宝马车主培训_宝马汽车培训师

1.在国内，为什么大家普遍认为开宝马的人素质不高？

2.宝马X2车主：本担心动力不足，上路后直喊“真香”

3.宝马1系车主的苦恼：我真的不是为了面子才买宝马1系

本期是宝马客《车主评车》的第60篇文章，为何开过奥迪奔驰后，最终还是会选择宝马，或许F82?M4就是一个典型的代表，车主说“开宝马不追控和速度就没意思了”，何尝没有说到每一个Bimmer的心坎上呢？

作者说：

我是“F”，目前在加拿大温哥华留学，老家在广州。很小的时候我就喜欢上了汽车，不管是什么品牌的汽车，看到就能一眼认出来。对宝马的喜爱从E92?M3开始，一直持续到现在，有幸能当上宝马M车主，感觉很知足。

2016款F82?M4

购车时间：2018年11月

外观颜色：雪山白

内饰颜色：萨基尔橙

价格：税后7.5W加币（人民币大概37W）

目前里程：28000km

亮点配置：当时选配了M?Performance套件，包括原厂Alcantara方向盘；碳纤维内饰、后视镜、尾翼；扩展型Merino真皮覆盖于充满塑料感的零件之间，我觉得还是不错的。

一、开完奥迪奔驰，发现最香的还是宝马

我第一台车是B9的奥迪A5?Coupé，买的时候首先考虑的是安全，而不是速度。温哥华冬天会下雪，奥迪的Quattro四驱系统在冬季是最厉害的。但开了一年多之后，发现252匹马力根本满足不了我，于是换了一台15年的M4。

当时心里开心得不得了，但因为季节和配置以及各种原因，第一台M4开了大概半年之后就卖了，接下来就Lease了一台奔驰C43暂时代步。

C43平时开着很舒服，换了雪胎冬天也可以到处跑，Sport?Plus模式下甚至比M4还大声。但是心里始终还是喜欢宝马，于是去问车行的朋友有没有M4，当我听到有一台精品M4，公里数少，白外红内，马上交了订金，过了几天开心的提车回了家。

下雪的冬天只能关掉DSC慢慢开。

操控自然不用多说，宝马对路面的反馈在BBA里是最好的。BBA三个品牌的车型我都开过，如果下一辆车还从BBA里选，宝马一定是首选。M4有Comfort，Sport，Sport?Plus三种驾驶模式，个人感觉Sport已经够用了，Sport?Plus在平时不太能发挥出M4的实力。官方给出的0-100km/h加速时间为4.1秒，有点稍微保留了，亲测纯原厂0-100km/h加速时间3.9秒，M4妥妥的“3秒俱乐部成员”。

二、第一次看到M4，就难以忘怀

第一眼看到M4的时候眼前一亮，很是心动了。做梦都经常梦到它！我喜欢有线条感的车，而M4恰恰能给我这种感觉，但E92?M3就稍微圆滑了一点。M4的牛角后视镜非常诱惑，第一次看到就难以忘怀。

整体来看，M4的外观是所有宝马车型里我最喜欢的，从2018年起，M4配备了新的LED勺子大灯，比旧款的的LED大灯更加凶猛。

F底盘3系/4系的内饰，从2012年一直维持到了2019年。虽然F系列的内饰不如奔驰和奥迪的内饰好看，但也非常耐看。内饰有选配的扩展型Merino真皮和碳纤维内饰饰条，让M4比4系更豪华、质感更好。

2016年的宝马搭载iDrive4车机系统，说实话有一点落后了。拿手机连蓝牙听歌的时候非常麻烦，于是找了国内的老铁帮忙刷了一波iDrive6和Carplay。宝马的Harman/Kardon音响虽然没有奔驰的柏林之音和奥迪的B&O出名，但是只要在均衡器里调节一下，整个音响的感觉可以更上一层楼。?

这里还要吐槽一下，M4竟然没有安全带自动推送器，要知道就算是标准版4系也有呀…每次开车拉安全带都要整个人向后转，比较麻烦。

三、“开宝马不追控和速度就没意思了”

M4原厂动力有425hp，S55直列六缸发动机让人爱不释手。425hp对于日常用车非常足够，甚至多了。不过开宝马不追控和速度就没意思了，于是我刷了一阶的程序，提升至480hp左右，整个人都神清气爽了。原厂M4并没有回火声，刷了程序之后整天“啪”，妈妈再也不用担心我的腰不好了…

M4开起来非常有感觉，不过上手却不是那么的容易，DCT和AT变速箱不太一样，1档的时候如果不小心控制，会很容易顿挫，我大概开了1年多才能和这台野兽完全融合，现在开一点顿挫都没有了。

F82的路感非常好，路面压过一些小石子都能立即反馈给驾驶者，不过这台M4没有选配Adaptive?Suspension，过个减速带屁股都可以弹起来，好在开高速的时候还算舒适，没有腰疼的感觉。

M4的方向盘比一般的车都更重，需要多使一点劲。因为M4是后驱，低扭必不可少，虽然标配的是米其林PS，但是这款轮胎在赛道上才能更好地展现实力，在普通道路上，如果突然一踩会打滑。想不到M4这台性能车竟然带有定速巡航，虽然一般用不上，但是开高速的时候能稍微放松一下腿。

四、一台性能车的日常使用体验如何？

性能车的油耗和普通家用车没发比，日常油耗14.0L/100km，每次加满大概能跑500公里，大概每公里折合人民币1块钱吧。

虽然是双门车，但后排空间一点都不小，身高180cm的人坐也没有问题。车尾箱的空间也很大，买菜不成问题。唯一的缺陷是扶手箱空间太小了，有一次放手机进去，竟然把手机屏幕给压碎了。感觉M4和M3四门版的空间差不多，区别只是车门的数量。

五、M4也有缺点...

除了前面提到的安全带没有自动推送，扶手箱空间不够大之外，还有一个我比较难接受的，就是开关门的声音和质感。关门时候的质感真心比奥迪和奔驰差几条街，不过所有F底盘的3系、4系都这样，现在的G系列已经没有这个问题了。

最后放一张和朋友的合照

F82?M4是宝马这些年最好的性能车之一，我对它总体还是很满意的。全新一代M3、M4将于今年晚些时候发布，希望它们能改掉F系列的毛病。总的来说，F82?M4很不错，无论日常还是激烈驾驶都绰绰有余。唯一需要注意的就是它们不是那么容易上手。

编辑总结：

M4是宝马M家族的代表作之一，澎湃的动力精准的操控，让M4称得上是位好老师，TA能教会你如何驾驭一台猛兽，也会锻炼你的判断力和定力，虽然M4比起M2要难上手一些，但熟悉以后，驾驶乐趣依然无穷无尽，就如同脚下一踩就来的动力。

你喜欢宝马M?Power的理由是？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内，为什么大家普遍认为开宝马的人素质不高？

买宝马的百分之50是拆迁暴发户，没什么素质，也不懂车，只知道有钱就该买宝马，剩下百分之30都是小康家庭，有点小钱，首付购买，然后月月还钱，一般这样的都是上班族，白领，他们也不懂车，只是单纯的喜欢宝马然后看别人都买，跟风购买而已。剩下的百分之20才是真正懂宝马的。这类人也分两种，有钱买7系的 M5的 装B用的，所以有些眼光高，狗眼看人低，瞧不起开比他差的车的人，另外的百分之10才是真正的有素质 有钱 也懂车的人。

宝马X2车主：本担心动力不足，上路后直喊“真香”

不是所谓的家人，不回家！宝马宣传纯粹的运动，向这个条件购买的车主一般对驾驶感和运动性有基本要求。也许对雷克萨斯类型的车主来说，路上的宝马型车都在燃烧。如果你看到缝针用力踩油门，雷克萨斯类型的车主将无法理解。因为它们进来了，舒适度和燃油经济性很重要。所以我认为宝马车主的驾驶质量不好。雷克萨斯在美国销量很大，但在德国销量一般，德国人似乎不在乎可靠性和燃油经济性？在低端市场，丰田在德国同样受欢迎。但是上升到豪华品牌水平，雷克萨斯就不行了。原因很简单。是道路文化。

对德国人来说，“慢车”不仅影响交通效率，对一些“着急”的车主来说也是“路障”的存在。因此，在德国的高速上没有速度限制。你想开多快？你能开多快？你想慢慢开车吗？对不起，容易屁股！因此，对于BMW在德国诞生的品牌，一旦上高速，就必须跟上车的潮流，产品方面自然也要强调自己起步快，操作好等卖点。保时捷是数据显示中最有魅力的汽车品牌，远远超过宝马和路虎，是很多人梦想的车型，所以不怪网民的注意力流失。现在与价格低廉的奇书见面形成了鲜明的对比。当然，驾驶员的行为也不能解除。特别是保时捷女车主首先瞄准电风扇西南司机的脸颊，引起网民对“豪车”车主的讨论，更有网友表示“驾驶豪车的人素质差”。

这不是第一次讨论豪车和素质。以前路虎、宝马车主也很辛苦，网络上投票照片、路虎、宝马齐名，今天依然坚持“garo? ho/BMW的人质不好”的看法。一些司机在驾驶路虎或宝马时，有加税、合道、乱停车、突然加速、紧急刹车等不文明的驾驶行为，引起了各路车主的反感和共鸣。

豪车和素质没有明显的联系。因为十几万个私家车领域，比亚迪或思域也一度经历了“前景黑”的阶段，比亚迪和思域的部分车主插入了混合车型出色的100公里，后者Type? R在莱恩的显赫战绩中打开了“赛车”、“性能车”。

宝马1系车主的苦恼：我真的不是为了面子才买宝马1系

是什么让一名众人眼中的“乖乖女”选择了宝马呢？说起来你可能不会相信，绝大多数女孩子选择宝马大多都只是倾心其活泼前卫的颜值，而小孙在向我谈及她的购车理由时却说，她喜欢宝马X2的真实且刺激的操控感受。

为情怀倾心宝马X2

小孙是一名刚刚参加工作不久的普通女孩。从外表来看，小孙是一名活泼可爱的软萌妹子，但在内心里，小孙却是一个非常“硬核”的姑娘，热爱卡丁车运动的她不仅熟练于驾驶、还拿下了不少卡丁车场馆赛的竞赛奖杯，而在日常驾驶中，小孙也将这份对纯粹驾驶乐趣的追求带到了家里唯一的代步车上——当然，基础的代步工具根本无法满足小孙对驾驶的欲望，于是在积攒了一些零花钱并得到了长辈的支持后，小孙将购车提上了日程。

起初，小孙将购车目标锁定在了宝马3系、奥迪A4L与阿尔法·罗密欧Giulia身上，虽然后者在原厂状态下具备相对更高的操控极限，但对于一个Bimmer来说，谁会轻易放弃来自宝马的诱惑呢——没错，小孙还是一个隐藏的Bimmer，虽然这对一个女孩来说有些不可思议，但事实就是这样，小孙不仅能快速分辨出市面上在售的各类宝马车型，对于历史上的各类神级车型，小孙也能如数家珍。有了这样的情怀驱动，小孙自然将看车的第一站选择在了宝马4S店。

然而在真正走进宝马4S店后，小孙却被店内的另一台车吸引了，这便是她的宝马X2。小孙向我叙述，虽然当时的她更倾向于购买一台轿车，但宝马X2却成功让她“破了防”，这台SUV拥有运动型轿车一般动感的造型与低矮的车身，尤其是在M运动套件、19英寸倍耐力P ZERO高性能轮胎与尾部双边双出尾喉的加持下，俨然是一副性能级小钢炮的姿态，气势上完全不输给任何一款运动型轿车。

除此之外，在与销售顾问的咨询中小孙得知，如今的宝马X2已经完成了国产，其不仅原汁原味地保留了进口版车型的造型设计风格、没有进行任何诸如加长一类的冗余本土化改造，其车身高度较搭载M越野套装的进口版车型还低了5mm，相当于车身重心更低、更适合激烈驾驶了；而同样得益于国产，宝马X2的售价也更加亲民，不仅车源充足，终端优惠也较为丰厚，可以说是一台十足的“宝藏车型”了。

为操控情定宝马X2

销售顾问的讲解让小孙动心了，不过作为Bimmer，她依旧有自己的顾虑：宝马X2并非出自宝马引以为傲的纵置后驱平台，而是用了横置前驱布局，如此可能会加重前轴负载、理论上不利于极限操控；此外，即使是顶配版本的25i车型搭载的也不过是低功率版本的B48发动机，小孙不愿意对发动机进行后期改装升级，担心原厂动力是否能满足自己的需求。

带着这样的疑问，小孙在销售顾问的强烈推荐下坐进了试驾车，但在启动车辆后，小孙惊喜地发现，宝马X2的表现远远超出了自己的想象：整台车的驾驶标定非常硬核，其转向的路感反馈不仅非常清晰，转向本身的力矩设定也足够线性均衡，车头对于转向输入的反馈非常迅速，只要方向盘微微一转，整个车身立刻就能随转向扎进弯去，“就像卡丁车一样快”；底盘调校也非常运动，不仅路感反馈丰富，前后悬的支撑性也韧劲十足，能够让整个车身以更快的速度与更平稳的姿态轻松完成过弯动作。

不过最重要的还是动力，试驾车作为顶配车型搭载了一颗2.0L四缸涡轮增压发动机与8挡手自一体变速器，这可以说是宝马看家的黄金动力总成了，虽然发动机仅仅是低功率版本，但油门的动力响应性却非常迅速，可以说是“即踩即有”，充沛的动力储备也能令其在中高速区域保持灵敏的加速反馈；横置8AT变速器换挡逻辑非常清晰，完全不需要手动换挡，变速器总能在最适合的时机快速进行换挡操作，在进行加速或快速过弯时，宝马X2搭载的xDrive适时四驱系统还能快速分配前后轴扭矩并提升车辆的循迹性，令小孙大呼过瘾。在一圈意犹未尽的试驾结束后，小孙立刻与销售顾问签订了购车协议，并在第二天一大清早就将新车开回了家。

操控居家两相宜

在与宝马X2相处的两个月中，小孙越发确定，自己当初的选择是完全没有错的。宝马X2不仅在驾驶层面完美满足了她的需求，而在日常驾驶时，宝马X2也能给予她各种贴心的支持。

小孙告诉我，只有在真正拥有属于自己的车后，才明白大家为什么都那么在意“实用性”。小孙虽然热爱驾驶，但北京城市内与郊区的各类复杂路况也不是她能轻松应对的，紧张的停车位使她在很多时候都不得不与高高的马路牙子“斗智斗勇”，而郊区内很多年久失修的道路也都存在着各种高低起伏的“路障”——得益于较轿车更高的离地间隙的支持，小孙可以更加轻松地跨上马路牙子，并保证在各种崎岖泥泞的道路上行驶时不会被路面上的各种障碍物“托底”，进入冬季，当路面上的冰雪尚未消融时，xDrive四驱系统也赋予了小孙更多的底气。

空间并不是宝马X2的强项，但对于小孙来说已经足够多了。外出郊游时，后排坐满三名小闺蜜毫无压力，而后备厢也正好能摆满大家的行李；平常在自己一个人驾驶时，还可以把后排座椅放倒，即能轻松放下不少去宜家购的小家具，偶尔也能帮家人搬一些大件物品，所以不仅小孙对宝马X2满意，小孙的家人也对宝马X2很满意。

对于内饰的设计与配置，小孙也表示很满意。中控触屏支持很多功能，虽然自己依旧没能完全熟悉，但通过语音控制功能，即使不用在车机系统中一项一项的查找，小孙也能快速的找到并开启自己想要的功能；除了语音控制，宝马X2还支持Apple CarPlay与百度CarLife手机智能互联，这个是小孙最喜爱的配置，由于自己对手机的依赖程度太严重，小孙不仅可以将手机导航投射到中控屏上，获得更加直观熟悉的导航体验，还可以更方便地播放自己手机中的歌曲，要知道小孙购买的这台宝马X2可是有搭载Harman Kardon高保真音响系统的，在冬日拥堵的上班路上，打开温暖的座椅加热，点播一首自己最爱的歌，再焦躁的心情也能很快放松下来，这就是小孙最梦寐以求的“小确幸”。

提到?宝马1系，大家第一反应就是这款车不能买。毫不夸张地说，宝马1系从上市以来，几乎就是被其他人瞧不起的存在。女儿同班同学的家长就买了辆宝马1系，之前谁问他，他都说开的是宝马，其实这话并没有错。后来有一天被人说，宝马1系也叫宝马啊？之后似乎低调了很多。但是，从中可以看出宝马1系的地位。但是实话实说，买宝马1系都是为了面子吗？其实并不一定，毕竟还有2.0T的宝马1系呢。

其实最近也和一些买宝马1系的车主聊过，他们自己其实也很苦恼，因为总被认为是为了面子才买宝马1系，实际上并非如此。那么，到底是什么原因导致他们选择了宝马1系呢？当然，选择最低配宝马1系的车主我就不说了，毕竟真的可能就是为了车标选车，不然同样的价格，选择本田、丰田轿车似乎都比三缸的入门级宝马1系要出色。

理由一：真的很喜欢宝马

相比奔驰和奥迪，很多人真的是非常喜欢宝马。就像之前联系的一位车主，他就买了2.0T版的宝马1系，说实话，价格并不便宜，同价位选择奥迪和奔驰的入门级车型也不是不可以，起码不会被人嘲笑三缸车。但是，他就是喜欢宝马，是骨子里喜欢的那种。所以，宁可被当作是三缸车，他也要买宝马1系。至于为什么不选择宝马3系，一方面是因为现在的宝马3系越来越大，另一方面也是因为预算不够。说白了，有钱的情况下，谁都更喜欢宝马3系而非宝马1系，但是这不是没钱吗。讲真，我一直觉得买三缸宝马1系的可能是为了面子，但是买2.0T版宝马1系的车主可能真的不是为了面子才买宝马1系。

理由二：宝马1系用起来更方便

很多人觉得宝马1系小，也有人觉得宝马1系不像豪车，但是如果你开过宝马1系的话，其实它的空间还是足以满足家用需求的。至少后排坐3个成年人并不会很拥挤，跟大多数同级别产品一样，并非网上形容的那么夸张。而且宝马工程师也充分考虑到了大家的用车需求，所以空间方面表现还是非常不错的。此外，宝马1系在拥堵的城市中，开起来还是非常方便的，尤其是一些老旧小区，宝马3系在里面穿梭都很费劲。至少单纯从代步角度来说，宝马1系也是值得考虑的。

总体来说，对于想买家用代步车，同时又非常喜欢宝马汽车的消费者来说，宝马1系其实是不错的选择。当然，如果你只是为了面子买三缸版宝马1系，我可能更建议你选择同级别的奥迪或者奔驰。至于三缸宝马1系的驾驶感受，我只能说还好，没有想象中那么差，但是注定没有宝马其他高级产品的驾驶感受，日常家用其实也可以，前提是你不怕被人嘲笑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。