雅阁汽车销量_雅阁汽车销量排行榜

雅阁汽车销量_雅阁汽车销量排行榜

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于雅阁汽车销量的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.7月轿车销量放榜，雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷

3.10月最热销的5款中型车，雅阁第一，3系、C级不能入榜！

4.车长4米9的轿车，油耗4.4升，雅阁同平台，优惠2万依旧不火

5.2020年1月轿车销量出炉，本田雅阁夺中型车销冠，思域排第10！

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       2019年，中国车市依然是处于下行状态，大家购车的热情显然没有早些年高，大多数车企销量同比下滑，少部分车企甚至直接“腰斩”。甚至不乏一些全球汽车巨头，在国内也是深受打击，如标致雪铁龙、福特等等。而日系品牌，2019在“车市寒冬”却普遍有着不错表现，尤其是本田，2019年在华销量高达1554433辆，同比增长8.5%，旗下车型更是全面开花，7款车型销量超10万辆。雅阁和本田CR-V同时首次年销量超20万辆。这一代雅阁受欢迎程度极高，自2010年后，首次夺得中型车年度销冠，全年卖出223706辆。本田CR-V以213305辆的成绩，位列合资SUV第二名，仅略低于途观L。

       本田XR-V收获了合资小型SUV冠军，全年销量147203辆，兄弟车型缤智销106788辆，夺得亚军。由于没有推出国六车型的飞度，即使2019年下半年销量大幅下滑，全年销量依旧高达110380辆，也是唯一一款销量破10万辆的小型车。经济型大空间家用车凌派，换代后销量亦是持续走高，2019年销154053辆。

       而2019年销量第一的本田车，则是年轻最喜爱的思域，2019年销量243966辆，月均销量超2万辆。你会发现，本田的厉害之处在于，热销车型极多，而且不少车型的销量都是同级别数一数二的，不像日产有“偏科”问题。

       本田思域（CIVIC）在国内也算得上是一款有着“悠久”销售历史的车型，一直以来是偏向于运动的定位，2006年第八代思域国内上市，当时搭载1.8L?i-VTEC自然吸气发动机，号称有2.0L的动力水平，1.5L动力的油耗，推出后因其时尚动感的设计，以及较高的综合质素，备受认可，月销量稳定在6-9千辆左右，当时的指导价为14.78-18.88万。

       2011年10月底，全新九代思域国内上市，整体设计变化并不是很大，设计上不再那么时尚运动，变得中庸了不少，最大的变化在于，后悬架由八代的后双横臂变为了四连杆。搭载1.8L和2.0L发动机，起步价下调至13.18万。第九代思在国内表现并不好，2013-2015年销量分别为64399辆、51871辆、32686辆，逐渐走低，几乎到被人遗忘的边缘，以2015年为例，轩逸销334087辆，卡罗拉销254301辆，轩逸销量甚至达到了思域的10倍。

       时间来到2016年，彻底改变思域命运全新第十代车型来了，溜背式的动感外形，强大的1.5T动力带来的同级最强加速性能，思域的产品力因此有质的突破，随之而来的是被市场疯狂追捧，成为了同级别运动型轿车标杆。实际上思域的销量是足以让本田喜笑颜开，2016-2018年销量呈翻倍式的增长，2016年销90014辆，环比2015年增长近3倍，2017年销173865辆，再度取得将近翻倍的增长，2018年则超过20万辆，达到218132辆。而2019年再刷新高，达到243966辆。

       从2015年九代思域的32686辆，到2019年十代思域的243966辆，4年销量增长746%，翻了7倍，可以说是这些年换代最为成功的一款车，从中也很好说明了，产品力永远是销量最大的保障。

       这一代思域的设计无疑是符合其运动紧凑型车定位的，前格栅一条粗壮的镀铬饰条向两侧延伸到大灯内侧，很好的提升了横向视觉宽度，车头造型扁平，运动氛围相当浓厚。车身来看，溜背式的设计无疑打破了固有三厢车造型，也是它能够脱颖而出的关键。尾部相当饱满，更像一台两厢跨界车的风格，可以说第十代思域设计是大胆激进的，而恰好却迎合了年轻消费者的审美，没有像卡罗拉、轩逸那样墨守成规。

       内饰亦是焕然一新，相比外观来说，内饰风格不算十分前卫，用简洁好用来形容是比较贴切的。至于尺寸上，新思域宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距2700mm，乘坐空间相比九代思域有提升，172cm体验者调整好前排坐姿，坐进后排，腿部空间两拳有余，头部也达到了将近一拳，不算宽裕，但还是能够胜任一般家庭使用的。

       第十代思域当时最打动人心的恐怕还是动力，先期推出的1.5T车型，最大输出130kW/220Nm，CVT版本官方百公里加速8.5秒，实测成绩在8秒以内，甚至有媒体测试出7秒出头的极致成绩，堪称同级“加速王”，足以让人热血澎湃。追加的1.0T动力车型，就要逊色不少了，自动挡官方百公里加速11.3秒，实际也要10.8秒左右。

       另外，比较值得一说的是，新福克斯（1.5L车型）和新一代马自达3昂克赛拉，这两位运动型选手，后悬架分别由多连杆独立悬架变为扭力梁半独立悬架后，依然坚持后多连冠悬架的思域，无形中变得更有竞争力。

       所以说，思域的热销并不意外，首先它的设计年轻有范，是符合年轻消费者口味的。作为运动型紧凑型车，它的乘坐空间算是比较得体的，至少不会显得很局促。加速性能即使放在2019年，也是数一数二的存在。更为重要的是，10多万一点的价格，颜值、运动、性能、品牌、空间能够兼顾的很好的车型，其实是屈指可数的，思域算得上其中的佼佼者。当然，思域也并不是没有缺点，比如它的隔音降噪做的不好，胎噪、风噪都偏大，内饰塑料感偏强等。

       如果您的购车预算在12-15万左右，会考虑购买本田思域吗？还是选择新昂克赛拉、菲斯塔、轩逸等同价位区间车型，欢迎留言讨论。另外，国产两厢版思域即将5月上市，价格预计与三厢版接近，操控性能或有小幅提高，也是值得期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月轿车销量放榜，雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷

       易车原创：翻看近两年的中型轿车销量排行榜，广汽本田第十代雅阁稳稳占据着第一的位置，连续两年销售超20万辆的成绩单，让同级市场的其它竞争对手望尘莫及。作为目前中型车市场的明星车型，雅阁保持了本田车型一贯以来的可靠性，并且年轻化的品牌形象也渐入人心，让更多年轻消费者能够放心省心的选购它。本期数说车市，让我们从数据的角度分析，看看第十代雅阁是如何捍卫自己的销冠位置？

       要知道中型车市场一直都是兵家必争之地，各汽车厂商均在此深耕多年，各自都有自己的代表车型。

       面对琳琅满目的车型，很多消费者在面临如何选购一台中型车的问题时，难免都会陷入迷茫。为此，消费者往往会先从销量榜单入手，从排名前列的选手中选择适合自己的车型。毕竟，销量足够好说明这款车型已经得到市场的认可，必然有足够出色的产品力在支持。

       *数据源于乘联会*

       查看这两年的中型车销量榜单发现，在过去的2020年，雅阁以21万辆的销量成绩蝉联销冠榜单，并继续大幅领先于其它竞争对手，蝉联中型车市场的销冠宝座。

       榜单TOP10中，抛开豪华品牌BBA不谈，其余车型均是20万元级别的合资中型。不难发现，雅阁、凯美瑞、天籁日系三杰以及大众兄弟迈腾、帕萨特这些老牌选手均是比较热销的车型。其中雅阁21万辆的成绩单比第二名的凯美瑞多了3万辆，更是远远甩开了其它竞争对手，可见雅阁受欢迎程度之高。

       然而是什么让第十代雅阁能在硝烟四起的中型车市场中突出重围呢？我认为主要有以下几点原因。

       1、过硬的产品实力是其能够延续爆款逻辑的核心点；

       2、年轻化的品牌形象愈发深入人心，持续圈粉年轻消费者，形成比较高的品牌忠诚度；

       3、品控出色，有口皆碑，雅阁车主的满意度都较高，相当认可雅阁的实力；

       4、拥有高保值率，在同级别车型中保值率排名第一，让消费者没有后顾之忧，能够更放心的选购它。

       目前，雅阁在国内的累计销量已突破250万辆，是倍受欢迎的中型车之一。而雅阁之所以能够保持热销，是因为其每一次升级迭代，都总能直击国人的核心需求。相比前几代车型，第十代雅阁的产品力又有了很大的提升。

       当然，第十代雅阁的成功并非偶然，除了雅阁这个认可度较高的品牌IP外，还有其本身不断进步的强大产品力在支持。

       外观部分，运动范十足的溜背造型设计加上低重心、轻量化的底盘设计，都是第十代雅阁年轻运动化的体现，深得年轻消费者的喜爱。

       配置层面，除了常规的功能性配置外，第十代雅阁还配备有Honda SENSING安全超感系统，实用性及安全性方面都有了很大提升。

       驾控方面，1.5T发动机加上运动化调校，让第十代雅阁开起来更快更好玩。出色的驾控体验已然成为第十代雅阁的标签之一，满足家用的同时又拥有不错的驾驶乐趣。

       同时，还有第十代雅阁锐·混动车型，其搭载i-MMD混动系统，该系统的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机被评选为2020沃德十佳发动机，技术及质量都值得肯定，并且其工信部百公里油耗只需4.2L，燃油经济性相当高。

       作为目前广汽本田的销量担当，雅阁保持了本田车型一贯以来的可靠性。配置高、空间大、动力强、驾控出色、故障率低、经济的油耗表现以及高保值率，无疑都很好地解决了消费痛点，非常贴合国内消费者对车的使用需求。

       不可否认的是，90后已经成为汽车消费市场的主力军。如何打动年轻消费者，吸引年轻人选购已是各大厂商着重研究的课题。第十代雅阁自发布以来就定下年轻运动的基调，也一直在深耕其年轻化的品牌形象，吸引更多90后年轻消费者的关注。

       点开易车App的各大排行榜，在中型车关注榜、人气榜及指数榜中，雅阁均位列第一，可见易车网友对雅阁的关注度之高。平均每天都有30万+的网友通过易车App搜索雅阁，关注雅阁的各种新闻动态。

       此外，通过分析雅阁的易车指数，可以发现雅阁在外观、空间、动力、操控及油耗等指标的好评声量均远超中型车平均好评声量，雅阁的综合实力还是很强大的。

       在消费者年龄层面，据广汽本田官方公布的数据，购买雅阁的车主有50%为90后消费人群。通过易车指数也可发现购买雅阁的易车网友年龄主要分布在25岁-34岁之间，且24岁以下车主的比例占到将近9%，可见越来越多的年轻消费者喜爱并认可<a class="hidden" href="/dibadaiyage/" title="雅阁" data-keyType="Serial" data-id="2406" target="_blan

10月最热销的5款中型车，雅阁第一，3系、C级不能入榜！

       昨天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了7月份国内狭义乘用车市场销量。数据显示，该月的整体销量达到了159.9万台，同比增长7.9%。

       毋庸置疑，继3月份车市复苏后，车市明显一路向好。在不少业内人士看来，随着即将到来的金九银十销量旺季，车市有望进一步发展。

       其中，轿车依然是最大的细分市场，77.3万台的体量力压SUV的73.1万台销量。而之于最能彰显车企造车精髓的B级车市场，在7月份也是看点颇多。

       接下来，咱们就乘联会公布的7月份轿车销量TOP15，也就是笔者列到的下方表格，里面关于B级车的部分车型做一个简单的分析和评论，看看这个月的B级车竞争形势如何？

       首先，继6月份21100台销量成为B级车第一后，虽然7月份的雅阁销量跌到了18845台，但是依然成为7月份的B级车销量领头羊，并且排名还上升了一位，到达第八位。与此同时，相较于去年7月份，销量同比还实现了9.2%的增长。

       为何7月份的销量比六月逊色了一些，但排名却能上升呢？其实，7月份历来就是销量淡季，不少消费者都在等待金九银十出手买车，相信在后续月份，包括雅阁在内的一线B级车，销量都会迎来一个攀升。

       其次，排第二名的是凯美瑞，这也延续了六月份的势头。直观来看，凯美瑞七月份的销量为16786台，相较去年同期提升了13.6%，实力依然不容小视。

       有意思的是，六月份的凯美瑞销量就是16700台，这七月份没有减少，反而提升了86台销量，这一点和雅阁相比，明显凯美瑞的势头更稳一些。看来TNGA架构下的八代凯美瑞确实有几把刷子。

       再次，以往一直是B级车销量第一或者第二的迈腾，七月份的销量继续低迷，没有进入TOP15名单之中。

       从《车主指南》整理的数据来看，迈腾7月份的销量仅为11441台，这要比6月份的12417台销量还要少。由此可以看出，迈腾的表现依然低迷，别说被雅阁和凯美瑞远远甩在身后了，只怕和天籁、亚洲龙这样的车型，都难以PK了。好吧，曾经心高气傲的迈腾，眼下却如此的落魄，可谓让人唏嘘不已呀。

       在业内人士看来，由雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特构成的B级车第一阵营已经十分成熟了，不排除在未来的一段时间内始终延续这样的势头。

       值得一提的是，豪华品牌B级车市场的老大依然是宝马3系，销量为15404台。而对于4月10日中期改款的奥迪A4L来说，虽然内外都焕然一新，整车变得更加的运动和年轻，并且终端市场也有大幅度的让利和优惠，但是市场反响却不怎么理想。看来，如何撬动年轻人消费者的芳心，奥迪还得再花花功夫。

       结语雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷，以上便是对7月轿车销量放榜的解读。如同一位网友所说的那样，雅阁还是雅阁，坐稳7月B级车第一，迈腾望尘莫及。

       当然，对于上述7月份B级车市场的整体形势，您有什么自己的观点和看法，也欢迎在文末和我们留言互动，比如说雅阁为何一直是老大，迈腾为何现在卖不好了，我们一起让观点碰撞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长4米9的轿车，油耗4.4升，雅阁同平台，优惠2万依旧不火

       很多朋友不知道该选什么中型车，但要我说，如果你只是想买一台品牌足够大、开出去有面子同时质量靠谱的车，那完全可以按照销量排行榜里销量靠前的车型来进行选择。

       按照销量排行榜选车有两个好处，一是可以保证买到的车不会是冷门车，毕竟那么多人买，销量也都是靠前的。二是既然这么多人买这些车，那肯定它们也都或多或少有自身的优秀之处，所以产品力什么的基本上也都是有保障的。

       这时可能有不少朋友就会问了，如果按照销量榜选一台中型车，有什么好车是可选的呢？哎，今天刚好我们就来看下10月最热销的5款中型车，以此也给大家买车来作为指导，下面一起来看下。

       第一名，本田雅阁

       指导价：17.98-25.98万元

       所属厂商：广汽本田

       10月销量：23926辆

       1-10月累计销量：167059辆

       10月中型车销量的第一名是?本田雅阁，作为今年截止至今销量最好的中型车，雅阁的产品力如今也已经得到了消费者的广泛认可。10月份新车一共卖出去了23926台，相比第二名的大众迈腾足足领先4000台之多，可见其热销与火爆程度。

       在产品力方面，雅阁的外观内饰是很受用户所喜欢的，消费者年龄跨度也很大，适合各个阶层的人群。动力上，主销的1.5T高功率发动机能爆发出194匹的不错马力数据，加上还有混合动力版车型可选，售价也十分亲民，因此雅阁的热销可以说是具备天时、地利、人和的，获得中型车销量第一实至名归，强烈建议购买，买它不会亏。

       第二名，大众迈腾

       指导价：18.69-30.99万元

       所属厂商：一汽大众

       10月销量：19858辆

       1-10月累计销量：123380辆

       作为老牌劲旅车型，一汽大众迈腾曾经也获得过中型车销量冠军，只不过随着新车换代之后如今时间也已经过去了两年多，所以产品力逐渐老迈也是困扰迈腾的一大原因。加上迈腾这车本身定位比较商务，受众人群没有像雅阁那样做到男女老少都通吃，因此其销量自然也就要差一些。

       产品力的话，迈腾外观内饰没什么问题，空间也是一如既往的大，坐进去后排腿部空间也超过3拳，不愧是加长了Passat车型。动力上还是1.4T和2.0T高低功率三种版本，家用其实1.4T就足够了，加上其终端还拥有2.8万起的优惠，因此它的销量也是仅次于雅阁的存在，想买它的朋友不失为一个好的备选。

       第三名，丰田凯美瑞

       指导价：17.98-27.98万元

       所属厂商：广汽丰田

       10月销量：16607辆

       1-10月累计销量：148484辆

       第三款我建议大家可以去重点考虑的车型就是来自广汽丰田旗下的凯美瑞了，作为TNGA架构下全新一代车型，第八代凯美瑞的改变可以说是脱胎换骨。外观颜值更高了，内饰也采用了全新的Y字形设计，加上优秀的人机工学设计和一如既往的大空间与高舒适性，因此你很难想象这台车会卖不好。

       动力上也是2.0L、2.5L、2.0L混合动力三种排量共同销售，充分满足各种人群的需求。也正是因为凯美瑞足够的均衡，所以这台车在10月份交出了16607辆的不错成绩单。此外，如果看到1-10月销量你也会发现，原来凯美瑞今年已经卖出去148484辆新车了，相比雅阁差距是越来越小。所以，凯美瑞可以说那个一直在苦苦追赶雅阁的车型了。要说不完美的地方，可能也就是它一分钱都没有的终端优惠吧，这点想买它的朋友可得做好准备了。

       第四名，别克君威

       指导价：18.88-24.98万元

       所属厂商：上汽通用别克

       10月销量：14569辆

       1-10月累计销量：107141辆

       销量第四名，也是我们今天推荐的第四款中型车，就要属上汽通用别克旗下的君威车型了。作为一款在几年前便进行了全新换代的车型，别克君威如今在市场上之所以能够取得这14569辆的月销量，靠的也是终端所拥有的大幅优惠。要知道，君威现在终端优惠4万都是起步的价格，个别地区优惠6万都是没问题的，可见该车的价格"跳水"幅度之大。

       当然，抛开价格优惠大这一因素不说，君威的产品力也还是不错的，有着美系车该有的底盘厚重感、车内隔音静谧性也做的相当好，加上高颜值的外观造型，动力也是拥有1.5T和2.0T两种版本可选，所以君威显然就适合那些手头预算不多，但又想买合资大品牌旗下B级车的人。总的来说，君威优惠大、产品力也不错，如果不看重保值率，那完全可以放心入手，买了性价比不会低。

       第五名，奥迪A4L

       指导价：30.58-39.68万元

       所属厂商：一汽-大众奥迪

       10月销量：14471辆

       1-10月累计销量：106518辆

       最后一款车也是中型车销量榜里的第五名，就是来自一汽大众奥迪旗下的A4L车型。作为一款刚刚经历过中期改款的新车，奥迪A4L在提升了产品力的同时新车终端价格也有了很大优惠。我从汽车网站平台了解到，奥迪A4L现在的平均优惠是6.34万起，也就意味着30.58万的最低配奥迪A4L新车现在仅需24万出头就能购买，这样的价格也就难怪作为豪华车的奥迪A4L能够在10月卖出14471辆新车了。

       要知道，奥迪A4L也是今天五款车型中唯一一款豪华车，像宝马3系、奔驰C级它们的销量都是排在第六、第十名去了，所以由此也可见，奥迪A4L凭借着出色的产品力和实惠的价格赢得了广大消费者的认可。最后，我觉得将奥迪A4L称之为最亲民的豪华中型车都不为过，毕竟实力它是有的，现在销量也不错，所以理应获得这一头衔。如果要买豪华车，我也会首先推荐奥迪A4L。

       好了，以上就是10月份最热销的5款中型车，对于它们的热销，你们有什么意见和看法呢？又或者你们觉得雅阁、迈腾、凯美瑞、君威、A4L有何热销的能力与本领呢？下方评论区里留言说说吧，咱们大家一起交流探讨下。

       （优视无限大卓编辑报道）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月轿车销量出炉，本田雅阁夺中型车销冠，思域排第10！

       在8月轿车汽车销量榜单中可以看到，?雅阁作为广汽本田旗下的支柱车型，销量达到了19030台，位列轿车销量排行榜的第十位。雅阁火爆其实是可以预见的，雅阁在国内有着很长的销售历史，而且口碑和产品力一直在国内有着很深厚的积淀与认可。但是几乎就是雅阁换了一个名字的东风本田INSPIRE，8月销量却有5108台，位列轿车榜单的46位，今年的月均销量3700多台，差距很大。

       很多时候，同平台换标车可能会存在一定的销量差距，但是像INSPIRE和雅阁，都挂着本田logo，放在一起几乎难以分辨的车型，在销量上依旧有着巨大的差距，就让很多人不明白了。其实产品力，两款车型几乎是没有任何差别的。

       INSPIRE的车身长宽高为：4910*1862*1450mm，轴距为：2830mm，属于标准的中型车范畴，接近5的车长，加上溜背的设计，让INSPIRE看上去较同级别的凯美瑞、天籁更显年轻运动范儿。

       内饰也是本田家族式的设计风格，规规矩矩，没有太多的亮点，但是胜在好用和耐看。混动版车型采用的是按键式的换挡，燃油版车型采用传统挡把式，这一点也与雅阁相同。

       在动力系统方面，INSPIRE提供1.5T+CVT的燃油版与2.0L+E-CVT的混动版，两款动力系统的参数均表现不错，在同级别中也属于中上游水平。尤其是混动版车型，虽说没有丰田的“阿特金森”有名气，但是在本田黑科技下，百公里的油耗也仅为4.4升，对于一款中型车来说，是很有惊喜了。

       这么来看，INSPIRE和雅阁除了一个来自东本一个来自广本似乎就没有区别了，从产品力上看，两者确实没有太多差别，先入为主的雅阁自然就在国内心中形成了一个标签。同时，INSPIRE的上一代车型也就是东风本田思铂睿，尽管终端优惠特别大，却也依旧卖不过雅阁，而且二手车商在收车的时候，也给思铂睿、INSPIRE贴上了标签，收车价比雅阁低不少，多方原因下，INSPIRE卖不好也就可以理解了。

       目前，INSPIRE在很多地区的优惠幅度都超过2万，而雅阁的优惠幅度却在不断收紧。所以，如果你真的不是很在乎未来的保值率或者“雅阁”这个情怀名称的话，INSPIRE确实是一款性价比更高的选择。

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       据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。其中1月份轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。

       今天，小智就来为大家解读下2020年1月份轿车销量排行榜前15名的车型，同时对排名前10的车型进行点评。

       注：销量数据来源于乘联会月度排名2020年1月综合销量排名快报。

       ①大众朗逸凭借43038辆的成绩斩获2020年1月轿车销冠，日产轩逸和大众宝来位列第2、3名；

       ②多数车型1月销量同比下降明显，大众朗逸、荣威i5同比下滑超20%；

       ③自主品牌车型吉利帝豪1月共售出了22232台，挤进月度销量榜前十；

       ④豪华品牌车型奔驰E级以及奥迪A6L表现喜人，位列第11、12名，且奥迪A6L的销量同比增长了39.6%。

       大众朗逸是去年年度轿车销量冠军，2020年朗逸依然表现强势，虽然同比下降了20.5%，但仍以43038辆的成绩排名1月轿车销量榜首。自2008年第一代车型上市以来，大众朗逸便凭借着不俗的空间表现、大气的外观设计以及出众的燃油经济性等一直颇受消费者青睐。如今，朗逸不仅推出了两厢版、纯电动车型，并且还采用了“新老同堂”的销售策略，车系选择范围十分丰富，这也是其能一直保持稳定出色销量的一大原因。此外，大众朗逸目前在终端市场还有1.5万-3万元左右的优惠，这令其性价比得到了进一步提升。

       在2020年1月，日产轩逸共售出了39987辆，同比下滑7.2%，位列第二。日产轩逸向来是大众朗逸的一大强敌，乘坐舒适性、燃油经济性以及较低的养车成本都是日产轩逸的长处所在。日产轩逸在去年7月完成换代，同时上一代车型则作为轩逸·经典继续发挥余热，与新车保持同堂销售状态。目前，轩逸·经典优惠让利1.5万元左右，而全新轩逸大约有1万元左右的优惠力度。虽说1月日产轩逸的销量被大众朗逸拉开了3000多台的差距，但相信随着新轩逸日后的优惠力度逐步放开，轩逸依然能够给老对手大众朗逸施加不小的压力。

       铜牌则由大众宝来摘得，其在2020年1月共售出了31264台，同比上涨达20.7%。大众宝来即朗逸的姊妹车型，两车都采用MQB平台进行打造，仅在造型设计以及车型配置方面存在差别。去年9月，宝来还推出了2020款车型，售价的小幅下调增强了竞争力。另外和朗逸一样，宝来也有经典款车型宝来·传奇以及宝来·纯电在售，车型选择范围同样丰富。大众宝来目前在终端市场的优惠基本在2.5万元左右，未来或许它还有望缩小与朗逸之间的销量差距。

       榜单第4同样来自于大众品牌，速腾在2020年1月共售出了28774台，同比上涨13.8%。大众速腾是A+级轿车细分市场中的“标杆”车型，去年3月经历换代后外观设计更符合时代潮流，车身尺寸有所提升并且取消了上一代车型的自然吸气发动机全系搭载1.2T以及1.4T涡轮增压发动机。从市场表现也能看出，全新一代速腾还是得到了消费者认可的，并且其优惠力度也达到了2.5万-3万元，终端裸车价具备很高的吸引力。

       去年多月挤进月度销量排行榜前3的丰田卡罗拉在2020年1月轿车销量排行榜中的排名下滑至了第5，1月共售出了27637台，同比下降14.9%。去年8月9日，第十二代卡罗拉正式上市。新车基于TNGA架构打造，不仅外观以及内饰焕然一新，并且安全配置令人称道，全系标配了8安全气囊，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及自适应巡航。虽说经历换代后的卡罗拉产品力全面提升，但丰田品牌的价格向来十分坚挺，目前卡罗拉的优惠仅为5千元上下，与其它紧凑级轿车相比欠缺了些价格优势，一定程度上影响了其市场表现。

       别克英朗在2020年1月售出了25544辆，同比下滑10.9%，排名第6。自2018款开始，别克英朗全系换装三缸发动机的做法的确引起了一些消费者的质疑。不过上汽通用的“双擎出击”政策保证旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型都将享有发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，令不少消费者对于通用的动力系统减少了担忧。当然对于消费者而言，别克英朗4.5万-5万元的综合优惠十分具有诱惑力。此外，值得一说的是，搭载1.5L四缸发动机的别克英朗车型将在今年上市，新车的出现有望进一步帮助英朗取得更好的市场表现。

       丰田卡罗拉的姊妹车型雷凌也荣登榜单，以23983辆的销量成绩排名第7。丰田雷凌也采用了TNGA架构打造，并且还早于卡罗拉完成换代。不过卡罗拉在2007年就已引入国内销售，市场保有量以及影响力都相比雷凌略胜一筹。价格方面，丰田雷凌的终端优惠力度比卡罗拉稍大一些，但基本还是处于同一水准，并没有太大的价格优势。

       作为自主品牌车型，吉利帝豪的市场表现喜人，在2020年1月售出了22232辆，排名第8。吉利帝豪的售价十分亲民，另外空间表现以及舒适性也可圈可点，与一众合资品牌紧凑型家轿相比，吉利帝豪拥有不俗的性价比。值得一提的是，在较低的厂商指导价基础上，吉利帝豪目前在终端市场还存在着2万元左右的优惠。

       本田雅阁2020年1月卖出了22118辆，同比下滑6.5%，排名第8位，同时它也是1月销量最高的中型轿车。这一代本田雅阁凭借着时尚运动的外观设计、充沛的动力储备等颇受年轻消费者喜爱，混动版本在拥有不错性价比的同时还保证了出色的燃油经济性。目前本田雅阁燃油版车型大约优惠1万元，而混动版车型则让利1.5万元左右。

       本田思域在2020年1月共售出了22051辆，同比下滑14.4%，挤进榜单前十。本田思域是运动型紧凑级家轿市场的人气选手之一，运动感十足的外观以及强劲的动力是其亮点。去年，本田思域还进行了中期改款，部分车型自带运动外观套件，更具性能范，为消费者们带来了不少新鲜感。值得一提的是，5门两厢版思域也将在今年实现国产，市场表现值得期待。

       从2020年1月轿车销量前十来看，大众品牌表现依然抢眼，在榜单中占了3个席位，并且朗逸在与日产轩逸的较量中轻松取胜获得销冠。本田雅阁的市场表现则在中型车市场一路领先，思域也挤进了前十。自主品牌仅剩吉利帝豪一位独苗进入前十。总的来说，受到疫情以及春节影响，2020年1月车市并没有取得“开门红”，不过小智还是希望今年车市能够低开高走，告别“寒冬”。

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       好了，关于“雅阁汽车销量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雅阁汽车销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。