快速了解汽车配置_汽车配置主要看什么知乎最好呢

2024-08-16 19:49:16

1.适合男生，首付低的车都有哪些选择？

2.15万预算买一线豪车，是否真的值得买？

3.广汽传祺怎么样知乎

4.预算15万落地！这七款主流合资紧凑型SUV不能错过

5.自主传统品牌最新豪华SUV答卷--汽车工程师试驾广汽新能源Aion LX

快速了解汽车配置_汽车配置主要看什么知乎最好呢

建议买纳智捷二手车。

先从外观说起，外观非常的个性、潮流，第一眼看上去有点像跑车的感觉，压低了整个车的上半身，带来非常立体感的体验。在灯光系统上用的显档次感的全LED大灯，水晶般造型的大灯结构，配合立体LED日间行车灯，让纳智捷U6(优6)变得更加犀利。

再来看一下纳智捷U6(优6)的发动机，发动机是汽车的心脏，纳智捷U6(优6)搭载了1.8T和2.0T的发动机，因此功率有所提升，其中1.8T发动机最大功率180马力，2.0T发动机的功率为188马力。

而且变速箱的表现也是非常不错的，换挡平顺、迅速，降挡欲望也比较强烈，不会出现踩下油门动力断档的情况，同时也在一定程度上做到了节能省油的作用。

最后，了解一下纳智捷U6(优6)配置，纳智捷U6(优6)搭载着12英寸的超大中控屏，功能方面更是丰富，并且优化了手机互联与自定义功能，可以在便捷DIY菜单将常用功能进行集中整合，操作更为便利就和常用的平板电脑一样。

另外，360°全景影像系统更是提升了车辆的安全和科技感，为车主保驾护航，制造一个安全的驾驶环境。

购买二手车有几个关键问题。

一、查该车的背景

所谓的背景，有下面几项：首先查阅该车的保险及索赔情况，这份容易，能上网，根据其车号，马上一目了然。这样，就能够比较清楚地了解该车是否出过事故以及事故的大小了。如果没有保险记录，也就是说，该车没有上过保险或最近几年没有上保险，我全买主果断放弃该车。

第二，查阅其身份，也就是说查看该车是否是正规手续的车，是否可以过户；第三，查阅其违章纪录，看是否还有重大违章没有清理。

二、感受二手车

最好请一个有经验的朋友一同前往，如果这个朋友是从事汽车修理行业的那就更好了。外观不必多看，外观上的挂挂蹭蹭很正常，不必介意。关键看发动机、底盘和车身结构！

1.?看发动机：将车发动，观察发动机的运转是否正常，包括有无杂音、运转是否平稳等。上车狠踏几脚油门，看是否能够平稳回到怠速。打开机器盖，查看齿轮、皮带的磨损状况。

之后，上车试驾，体会一下发动机的动力，看加速时是否有延迟现象，最好将各个档位都跑一遍。一般而言，有经验的人，上车10分钟，马上就可以对该车的发动机状况给出正确的结论。

2.?看地盘：将车升起，仔细观察地盘状况。一看磕碰的情况，二看是否有漏油现象发生。一般而言，5年左右的车，如果保养不当或者使用期间路况不佳，会出现传动机构漏油现象，这样的车不能要！

3.?看车身：试驾时仔细体会转弯时的感觉，应该可以体会到车身是否周正。再根据其出险记录看是否有过严重的车身变形事故。

以上内容出自：购买二手车需要注意哪些问题？ - 知乎 (zhihu)

适合男生，首付低的车都有哪些选择？

雅斯顿原创文章?|默默

回顾2019年，我唯一动过买车念头的是领克03+，但最终买了2020款阿特兹和次世代昂克赛拉，还预定了小鹏G3和别克微蓝。另外，2019年广州车展上本来都已经下定决心要买凯迪拉克CT5，好在及时砍掉了右手，这才保住了生命。这个是后话也就不提了。

口说无凭，上图为证：

领克03+

领克03+刚上市没几天，我就很的受知乎邀请特意飞到杭州提前试驾了这款车，当时是被这款车的性能、炸裂的外观以及不错的内饰吸引了，而且在国内紧凑型领域鲜有2.0T+8AT+AWD这种配置，即便是过去合资品牌推出过的一些性能车比如福克斯ST、高尔夫GTI也只是配备了一台高功率引擎。

其中，福克斯ST还是手动。

当时杭州沐浴在台风之下，路上车少、雨多、路滑，尽管如此，为了不浪费难得的机会，还是把它开上了机场高速，跑了三四个来回，算是有了一个大概的了解，这车要比GTI好玩，这是我当时的朋友圈分享。

领克03+给了我特别多的好感，也是当时决定购买它的原因：

第一、家里虽然已经有了几辆各个尺寸的车型，但这些车型大都是主流品牌家用车型，内饰精致、豪华感上十分欠缺，比如迈锐宝XL?Hybrid低速虽然安静，发动机介入后声音较大加之迈锐宝XL整台车的胎噪、路噪控制有些不好，所以一直想要一台比较好玩但又十分精致的豪华品牌。

从领克03+的内饰用料和做工上看，特别符合我的要求，在家里已经拥有两台大车的情况下，一台小车的需求不会那么突兀，静谧性以及科技配置都跟得上趟，最基本的驾驶应有尽有。

第二、2.0T+AWD还配245/35R19宽胎和智能悬架，T5的2.0T发动机就完全能发挥出应有的动力了，而且这也是我自己认为比GTI（包括GTS）好的地方。作为一款没有配备四驱的前驱车，GTI?225/45?R18的轮胎让GTI在爆发动力时需要ESP的帮助，而且颠簸路面动力控制不够有信心，比如路面湿滑的情况。

虽然在高速上驾驶，我感觉T5的2.0T在120km/h之后的加速能力有点不足，但整体是很可以的。

第三、虽然领克03+是一台运动车，但整体设定风格不是完全的硬派做法，比较舒适，即便是开了最强档的运动模式。这样就让这台车变得我老婆也能接受。

极致运动的车开不了多久很容易就腻了。

在整理完所有思绪准备，也和一位03+准车主沟通过下单事宜，决定购买顶配。下单时发现错过了第一轮抢购，只能进行第二轮，结果忘了时间又没抢到，然后打电话找经销商，经销商一本正经的说没有办法插队但有销售加了我****，然后找公关，说马上就反馈，但快一个月才给我结果，说可以买并尽量保证在3月份之前提到车。

说来真是可笑，有些事是你已经放弃，事情才开始有转机，也就是在公关找我的前一个周末，我已经预定了次世代马自达3昂克赛拉，而得知我预定了马自达3昂克赛拉之后，各种渠道找到我说有解决方案，比如经销商说：

事后还说我不早说，我也是醉了，我明明就说很着急提车，结果说其实是自己有名额，但「不敢」告诉我。我就奇了怪，难道我会吃人吗？

我有个沙雕朋友看我买了次世代马自达3，也瞬间过来「慰问」，在此奉劝大家一句，少交这些事后诸葛亮的朋友啊，原本可以只生一次气的，结果还要多生一次更严重的气。

结果就是和领克03+完全擦肩而过了，完全的。

后来和工程师谈这款车的信息时，我其实挺赞同一个观点：领克包括吉利和沃尔沃，历史上从没有过让人激动人心的车型，虽然他们可以把配置堆到很高的程度，但做到激动人心的驾驶体验可能还是得有经验的品牌。

也就是说同样的这套配置放在宝马、大众甚至马自达手里，都可能是另一个模样，但当下领克03+这样的表现我也已经知足了。

次世代马自达3

在买次世代马自达3之前，车子的定位已经很明确就是给老婆开的。既然如此，小、好看、好开才是最重要的，最好还能保值。过去在给这种需求的女孩推荐车子的时候，我一般都主推卡罗拉、高尔夫和昂克赛拉。

我老婆先天讨厌丰田，所以只能在高尔夫和昂克赛拉之间选择，就先去看了高尔夫。

高尔夫：

销量优秀，操控、空间以及可靠性没有短板，整车表现均衡，加上大众习惯性的质感，男女皆宜。临近换代，产品得到了数年检验，价格低谷，较好的入手时机。

次世代马自达3：

有过上一代马自达昂克赛拉，好开、容易上手，上一代噪音大、内饰不豪华，整体比较满意。次世代马自达3做工、静谧、配置提升很大，明显的感官提升，内饰简洁、豪华，没有市场优惠。

按照以往规律，昂克赛拉优惠比较保守，上一代直到换代才有一万优惠，多数时间只有三千，所以也能接受。

看了高尔夫之后，高尔夫有一个比较好的金融政策，两年贴息6000元，算上服务费2000元，两年只有2700元利息，月供只要1800元左右，资金压力小，但具体到车型上的时候，高尔夫就不能让人满意了。

我们家买车一般都坚持买顶配或次顶配，许多很贴心的配置都有比较省心，比如自动大灯、自动空调、LED大灯、真皮座椅、座椅通风、无钥匙进入、中控仪表等等，看下来只有高尔夫旗舰版符合要求，但被告知不排产，所以只能购买次顶配，结果发现高尔夫玩了一手很虐心的配置分配，根本没有次顶配一说，总体来说就是：

所有你想要的配置它都有提供，但却不会同时在一款车上出现，如果你找到了一辆车上有你所有想要的配置，紧接着你会发现这款车不卖。

以前知道大众恶心，没想到大众这么恶心。

无钥匙进入很重要，豪华版上有，更高的次顶配R-Line反而没有了。

豪华版16寸轮毂还可以接受，没有LED大灯但有自动大灯，次顶配R-Line上有LED大灯却没有自动大灯。

更奇怪的是豪华版是Alcantara座椅和电动调节，R-Line加装了运动套件却没有体现运动的Alcantara座椅。

除了旗舰版，高尔夫全系没有自动空调。

当然，为了得到想要的一两个配置可以去选加装包，但有几个加装包是不卖的，就算是有的都加上，算下来所价格已经超过了旗舰版，配置却还没达到旗舰版的水平。

鉴于高尔夫的这种情况，我们决定先去看看次世代马自达3昂克赛拉。

次世代马自达3就没有那么多套路，顶配有一套主动安全配置，老婆说它不怎么需要，所以看次顶配，于是LED大灯自动调节、R18轮毂、自动空调、感应雨刮（这个雨刮是奔驰那种喷水无骨雨刮）、全真皮座椅内饰、电动座椅、无钥匙进入、倒车影像、胎压检测等等，你想要的基本都有。

唯一不方便的就是没有金融方案，如果走金融，手续费3000块得不偿失，但整体价格也比高尔夫便宜，最终全款购车落地只花了17.6万左右。

次世代马自达3说实话性价比很高，可能为了提振马自达中国的销量，次世代马自达3在中国的售价已经是全球范围内的最低价了，而且这款车的内饰设计和用料相比以前有了质的提升，不再是过去花了钱也堆不出效果的水平。

噪音控制好了很多，发动机声音也终于低沉了，不是上一代动不动就把声音传递到车内，被马自达粉丝强行解释为「驾驶欲望」，上一代马自达3的发动机声音是真不好听，马自达还是刻意压低了一些控制了一下，加上静谧性的提升，发动机声音可以忍受了。路噪减轻了很多，胎噪也没那么烦人了。

前排空间可以，后排空间上还是不够大，不过已经够用了，不奢求空间，毕竟出门就是丰田卡罗拉。

操控还是很容易上手，我对马自达操控最简单的最高的评价就是极容易上手，这点没得说。作为普通消费者，真没必要关注后悬、发动机啥的，咱就看最终使用体验，其余的全是浮云。

2020款一汽马自达阿特兹

重新买回阿特兹是挥之不去的梦想，在阿特兹没上市之前，我们还特地飞了一趟长春和一汽马自达的朋友聊了很久。

和我的君威GS红蓝CP

有一种「只因在人群中多看了你一眼」的感觉

其实我也很喜欢自行车

这款阿特兹是次顶配，也是目前2.5L排量里销量第二高的版本，原本是买顶配，从纸面上看价格高了两万多，配置只多了一套主动安全配置，其实是只有顶配才有矩阵大灯和专属的白色真皮内饰，不过顶配订车到提车要等很久，刚好店里有次顶配现车。

厂家提供18个月金融免息，落地一共22.8万+3000元的金融手续费，购车时没有赠送机油保养套餐，现在已经恢复了这个政策。

2020阿特兹我感觉相比以前是面上看起来变化不大，实际上变化很大的一款车，毕竟次世代马自达3发布了，发动机虽然还是那款，但技术是升级了的，经济性也很好，但已经不是这个级别里最好的那一个了，最好的让丰田抢了去。

这一次改变的主要方向是源于2018年左右阿特兹总设计师玉谷聪先生在当时看到次世代马自达3后作出的改变，作为一款中级轿车，阿特兹应该具备一些「质感」。

比如以前的阿特兹特别强调运动感，无论是前脸还是内饰仪表盘，不怎么注意细节质地，所以最初的阿特兹是一款让消费者驾驶起来过瘾，单独品味有些张扬，不具质感的一款运动轿车。

2020款阿特兹和次世代马自达3的改变基本一致，静谧性提升之外用大量的豪华用料，也慢慢响应马自达朝着豪华品牌靠近的大战略。

内饰是改变了很多，一条横向镀铬装饰从左到右完全贯通，也简洁了，但没有变到次世代马自达3那么彻底，用了Na打孔真皮，手感是要比我其他车型甚至宝马3系、奥迪A4L好很多。内饰加了反绒皮和木质装饰，整个风格不是朝着年轻化前进，更像是稳重了些。

举个简单的例子，如果过去的阿特兹是一个穿冲锋衣、格子衬衣的程序员，现在的他已经是穿卫衣、工装裤并愿意卷起裤管的男人了。恰好我在?@什么值得买?上看到了一个特别恰当的类比。

这不是我

总的来说，阿特兹比较好开，空间对我来说完全够用，科技配置也跟的上，有些遗憾的是2.5L动力在开惯了君威GS之后感觉有点不够用，但操控依然十分犀利，比雅阁好开，雅阁是纯舒服。

至于对马自达空间一直耿耿于怀的网友，我其实想说，真的，中级车空间一般都够用了，还追求空间就有点过分了也没必要，是不是把空间做成冠道那样，人们才肯放弃啊？到了这个级别就应该追求空间之外的一些需求，比如人家丰田凯美瑞就明白这一点，全新凯美瑞车身大了，但空间没大，为了提升运动性做妥协，雅阁就还是坚持把空间做大。

结果又怎样呢？

图?|?来源于网络、作者实拍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万预算买一线豪车，是否真的值得买？

随着经济社会的进步以及消费观念的升级，20多岁的年轻人在汽车消费中占据的比例越来越大。然而对于刚踏入社会不久的年轻人来说，经济能力往往有限。在这种情况下，车知事给大家推荐几款年轻人都能买的起的车。首付两三万就能搞定，月供一两千，正常买车的总价大概就是在五六万元落地的车，这几款车你能选。

吉利-远景

厂家指导价：5.39-7.29万元

优惠完价格：4.89-6.79万元

聊亲民的家用车，首先绕不开的就是大吉利，目前吉利旗下还有另一款车型金刚（4.39-6.59万）也在五万以内，但是金刚属于小型车那类，本着一样的钱买量多的原则，我们选择吉利的紧凑型轿车远景。

这款车的外观前脸也出自家族化设计，这套设计语言是吉利多年的这么一套设计，所以群众基础十分深厚，很符合咱们老百姓的审美。

内饰方面也同样如此，虽然价格不贵，但是在设计上不会给人一种廉价的感觉，还是比较实用的。动力总成方面，搭载1.5L自然进气发动机，最大功率109马力，最大扭矩140牛·米，与之匹配的是5挡手动变速箱。可靠耐用自然是这台车目标消费人群的第一诉求，在这方面远景有口皆碑。

上海通用-宝骏310

厂家指导价：3.68-6.08万元

优惠完价格：3.38-5.78万元

宝骏310

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宝骏310

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宝骏310是宝骏旗下的一款小型车，产品力和性价比在同价位车型有着不小的竞争力。目前宝骏310的官方指导售价从3.68万元到6.08万元，且在市场终端处有大概3000元的优惠幅度。

配置方面前面和侧面3气囊；倒车雷达，定速巡航、全景天窗，空间也不错；1.2L自然吸气发动机最大功率82马力，最大扭矩116牛·米,匹配的5挡手动变速箱；城市代步足够用了，油耗表现也相当不错；缺点就是后鼓刹，当然这也是成本限制的原因。

现代瑞纳

官方指导价：4.99-7.39万

优惠完价格：4.69-7.19万元

瑞纳

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瑞纳

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前面说了两款自主品牌车型，有些朋友们会说，能不能贪心一下，有没有合资品牌的车型，这里还真有，现代就有一款小型轿车。这款车其实还有一个小兄弟起亚焕驰（4.99-7.39万），两个品牌的关系大家都知道，而现代在定位上又会稍稍高于起亚，所以这里选现代。不过虽然叫着瑞纳，但是这辆车和老瑞纳一点关系也没有，纯属现代为中国市场特供的车型。

瑞纳的外观在现代品牌里算长的平庸的一款车，四平八稳的感觉，内饰方面因为成本控制所以会略显的素一点，还是够日常使用的。动力全系搭载1.4L自然吸气发动机，五万块的预算可以选择指导价4.99万的低配车型，次低配优惠后虽然也能买到，但是在实用的配置上只多出一个前雾灯，所以省点钱选低配就行。

写在最后：

以上三款车都是大多数年轻人买的起且用的起的车，满足低首付低月供的要求。对于毕业或者是刚出来工作的年轻人来说，既能满足上下班代步，也能偶尔出去郊游散步。奋斗吧，少年！

广汽传祺怎么样知乎

“15-30万买豪华品牌的，都是！！只有S级是奔驰、7系才能叫宝马，这个价格买辆普通中型车不香吗？”教授不久前说完15万就能买到豪车，买买君就像是被踩到尾巴一样，冲过来跟我说了这番话…并且说道还有不少网友都这样想。

甚至，知乎上出现了这样的问题...

但教授知道，他这样抵触低价豪车的原因是…有一天，他开着大众辉昂去泡妞，还一副拽拽的样子夸自己的车。哪知道，**姐说他死爱面子，然后跟一个开奥迪A3的帅气有钱有才小伙子走了。现在的他，非常抵触低价豪车，简直就是一个喷子，这不就要跟教授吵了起来。(打死都不告诉他真实原因)

所以问题也就来了，买入门级别豪车真的是吗？

并且延伸出去就是，30万左右就不是豪车吗？

首先，就是更好的底盘素质，这背后正是用成本砸出来的，以宝马1系三厢为例，它用能够降低簧下重量的铝合金转向节、缓冲特点更“高级”的轴向液压衬套，以及能够提升车身刚性的全框式铝合金副车架，所以就这般来说宝马1系依然能保持宝马惯有的操控优势，并且这些都是一般中型车因为成本而无法享受的配置，更别说豪华品牌在底盘调校方面更有经验。值得一提的是，进口引进的两厢版1系其实用着更好的双球节前悬架。

其次，是更好的NVH表现。入门豪车在NVH方面同样表现出色，平整的底盘，以及轮拱护板材料也会从树脂提升为玻璃纤维，通过这些配置带来更好的NVH表现。奥迪A3三厢?40TFSI车型，实测怠速、80km/h噪音值分别为38.7分贝、62.4分贝，要稍优胜于大众帕萨特的39.4分贝以及62.6分贝，要知道大众帕萨特已经接近该级别的NVH最优选手。

另外是更好的工艺，以经常被吐槽的路虎发现神行来说，官方指导价34.68万的它虽然没有了以往路虎高高在上的感觉，但依然加入了铝合金作为车身材料，全车用了大量热成型钢材、超高强度钢材以及铝合金材料，背后还有一般品牌车型无法做到的铆接、一体式成形、结构胶等特殊工艺。

（某豪华4S店设施标准）

最后就是更好的4S店服务，豪华品牌在招募经销商方面门槛更高，最高级别4S土地面积要求在9000㎡以上，而一般4S店多半是6000㎡，更别说豪华品牌展示车型更少，还有着更豪华的装潢，以及更专业更漂亮的**姐销售…用教授在抖音上看到的一句话就是，“?4S店里的小饼干不用钱吗？豪华品牌的当然更高级更好吃。”

在不少消费者看来，这些豪车就是“智商收割机”，吐槽点可是一个眼花缭乱，诸如奥迪A3和大众高尔夫同平台生产，宝马1系是前置前驱的，至于奔驰A级更为夸张，居然只是后扭力梁悬架。

若是以24万落地这最受欢迎的区间来看，我们能够选到的车型有丰田凯美瑞?2.0L、本田雅阁?1.5T高功率、大众帕萨特?2.0T低功率版本。而在入门级豪车方面，则是奥迪A3?40?TFSI以及宝马125i车型，均搭载2.0T低功率发动机，除了在动力方面比一般品牌车型更优，甚至可以说小钢炮。

也可以这样理解，劳力士手表也不过五六万一只，相当于宝骏310、比亚迪F3这些车型的价位，但为什么劳力士是“奢侈品”，而这些车型却是“低价入门车？”

它们也依然有着身为豪车的表现，奥迪A3精致的做工以及突出的科技感、宝马1系更是25万级最有驾驶乐趣的前驱车之一，但作为代价的是，空间方面大幅度缩水，毕竟它们只是紧凑型轿车。所以别看某些入门豪车门槛不高，但走量车型基本与普通中型车价格相当，并且表现也同样出色。

事实上，这些入门豪车销量并不低，奥迪A3两厢、三厢车月均销量之和达到了8,000辆的水平，已经属于热销层级。宝马1系由于仅提供三厢，月均销量只有4,000辆，但无论是奥迪A3亦或是宝马1系在细分市场的成功，均证明了中国市场需要入门型豪车，或者换个词形容——“女司机友好车型”。

在教授看来，将宝马1系、奥迪A3这类豪车定义为“入门型”豪车其实略有不妥，因为它们目标群体主要是20-30岁左右的未婚白领，并且女性占比较高。在豪华品牌中，女性用户甚至可以撑起半边天，《2018女性汽车用户洞察报告》就是最好的佐证，宝马女性车主占比达到了44.61%，奔驰女性车主更以50.49%的比例成为第一，各年龄段女性用户都有一个共同特点，“爱汽车更爱豪华品牌”。

这些入门型豪车就很好地满足了这些女性消费者的需求，“豪华品牌、精致高颜值、好开易驾驭”，可以说是她们心理价位中能够接受的最优选。也或者说，女性用户以25万预算买车，当然会选择这些更适合女性的入门豪车，而非在她们心中“大老粗”般的普通中型车。

但男性消费者更多是“理性消费”的，在“成家立业”的压力下对空间要求更高，直接对比之下当然更愿意选择一般品牌中型车。但这是基于年龄层而定，年龄越低越愿意选择豪华品牌，符合如今“消费升级”的消费主流。

所以买入门版本豪车就是吗？教授认为这个答案必然是否定的，与其说他们爱面子买低价豪车，倒不如说他们预算超过一般品牌，所以选择这些豪华品牌。或许只是想买辆大众高尔夫，但觉得“还不够贵”、“还不够高级”，所以转而选择奥迪A3；至于为什么不买中型车？对某些消费者来说，空间并不是第一需求，这些豪车正好符合了他们的需求。要是觉得一般中型车更好？那确实在您立场上中型车的大空间更重要。最后，教授想用贴吧一位网友说的话总结，“20万买一般中型车是有钱，但买豪华品牌就是没钱就是穷？”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算15万落地！这七款主流合资紧凑型SUV不能错过

传祺是广汽集团的自主品牌，第一批生产的车型是搭载广汽自主研发的2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机。属于自主研发，不和别人一样。由于广汽集团成功牵手菲亚特，据说这款传祺用的是菲亚特阿尔法罗密欧166平台。在轴距上和雅阁一样2800。除了2.0L发动机外，该车还搭配：5速自动变速器、5速手动变速器和AMT变速器。三种变速箱供用户选择！

广汽传祺发动机性能：

2.0VTML是阿尔法罗密欧的技术传祺改成了单火花塞改善了静音表现；

改了多孔喷嘴加入了DVVT技术基本是主流合资发动机的水准。

广汽传祺发动机发展：

现有的1.8L车型，大多集中在A级车或者中低端B级车市场。与这部分车相比，传祺拥有绝对优势。广汽乘用车公司总经理吴松表示，在传祺1.8L之前，还没有一款1.8L的车型是在C级车平台上打造而成的。与现下大部分1.8L车型相比，传祺1.8L在发动机、主动被动安全、驾乘舒适性、电子电控系统、车内空间的人性化设计等多方面具备优势，时势将1.8L推上舞台，给了传祺1.8L历史性的发展机遇，同时，作为1.8L排量的领先车型，传祺1.8L的推出将大大抬高1.8L车型的竞争门槛，从而推动细分市场技术升级，促使1.8L成为继1.6L和2.0L之后的第三个黄金排量。

广汽传祺发动机质量：

广汽传祺在性能上具有先天优势，与意大利阿尔法?罗密欧汽车公司合作，引入了阿尔法?罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术，并根据自身的需要进行了进一步开发。所以说，广汽传祺不仅与日系车没有关系，反而拥有欧系运动品牌车型的血统。广汽在传祺的品质和技术的领先性方面也十分重视，这让他们在选择零部件供应方面显得非常讲究。为传祺提供零部件的供应商包括了博世(BOSCH)、西门子(SIEMENS)和电装(DENSO)等。

广汽传祺发动机分类：

1、广汽传祺gs3

传祺GA3是广汽首款AF模块化平台打造的车型，外形运动，内饰时尚，性价比高，操控精准。在年轻消费群体中拥有较高人气和关注度。

最大优点：外形运动，内饰时尚，性价比高，操控精准；

最大缺点：动力偏弱，塑料感强，养护不便。

2、广汽传祺gs4

全新的200T发动机在动力和调校方面都达到了较高的水平，油耗也不高，在没有使用缸内直喷技术的情况下实属不易，并不逊色于大众1.4T等合资品牌发动机。但对于7速双离合变速箱，我就有点保留了，虽然底子不错，但调校还缺点火候，不必要的顿挫感对舒适性有一定影响。底盘调校方面向来是传祺的强项，GS4只是继续发扬了这一传统。综上所述，GS4的整体表现还是不错的，瑕不掩瑜，GS4作为传祺的第二代产品，确实让人看到了明显的进步。

3、广汽传祺gs5

2013款传祺GA5前格栅与传祺GS5一脉相承，强化家族DNA，延续“Flying Dynamic动态飞翔”设计风格，简化线条形成自由舒展的视觉感受；前保险杠与前雾灯分离，与侧身腰线形成呼应，饱满的线面关系张力十足，整车呈现年轻化和浓郁的运动气息。此外，全新设计的十辐轮毂也以一种扭转雕塑的形式与整车的运动风格相呼应。

汽车的好坏，或许最大的功臣是发动机，它可以直接给汽车以人的方式接触，心跳加速，达到最高点的实现。所以说，好好保养你汽车的发动机吧。选一个好的发动机相当于你选了一辆很好的车，以后选车时一定要注意一下车的细节，

自主传统品牌最新豪华SUV答卷--汽车工程师试驾广汽新能源Aion LX

要说现在汽车消费者呀，买车已经比几年前专业多了。比如我们经常在后台收到一些选车导购类的问题，以前的消费者大多会问某某车怎么样，或者你觉得A车和B?车谁更好。现在的车友发问，上来就是你觉得15万级SUV有哪些称得上高性价比并值得给别人推荐？这是什么问题，这是专业知乎体呀。一两句话说不清楚，干脆上篇文章。

我们之所以将15万预算卡在合资主流紧凑型SUV，有两层考虑。

第一，15万元在自主SUV里已经算比较高的预算，基本不用推荐，喜欢谁对号入座即可。

第二，在合资紧凑型SUV市场有一些中国特品、多代同堂产品以及从小型SUV加长后伪紧凑型SUV，不是说这些车不好或不能买。而是它们并不如车企在紧凑型SUV级别的主打产品。

第三，落地价更符合消费者的消费预期，但15万元这里仅指一个范围，并非精确值。

标致4008

配置：2019款?改款?360THP领先版

最低售价：13.万元

参考报价地区：武汉、临沂

法系车这几年卖的并不好，但这也不代表它的产品不够优秀。实际上，正是因为它的销量行情压低了产品售价，让性价比得到了较大提升。4008是标致品牌在主流SUV市场投入的唯一产品，无论技术平台还调校水平都是一流的。入门版4008依旧搭载了1.6T+6AT动力，并且基础配置也很丰富，该有的都不缺。标致4008在设计上足够前卫时尚，即使等几年回头看也丝毫不落伍。

雪铁龙天逸C5?Aircross

配置：2020款?360THP舒适型

最低售价：12.万元

参考报价地区：呼和浩特、承德、宜宾

天逸C5与4008是姊妹车型，技术上同根同源，二者有一些定位上的差异。4008追求动感时尚更强调驾驶，天逸C5则追求科技前卫更强调座舱体验。价格上，天逸C5比4008更亲民一些，如果你不在意的差别，自然应该选雪铁龙。

雷诺科雷傲

配置：2019款?SCe200?两驱探享智惠版

最低售价：14.18万元

参考报价地区：重庆、上海、惠州

从体型上看，科雷傲其实更接近于中型SUV，虽然是地道的欧系品牌，但科雷傲与日产奇骏却是姊妹车型，无论技术平台还是动力总成均是一致的。所以它也是同级欧系SUV中，少有搭载2.0L自然吸气发动机的车型，这对于既喜欢欧系品牌设计又青睐日系车企品控的消费者，科雷傲是最佳选择。

起亚KX5

配置：2019款?2.0L自动两驱时尚版

最低售价：12.69万元

参考报价地区：商丘、保定、新乡、北京

笔者第一次试驾KX5就对这款SUV留下了深刻的印象，就当时来看它的产品体验十分接近豪华品牌的水平。但也许是顶配车或媒体试驾车的缘故，后期的商品车好像没有如此高的表现。但总的来说，还是非常优秀的产品。如果你担心现代集团的双离合变速箱曾出过问题的，但KX5搭载的2.0L+6AT动力就十分合意了，这套动力经过了长时间的验证。可靠性非常好。至于配置上，KX5也并不寒酸，即使乞丐版买起来毫无压力。

现代途胜

配置：2019款?280TGDi?双离合两驱舒适版

最低售价：13.39万元

参考报价地区：唐山、邢台、成都、北京

今天我们推出的配置全是入门版，唯独途胜我们推荐了次低配，因为它的乞丐版实在“丐中丐”连ESP也没有，而舒适版的配置表现就好很多了，并且价格也足够给力。理论上它与KX5的区别也别打，都是一母同胞。不过动力上，标配1.6T的途胜比2.0L的KX5更强劲，当然了前者搭载的是双离合变速箱。

三菱欧蓝德

配置：2019款?2.0L两驱畅行版?5座

最低售价：14.18万元

参考报价地区：南京、乌鲁木齐、济南、上海、厦门

在今天推荐了这几款产品中，欧蓝德在尺寸最大的，超过了4米7，也是唯一可提供七座版本的车型，但需指出的是推荐车型是五座。欧蓝德这款车的特点是产品成熟，且基本功很好，里里外外都挑不出毛病，遗传了三菱高质量通过性和耐用性。弊端则是产品的确有些年头了，内饰很乏味，先进配置也不如对手。是一款优点和短板都很明显的车型。

日产逍客

配置：2019款?2.0LCVT智享版

最低售价：13万元

参考报价地区：呼和浩特、承德、宜宾

对于大多数人来说逍客是这个级别的首选产品，它的产品力也的确足够均衡。如果你选车时拿不出主意，最后敲定了逍客，未来也多半不会后悔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言

2019年，广汽新能源相继推出了Aion系列的S和LX两款车型，先推出的S在北京大街上的出现概率已经很高了。基本每天上下班都能看到至少3台。由于我汽车爱好者和电动车车主的身份，每次遇到Aion或者其他新上市的电动车，我都喜欢跟朋友介绍几句。Aion设计语言的辨识度很高，我总是能轻松的发现它们。

说回产品本身。这次试驾的是80版本，NEDC续航达到了650km。这个配置的Aion?LX，也是目前为止电动车中的续航之王了。

关于几个配置的电池和续航，简单罗列如下。

60车型：70kWh，NEDC续航503km

70车型：电池包容量未知，NEDC续航520km

80车型：93kWh，NEDC续航650km

至于这个价格，的确算不上便宜，价格刚发布的时候就有不少人觉得贵。至于这个定价到底合不合理，只能让市场来回答了。

几天的试驾之后，我从几个方面说说LX的优点和不足。

1.?总体感受

外观内饰

LX的造型比较犀利，虽然轴距达到了2920mm，但是并不"显大"。溜背的造型，时刻给人一种紧凑和运动感。在造型设计上，广汽这些年一直都没让人失望。

而内饰部分，就更显得精致。一体式的双曲面的大屏，应该是大部分人上车后第一个关注的地方。再仔细看内饰的用料和设计，经得起推敲，完全配得上这款车的定位。

能耗

分享一下试驾基本情况。

驾驶里程：101km；

空调：全程25℃，自动模式；

驾驶模式：70%?I-Pedal模式，其余30%为舒适模式+运动模式；

路况：50%市区拥堵，50%环路/高速；

气温：最低气温-5~0℃，最高气温0~10℃；

在这样的情况下，我试驾完成后的平均电耗为：22.7kWh/100km；

对于一款整备质量2040kg?的SUV来说，在冬季获得这样的结果，可以用优秀来评价。如果用这个结果换算，用同样的方式，LX在冬季的续航应该在450~460km。对我个人来说，如果有这样的续航能力，我肯定不会焦虑了。

在试驾过程中我充过2次电，用的是望京某小区内的星星充电的交流桩和直流桩。充电过程都很顺利，中间也没有出现意外中断。看来这方面的可靠性还是很让人放心的。

2.?驾驶体验

动力

驾驶了几天下来，最大的感受是"成熟"。节能，舒适，运动，I-Pedal，几个模式之间的区分度做得很好。不论哪个模式，超车时都有着电动车特有的那种轻快感，车虽大，但很容易驾驭，让人愉悦。

I-Pedal模式

着重说说新功能I-Pedal，中文对应名称单踏板。它起源于Nissan?Leaf和BMW?i3。对于我个人来说，在市区驾驶，单踏板带来的舒适性是无与伦比的，驾驶员不必在拥堵时频繁的在刹车和加速两个踏板之间切换，大大降低了疲劳感。

为什么要这样设计？主要两个原因。从驾驶性角度，提高市区拥堵驾驶的舒适性，就是我上面说的，减少来回切换踏板的次数；从续航角度，可以适当提高续航。当然，这两点都是为整车的定位服务—电动车的主要使用场景还是市区通勤。

LX的单踏板设计与传统概念有些不同，在松开油门的时候，车子速度降到7km/h之后就会保持这个速度蠕行，而不会降到0。这个设定，其实与传统意义上的单踏板是不同的。我的猜测是，传统的单踏板，会制动到车速为0，驾驶员不需要踩制动踏板，就不会触发AutoHold，所以在某种角度上，单踏板与AutoHold这个功能本身有冲突，所以厂家在做取舍的时候保留了AutoHold，将传统的单踏板做了一些"裁剪"。在我个人看来，对于大多数消费者，AutoHold确实优先级更高。所以这个取舍，我个人是完全支持的。

另外I-Pedal与其他模式完全互相独立，这样的设计，带来的更多的灵活性。如果驾驶员已经完成市区驾驶，即将驶入高速或者市郊，完全可以把驾驶模式设置到ECO,?COMFORT或者SPORT。这样基本就回到传统车的减速滑行体验，更适合高速、国道和乡村的驾驶场景。

总体来说LX的动力方面的功能设定和性能调校水准，匹配这个价位，是绰绰有余的。

转向

LX的方向盘转向手感偏轻。是的，不论哪个模式。当然对于这个定位的SUV来说，完全可以理解并且接受。可以改善的一点是，方向盘大转角的情况下，阻尼可以适当的增加，来优化驾驶员与路面的沟通感。

制动

制动的调校也以舒适为主，而且基本感受不到电机回收制动与液压制动两套系统的差别，不同的制动模式切换基本是无缝的。

3.?人机交互

1)?语音识别

LX的语音交互让我印象深刻。最明显的例子---我上车后启动，系安全带之后的第一件事就是用语音控制导航、空调等一系列操作。说明这套系统的成熟度，到了让我愿意去使用的程度。

成功率超高的语音识别系统，让我好奇是哪家公司提供的技术。查了下资料，果然，又是科大讯飞提供的语音识别系统，自主科技企业这两年真的是突飞猛进。

美中不足的是，偶尔出现系统启动延迟的情况，车开起来了，系统还没完全唤醒，略有尴尬。

2)?交互界面