是东协成员国一定会有机会买到这款越南自主品牌！

v标志是什么车

长安汽车

长安汽车，该车标寓意为victory成功和value价值，长安汽车车标创意来自抽象的羊角形象，形似直立欲飞的翅膀，象征着一种气势，一种高瞻远瞩、放眼未来的态度。重庆长安汽车股份有限公司是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，1996年10月31日注册成立公司。公司主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车、全系列发动机等，公司旗下主要车型有：长安CS75、长安睿骋、长安逸动、长安悦翔V7、长安欧诺等。

众泰汽车

众泰汽车建于2003年，以其令人艳羡的皮尺部闻名，造出了几款"豪华"车型！最近传闻众泰要换车标，它由一个盾牌和V形组成，仔细一看，V由Z和T构成，非常新颖，比以前的单纯的Z形标提升了几个档次。

越南Vinfast

Vinfast是越南的一个自主品牌，刚成立不久，车标用公司的首字母，和展翅飞翔的雄鹰很像，意义是挑战困难，向往未来！

雅科仕汽车

雅科仕是现代汽车推出的高端品牌，属于小众品牌，它的形状很像天马的翅膀，和劳斯莱斯幻影的天使有点相似。当然，这款车价格为73.8万-132万，因此大家碰到这款车后，记得离它远一点哦！

V是长安汽车的标志。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年，在深圳证券上市，A股代码000625，B股代码200625。

扩展资料：

重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）以长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称“长安集团”）作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权，折股5.0619亿股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股（B股）2.5亿股而设立，总股本为人民币7.5619亿元。

长安汽车领取重庆市工商行政管理局颁发的渝经28546236-3 号企业法人营业执照。

19年5月19日，经中国证券监督管理委员会同意，长安汽车向社会公开发行人民币普通股（A股）1.2亿股。

参考资料：

百度百科-长安汽车