丰田建议买的三款车_本田建议买的三款车

1.本田建议买的三款车

2.今年本田三款既叫好又叫座的车，空间不差还挺省油，8.18万起

3.保值率同级第一 本田这三款轿车买卖都超值

紧凑型车是很多家庭的首选车型，它很好兼顾了价格、性能、配置等多方面需要，紧凑车市场也是国内车市份额最大的细分市场，我们熟悉的丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型，都来自这个细分市场。因为份额较大，紧凑车市场也是车企的必争之地。近期，国内市场又有多款新紧凑车出现，这其中，广汽本田型格HATCHBACK、比亚迪秦PLUS DM-i冠军版和起亚新款K3是人气很高的车型，今天这期节目，咱们就来聊聊这三款车。

广汽本田型格HATCHBACK

型格是广汽本田的全新运动紧凑车，虽然它只是中国车市的新人，但依靠广汽本田之前积累下的良好口碑和不错产品力，它在上市之后获得了不少年轻消费者的青睐。交强险数据显示，型格2022年总销量为79658辆，在去年12月，它的月交强险数已经冲到9947辆，距离月交强险数破万辆仅有一步之遥。

作为一款定位偏运动的车型，型格当然不能仅提供三厢版，整体风格更运动的型格HATCHBACK车型已经在2月1日开启预售，根据以往惯例，其价格不会与三厢版车型有太大差异。

因为和三厢版车型仅仅是车身结构的不同，型格HATCHBACK的车头设计与三厢版型格基本相同，用扁平化设计前脸，狭长的大灯组与中央格栅相连，前包围内部用黑色的横向饰条，发动机舱盖上方还有隆起筋线。前脸下方用三段式进气口造型，两边线条突出，整体运动性很强。

车身侧面方面，型格HATCHBACK用溜背风格的车顶设计，车头比例较长，车尾线条快速收紧，车顶弧形与轿跑车非常接近。腰线平直的贯穿车身，前后侧翼子板微宽出车体，车门下方还有上提的线条，整体感觉非常干练。因为用掀背式设计，车尾更短小，后悬相比三厢版车型减少135mm。

车身尺寸方面，型格HATCHBACK长宽高分别为4563mm、1802mm、1415（1420）mm，轴距为2735mm；从实际乘坐感受来看，型格HATCHBACK算不上空间很大的车型，但满足绝大多数国人需求不是问题。只要不是身高超过1米85的乘客，在后排落座，头部和腿部空间都会有余量。作为一款运动车型，型格HATCHBACK的座椅很低，有一种坐在地上开车的感觉，更低的重心，会对提升驾驶感受有帮助。

从日常实用性的角度考虑，小编认为掀背车型相比传统三厢车更实用，掀背设计不仅从后备箱取放物品更方便，放倒第二排座椅之后，还可以获得更大的可利用空间，搬运大件行李更方便。

内饰设计方面，型格HATCHBACK与三厢版车型相同，整体设计非常简洁，中控台和空调区域保留了大量实体按键，驾乘过程中盲操作不是问题。10.2英寸多功能仪表盘+9英寸触控智能互联屏系统也进一步提升了内饰的科技感。它还配备Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以实现语音控制、手机远程控制、车家互联、等功能，并具备OTA升级功能。Honda SENSING智能驾驶系统也在型格HATCHBACK上出现，高配车型还提供12扬声器BOSE音响。和那些新势力的电动车相比，型格HATCHBACK的内饰可能会让人感觉科技感不强，但常用功能的设置非常合理，操作很顺手。

小编近期对型格HATCHBACK混动版车型进行了简单的试驾，它搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，这套混动系统以电动驱动为主，仅在高速时使用发动机。相比小排量涡轮增压发动机，电动机的最大优势就是初段扭矩输出强劲，动力瞬间就到，起步畅快，没有任何的拖泥带水。三厢版型格混动车型的破百成绩在7.1s以内，型格HATCHBACK不会比它差，作为一款家用车，这个加速性已经完全够用。如果非要找出缺点，那恐怕就是在高速状态下加速，不如大排量车型更强劲，但考虑到国内高速公路限速是120km/h，型格HATCHBACK混动版的动力完全够用。

在驾驶感受方面，本田的表现一直不错，型格HATCHBACK的方向盘指向性很好，转向手感线性，回馈力适中，没有任何的虚位，整体表现很扎实，即便是在高速并线时，它也很沉稳。因为增加了电驱系统，车辆的重量相比燃油版车型有所增加，让人感觉它的厚重感更强，也提升了行驶质感。悬架设计还是偏向舒适性，滤振性不错，但没有放弃支撑性，快速并线时，车身没有多余的晃动，快速过弯时，侧倾也在合理、可控的范围内。

从产品特点来看，型格HATCHBACK是一款带有一定运动元素的家用车；混动系统的加入，让车辆在动力性和燃油经济性方面都表现不错，均衡的底盘调校也可以兼顾舒适性和操控性的需求；同时，广汽本田良好的口碑积累也会成为型格HATCHBACK的加分项。相比三厢版车型，型格HATCHBACK的运动元素更多，这是年轻消费者喜欢的。

起亚新款K3

2月13日，起亚新款K3正式上市，官方售价11.29~14.39万元，共提供6款车型。在新车上市的同时，悦达起亚还送出官方大礼包，车辆综合优惠价格低至8.99万元起，进入自主品牌紧凑车的价格区间。

从官方公布的消息来看，悦达起亚为新款K3送出的大礼包还是很有诚意的，包括支付500元订金抵5000元购车款，赠送商业险/交强险，购车最高24期0息，2600元精品礼包，免费车漆修复、2500元置换津贴、5年/6次基础保养等。

虽然从整体销量来看，起亚最近两年在中国市场的表现不是非常出色，但它在车主中的口碑不错，这一点从品牌保值率就可以看出。中国汽车流通协会公布的数据显示，起亚的三年保值率超过60%，优于大众、别克等品牌。

从本质上看，起亚新款K3是一款中期改款车型，相比老款车型，它在外观内饰方面进行了调整，用全新虎啸式中网，两侧狭长的LED大灯与前格栅用一体式设计，拉宽了视觉宽度，下方为三段式进气口。车尾用贯穿式尾灯，后包围还有高亮黑装饰。车身尺寸方面，新款K3长宽高分别为4666mm、1780mm、1450mm，轴距2700mm。内饰设计方面，新款K3中控台为对称式设计，中控台显示屏用悬浮式设计，三幅式多功能方向盘也是传统家族式设计。

动力方面，新款K3提供1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱的组合。1.5L车型最大功率84.5千瓦、最大扭矩143.9牛米，1.4T车型为103千瓦、211牛米。底盘结构依然为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。在配置相当的情况下，1.4T车型价格比1.5L车型贵8000元，小编建议入手1.4T车型，因为它的动力更好、油耗也更低。

新款起亚K3共提供三款1.5L车型和三款1.4T车型，入门级车型配置水平不低，头部气囊、自动空调、LED大灯、倒车影像等都是标配，满足日常的基本需求不是问题。基于安全性、实用性的角度考虑，小编推荐13.09万元的1.5L尊贵版和13.89万元的1.4T尊贵版，这两款车在主动安全配置方面表现不错，标配并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警、前/后驻车雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自适应远近光LED大灯。顶配的1.4T尊贵奢享版还有方向盘加热、前排座椅加热/通风等配置。

起亚新款K3是一款主打实用性的家用车，或许在性能方面，它没有特别抢眼的地方，但这款车在空间、动力、可靠性等方面，都能满足目标客户需求且还有不错的保值率；新款K3价格门槛已经下探到自主品牌车型区间，更是进一步提升了竞争力。如果打算买辆皮实耐用的代步车，起亚K3是个挺好的选择。

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版

比亚迪是2022年中国车市车企销量冠军，插电混动车型价格门槛下探带来了销量大幅提升。2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方价格区间9.98~14.58万元，共提供5款车型，包括两款55KM车型和三款120KM车型。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相比老款车型在外观方面没有改变，内饰也只是它进行了小的调整，增加暖阳棕色，座椅还加入了打孔工艺，液晶仪表盘升级为8.8英寸悬浮式设计。动力方面，它用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦、最大扭矩135扭矩，电动机最大功率根据纯电续航里程不同有所差异，55KM车型最大功率132千瓦，120KM车型为145千瓦，底盘为前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架设计。

价格门槛低至10万元以内、实现与同级别燃油车同价格，这是秦PLUS DM-i 2023冠军版的最大卖点，在油价处于高位的情况下，有越来越多的消费者开始关注使用成本，插电混动车型结合了纯电动车的低使用成本和燃油车的便利性，是它越来越受宠的原因。

此次上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版共有5款车型提供，如果对主动安全配置要求不是很高，只是日常在城市中使用，入门级车型55KM领先型就基本可以满足需求，如果是经常长途自驾游的朋友，建议入手14.58万元的120KM卓越型。

写在最后

今天介绍的这三款紧凑车是近期关注度很高的新车，型格HATCHBACK是一款偏向运动定位的本田，在满足基本需求的同时，还可以满足部分年轻人的个性化需求；起亚新款K3是一个经济实惠的家用车，价格不贵、配置较高，还有不错的保值率，非常适合家庭日常代步；秦PLUS DM-i依靠插电混动系统的加入，在动力性和燃油经济性方面都有很好的表现，且价格仅仅是与同级别传统燃油车相当。

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本田建议买的三款车

哈喽，大家好，我是红涛说车。

国内消费者对本田汽车很是喜爱，给出最多的评价就质控稳定，省油耐用，其中雅阁、CR-V、思域、飞度等，都是同级别中的热门选手！而今天我们要说的主角是东风本田--享域，定位紧凑型轿车，那么它作为家用到底怎么样呢。

本田享域的指导价格为10.98-16.99万元，提供了1.0T燃油和1.5L油电混动版本供大家选择，红涛要介绍的是12.78万元的2022款 180Turbo CVT乐享版，目前4S店内有着1.2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

外观方面，车头的设计和思域有几分相似，黑色进气格栅和左右羽翼状大灯相连，远近光使用了LED光源，下方三段式前包围使前脸更有立体感，两侧有圆形卤素前雾灯。

该车的长宽高分别为4772*1804*1509mm，轴距为2730mm，个头在紧凑型轿车中是比较大的，达到了A+级别，车身看起来比较长，上扬的腰线提升了运动感，不过受限于平台的原因，给人一种大身子小脚，头重脚轻的视觉效果，不是很协调。

尾部队C状造型的尾灯形成了贯穿样式，让尾部更富有张力，点亮后辨识度比较高，不过后包围的设计就比较普通了。

内饰方面，中控台布局耐看，各种功能操作起来顺手，深浅配色让氛围不会沉闷，只是浅色座椅太容易脏了，多功能方向盘是塑料的，单侧有功能按键，另一光秃秃的，9英寸中控屏提升了些档次，支持车联网、OTA升级等。

享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，配备了倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡、电动天窗、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

空间方面能够给我们带来点小惊喜，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部空间很充足，在紧凑型轿车中是上等水平，头顶空间有4指的余量，座椅厚实，对身体的承托比较好，保障了乘坐舒适性，值得一提的是，后排中央扶手放下来可以搭在前面，形成个小桌板，呵呵，这个设计还是挺讨人喜欢的。

虽然本田的发动机很有口碑，但享域搭载的是一台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米，排量很小、又是三缸技术，难免让人有些担心，实际开起来起步会稍显偏肉，但涡轮介入后动力表现还可以，变速箱平顺，满足日常家用完全没问题。

当深踩油门，发动机声音容易传进驾驶舱，后段再次提速有些缓慢，满载5人再遇上坡路的话，动力比较弱，冷车启动能感觉到发动机抖动，怠速和低速时也能察觉到发动机轻微抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。

底盘用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市路况下行驶，底盘的滤震性还行，经过减速带和烂路时，悬架有点生硬，后排乘客比较颠，遇到不好的道路，胎噪偏大，沙石击打在底部的声音也比较清晰，车速超过80之后，噪音控制一般，尤其是后排乘客耳朵不太舒服，会听到胎噪、风噪等混杂在一起嗡嗡的噪音，除此之外，车漆薄，容易留下划痕。

结语：本田享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，这款轿车的最大卖点就是空间，但是动力偏弱，而且还是三缸机，底盘质感和噪音控制都有待提升，在同级别中没有太多优势，而这个价位，我们有很多实力更强的四缸车型可以选择。

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今年本田三款既叫好又叫座的车，空间不差还挺省油，8.18万起

本田飞度，凌派，享域。

本田飞度被称为平民超跑，外观秀气运动，内饰配置虽然有些简单，但设计的很漂亮。凌派外观颜值高，高端大气上档次，运动感十足，内饰设计漂亮，配置丰富。享域外观设计漂亮，不张扬但是不失大气，运动感十足，内饰设计也很前卫，配置丰富，空间超大。

保值率同级第一 本田这三款轿车买卖都超值

对于广大人民群众来说，在买车的时候除了要对车辆的价格、外观、内饰、空间、动力、配置等因素进行综合考量以外，销量也是影响大家选车的重要因素，毕竟大家都买的车，品质一般不会差。说到销量，今年本田绝对有话语权，因为它旗下的很多款车型在同级细分市场当中销量都高高在上，今天就为大家带来三款比较适合年轻人开的本田车，其中有轿车也有SUV，最低的只有8万出头。

第一款：?本田飞度，指导价：8.18-10.88万

9月销量：12638辆，9月份小型车销量榜排名：冠军

如今小型车市场比较萧条，除了少数的几款还能保持较好的销量成绩以外，其余大部分都是半死不活的状态，而飞度显然是这个级别中关注度最高的一个。曾经的第三代飞度拥有“超跑”的名头，不仅动力领先对手，空间、油耗、改装潜力都是非常突出的。不过在今年的上半年，飞度由于将要换代，因此迟迟没有推出国六版本，这也导致了它的销量一度萎靡不振，好在前不久，全新一代飞度终于上市了。

与上一代车型相比，全新飞度在外观和内饰设计上发生了很大变化，整体的外观风格变的非常呆萌、灵动，基本做到了“男女通吃”，并且还分为“潮跑版”和“潮越版”两个不同的版本，车身尺寸和细节均有所差异。而在内饰上，全新飞度也要比上一代精致不少，全系标配的7英寸液晶仪表盘为新车带来了一定的科技感，不过可惜的是即使是潮跑版的顶配车型，都没有给出中控大屏幕，这一点多少让人难以理解。而在空间上，新飞度还是保持了本田一贯实用至上的理念，前排空调出风口的位置有两个杯架，副驾驶前方的中控台掀开以后里面是一个不小的储物格，但是前后排的中央扶手箱还是缺席状态，略微遗憾。

很多人对这代飞度吐槽最大的地方就是它的动力了，虽然新车继续搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131匹，匹配CVT无级变速箱，不过动力确实弱了不少，0-100km/h加速时间去到了10秒开外，这不禁让人怀疑它还能被叫做“超跑”吗？可不管怎样，飞度用实实在在的成绩再次证明了自己，9月份它一举拿下12638辆，夺得了小型车级别的销量冠军，成功上演了一出王者归来的好戏！

第二款：本田雅阁，指导价：17.98-25.98万元

9月销量：22563辆，9月份中型车销量榜排名：冠军

在今年的中型轿车市场上，本田雅阁可以说是出尽了风头，前9个月的累计销量达到了?143133辆，把凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特等一众实力选手都按在了地上摩擦。其实在十代雅阁上市之初，外界对它也产生过一些质疑，虽然它拥有大溜背式的轿跑车身，线条十分动感，但国内只能买到1.5T燃油与2.0L混动车型，而大家十分期待的2.0T+9AT的动力版本并没有引进，这让不少本田粉丝感到了失望。

但后来的事实证明，本田这步棋其实走对了，1.5T燃油版车型194匹的最大马力在动力方面已经完全够用，2.0L混动版车型则在配置上给足了诚意，同时还拥有5L/百公里的超经济油耗。另外雅阁的空间表现在同级别之中也属中上水平，虽然不及迈腾和帕萨特，但和凯美瑞、天籁等其它选手比起来丝毫不落下风，加上出色的驾驶感受，使得它成为了目前年轻人最为青睐的B级车。

第三款：本田皓影，指导价：16.98-25.28万元

9月销量：15316辆，9月份紧凑型SUV销量榜排名：第10名

皓影是本田双车战略下的产物，它的姊妹款车型就是大名鼎鼎的CR-V，自从去年年底推出至今，它的累计销量已经突破了10万台大关，可以说是在很短的时间内就赢得了消费者的信任，目前已经稳居SUV销量排行榜的第一梯队。

与CR-V比起来，皓影的外形要显得年轻不少，全车多处都进行了“黑化”处理，幻夜版车型更是如同黑武士一般，线条也更加平直简约，比较符合年轻人的审美。而在内饰、空间以及动力方面，皓影和CR-V都别无二致，两者尺寸几乎相同，轴距都是2661mm，动力上提供了1.5T燃油与2.0L混动两套动力，前者最大功率142KW（193PS），匹配CVT无级变速箱，混动车型则用本田第三代i-MMD系统，2.0L阿特金森循环发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，另外电机还有135KW的最大输出功率，传动部分匹配E-CVT无级变速箱。

虽然皓影出道既是巅峰，但是在今年中保研的正面25%偏置碰撞项目下，它却意外的撞弯了A柱，这让消费者对其安全性产生了很大怀疑，然而中保研随后声称“测试数据是被人恶意盗发”，并否定了之前发布的测试数据，这更是让人觉得诡异。不过在安全配置上，皓影确实给足了诚意，像车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航这些都主被动安全功能，除了最低配和次低配车型以外都有配备，在很大程度上还是能够降低事故率、提高人身安全的。

总结：今天介绍的这三款都是本田在今年卖得比较好的车型，无论是年轻人日常代步还是三口之家买菜带娃，笔者认为都是较为不错的选择，而且本田车的质量一直都是能让人信得过的，后期养车费用也不高，手握十几二十万的预算，都可以考虑。（引自汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，汽车作为机械消耗品，它的磨损会随着车龄、里程等因素越来越严重，车辆价值也将随之衰减，当车辆再转卖出去的时候，它能卖出多少钱也紧抓消费者的心，毕竟所有人都不希望高价买车低价卖车。近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年一季度中国汽车保值率研究报告》，从具体数据来看，本田旗下的飞度、思域、雅阁分列小型、紧凑型、中型轿车三年保值率的第一名，也就意味着这三款车买或是卖都不会亏。

广汽本田飞度

普遍情况下，小型车的售价约为6-10万元，这个级别中包括本田飞度、大众POLO、丰田YARiS?L致炫、起亚K2以及MINI等，都是耳熟能详的小型轿车。而飞度却在这个级别脱颖而出，主要靠的是跑得快、又省油、还能装，所以飞度以75.2%的三年保值率排名第一便水到渠成了。

飞度搭载了Honda“地球梦科技”动力--1.5L自然吸气发动机，其用了本田i-VTEC可变气门正时升程控制技术，最大可爆发131匹马力，最大扭矩则是达到了155牛?米，比大部分同样用自吸发动机的竞争对手强出约20马力，如此的实力也让它的0-100km/h加速时间仅为8.6秒左右，可以说是傲视同级。

而在油耗方面，搭载了CVT无级变速箱的自动挡车型甚至比手动版还低，工信部百公里油耗仅5.3L，手动挡车型却为5.7L，如此出色的燃油经济性大大减少了油费开支，对于那些预算本就吃紧，把车辆仅作为通勤代步且特别在意后续用车成本的消费者来说，飞度确实能够实实在在的打动他们。

此外，飞度虽然只是一辆小型两厢轿车，车长甚至不到4米1，轴距也仅为2530mm，但是得益于本田乘员空间更大化,机械空间更小化的“MM”理念，通过发动机前置、油箱中置等合理布局，使得内部乘坐空间更加宽敞，同时，“魔术座椅”的设计也拓展了空间灵活性，无论遇到怎样的空间需求，飞度几乎都能完美解决问题。

东风本田思域

到了10-15万级的紧凑型轿车市场竞争更为激烈，这也是我国汽车市场销量最好的细分市场，包括朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来、速腾等，个个都是实力强劲的对手，尤其是朗逸和轩逸，在单月销量上甚至有过破5万的恐怖战绩。但是，思域却以三年78.47%的保值率笑到最后，总体来看，其原因和飞度类似，尤其是动力方面遥遥领先。

思域220TURBO车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，可爆发177匹马力，220牛?米扭矩的动力输出。本田对于这台发动机高转速下的动力输出调校极为恐怖，即使是匹配的不以运动见长的CVT无级变速箱，思域的0-100km/h实测加速时间却能达到7秒出头，足以媲美一些2.0T主流中级轿车的动力水平，工信部百公里油耗最高也不过5.7L而已，几乎可以说动力性能和燃油经济性完美兼顾。

此外，极具动感的潮流外观也是思域获得消费者青睐的原因之一。第十代思域用了本田全新的家族式设计，整体造型非常运动，和以往人们对日系车的印象完全不同，配色上还用了同级少见的闪烈黄配色来突出车辆的运动气质。羽翼式LED大灯、车头熏黑的镀铬条、车顶溜背造型、回旋标式的锋利尾灯等，都对年轻消费者有着巨大的吸引力。

广汽本田雅阁

作为日系中级车三剑客之一的雅阁是率先换装涡轮增压发动机的那个，并且在2019年全年销量上也拿下了约22万辆的成绩，杀进轿车总榜前十，表现极为突出。而它同级第一的73.83%三年保值率，则是依托更加时尚的外观、出色的产品力、用户口碑沉淀以及广汽本田成熟的服务体系等，共同作用下催化而成。

第十代雅阁在外观方面变得更加年轻，进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与展翼式晶钻LED大灯形成了一体化的设计，并且车顶在B柱之后急速下滑，形成轿跑风格的溜背造型，再加上锋利运动的轮毂，视觉冲击力更强，也更能吸引那些以往并不关注它的年轻消费者。

到了中级车上，动力性能占比其实在消费者心中的购车需求是呈下滑趋势的，毕竟不少人买中级车是为了家用空间更大、更舒适，同时还能带一点商务接待需求则更好，人们要求的是车辆足够稳定平顺，而不是一脚油门下去头和身子往后突然倾倒的推背感。不过，动力作为本田的传统艺能，丢是不可能丢的。

雅阁燃油版搭载了一台1.5T发动机，高功率版最大马力194匹，最大扭矩260牛?米，马力输出比肩传统2.5L自吸发动机，配上平顺省心的CVT变速箱后，百公里油耗却仅为6L。锐?混动车型上搭载的第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，系统最大功率为158千瓦（215马力）。由于没有配备传统意义上的变速机构，而通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力输出更直接、高效，油耗最低也仅为4.2L。

汽车渝评

从研究报告的数据来看，本田等日系品牌车型保值率在国内市场占据着绝对优势，其可靠、耐用、省油、舒适是吸引消费者的主要原因。飞度、思域、雅阁三款车凭借强大的产品力、市场口碑、较高的性价比与舒适性，造就了它们三年后还能卖出新车七成以上价格的同级保值率第一的表现，更少的价值损耗切实保障了车主自身利益。如果用车周期相对较短，保值率超高的飞度、思域、雅阁绝对是你最值得购买的车型之一。

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