尼桑骐达汽车多长多宽多高_尼桑骐达汽车多长多宽多高啊

尼桑骐达汽车多长多宽多高_尼桑骐达汽车多长多宽多高啊

       对于尼桑骐达汽车多长多宽多高的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.尼桑骐达这款车

2.日产骐达TIIDA和大众途铠1.4T舒适版选哪个呢？

尼桑骐达这款车

       骐达是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，c柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。合理的外形设计，使骐达的风阻系数达到了0.297，比颐达的0.314小了一些。

       骐达轴距为2600mm，比高尔夫长89mm。长/宽/高为4205mm/1695mm/1540mm，在同级车里并不算很大，但是前排座椅到头部的空间达到了960mm，后排空间略小，也达到了940mm。骐达的前排高度比高尔夫高出70mm。骐达的前后排腿部空间也是同级车中最大的，坐在骐达上，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。但是高尔夫的前后排内部宽度为1430/1410mm，都比骐达宽40mm。虽然40mm，只有两个指节的长度，但是在后排坐三个人的时候，骐达明显要比高尔夫显得拥挤。与颐达相同，手刹与前排中央扶手干涉的问题仍然存在。

       骐达的内部空间虽然比较宽适，但是后备箱空间并没有很大。骐达后备箱空间仅有289l，而高尔夫的后备箱空间为330l。骐达为了追求腿部空间牺牲了后备箱空间，虽然说骐达的后排座椅向前移动后后排空间可以达到463l，但是后排座椅前移后排就无法坐人了。

       与颐达不同，骐达有两种颜色的内饰：黑色和浅色。黑色内饰更具运动感，更适合年轻人。

       骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准。

       由于骐达的风阻系数比颐达更小，因此相同的发动机，骐达比颐达的动力性能更好。骐达的起步提速比较快，换档比较平顺，油门响应也很快。但是在实际的测试中，油耗一般在8～9个之间，虽然不算太高，但是和厂家标注的5.6l/100km相比，相差很多。

        价格根据车型而定，大致区间为10.68~14.98万。

日产骐达TIIDA和大众途铠1.4T舒适版选哪个呢？

       前挡风玻璃尺寸为140*75cm。

       外观和现款车型差距不大，但是对细节方面做了一些调整。例如，换装了全新的LED雾灯，采用点阵式，还增配了黑色运动车顶，较现款车型比起来更为时尚运动了。与此同时，还对车身高度做了调整，比现款增加了15mm。

       除此之外，为了进一步满足年轻消费者的个性化需求，新款骐达还可以进行个性化定制，例如可以根据自己的喜好选装天窗、不同样式的轮毂，以及车身颜色、拉手等。

       尺寸方面，根据公布的信息，新款骐达的车身尺寸表现也可圈可点，它的长宽高分别为4393×1766×1539mm，轴距为2700mm，车高较现款增加了15mm，使得原本空间就比较大的骐达在同级别车型中更具有竞争力了。

扩展资料

       挡风玻璃的使用中养护很重要。挡风玻璃的养护需要合理的使用玻璃水，夏季用玻璃水、冬季防冻型玻璃水和特效防冻型玻璃水。

       其中，夏季用的玻璃水主要用于清除镜面上的飞虫残留物。当发现风挡玻璃表面模糊的时候，用合适的玻璃水进行清洗就会明亮许多。而夜间发现玻璃乱反光的问题，也可以用玻璃水进行擦拭。另外在跑高速或者灰尘多的情况下，玻璃水会用的非常快，也要注意即时注入新的玻璃水。

       百度百科-东风日产骐达

       首先我们看日产骐达：外观上前脸采用家族式V-Motion设计语言，上面设有U字形的镀铬饰条，和一块涂黑的饰板，一定程度上提升了运动气质。两边是带透镜的大灯组，近光采用LED的光源，下面两侧还设有日间行车灯。饱满的前唇造型，搭配机舱盖上有弧度的筋线，视觉上更显动感，很符合现代年轻人的审美。

       前低后高的车身姿态，搭配上扬式的双腰线设计，营造出一种俯冲的视觉效果。后视镜做了涂黑的处理，上面集成有转向的灯带，还有16寸风车式的轮毂，给人的感觉更加有个性。

       车辆的空间表现：

       车身尺寸的长宽高分别为4393mm*1766mm*1539mm，轴距为2700mm，轴距在同级别车里表现较为出色。车内使用仿皮材质的座椅，采用双色拼接的设计，从而营造出更加居家的视觉效果。座椅内部是柔软的填充物，还有宽大饱满的头枕，整体的支撑承托效果非常舒适。空间表现也很出色，头部空间和腿部空间都很充裕，满座的情况下也不会感到憋屈。而且后排座椅支撑完全放倒，空间的利用十分灵活。

       骐达的内饰方面：

       双环抱式的座舱设计，搭配中控台棕色的皮质材料，除了手感一流之外，视觉上更显档次。8英寸的中控显示屏，下边设有控制的旋钮和镀铬的装饰，看起来更加简洁大方。三幅式的多功能方向盘，上面设有镀铬的饰板，握柄处为真皮材质包裹，驾驶的手感相当细腻。

       车辆的配置方面：

       除了中控显示屏比较清晰之外，操作起来也很流畅，还搭载了实用的高德地图。而且，还带有远程启动功能，通过手机就能起到车子，这个功能在夏天开空调时使用非常方便。另外还有胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助、刹车辅助、车道偏离预警系统、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统，还有并线辅助和主动刹车系统，这是同级别车里比较少见的。

       骐达的动力系统：

       搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，最大扭矩为155N.m。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱，综合百公里油耗仅6L，燃油经济性相当出色。动力表现谈不上强劲，但也能满足日常家用车身也比较轻盈，并不会有小马拉大车的感觉。地板油起步时，有少许推背感，但中后段加速会显得比较吃力。

       悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前置前驱的布局。处理路面的滤震效果还算可以，并不会有明显的跳动感，车厢能比较清晰的感受到里面的情况。

       大众途铠车头部分采用了家族式设计语言，整体造型简洁有力，较为年轻化，中网造型与两侧大灯组相连接，增强了车头的整体性，前包围采用三段式进气口设计，并加入了白色镀铬装饰条，使车头看上去更为立体，底部加入了银色护板，降低了车头的视觉中心，使其看上去更为稳重。

       车身侧面采用双腰线设计，两条腰线一同贯穿全车，为侧面带来了很好的光影流动感，黑色的行李架搭配下方黑色轮眉，在视觉上带来了很好的质感，车身尾部整体造型层次感十足，尾灯组采用贯穿式设计，并加入了大面积的黑色饰板进行点缀，整体造型极为独特，点亮后视觉效果亮眼，无论是白天还是晚上，都能为车尾提供较高的辨识度，车尾底部同样带有银色护板，与车头相呼应，此外，该车采用单边仅一出排气设计。

       内饰方面，整体设计依然是那个我们熟悉的大众，缺乏新鲜感但质感和空间感十足，中控部分采用对称式设计，整体按键和功能性配置对称地分布在中控台上，使车内的空间感更强，多层材质拼接，并加入横置式黑色饰板进行贯穿，使车内看上去更有层次感，中控显示屏镶嵌在中控中央位置，显示效果清晰，反应流畅，看上去科技感十足，下方紧贴黑色的空调出风，增强了中控部分的整体性，中控台与扶手箱之间留有较大的空隙，使驾驶员在换挡时有更大的活动空间，三幅式多功能方向盘采用平底设计，握感厚实手感细腻，按键操作逻辑清晰，同时对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足。

       空间方面，全车尺寸4218/1760/1599MM，轴距为2651MM，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，整体座椅符合人体设计，为驾驶员带来了很好的支撑，宽厚的扶手箱高度适中，但位置整体偏后，就大部分人的行车驾车习惯而言，可能会不太适应，后排底部几乎没有太大隆起，头部空间较为充裕，乘坐时不需要太大蜷曲动作，没有压抑感，高度可调的头枕材质，偏软的座椅填充物，为乘坐带来了舒适的体验，后备箱开口适中，但底部较低，存取物品不太便捷，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。

       配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助功能、后排座椅比例放倒等功能，部分较高配置的车型还将配备有前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、可开启全景天窗、后驻车雷达、倒车影像、五安全气囊等功能。

       目前2021款途铠搭载了两台发动机，1.5L发动机匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱，1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为83kw和110kw，峰值扭矩分别为145牛米和250牛米。双离合版本车型换挡效率高，升降档积极，颇具操控感，但是依旧难以避免大众双离合变速箱存在的顿挫问题。

       途铠基于大众MQB平台打造，采用了常规的前麦弗逊加后扭力梁式悬架，该悬架类型较为常见，底盘完整度较强，后扭力梁中部进行了打孔处理，能够减轻重量。途铠的底盘调校偏软，可以尽量过滤地面细碎的颠簸，可是经过坑洼较大的路面时车身颠簸的幅度依旧不小，减震性能仍需要改善。

       工信部综合油耗，百公里5.7L，部分车型达到了百公里5.9L燃油经济性较为不错。

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