武安银隆新能源_武安银隆新能源的现状

1.格力纯电动汽车怎么样？格力纯电动汽车介绍

2.美的7.43亿控股合康新能 业务延伸至新能源汽车领域

3.银隆，董明珠的黄粱一梦

新邯郸人，其实从到邯郸，一直听的都是邯郸高消费怎么怎么样。倒是没有人和我讲过武安的土豪有多少多少。 感觉自己错过了一大片土豪的节奏。

邯郸武安有许多的煤矿，在新能源被大量开发利用之前，煤矿有多么的重要就不需要再多加赘述了吧，因此武安在基于煤矿的前提下，先富起来一部分煤老板。因此也就给人一种武安人民多土豪的感觉的。

但近几年，随着轻工业，新能源，人民的环保意识增强，以及邯郸拼了命上涨的房价和不小心就被拆迁的人民增多，武安有钱人就是多的想法已经在慢慢的被替换。

但是，煤老板还是有钱人 这个是目前不会改变的事实。

邯郸现在也有在发展互联网，听说武安那边有好几家做的比较好的互联网公司，所以其实还是比较看好武安的经济发展。

武安人好商，十人九商，自明清就有记载，武安人在山西碛口有商铺。建国前后武安四大商镇和村、阳邑、冶陶等，在豫晋冀鲁有重大影响。近三十年，武安煤、矿、铁、焦等突起，亿元企过二十家，多数企业在北京建立总部，在国内外投资，子女海外留学。其中这两年出尽风头银隆新能源 汽车 老板魏银仓就是代表，出国再回来投资。十多年前，邯郸新世纪广场一到周末就调价，周末武安人多钱多好挣钱！甚至，我的朋友们买酱都到邯郸买！！！

这是一个老梗了！

多年前武安人会去邯郸购物，有的人也会去北京，我说的可是很多很多年前。武安人依靠矿让大部分人首先富了起来，但是武安当地的消费水平没有跟上，就有些人跑邯郸购物。确实是有钱，以前逛街的人确实不多。记住，以前武安人去邯郸购物不是因为便宜才去的。

今天的武安人不再依靠矿产而是10几家钢厂和新能源企业。大部分本地人在这里就业，家家户户双职工，每月都有收入。守家在地就把钱挣了，自然有了消费能力。

当地有，企业多这是武安人最大的财富。

都说武安人有钱，这个是可以肯定的，也是共识，但是武安人的钱并不是一味的依靠矿产，而是敢打敢拼，脑袋活，不守旧，不等、靠、要，爱接触新鲜事物，武安的经济也有过寒冬，但是武安人能变，变通、变活、变好，前几年东山铁厂的一个烟桶上就写的“勿忘艰难过去”这六个大字，真实反应了武安人的艰苦奋斗的历程，有的武安老板在内蒙买矿开矿把整个村都要买下来开呢，可想而知有多富足！以至于现在一提起武安都让别的县区竖起大拇指！这是武安人的骄傲！

我觉得说武安人有钱，这应该是真的。为什么呢？因为武安农村信用社连续好多年储蓄余额位居河北省县级信用社系统第一位，我不是内部人士，不知道记得准确不准确。好像记得好多年储蓄余额突破千亿。

这最起码说明两个问题，第一，武安人有钱才能向信用社存钱，要知道，在农村，建设银行，工商银行都没有，钱主要就存在了信用社，武安人没有钱，怎么下信用社存呢？第二，还有一个可能，武安人舍不得花钱，习惯于攒钱，所以才存到信用社，但无论如何？还是有钱才能向信用社存啊！

有人说，武安也有穷人，这是肯定的。再富的地方也会有穷人啊！美国难道就没有穷人吗？

至于武安人是怎么富起来的？武安的确特别丰富，不光有煤炭和铁矿，还有石灰石，可以造水泥，造石子，造白灰。改革开放后，好多人自己干，富了起来。但这个时间其实是很短的，最多也就是十年吧，铁矿基本上就都完了，于是武安人就靠原始积累，办起了各种企业，尤其是钢铁企业，但钢铁企业的铁矿现在都是从外地进来的。

武安真正有钱的人现在决不止几千万、几百万，而是上亿，甚至几十亿。但这样的人毕竟还是少数，大部分武安人还是靠工资养家的。但比上好多外地人出外打工，武安人至少在本地就可以找上工作。

邯郸地区，武安跟峰峰人有钱的多，基本都是那些煤老板 水泥老板 铁厂老板，很早以前的那些人都资产过亿了，只是后来国家禁止小煤窑，小铁厂，而有的人合法一变加入国营企业，算是连锁厂，接着生产，好像有武安老板钱都在瑞士银行存着呢。永年也很富，标准件老板比较多，其他地方，一般般吧。有钱人也有，只是没在邯郸地区。广平县有几个有钱的，不过他们都移民美国了。企业还在县城。

生为一个地地道道的武安人 我最有发言权

武安人自古就好商 十人九药 老 社会 走关东贩药材特多

武安人还特顾家 明清古建筑很多

改革开放后武安人更是自力更生 丰发图强 不仅仅有是煤老板 铁老板 更多的是二道贩子老板 百分之六十的家庭都能达到存款二三十万

百分之三十的能够达到一二百万

剩下的百分之十都是亿万富翁

这就是武安的现状穷人只是很少很少的零点几

说武安人有钱有点绝对。譬如贺进镇是武安市下辖的一个大乡镇，这个镇原来叫继城，解放前夕，区长贺进牺牲在继城为纪念他后改名为贺进。以贺进镇(村)为例，该镇既无煤、铁等矿产又无 旅游 (往东十余公里有矿往西北十几余公里进入京娘湖、长寿村等 旅游 景区)且人均不足半亩田，七分山三分田。村民经济来源要么靠开个小店谋生要么外出务工挣钱养家。所以说:武安市像贺进这样的经济发展不太好的村也不少。前些年武安许多地方靠开矿产(煤铁及练铁、洗煤等项目)使武安许多地方都显得经济很繁荣，也使很多人暴富，正如文中所讲大把花钱、任性消费，也就使外地人都说武安人有钱。现在为保护环境去产能、治污染，关停限产了许多污染企业，使武安许多产业工人失业或下岗，哪些民营企业大老板也没了前些年的风光。武安的经济GDP在邯郸可能是领先的，但武安人不是都是有钱的。贫困和生活过的一般的老百姓占有很大比例。

为什么说武安人有钱呢？第一因为武安山多，矿产丰富，水泥、白灰建筑工程产业链，在90年代就富了一方人，随着环境保护的大气候下，逐渐减少不必要的过度开发！

第二是 旅游 景点多，以太行山脉为依托，也带动当地的经济开发，京娘湖、长寿村、七步沟、朝阳沟、古武当山等等，随着邯郸市向 旅游 景区正在修，通国道、高速的快速道路，想必再会给武安各个景区注入能量！

第三武安的小米也是当地特色，为去武安 旅游 的游客提供不错的“当地农产品”！

我是武安的。我觉得武安人有钱，因为开发商不停的开发楼盘，最后都不愁卖。好几年前我就觉得，恐怕再盖楼盘不好卖了。可是现实是，现在房价平均五六千了，那么多新楼盘还是不愁卖，还在开发新的。还是老百姓有钱啊。没钱拿什么买。

格力纯电动汽车怎么样？格力纯电动汽车介绍

银隆汽车，对，就是董**旗下的电动汽车公司生产的，现在城市里来回穿梭的公交车，时常都能看到它的身影。

10月25日，银隆新能源的股权出售信息又一次地出现在阿里拍卖平台上，这次拍卖的是一笔750万股的股权，起始价为2.025亿元，次日上午10点显示的结果是竞价失败，但最终未成交。

这已经不是今年银隆新能源第一次对其股权进行出售，但同时也不是最后一次。在此之前，银隆在阿里拍卖网上已结束了7次股权拍卖，累计股份为3155万股，但成交情况并不尽如人意，前7次拍卖中仅有3次成交，卖出7万股，成交率只有2%。

接下来，银隆于10月29日在阿里拍卖网上还有一笔900万股的股权被拍卖，起始价为2.43亿元。

除了7月的两起拍卖之外，银隆其余股权拍卖，阿里拍卖网皆在竞买须知的第十六条特别提示:该股票已被冻结查封，现根据《执行笔录》（2020年8月25日）内容，由被执行人委托拍卖。

2016年，董明珠宣布格力电器准备以130亿元收购珠海银隆100%的股权，虽然最后在格力股东们的极力反对之下，这一场收购并没有达成。

但最后，她以个人名义联合了万达的王健林、京东的刘强东，这三个车圈门外汉成为了珠海银隆的股东，而珠海银隆也更名为银隆新能源股份有限公司。

2018年初，银隆新能源被爆出拖欠多家供应商货款超过10亿元，河北武安工厂大面积减产，南京产业园一度被法院查封等等。

2018年11月份，大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。

同日，魏银仓与孙国华声明“向有关部门举报董明珠违法犯罪的事实”,指控董明珠“利用国有企业***的职务谋取私利”“损害上市公司格力电器以及其股东利益”“涉嫌构成贪污”等多项罪名。

2019年4月，银隆官微发布声明，该公司董事、原公司总裁孙国华在内等六人已被刑拘，涉及侵占公司利益总计超过14亿。

内部内斗不断，外部市场环境萎缩，银隆客车从2018年的累计销量7278辆；到2019年，销量为2708辆，同比下滑高达62.79％；再到2020年1~8月，银隆新能源客车销量为596辆，再次同比下滑56.65％。

客车本来是小众产品，总的供给量有限。而银隆用的钛酸锂电池，价格比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上，虽然充电相对较快，但钛酸锂有着能量密度低的致命弱点。银隆的快速扩张，并不符合钛酸锂电池本身的发展规律，结局可想而知。

面对有着致命弱点的电池技术，还有已经萎缩市场环境，和已经千疮百孔的银隆，最终又有谁会全面接手？谁又敢呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美的7.43亿控股合康新能 业务延伸至新能源汽车领域

在投资格力电动汽车之前，人们非常关注。有人反对，也有人认为这是一个很大的突破。今天给大家介绍一下格力纯电动汽车。格力纯电动汽车简介:销量截至2015年底，珠海银隆已在珠海、广东、武安、河北、石家庄建立了三个生产基地，年产纯电动公交车3.3万辆、运动型多功能电动车10万辆、电池6.2亿安培小时、钛酸锂电池原材料5000吨、储能800兆瓦。据其官方数据显示，2015年其新能源汽车销售订单7000辆，总产值100亿元。其中，纯电动公交车产量3189辆，累计增长2228%，市场份额3.6%。格力纯电动汽车简介:简介格力汽车，汽车品牌。2016年3月7日，格力电器宣布拟发行股票收购珠海银隆新能源有限公司后，传闻格力将涉足新能源汽车制造领域。上面给大家介绍的格力电动车，可以说是格力电动车一个非常大的突破。个人觉得这是一个好现象，大家可以多关注一下。

银隆，董明珠的黄粱一梦

日前，美的集团（000333）发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（以下简称“美的暖通”）以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司（以下简称“合康新能”）控股权。本次收购总价为7.43亿元，交易完成后美的暖通将合计控制合康新能?23.73%的表决权。

来源：美的集团公告

公开资料显示，合康新能成立于2003年，是一家深交所创业板上市公司，其经营范围包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询，制造高压变频器等。当中，在新能源领域，该司已展开全面布局，除了涉及动力总成、电机控制、智能充电桩等新能源相关产品的研发、生产、销售外，还延伸至新能源汽车租赁等领域。

来源：合康新能

据了解，此次收购合康新能，除了提升现有产品和业务竞争优势外，美的集团的主要目的还在于新业务的拓展。对于新能源汽车领域，公告中指出，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

再涉足“汽车江湖”？

对于美的集团而言，汽车领域本不陌生。据了解，2004~2006年，美的集团先后收购了“云南客车厂”、“云南航天神州汽车有限公司”和“湖南省三湘客车集团有限公司”三家汽车企业，成立美的三湘客车公司，并分别在云南昆明和湖南长沙投建了生产基地，一度成为拥有过万产能的客车制造企业。

然好景不长，2008年新组建公司就因运营不佳而宣布停产。当时被爆出的直接原因是，因管理失误，一个沙特的大单在没有收到预付定金的情况下就组织生产，不想后期客户突然撤单，致使公司资金链断裂，并拖欠了不少供应商货款。加之原本销量不佳，停产不得不成为美的集团的最终选择。

鉴于此前教训，美的再涉足汽车领域势必会谨慎不少。而从此次收购信息来看，只能说是美的涉足新能源汽车领域的一个信号，暂无法判定其未来是否会在此领域大开旗鼓。

家电“跨界”造车，胜算几何？

在跨界造车这条路上，尽管无数先行者已经“头破血流”，但依然无法阻挡后来者的跃跃欲试。一直以来，家电企业的跨界造车梦从未停止过。

除了美的外，奥克斯亦较早于2004年宣布正式进军汽车业，并推动了SUV原动力和双排座轿卡瑞途的上市。然因品牌效应较低，价格无优势等原因，产品上市后并未得到市场认可，不久之后，奥克斯便黯然退出汽车市场。

而近年，随着新能源汽车行业的快速发展，让不少家电巨头重燃造车希望。

2016年底，格力电器董事长兼总裁董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。不过，事情显然并没有朝着预期的方向发展，2018年，珠海银隆陆续被爆出拖欠货款、武安产业园大面积停工等问题，格力造车梦就此搁浅。

无独有偶，英国电器巨头戴森亦曾于2017年正式启动电动车项目，投资逾20亿英镑开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，并于2021年前推出第一款车型。然2019年10月，该司宣称，虽然工程师已经制造出一辆“很棒的汽车”，但该项目在商业上不可行，决定予以取消。

从以上种种案例看，家电跨界造车多以失败收场。如果说还有成功者的话，创维集团创始人黄宏生算是其中一个。

资料显示，2010年黄宏生在南京成立开沃汽车集团，收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃汽车集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车，成为南京市唯一的新能源商用车总部企业。近年来，该司在纯电动客车领域的销量和市场占比逐步提升，2019年纯电动客车销量达到9542台，位居全国第二。而在乘用车领域，开沃于2017年正式获得了工信部批准的乘用车生产资质，并在2019年底推出全资子公司天美汽车“Skywell”，负责生产制造纯电动乘用车。按照规划，将在2020-2025年研发BE、CE两个新能源乘用车平台，投放5款全新车型，首款新车预计将于2020年投放市场。

尽管如此，在新能源汽车补贴退坡，整体下滑的境况下，新的延展投入依然面临较大挑战，更别提从零跨界切入了。因此，美的就算真的要重启造车，鉴于商业转化考虑，势必会有较长观察和铺垫期。而今，先以收购形式介入，探索行之，不失为较佳选择。具体后期如何发展，盖世汽车将会持续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月20日，银隆新能源的股权出售信息又一次地出现在阿里拍卖平台上，这已经不是今年银隆新能源第一次对其股权进行出售，但同时也不是最后一次。11月之前，银隆新能源还将有2次股权拍卖。

在已经进行的7次拍卖中，银隆新能源共卖出股份3155万股，但最终仅成交了7万股，成交率只有2%。

一方面，银隆新能源正在火急火燎地出售股权，但另一方面，10月初，董明珠在国庆复工后的第一时间为银隆站台，携银隆新能源的总裁赖信华（格力高层）拜访天津市。

此时，银隆新能源的整个局面让人有点看不清，摸不透。

乘风而起的银隆

银隆新能源的故事应该从2008年开始说起，2008年对国内新能源汽车的发展是关键的一年，它被称为我国的“新能源汽车元年”。

那时的银隆新能源还是珠海银隆，老板魏银仓在2008年创立公司，创立之初，这家公司仅仅只是以锂电池研发、生产、销售为主的小公司，但很快他发现了风口，在2010年花费5700万美金（约合4亿人民币）收购美国奥钛53.3%的股份。由此，银隆便拥有了打造纳米钛酸锂电池的技术实力。

电池是车企角力新能源汽车市场最重要的一把宝剑，比起2011年才成立的宁德时代，当时的珠海银隆则算得上是电池领域的前辈。

而珠海银隆在关于纳米钛酸锂电池的宣传中写道，这是一款具备6分钟充满电、拥有2.5万次至3万次的循环寿命、可使用寿命长达30年的优质特性的电池产品。

正是因为珠海银隆所拥有的这项核心技术，格力董明珠看着它，似乎发现了一个闪耀着光芒的宝藏。

2016年4月23日，财政部发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知指出，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。所以在的补贴政策出台后，中国新能源汽车走上了发展的快车道。

相比新能源汽车的蒸蒸日上，格力所在的家电市场却并不太乐观。

2016年格力发布2015年财报时，总营收1005.64亿元，同比下滑28.17%，格力需要寻找新的发展机会，而朝阳产业——新能源汽车便是董明珠心中的“一笔好买卖”。

同年，她宣布格力电器准备以130亿元收购珠海银隆100%的股权，虽然最后在格力股东们的极力反对之下，这一场收购并没有达成，但却让这家名不见经传的小公司一时声名大噪。

以格力之名收购珠海银隆没有成功，这并没有使董明珠对珠海银隆的兴趣减弱。或许彼时在董明珠的心中就只有一种信念，“跨界造车，我董**造定了！”

最终，董明珠“举债投资”，以个人名义联合了万达的王健林、京东的刘强东，这三个车圈门外汉成为了珠海银隆的股东，而珠海银隆也更名为银隆新能源股份有限公司。

一夜“黄金”成糟粕的电?

在2016年，董明珠跨界造车已经不是业内的第一人。

2014年创立蔚来的李斌和2014年创立小鹏汽车的何小鹏都曾是个互联网人。从某种程度来说，互联网人和造车之间的联系还不如传统制造业出身的董明珠，而掌握电池技术的银隆更是董明珠造车的底气。

董明珠造车看似将会顺理成章的成功，但偏偏原先的珠海银隆就是个坑。

在董明珠入股银隆之后，因个人名气给银隆品牌注入的生机实际上给了银隆两年的辉煌。2017年，银隆新能源客车年销量6626辆排行全国第四，2018年则以7278辆的年成绩仅次于宇通、比亚迪排第三。

改变发生在2019年，银隆的销量出现了断崖式的下跌，全年销量仅为2708辆，同比下滑62.76%，位列新能源客车销量榜的第十位。

实际上，在客车市场遭遇困境的银隆新能源在乘用车领域的发展也并没有因为掌握了电池这一新能源汽车核心技术而崛起。

钛酸锂电池技术其实不符合主流电池发展路线，它的能量密度低且成本高，只能勉强适用于新能源客车领域。一切都不像最初广告上打的那么响亮，相比钛酸锂电池，目前市面上主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池则更适合乘用车。留给钛酸锂电池的机会，在未来几乎为0。

此时再看原来被董明珠认为是“王炸”的这张牌，最后就如同“对3”一般，起不到任何作用。

粗制滥造的艾菲

客车市场显然不是董明珠在最初入股珠海银隆时的打算，乘用车才是。

2019年初，铁娘子董明珠在央视《对话》节目中就曾痛批中国车企粗制滥造。节目结束不久，银隆新能源就推出了自己的首款量产车——银隆艾菲，一款对标别克GL8的MPV就此诞生。

售价高达43万元的艾菲，以不如五菱的外观和90年代初老旧的内饰，诠释了董明珠口中的粗制滥造，业内也有人称之为“工业垃圾”。

最终，2019年上市的艾菲仅卖出2708辆，销量惨淡。拥有强大个人IP的董明珠，在薄弱的产品力面前，依旧拉动不了它销量。伴随着新能源补贴退坡，无论是艾菲还是银隆都只会更难。

无休止的股东内斗

当然，银隆的经营状况一直都很难，这个问题在董明珠入股后也没有改善。

2018年初，银隆新能源被爆出拖欠多家供应商货款超过10亿元，河北武安工厂大面积减产，南京产业园一度被法院查封等等。

2018年11月份，大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。

同日，魏银仓与孙国华声明“向有关部门举报董明珠违法犯罪的事实”,指控董明珠“利用国有企业***的职务谋取私利”“损害上市公司格力电器以及其股东利益”“涉嫌构成贪污”等多项罪名。

2019年4月，银隆官微发布声明，该公司董事、原公司总裁孙国华在内等六人已被刑拘，涉及侵占公司利益总计超过14亿。

至此，董明珠与老股东们的爱恨情仇才终于是告一段落。

有人说，银隆走到今天，技术没跟上是根本原因，但其实，人一直是问题的根本。“铁腕”董明珠从进入到银隆之后就无法发力产品，一直被人的问题绊住了脚步。

写在最后

如今，面对更加艰难的市场环境，和已经千疮百孔的银隆，最终又有谁会全面接手？

或许，这个答案依旧会是“董明珠”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。