联想新能源汽车suv_联想新能源汽车suv价格

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       联想新能源汽车suv的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于联想新能源汽车suv的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.蔚来汽车是合资还是纯国产的？

2.产品力升级！5月上市新能源汽车推荐！蔚来ES6亮点解读！

3.纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（下篇）

4.两个c向下的车标是什么车

5.预算在十万以内，有哪些新能源汽车推荐的吗？

蔚来汽车是合资还是纯国产的？

       纯国产。

       2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

       2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

扩展资料：

       旗下汽车蔚来ES8

       蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚来ES8累计交付20,480辆。 智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。

       全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的强劲动力，兼顾长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。

       凤凰网-蔚来汽车宣布完成价值15亿美元可转换优先债券

产品力升级！5月上市新能源汽车推荐！蔚来ES6亮点解读！

       易车原创 提到自主豪华SUV，相信大家一定会联想到长城汽车旗下子品牌WEY，前段时间WEY品牌推出了旗下全新旗舰车型“摩卡”，未上市因为其命名就已经爆红网络，作为咖啡智能平台的首款车型，它的亮点是拥有三大核心，智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案。不过，今天我们要聊的这款车型依然拥有“三智融合”，就是WEY旗下另外一款全新车型，内部代号V51，或命名为“玛奇朵”。

       这款车型将搭载柠檬混动DHT技术的全新车型，首先来聊聊柠檬混动DHT技术，这套系统架构可概括为“1-2-3”，也就说一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力形式、面向不同级别车型的三套动力总成。这套高效能多模混动总成集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机控制器、DHT模块（定轴式变速箱）、集成DCDC（直流变换器）、高效能混合动力电池等。

       而今天聊的这款车型作为WEY品牌首款量产HEV车型，有望搭载1.5L混动专用发动，最大净功率为71kW，匹配100kW高集成混动变速箱，系统综合功率140-170kW，其油耗水平将有望低至4.7L/100km。此外，这款1.5L发动机的亮点在于采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1。

       1.5L发动机在设计上也较为出众，采用高度集成化设计，相对传统燃油系统总成体积小重量轻，传动效率更高以及NVH性能更好。采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换。

双电机混联拓扑结构

       发电/驱动双电机算得上柠檬混动DHT的“中枢大脑”,对复杂工况的适应能力和优异的动态处理是这种结构的“立命之本”， 可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

       而DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，它包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机，它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停；采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。

       高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，HEV将搭载的高功率低内阻电芯，超大电量1.7kWh，采用先进静音风冷技术，放电功率70.9kW，质保8年15万公里。而PHEV架构四驱车型，动力电池其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率。

       需要提及的是，EV工作模式下，由驱动电机直接驱动车轮。而串联工作模式下，由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，主要应对中低速、走走停停的市区路况。并联工作模式下，由发动机驱动直接驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，适用于高速行驶工况。并且还拥有能量回收模式，由驱动电机能量回收，适用制动工况下将多余的能源回收。

       说完它的柠檬混动DHT，接下来我们就看看这款车型的外观部分。新车在外观方面延续了摩卡的整体设计风格，宽大的六边形进气格栅内部网状镀铬结构进行装饰，虽然有别于WEY现款车型，但是这种设计依然中规中矩。灯组部分，灯腔内融入了家族化竖型元素，而整体造型也并未脱离VV家族的影子；前包围则是采用了梯形的进气口设计，并通过大尺寸的护板包裹，使得整个前脸看起来很硬朗，极具识别度。

       车身侧面，看上去更像是缩短版的摩卡，搭配溜背式的车顶设计，整体看上去设计感不强过于常规了。尺寸方面，长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，除此之外，新车的轮胎规格有215/60 R17与225/55 R18两种选择，而轮毂也有多种样式可选。

       车尾依然采用简洁饱满的设计风格，这与VV家族车型非常契合，并没有进行大刀阔斧的进行改动。后包围进行了重新设计，采用大尺寸的黑色护板包裹，两侧倒L型的护板看上去很立体。此外，新车依然采用隐藏式排气布局。

       内饰部分目前没有透露任何的信息，不过从以往WEY家族车型来看，预计新车将采用与摩卡相同的内饰风格，只是在配置以及细节之处会进行细微调整，让我们一起期待它的内饰是否会给我们带来惊喜。

       最后来聊聊这款车型的诞生地，“日照智慧工厂”?（即日照威奕汽车有限公司）,这也是WEY品牌首款HEV车型的诞生地。日照威奕汽车有限公司注册资金20亿元人民币，是一家具备独立的整车及零部件研发、设计、生产制造等资质的全资子公司。目前，日照威奕汽车建设有冲压、焊装、涂装、总装四大全工艺车间，并跟随建设有内外饰、座椅、底盘等零部件生产车间。?

       另外，而与其规划配套的日照研发中心，则集设计研发、试验试制、质量控制、协同开发、技术预研于一体，具备国际先进的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等。基于智能制造设备的大量引进及开发，使得日照威奕汽车有限公司生产车间自动化程度可以达到75%以上。日照智慧工厂与日照研发中心，是集团保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、浙江平湖和江苏泰州、湖北荆门九大基地之一，主要负责WEY品牌产品开发和技术突破任务，助力品牌构建全球生产布局。

总结：通过以上信息可以清晰了解，全新SUV玛奇朵是WEY品牌旗下首款落地的HEV车型，这套混动系统的技术也确实领先于目前市面上的混动技术，尤其在纯电模式下，它的瞬间爆发力也要更强，起步级混动实现燃油效率与性能完美平衡。不过，玛奇朵这款车型本次只展示了它外观层面，整体设计并未脱离VV家族的身影，整体设计也过于保守，如果设计师大胆一些，将个性化进行到底的话，会进一步吸引目前的年轻群体。不过这也并不是它的亮点所在，毕竟这款新车依托5G网络主打智能驾驶、智能座舱、智能服务以及HEV混动技术，进一步丰富用车场景以及燃油经济性。有关这款新车进一步信息，请持续关注易车APP。

纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（下篇）

       电动车不再是市场上的“异类”，似乎来到了百家争鸣的时代，无论自主、合资还是豪华品牌，都在不遗余力地推出自己的电动车，而且这些电动车无论在设计、驾驶还是续航等方面，都上升到一个前所未有的高度。在自主品牌阵营里，我们也看到了不少产品力突出的车型，蔚来ES6就是其中之一，ES6更年轻同时又更成熟，大家质疑的声音已经比过去少了很多，毕竟对于一家车企来说，想力排众议还是得靠产品说话，而蔚来ES6正是蔚来的突破，那蔚来ES6又有何亮点值得我们推荐，我们往下看。

       关于颜值这个话题，尽管看似比较主观，每个人的口味各不相同，但它会在很大程度上决定了消费者是否会选择这辆车，蔚来ES6整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，车辆细节之处整体设计继承了蔚来现有的设计语言，家族特征非常明显，品牌辨识度非常高，前脸的X-Bar设计向下延伸的两道斜杠设计让我首先联想到的就是鲨鱼鳍，非常具有战斗气息。在前脸颜色搭配上，大量采用了车身同色设计，前脸呈现出的“表情”更加形象。

       蔚来ES6定位中型SUV，尺寸分别为4850/1965/1731mm（1758mm），轴距为2900mm。车身侧面的双波浪腰线搭配黑色塑料件覆盖的轮拱让整车显得充满力量感。外后视镜采用了双色的设计，并集成有转向灯、全景影像摄像头及变道辅助功能。采用了隐藏式门把手，这种设计在带来不错科技感的同时，在降低风阻系数上也有着很大作用。

       蔚来ES6采用了悬浮车顶设计，配合更大倾角的D柱设计，让整车的视觉效果更紧致运动。带流动式转向灯功能的“心跳式”尾灯棱角更锋利些，立体造型非常具有设计感，整体线条要更加有凌厉一些。相比较同级别车型更加具有优势。

       内饰采用了经典的T型布局，空调出风口贯通整个前舱面板，中控超大液晶屏看起来屏幕精致上不少，真皮包覆的三辐式平底方向盘，握感非常不错。多功能按键的布局也是运动感十足，全系标配9.8英寸全液晶仪表盘，中控区域全系标配11.3英寸触控液晶屏，中控屏边框窄了很多，整体视觉观感会更显档次。UI界面设计非常清爽，不过未来正式版车型上还可能会做出优化和调整。

       ES6的内饰大面积地采用了真皮包覆，从之前的实拍车来看，座舱内手能触摸到的大部分区域都采用了皮质包裹。车顶采用了超纤绒材质，这种材质比Alcantara更细腻，不容易产生触摸纹理，触感更柔软更加舒适。

       蔚来ES6采用了一体式运动座椅，可谓驾驶者提供充分的侧向支撑，一个细节是蔚来ES6并没有为了过分追求运动化而忽略掉乘客在舒适性方面的需求，一体化的运动座椅特意设置了可单独调节的头枕，这一点考虑还是挺周全的。身高185cm的体验者坐进前排并将座椅调整到合适的位置，此时头部还剩一拳两指的空间，表现不错。

       后排座椅同样采用了真皮包裹，坐垫非常厚实，填充物质地比较软。中间的座位配备有头部靠枕。另外，后排座椅可以按照比例向前翻倒，并且备有一键翻倒的功能，在保持前排座椅位置不变的情况下，同一体验者坐进后排，此时头部还剩三指的空间，腿部空间一拳左右，表现不错。

       动力方面，将分别搭载总功率为320KW永磁/同步双电动机&前160KW永磁/同步电动机+240KW交流/异步电动机组成的双电动机驱动，分别搭载了70kWh、84kWh电池组，NEDC工况续航里程分别为420km、490km、430km、510km，此外，最为值得注意的是在非铺装路面体验环节，能感受到ES6配备的空气悬挂对于细碎颠簸还是有着很好的过滤性的，整车的隔离感会更强，在面对较大坑洼和起伏时，车辆表现出来的支撑性会更明显。

       编辑点评：综合来看，蔚来ES6表现要更加成熟，动力输出依旧出众，驾乘感受更加均衡。外观设计协调感更强，整体会更加精致灵动，内饰设计同样突出精致感，空间表现绝对符合这个级别车型该有的水准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两个c向下的车标是什么车

        本篇继试驾?威马EX5（上篇）介绍外观之后，这次重点说说内饰。首先回顾一下本车参数，威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400，工信部续航里程是400公里，它的最大功率是160千瓦。最大扭矩是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒，算是在同级别新能源汽车里相对较快的。

       由于小编行文过长受到吐槽，所以这次先说结论：

       威马EX5基本上是这个价位的佼佼者，你能想到的配置，基本上他都有，这也是为什么威马EX5能获得A级纯电SUV销量第一的原因，整体的产品力配置相对均衡，没有明显的短板。

       1、方向盘

       本车的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘，作为SUV的方向盘，直径比普通轿车略大。支持手动的上下和前后调节。这点给好评。但是可能是试驾车用的时间比较久了（10000+里程），方向盘接缝处的线有些瑕疵，整体观感略显陈旧，相信新车应该不会出现这样的问题。

       2、多功能按钮

       多功能方向盘上的按键使用了钢琴烤漆的面板，看起来很漂亮，但是这却是个指纹收集器，车主必须要勤擦才能保持方向盘的颜值。

       方向盘左侧的的按钮是自适应巡航，可以上下左右调节速度，本车的自适应巡航时速从0开始起步，比起某些车限制最低自适应巡航速度来说（比如时速30才能使用），还是非常实用的。

       右侧的多媒体控制按钮，上下调节音量左右调节上下曲，还有语音控制按钮，可以一键呼出本车的智能助理“小威”。当然你可以用语音唤醒：“小威小威”，车机立刻就有反馈，总体的识别率还是比较灵敏的，反应也很快。

       3、仪表盘

       本车配备了12.3寸的全液晶仪表盘，展示的内容比较多。整体可以分为左中右三个区域。左侧是基本参数区，展示了车辆续航里程、电量、小计里程、总行驶里程、驾驶模式、车外温度等。中间是行驶信息区，展示了如灯光、时速、ACC自适应巡航、辅助驾驶、导航信息等功能。右侧是娱乐系统区域，展示了多媒体系统的播放信息和其他辅助信息。

       4、中控台

       中控台的换挡机构，采用旋转式的杆杆，往左边转是R档，右边转是D档。同时使用了一键启动按键跟P档结合的形式，停车时，踩住刹车，按启动按键，就是挂到P档上。踩住刹车再按一下启动按键，这车子就熄火了。个人感觉这样的设计可能给新车主带来困惑，一般的一键启动都是独立按键。

       P档下方的是驾驶模式按钮，可以调整驾驶模式，本车是有两个模式，经济和运动模式。同时这个驾驶模式按钮还具备上下滚动的功能，可以在驾驶过程中滚动来调整动能回收的强弱。小编个人开电动车时，还是更喜欢把动能回收开到中低，这样可以获得更接近燃油车的感受。当然下坡路的时候，一般选择开到最大，这样可以利用下坡来充电增加续航里程。

       下方是自动驻车和自动泊车功能的按钮。本车带有L2级别的辅助驾驶系统，可以大大减轻你的驾驶疲劳感，关于L2级别的辅助驾驶系统说明，可以参见小编之前的文章《自动驾驶的L2级别是一种什么体验？-试驾几何C》

       按键特写，请忽略钢琴烤漆面板的指纹和灰尘（捂脸）

       档杆右侧是一个隐藏的杯架，盖子可以手动收起具有一定的阻尼感，感觉上还是有高级感的，可以支持放置两个杯子，但是经小编实测，这两个杯架同时使用时只能用小杯。如果是好多网红奶茶的大杯，同时放的话就放不进去，可用性还是相对差一些。

       扶手箱表面被皮质材料覆盖，形状是比较规整的一个长方形，打开盖子里面的深度也比较深，具有一定的储物能力。

       中控台的下方也有一层储物空间，而且带有照明灯、点烟器、置物空间、USB等，点烟器上面有一圈红色的灯光，这些小装备都体现了威马的人性化设计，在小细节上下了功夫。

       本车带有无线充电的功能，在中控台的下层左半部分，是一个隐藏的无线充电板（不仔细看还真不容易发现）。但是值得吐槽的是这个隐藏充电板的充电位置，小编猜测它的充电线圈只有一个，而且位置是靠右上的，需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电，小编就费了半天劲（擦汗）。

       5、中控大屏幕

       本车的内部配置从全局来看，最抢眼的就是中控台的12.8寸触控大屏，这块大屏给本车增加了较多的科技感。大屏幕默认是竖屏显示，使用了一套Android的车机系统，然后定制了UI，整体观感比较有特色，用了很多的圆形组合，明显不同于传统的车机界面。

       这个中控多媒体大屏还支持一键旋转功能，只要你按侧边的按键，车的中控大屏就可以由竖屏旋转为横屏，方便你看内置的爱奇艺等多媒体。而且，基于安全考虑，横屏模式仅在你驻车档位的时候可以使用，一旦你切换到D档，屏幕会自动旋转为竖屏。

       6、内部装饰

       整车的内部配饰材料，大量的使用了白色的皮革材质和黑色塑料的撞色组合，整体上看起来比较年轻化和具有运动感。如大屏后面和车门中部位置的白色皮革部分。

       内饰上的另外一大亮点就是音响的工艺材质，虽然使用了银色的塑料，但是整体的看起来非常像金属，让人联想到了奔驰上的柏林之声音响。从观感上看是非常的相似，就差了一个柏林之声的logo。至于听感上嘛，且听下回分解。

       下图红框为神似柏林之声的音响。

       同时呢，中控台使用了钢琴烤漆的触控面板，也比较带有时尚感。不过值得吐槽的是，本车的空调也都是使用这个钢琴烤漆的触控面板来控制的，在行车的过程中如果需要调整空调，就比较不方便。小编的驾车试驾过程中只能拜托副驾的小番茄女士来调整空调。

       后来经查阅说明书，发现空调也可以通过语音唤醒智能助手来调整，算是弥补了触控面板操作不便的问题。

       7、后排配置

       后排中间配备了独立的出风口，同时后排座椅前方，也就是前排每个座椅后背各配备了USB。

       每个座椅后背各配备了一个USB和一个扩展接口，充电非常方便。

       整车一共有8个USB接口，前排有5个，后排中间1个，然后两个座椅后面各1个，一共是8个。这点在现代社会还是比较实用的，毕竟人们会常常考虑各种移动设备充电，而且多余的USB接口还为增加新的设备（如车载摄像）做了准备，使用相当便利。

       后排还配备了中央扶手。提供后排两个杯架的同时，还带有一个小的储物格。

       后排每一个座位旁边除了标准的扶手之外还配备一个照明灯，使用上也很方便。

       后排座椅的安全带位置为了配合后排座椅的可调角度放到了顶部。

       8、天窗

       本车还带有全尺寸的全景天窗，看着外面蓝蓝的天。会让你心情大好。必要时还可以打开，体验一下约等于敞篷车的快感。

       顶部带有天窗一键开启和开关遮阳帘的功能按钮，同时还带有一个一键SOS报警的按钮，和厂家的救援中心相连接，出现紧急情况就可以使用这个按钮求救了。

       以上就是静态体验威马EX5（下篇）全部内容，接下来，小编会为大家讲讲威马EX5的辅助驾驶功能以及整体的驾驶感受，各位敬请期待后面的文章。

       本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算在十万以内，有哪些新能源汽车推荐的吗？

       车标c口朝下是什么车

        严格来说应该是两个C，嘴朝下。这个标志就是中国自主 电动车 品牌NIO。至于logo的具体含义，如果你感兴趣的话，可以自己上网查资料，这里就不详细描述了。智能电动汽车公司NIO Weilai由易车创始人、JD.COM创始人刘、汽车之家创始人李想、腾讯、淡马锡、红杉资本、高淳资本、顺威资本、联想、GIC、TPG等近20家知名企业和企业家于2014年创立。目前在售车型有三款，分别是:蔚来ES6，官方指导价:35.8 ~ 54.8万元，车型为中型SUV，为 纯电动 新能源汽车。2018年12月15日上市。蔚来ES8，官方指导价:44.8 ~ 50.6万元，是一款中大型SUV，属于纯电动 新能源车 。2019年5月5日，两款新车型上市。蔚来EP9，官方指导价:996万元，车型定位为中型跑车，为纯电动新能源车，百公里加速仅需2.7秒。英国时间2018年7月15日，蔚来EP9在英国古德伍德速度节上以44.32的成绩获得亚军，并刷新古德伍德量产车纪录，成为古德伍德历史上第五快的车型。

       如今，随着新能源汽车的兴起，越来越多的车企开始在新能源汽车上投入资金，投入更多。虽然目前来看，新能源汽车还是有一些不足，但这是值得关注的。毕竟，有了新能源汽车以后，开车会更加方便。但是对于普通消费者来说选择一辆好车可不是那么容易的。

       因此在10万以内可以选择一些符合自己需求的车型。同时考虑到油耗方面、使用便利性以及是否环保等问题，那么10万以内的新能源汽车肯定是非常合适也推荐给大家的（当然了）。今天我们就来盘点一下现在很热门的几款车型吧！预算在10万这个价格区间之内一定可以选到自己满意的车吧！现在就一起来看看吧！

       比亚迪秦 Pro EV是一款全新纯电动车，定位于紧凑型轿车。秦 Pro EV的整体设计风格延续了燃油版车型的造型设计，整体造型圆润饱满，并且采用了双色车身，看上去更加时尚美观。并且在外观方面，该车延续了比亚迪家族化的设计语言，采用了“Dragon Face2.0”设计语言，更加年轻运动了。车身侧面，整车线条流畅有力，悬浮式车顶非常高，营造出非常出色的悬浮效果。在尾部还采用了时下流行的贯穿式尾灯设计+贯穿式尾灯组的组合，使得车尾整体更加精致犀利。

       蔚来汽车是由蔚来、比亚迪和北汽三家联合打造的造车新势力。其于2018年9月正式发布。这款车定位为纯电动 SUV,采用溜背式设计，整车造型流畅，采用贯穿式腰线贯穿前脸设计，整车充满了动感的气息。内饰方面，采用了三块屏幕的设计风格，并且它还有独立的空调出风口。配置方面，该车配备了三块大屏，可以对车内空间进行多角度的调节，还有很多其他功能。可以通过方向盘进行操作，再通过手机上的 Nappa进行控制，而空调则可以进行调节。同时它也可以和手机进行连接，可以使用手机对它进行控制。

       好了，今天关于“联想新能源汽车suv”的探讨就到这里了。希望大家能够对“联想新能源汽车suv”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。