别克世纪销量_别克世纪销量为什么下降了

2024-08-20 17:08:35

1.大众和别克哪个销量好

2.易观车市别克世纪能否再现MPV标杆效应

别克世纪销量_别克世纪销量为什么下降了

近日，乘联会公布了2月份MPV销量成绩，别克GL8毋庸置疑的以8011辆的成绩排名第一。别克GL8自1999年下线以来，已连续23年稳居MPV市场销冠地位，累计销量已超160万辆。面对竞争激烈的MPV市场，别克GL8再次用成绩证明，中国市场上的MPV只分两种，一种叫GL8，一种叫其他。

对别克GL8而言，尽管身后有着前赴后继的竞争者，但在中国市场上，如今依然没有任何一款车型能够长期独占国内中高端MPV冠军的地位。其背后的真相是，作为国内MPV市场的开拓者、引领者与标准制定者，别克GL8强大的市场保有量、标杆产品实力以及品牌和用户声望，不是其他产品能够轻易复制的。

除了因为先发优势和长期积累下来的金牌口碑外，更重要的还在于其对中国国情和市场趋势的前瞻洞察，以及对用户需求的精准把握。目前中高端MPV的使用需求主要分为两方面：商务人群需要有舒适的座椅、宽敞的车内空间、豪华的细节；然而面对家庭使用场景的需求则是合理灵活的空间布局、周全的安全保障、人性化的设计以及舒适的出行体验。作为MPV市场的资深行家，面对国内消费者不断变化的多元化需求以及升级的大趋势，别克GL8在不断丰富MPV内涵，打造高品质出行场景，持续引领细分市场风潮。

别克GL8在乘坐舒适性上向来自成一派，从最早提出“陆地公务舱”的概念以来，GL8就一直在强化满足用户舒适性的诉求。尤其是多人出行场景，别克GL8能做到面面俱到的出行体验。在别克新GL8艾维亚六座贤礼版车型上，我们能看到“2+2+2”的座椅布局及六座独立扶手座椅设计，更得益于5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸及3088mm超长轴距，打造了一个灵活移动的舒适空间，让车内乘员都能获得豪华、独立、舒适的出行体验。

别克新GL8艾维亚六座贤礼版第二排的豪华航空座椅，更是一直以来备受赞誉：全包裹式设计配合宽厚的座椅扶手、靠背及头枕宽度，带来更强包裹感；座椅配备前后滑动电动解锁功能，并提供椅背、腰托、腿托电动调节以及加热、通风、功能，侧翼六向可调航空头枕、集成控制按键、手机放置槽及USB充电口等丰富配置。即便是MPV上经常被忽视的第三排，别克GL8也没有在舒适性上有任何的怠慢或妥协：全尺寸设计的两个独立豪华座椅，配备6档可调独立扶手，更有同级唯一的加热/通风功能、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，长途乘坐也能保证舒适愉悦。

如果说舒适性是让用户满意起点的话，本质上则是安心出行，在持续追求和满足用户期望方面，在众多豪华MPV热衷于玩玄学的时候，别克GL8却在努力地点亮科技树，不断强化以科技赋能出行安全。别克新GL8 ES陆尊及新GL8艾维亚车型搭载别克eCruise Pro高级智能驾驶系统后，提供了包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统在内的20余项高级只能驾驶，并支持OTA远程升级，标配流媒体后视镜、360°全景泊车影像等实用性配置。无惧风雨，别克GL8旨在为驾乘者打造安心旅途。

车内健康驾乘座舱也是别克GL8的强项，曾获得“中国汽车健康指数测评”五星评价及乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证，确保乘员拥有“五星级”健康舒适座舱环境。与此同时，得益于别克Quiet-tuningTM静音科技，别克新GL8还能保证出色的静谧座舱环境，无论是在车内休息、办公，或是全家其乐融融享受天伦之乐，都不必担心噪音烦扰。

别克对于MPV用户需求的精准把控还在于其市场与研发团队的长期跟进，笔者此前在参加workshop活动的时候，对此曾有很深的感受，在车内大空间、宽敞的乘坐体验、极高的舒适性、驾乘品质、甚至出色的静音，精巧的人性化设计以及尊崇的氛围仪式感等方面，别克GL8的研发团队都在致力于打造真正满足全场景多人用车需求的标杆MPV。

居安思危永远是品牌健康发展的基石，在当下消费升级、消费群体趋于年轻化的大环境下，想要保持品牌持续竞争力，向上进阶是一条逆行之路，却也是必由之路。

虽说这像一句官话和套话，但是国内目前还没有哪家合资与豪华品牌在产品与品牌向上方面能像GL8一样步伐坚挺，从推出GL8艾维亚到更高端的别克世纪，别克一直在努力诠释现代豪华的美学品位，开辟品牌向上的通道。2月份别克世纪也收获了1614辆的好成绩，经过市场多轮的洗礼，别克世纪依然具备稳定的强势表现，这一切得益于别克品牌对中国消费者的深入洞察，对MPV使用全场景的精准把控以及长期积累的场景经验和技术迭代，也代表着别克打造高端豪华MPV的水平与实力越来越受用户的认可。

正是凭借25年对MPV市场的深入钻研，对市场和用户的洞察、把握和理解，别克在MPV领域始终有着最丰富的产品阵营，始终让其他竞争对手“望尘莫及”，作为MPV市场的标杆级存在及领导地位，不容撼动。

写在最后：

别克GL8所处的中高端MPV市场，从来不乏有实力的对手。从奥德赛、传祺M8到库斯途、赛那的相继挑战，再到近年来梦想家、极氪009等另辟蹊径，却没有任何一个能对GL8形成真正的竞争威胁。超过160万用户的口碑和期待证明了过去的辉煌与成就，也激励着别克GL8始终以不断进化的产品力，满足不同时代的多样化需求，这才是敢说是自己是最懂市场、最懂消费者的MPV的真正底蕴与实力所在。

“星光不问赶路人”，在未来，别克GL8也只有在精准洞察并满足用户需求的基础上，用不断升级与迭代的技术与实力，为用户带来更加豪华、舒适、智能的豪华MPV使用体验，方能成为MPV市场屹立不倒的“常青树”。

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大众和别克哪个销量好

每个月的月初，都是各大品牌公布成绩单的时候。如果你对此有关注的话，会发现几乎每个细分市场每个月都会出现或多或少的变化，但唯独在MPV市场，几乎从来没有发生改变。

据乘联会公布的2月销量数据，MPV市场共销售8.2万辆，同比增长24.1%，环比1月的6万辆增长36.2%。其中，别克GL8以8011辆的销量成绩，排在了中高端MPV市场的第一名。

以往，在乘用车三大类别中，MPV由于其车型的特殊性，并没有引起很大关注。但是，随着市场环境的改变，如今的MPV市场已经发生了巨大的变化。借着国家三胎政策和新能源转型的契机，MPV市场涌入了大量的新面孔，整个市场也迎来了一股“流量”的热潮。

但是，和这种流量“繁荣”不同，在销量方面，MPV市场却始终呈现出下滑的态势。根据数据显示，自2018年以来，MPV市场就处于连续下滑的状态，到2022年，整个市场累计销量仅为94.3万辆，同比下降12.6%。

新品不断到来，热度不断提升，销量不断下滑。这就是目前国内MPV市场的一个常态，但即便在这种情况下，部分车型仍能保持销量稳定甚至逆势上扬。比如大家熟知的别克GL8，从2000年上市算起，别克GL8已经连续24年领跑MPV市场，来到当下强敌林立的中高端MPV领域，GL8仍能保持领先状态，这也足以见得这个“冠军”的含金量有多高。

“任凭外面风吹雨打，我自巍然不动”，这就是别克GL8在MPV市场中的真实写照。已经历经20余载的它，早已凭一己之力定义一个市场。目前，别克GL8累计销量已经超过了160万辆，单年的销售体量几乎达到了其他MPV的两倍。销量之外，这台车对中国MPV市场的意义是开拓、是引领更是超越。

回顾别克GL8在中国市场上的成功，可谓是天时地利人和的结果。1999年诞生之时，别克GL8就已经是一枝独秀。在那个汽车并不丰富的年代，想拥有一台能承载多人出行的MPV并没有多少选择，而别克GL8的出现，就为消费者提供了舒适、豪华的出行体验。在商用以及家用领域领先时代的竞争力，让别克GL8在中国市场落地生根。

而所谓“地利”，则是需求强劲。从最早的商务出行到现在家用市场的兴起，别克GL8一直伴随着国内汽车市场和用户需求的变化而改变。持续增长的家庭用车需求以及高档商务车市场，也为GL8的发展提供了源源不断的动力。

最后就是“人和”，别克GL8从诞生以来，就根据本地市场的需求打造。作为最懂消费者的MPV，GL8迭代的每一个版本，无论家庭还是商务需求，都精准洞察到了用户的痛点。一代一代演化至今，GL8已经成为了一款真正符合全场景、全天候的标杆MPV。面对多元化的市场需求，GL8总能快速的抓住用户核心需求点，通过差异化来提供比竞品更好的体验。

和其他“新面孔”疯狂的堆尺寸、堆配置、堆用料不同，GL8除了拥有MPV车型高品质乘坐体验和空间表现之外，相较于其他竞品，GL8总能在细节处表现出更高的水准和贴心的设计。

例如在车身尺寸方面，GL8并没有一味追求夸张的三维数据，而是让一切做的恰到好处。合理的车身宽度和长度确保在拥挤的一线大城市中，可以做到轻松驾驭，3088mm的轴距能够为三排座的乘客提供足够的乘坐空间，1800mm左右的车身高度既保证了车内乘客的头部空间，也不会为了个别限高地库而烦恼，1878mm的宽度在确保车内拥有宽裕的横向空间基础上，也匹配中国道路实情，无论开在路上还是停车入库都毫无压力，而贯穿的中央通道可让家人在车内拥有灵活便利的互动和生活空间，521L的满载后备箱空间也足以装得下一家人出门的行李。

其实在大多数用户的需求中，夸张炫酷复杂的功能并不是重点，把最基本的体验做到极致，做到好用，才是最为难能可贵的，而当下很多全新的产品缺少的恰恰就是这一点，这也正是GL8的底蕴所在。

对于MPV这种车型而言，很多我们看似简单，或者购车前不会关注的细节，都会成为日后长久用车中最影响体验的地方。例如上下车地台高度，坐垫倾斜角度，第三排座椅高度，座椅材质面料以及填充物柔软度等等。而GL8在中期改款中，特意将二排座椅调节按钮的位置从座椅外侧调整到内侧，并且针对座椅靠背轮廓进行优化，可谓细到了极致。这些点我们往往在配置表中很难看得出来，GL8却依然在不断的改进优化，可谓诚意十足。

此外，面对越来越多的家庭用户，GL8专门推出了和悦版车型，第二排配备非全包围式的座椅，更便于儿童安全座椅的安装及老人与儿童上下车；而针对腿脚不便的人群，也有陆上公务舱福祉版可以选择；至于家庭用户关心的车内空气质量问题，GL8全系严格依照上汽通用汽车VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality）管控体系打造，先后获得“中国汽车健康指数测评”五星评价及乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证，让老人小孩乘坐更加放心。

当然，面对市面上越来越多的大6座、大7座SUV，MPV车型的核心优势还是体现在第三排以及后备箱，而GL8在这方面的表现也同样出色。首先是绝对的空间表现，无论是头部还是腿部空间都足够宽敞，其次第三排坐垫软硬适中，靠背的角度也非常合适，即便是成年人长时间乘坐也不会有不舒服的感觉。当然，GL8更厉害的一点还要属它的后备箱，即便在满载状态下装下一车人的行李也不成问题，也难怪全家出行时，GL8总会成为首选。

优秀的底盘素质和出色的NVH表现也是GL8的核心竞争力之一。对于MPV这种体型较大的车型来说，底盘标定以及NVH控制本就不是一件容易的事，很多看似不错的MPV在短途城市道路体验中可能还不会露馅，但如果我们刻意经过一些减速带、坑洼路况，或者以较高速度巡航时面对较大的起伏路段，甚至是紧急并线等情况下，底盘调校功底就会彻底暴露。

而别克凭借着自己多年来的MPV制造经验，无论是滤震性还是隔音性，GL8的表现都无可挑剔，尤其是后排的乘坐感受，对比同级其他车型来看明显领先了一个身位。

除此之外，四门的双层隔音玻璃、别克Queit-tuning?静音科技等技术的加持，也使得整车的静谧性表现十分出色。所以，在高速公路上，你总能看到各种各样GL8的身影，因为即便是在高速上顶着限速跑，GL8的后排乘客也能拥有足够舒适的乘坐体验，而这正是诸多商务和家庭用户选择GL8的原因。

时间的沉淀一方面让GL8在产品上拥有独到的理解，另一方面也让它在产品策略上有着绝对的优势。不难发现，GL8是在售车型中拥有最多版本的一个，从20多万到50多万，GL8进行了全面的覆盖。可以说无论你有什么需求，都能找到满足你的那一款，这在如今的市场上，仍然独一无二。

当然，多年的积累也让别克GL8拥有足够的用户基础，由此带来的用户口碑、可靠性以及保值率等优势都是其他MPV无法企及的。根据相关数据显示，别克GL8的三年保值率达到了78.6%，稳居MPV的首位。并且，在前不久的J.D.Power颁奖礼上，别克GL8 ES陆尊还拿下了 J.D.Power“新车质量研究（IQS）”?“汽车产品魅力指数研究（APEAL）”、“车辆可靠性研究（VDS）”第一名等奖项。

在这25年的时间里，别克GL8历经5代更迭，凭借着突出的产品力表现深受大家喜爱。当然，能够支持GL8屹立不倒的，更是它不断超越自我的精神。

面对外部环境变化，GL8总能第一时间顺应改变。当高端MPV的需求愈演愈烈，GL8及时推出了更加豪华、舒享的艾维亚车型；当整个市场由商用向家用倾斜时，GL8又第一时间推出了针对家庭用户的和悦版车型。

这些举措，不仅进一步提高了GL8在整个MPV市场的覆盖率，也为市场指明了新的方向。而去年11月上市的别克全新旗舰MPV别克世纪CENTURY，也以其出色的销量和市场反馈，再次印证了别克在MPV领域的统治力。

通过GL8+世纪CENTURY这个组合，别克基本已经完成了对整个中高端MPV市场的全面覆盖。虽然市场不断变化，但GL8还是GL8，独孤求败几代之后，世纪CENTURY的加入，使得别克品牌在MPV领域再次筑起高墙，而这对组合也必将继续开辟并引领MPV新时代。

注：以上来源于品牌官方

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易观车市别克世纪能否再现MPV标杆效应

大众和别克哪个销量相比大众销量好。在2021到2022年，大众销量排行都是第一名，其中2021年销售2165431辆，而且巅峰时期销量300多万辆。而别克2021年销量828630辆。大众比别克销量多，所以大众和别克哪个销量好。

易车原创 这两年国内MPV市场一直很热闹，丰田赛那、现代库斯图等先后杀入 20万-40万家用燃油MPV市场，而岚图梦想家、腾势D9、极氪009等新势力品牌则30万-50万高端MPV市场角逐。但要说国内MPV一哥，却还是别克GL8，多年来地位不动如山，无论销量还是保值率，都以绝对优势占据着中高端MPV市场首位，无论是商务还是家用领域，GL8都是标杆般的存在。以至于很多人感慨：能打败别克的只能是别克自己。

而别克也确实一直未停止深耕国内MPV市场，一方面通过GL8陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三大产品系列不断升级换代提升别克在20-50万元主力高端MPV市场的竞争力。另一方面，随着别克品牌的焕新，别克又推出了一款全新的旗舰级车型——别克世纪CENTURY，在60万元更高一级别的市场开启竞争。

而我们今天要讨论的就是，别克世纪的由来，它凭什么卖这么贵，和别克GL8有什么关系，以及市场对手有哪些，能否再现GL8的标杆效应？

命名由来：此“世纪”非彼“世纪”

一些老车迷或2000年的别克车主可能还知道，别克在1998年为中国市场带来的第一款中高级轿车——新世纪，并一直延续到2004年才停产。

△1998年别克在中国推出的新世纪轿车

如果再往前追溯，其实早在1936年别克世纪这款轿车就已经诞生了。所以说世纪并不是新名称，其历史由来已久，只不过以前是一款轿车，而现在上汽通用把它赋予给了旗下MPV车型。

之所以有这样的命名，一方面可能是因为通用的车型命名本来就有点乱，当然更多的可能还是为了彰显别克对这款中大型豪华科技MPV寄予的厚望，希望它能开启品牌高端MPV的新世纪。

这种期望从别克世纪的定价中也呈现出来，世纪的售价区间为52.99-68.99万元，起步价就几乎追平别克GL8顶配版53.39万元的价格，同时最高配上探16万元。可以说作为别克旗下首个定价突破60万元的旗舰MPV，世纪不仅是应时代需求而生，更肩负着别克MPV从高端走向豪华的重任。

新车亮点回顾：贵有贵的道理

别克世纪CENTURY基于全新大型豪华MPV架构开发。在外观造型上，世纪给人的第一感觉就是大，它的长宽高分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距3130mm，比别克GL8 ES陆尊长了11mm，宽了102mm，高了68mm，轴距也长了42mm。

另外气场也更足，虽然别克GL8在同级MPV中也比较有气场，但它更多的是靠此前公务用车积累下来的印象加成，而世纪从外观设计就表现出了强大的气场。它用了PURE Design纯粹设计理念，风格表现上依旧是MPV喜欢使用的那种厚重感，拥有角度垂直的车头和夸张的前中网。

同时细节上，分体式大灯、730颗LED光源的贯穿式尾灯以及车身大量使用的金属材质装饰，都为其外观的现代风格和豪华质感带来了提升。

别克世纪四座版车型还有专属 “关山飞雪”双色车身，上部车身为银色，下部为青绿色，就像宾利、劳斯莱斯的双色车身tips，与之搭配的还有金色车身徽标和抛光处理的19英寸轮圈，看起来更显尊贵。