道奇房车_道奇房车价格

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2.看看陈佩斯开的车，冯巩开的车，潘长江开的车，差距是不是很明显呢？

翻开床边的那本《底特律往事》，里边说尽了美国汽车行业落寞的过程，但是如果你真的置身于底特律，你会发现工厂的繁忙程度远超你的想象。

这里生产的福特F-150是数年的美国销量冠军，全世界也掉不出前三。平均每41秒就卖出一台，可以说F-150就是福特的支柱。

同样，美国三大车企的销量支柱基本都是各家旗下的皮卡车型，甚至他们90%的销量都在本土消化了，可见美国人民对皮卡的依赖。

但并不是每一款皮卡都深受喜爱，对于美国人民来说，皮卡是一个家庭中最重要的交通工具，实用，就够了。

如果想了解皮卡的历史，可以追溯到现代汽车诞生的时期。

我们都知道亨利·福特是现代汽车的开创者，他给世界带来了流水线生产的汽车，而当时的福特就被用户演变出了后排带货箱的版本，甚至连pickup（皮卡）这个词都是亨利·福特发明的，所以说，皮卡是伴随着现代汽车一路走过来的车型，拥有着非常深远的历史。

二十与二十一世纪交替之际，皮卡的第一次转型升级

一直以来，皮卡在美国都是最受消费者喜爱的交通工具。由于文化、使用环境、政策等等，国内和美国对皮卡的认知完全不同。

美国人民拿皮卡当生活工具，到了中国，皮卡成了有钱人的玩具，甚至是很多越野爱好者的标配。毕竟不管是福特还是雪佛兰，再包括我们常看到的坦途，这些车的V8发动机，分时四驱系统足以让大家在沙漠里撒欢儿。

二十一世纪初期，美国的皮卡生产商不甘于只生产工具属性的皮卡，希望通过高销量的皮卡产品“带货”附加值更高的高端产品，这样一来很多高端化的皮卡出现在了我们的视野中。

凯迪拉克?凯雷德EXT

我们最为熟悉的应该是悍马?SUT车型，在国内的皮卡玩家中出现率不低，再其次就是基于凯迪拉克凯雷德打造的凯雷德?EXT车型，完全针对豪华市场，与其类似的车型还有林肯Blackwood等等。

林肯Blackwood

悍马H3T

说到这里就要提到一台绕不过去的车了——道奇Ram?SRT-10。

2004年，不甘于看着福特F-150?SVT占着最速皮卡车的风头，道奇也加入了性能卡车之战，推出了搭载V10发动机，最大功率500马力，排量高达8.3升的道奇Ram?SRT-10。

加强了车身轻量化还增加了空气动力学套件，甚至在后货厢上安装了一个扰流板，SRT-10能够超过240公里每小时的时速，破百只需4.9秒，不过这台车在2006年就结束了生产。

道奇Ram?SRT-10

不光是性能皮卡短命，豪华属性皮卡也都好景不长，昙花一现之后都被人们慢慢的淡忘了，随着消费者对豪华SUV的青睐，凯雷德等车型进一步深入消费者的内心，豪华皮卡的缺陷也就展现了出来，说到底，针对豪华的属性来说，SUV更胜一筹，皮卡终究还是劳动者的工具，“斗儿”里终究不是泳池。

不甘于拉货的皮卡进行了第二次尝试，它能成功吗？

如果说二十一世纪初期的尝试可以被算作是皮卡的第一次转型升级，那么从市场的表现来说，这一次升级是失败的，它并没有把产品一直延续下来。而近些年，随着中国市场的成熟，性的皮卡越来越受到厂商的重视。

这里还要提一个观点，像福特F-150、坦途这类在中国非常常见的大型皮卡，我们虽然是用来的，但这些车型从定位上来说还是偏向工具类的，粗犷的设计令你享受不到一丝豪华感，而一些特殊版本如F-150猛禽这类车型的推出会让这个市场更丰富一些，也更受中国消费者的青睐。

在刚刚开幕不久的芝加哥车展上，JEEP带来了角斗士Moje版车型，角斗士Moje专为沙漠而来，因此主要对该车的悬架系统进行了有针对性的升级，包括2.5英寸FOX液压内部旁路减振器以及外部储油罐，该减振器可以在悬架行程完全压缩时提供额外的阻尼，同时悬架高度也增加了1英寸，离地间隙为11.6英寸。

如果我们追溯到2020超级碗，JEEP带给我们的中场广告也无不释放着角斗士在生活中扮演的角色，它绝对不是那个我们开着它出去拉土豆的皮卡，可玩儿性要比实用性更强。不难看出，化的皮卡要来了。

戳?2020超级碗汽车广告：Jeep角斗士

不仅如此，超级碗广告中还给我们透露了GMC的HUMMER纯电动皮卡，还有之前特斯拉推出的Cybertruck，它们的可玩性会更进一步的提升，目前HUMMER的消息还并未透露，但特斯拉Cybertruck可是一台十足的大玩具，它可以在性能上、造型上、空间上、科技性上拳打脚踢各路对手，你甚至都不知道买它的人会在谁和它之间做抉择。

戳?2020超级碗：GMC?HUMMER?EV

特斯拉Cybertruck

反观国内皮卡市场，由于道路政策的局限性，目前大部分皮卡都是被当做车型来购买的，自主品牌也意识到了这一点，最为出色的就是长城炮，在阿拉善英雄会一炮成名，做工更加精良，造型更加考究，越野性能也与硬派SUV基本相同，可以说做到了自主品牌中皮卡的标杆级车型。

豪华的内饰氛围，带换挡拨片的多功能方向盘，你没看错，这是一台皮卡。

另外一台不走寻常路的车型要数北京40魔方版，它真的太敢玩儿了，双门双座分时四驱超短轴皮卡，想想就觉得有趣，这样的设定，你不会以为它的“斗儿”还会装着什么货物，你唯一想做的，就是开着它冲进干涸的河床子，与沙土进行亲密的接触。

你看，发扬皮卡的精神，自主品牌做的同样足够纯粹，它们能成功吗？不得而知。

能够确定的是，皮卡正在朝着更多远的方向走去，我们的生活也会有更多的选择，不管是纯电动还是两个座的，个性、有趣，这就是这个时代的皮卡带给我们的标签，希望它们能够成功，希望中国的汽车文化越来越多元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

K歌怎能缺少名媛 荣冶林玛斯汀版RBH680房车65万起售

哈喽，大家好！懂车小课堂，我是二姑娘

看过速度与系列**的小伙伴们，相信都知道作为美系肌肉车的代表，非福特品牌莫属，但是福特跑车肯定是不太适合家用与商用的，今天二姑娘就带大家一起来涨涨知识，福特E350大尺寸豪华房车。

作为一款纯美国商务房车，福特E350在国内的知名度要比雪佛兰GMC和道奇公羊略低，而实际上只有GMC和福特E350才是被定义为全尺寸MPV车型，而道奇公羊则在车型上就要小一些，并且已经停产。车型档次和定位上，福特E350也要比前两者更高。

这款福特E350车长达到了将近6米，高度也到了2.6米，虽然轴距为3.5米，但是天生大肚式设计让E350拥有了超宽阔的内部空间用来布置豪华装饰。作为一款移动的豪华酒店，选配对于E350而言是一种装修手段

带开车门，面对扑面而来的全真皮内饰，豪华感虽再意料之中，但真正打算跨上车还是让我们犹豫了许久。光是站在车外，也有足够的内容让我们一起来揣测

别看车门的踏板用的木料毫无光泽感，但据厂方介绍，这台星客特?福特E350的踏板和车内地板都用了只有劳斯莱斯和豪华游艇上才会使用的高级柚木，能够起到防滑作用。虽然听着悬乎，但想必成本并不会低

第二排座椅的质感大家单从就可以体会出来了，斜纹的意大利小牛皮不仅覆盖了座椅，当然也覆盖了整个后部车厢。皮质本身处理的非常细腻，并且座椅的填充物也非常柔软，不过和许多改装车一样，细节的做工上依旧无法和量产车型相比，但这些掩盖不了出色的乘坐舒适性。

无论配置如何，对于商务车房车来说，车内的座椅和空间等才是车主最重视的部分。无论是企业还是富豪，购买这样一款车型终究还是为了其长途乘坐的舒适性和接洽客户时的豪华氛围。

福特E350拥有接近6米的车长，所以第三排座椅对于这样一款车型来说绝不是一无是处的，甚至还会给人更大的惊喜

座椅造型上，第三排座椅也与主打的第二排座椅有着风格上的不同，皮革的缝制很有复古的感觉，并且填充物的压感也和老爷车的弹簧式结构很类似，异常的柔软。坐上去和老式沙发一样的舒服，也让我们更加感觉这部分不应该是座椅，而是床……

限量诚可贵，品味价更高，车后极富质感的扶梯，灵感来源于游艇。后保险杠同样用了柚木踏板，使巨大的尾部看起来不至于太单调。倒车雷达则直接装在了镀铬饰条的保险杠上。

作为一款非针对中国商务市场的全尺寸豪华房车，通过星客特的改装之后加入中国市场，售价更是高达200万，目前这款现车已被西藏的一位富豪所收藏，喜欢这款美式全尺寸豪华房车的朋友，欢迎关注懂车小课堂，我是二姑娘，带你一起长知识，我们下期见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看看陈佩斯开的车，冯巩开的车，潘长江开的车，差距是不是很明显呢？

近日，荣冶林房车带来一款进口道奇公羊Pro?Master底盘改造的自行式B型房车。这款房车名为荣冶林玛斯汀版RBH680，市场价为65万元起售。新车亮点颇多，诸如电子稳定系统（ESC）、坡道启动系统、制动系统、制动锁定差速器、拖车摇摆控制系统及全尺寸备胎等众多安全配置也让行车更加安全；除此之外星空顶及点歌系统也让房车旅行不再枯燥，更是加入了保养提示系统、电动调节带折叠后视镜、电子自动巡航控制、自动检测及故障诊断显示系统等功能，增加用车人性化的同时也丰富了车内活动。感兴趣的朋友可持续关注21世纪房车官方网站及新闻动态，我们也会随时更新报道。

荣冶林玛斯汀版RBH680房车基于进口道奇公羊Pro?Master底盘打造，该车长宽高分别为5994×2489×2760（mm），厢体尺寸为3708×1820×1930（mm），轴距4039mm。该车除了旅居属性还兼具商务接待功能，可谓商务家用两用。整车用双色漆面，车身以黑色为主，前后及侧面包围均用银色处理效果，视觉上更加富有冲击的同时也增加了一丝贵族气质；车身周围上方多个示廓灯也保证了夜间的安全性；前部进气格栅新款蜂窝状全镀铬中网也提升了一个档次。

底盘悬挂系统用前高级重型悬挂，后稳定杆悬挂系统；外部配备遮阳棚、铝合金轮毂、电动踏板、市电对接口、注水口、外置厨房、尾部爬梯、自行车架、200W太阳能电池板、600Ah锂电池和3kW充电逆变一体机等。

动力方面，搭载3.6升Pentasatar?V6的自然吸气汽油发动机，传动系统匹配克莱斯勒62TE的6速自动变速箱，带有手动模式，可更加随心所欲地控制变速箱挡位升降，最大功率285马力，峰值扭矩352牛米；用前轮驱动，官方最高车速可达180公里/时。可上蓝牌持C本即可驾驶，符合国5排放标准。安全方面，配备电子稳定系统（ESC）、坡道启动系统、制动系统、制动锁定差速器、拖车摇摆控制系统、全速牵引力控制系统、倒车影像等。主副驾驶座椅用真皮双色座椅，提供了良好的乘坐舒适性。此外中控台周围储物空间丰富，可以放置多个水杯和物品。

车内各功能区域一目了然，从前往后顺序依次为驾驶室、L型卡座沙发、厨房区、卫生间及车位横置尾床。

会客区用L型卡座沙发设计，用棕色和白色皮革样式；前方设计有可升降多功能餐桌，与会客区座椅临时可拼成一张组合床，几乎覆盖了整个会客区的空间；墙壁上侧拉窗也保证了良好的光及通风换气效果；顶部配有吊柜，储物空间也极为丰富。驾驶室上方配有14寸智能电视，旁边则是电器控制屏、逆变器开关及户外灯开关。会客区亮点在于卡座上方配有点歌系统，便于车内丰富的活动。旁边则是电池容量显示屏及逆变开关；同时侧面墙壁也进行了软包处理，增加了视觉效果的同时也对乘客提供了更好的保护。

厨房区位于车厢中部，配有带盖式不锈钢洗手池、便携式电磁炉、微波炉及133L车载冰箱等；电器方面配备车载DVD导航系统、驻车空调系统、燃油水暖加热器及停车监控系统等。

133L双开门车载冰箱冷藏冷冻都可以，可保持行驶过程中食材的新鲜度，防止食物变质。

卫生间位于车厢中部，内部用干湿一体式设计；内部配备可旋转式盒式座便器、迷你水盆、杯架、毛巾架、卷纸架、肥皂架、换气扇及抽拉一体式淋浴花洒等。水路系统方面，净水箱容积为120升、灰水箱容积为60升、黑水箱容积为19升。

尾部横置床用分体式设计机构，通过中间可延伸床板变成一张尺寸为1850×1300（mm）的床铺，满足两名乘员睡眠不成问题；标配真皮床垫，为用户后期节省了一定花销。周围墙壁均进行了软包处理，美观的同时也提供了一定保护；车尾对开门开启角度比较大，提供多种途径进入车内，当尾部横床不用时可变为临时会客区，中间可升起充当临时餐桌，户外旅行可以更加亲近大自然，享受诗和远方的生活。此外贯通式走廊也可以存放如鱼竿等较大或较长的物品，极大优化了卧铺区域的空间，也算是钓鱼爱好者的。

车尾顶部星空顶在夜晚呈现的效果非常好，给车内人员提供了极佳的观赏性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知名的老艺术家陈佩斯，他成名已久，而他常年来却开着一辆商务车，而同样和陈佩斯资历相同的相声大师冯巩，在座驾选择方面，似乎就像普通人一样，他常年使用一台帕萨特。可是，和上面两位大腕明星有着差不多成名经历的潘长江，在座驾选择方面，颇具个性，他虽然个子不高，但座驾却很霸气。潘长江开的车是道奇Ram。因此，陈佩斯、冯巩以及潘长江，这三位明星在选择座驾的时候，其差距还是很明显的。

一、陈佩斯比较低调务实，他喜欢的是商务车，那就是克莱斯勒300C商务轿车。

陈佩斯在圈里，宛若一种独特的存在。他似乎名气很大，提起他的大名，这几十年来，基本上都是“如雷贯耳”。但仿佛他又不是很红，因为这几年以来，陈佩斯却又很少有热度了。这或许就是陈佩斯的人生，就像一部意味浓厚且深奥的戏剧一样，需要花时间去细细品味，才能弄明白陈佩斯身上所散发出的那种独特的气质。

陈佩斯早在上个世纪八十年代，就凭借着春晚上精彩的小品演绎，成为了家喻户晓的大明星。但是，他后来为了家庭，开始不再上春晚了，并且也很少参加曝光度很高的节目。反而是低调务实地去演话剧，在颇为清冷的话剧舞台上，日复一日的打磨自己的演技，去追寻内心里那种纯粹的艺术。

陈佩斯在艺术上务实的做法，也直接体现在了他选择座驾方面。陈佩斯使用的那台克莱斯勒300C商务轿车，这很符合陈佩斯一贯的做法，那就是低调，更不吸引眼球。但内在的那种实力，却是永远无法掩盖的事实。

二、冯巩非常低调内敛，他开的就是帕萨特，这也很符合他本人的风格。

长久以来，很多观众提到每年的春晚，都会不自觉地想到不少熟悉的面孔。那些春晚常青树，仿佛就跟春晚融为一体了，彼此密不可分，而大名鼎鼎的冯巩，便是其中很具代表性的一位。

冯巩在春晚上说的那句话：我想死你们了。这句话简直就像是春晚的代名词一样。早在春晚之初，冯巩在那个时候还是个小年轻，他面容清秀，人也很瘦。但在春晚舞台上呈现出来的相声，却能逗乐全国观众。

因此，观众看冯巩的小品，感觉很接地气，而且他的作品，往往也会反映出社会某些好的或者坏的现状。让观众看得非常过瘾，所以，冯巩也就逐渐成了备受尊重的老艺术家。冯巩在凭借着春晚的舞台成名之后，他也担任了艺术协会里的重要职务。即使如此，但他依然选择了一种低调接地气的生活方式。从这些情况来分析，冯巩选择大街上随处可见的帕萨特轿车也是不足为奇的。

三、潘长江的个子不高，但他开的车子是道奇Ram。

这两年，或许关注带货的朋友们，对潘长江也不陌生。毕竟，带货这个行业，不论消费者，还是网红，基本上都是以年轻人为主。但潘长江却是个例外，他顶着老戏骨的头衔，勇敢地踏入了这个行业，而且还引发了不少的关注度。

看过潘长江演小品的观众，或许对他的特点也比较了解。潘长江虽然个子不高，但他的舞台张力很大，而且说话的声音很洪亮。往往让人觉得，在他的小身躯里，蕴藏着巨大的能量。我们从潘长江的过往人生来看，也的确如此。这也直接体现在了潘长江的座驾上。他选择了老戏骨很少去开的道奇Ram，这也能体现出潘长江的性格。

四、把三个人开的车子，我们进行对比，其差距还是很明显的，其差距主要有以下几点。1、品质的差距。

从上面三位老戏骨的情况来看，虽然他们都成名于春晚的舞台，但在成名之后，他们选择的生活方式以及艺术的发展方向，似乎都有着巨大的差别。而这种差别也体现在了他们各自的座驾上。陈佩斯开的克莱斯勒300C，属于一款务实、低调和商务感很足的汽车，而这款车仿佛也和陈佩斯那种注重自身的品质有关。

冯巩的帕萨特，简直就是寻常人家里的一款车。这款车在大街上随处可见。作为冯巩这种咖位的明星来说，仿佛就是把低调务实发挥到了极点，这也是比较符合冯巩的气质的。

潘长江的汽车道奇皮卡Ram，相比较前两位明星开的车，显得高调了不少。从这一点上来看，潘长江在选择汽车方面，也比同期老戏骨要多一些追求个性的色彩。

如果拿这三款汽车做一个横向对比的话，陈佩斯的克莱斯勒300c和冯巩的帕萨特，而潘长江的道奇Ram，则属于霸气十足。总之，差异还是很明显的。

2、车子能够体现出他们对待生活的态度，因此，这三个人对待生活的态度也是有差距的。

从现代人的生活方式来看，汽车已经成为了很多人离不开的，甚至是每天都要接触的一种物品。并且汽车除了承担交通工具的属性之外，也直接或者间接体现着每一个人的性格和思想以及对待生活的态度。

陈佩斯、冯巩和潘长江，这三位老戏骨，虽然他们在早年间的成名情况大致相同。但他们内在的性格以及后来的发展方式都不尽相同。所以，他们在选择汽车方面，也都有着各自的想法。不论是陈佩斯喜欢务实的商务座驾克莱斯勒，还是冯巩喜欢低调内敛的帕萨特，又或者是潘长江选择的道奇皮卡。其实都能够反映出这三位老艺术家内心里的某些精神需求。而适合自己的车子，往往能让人用着更舒心。

所以，不论外界对某些车有何等的评价，最终在选择汽车的时候，还是要遵从自己的内心，只有选择那些心里能接受，用着放心，开着舒心的汽车，才是最正确的选择。而通过这三位老戏骨在座驾上的选择，或许也能给普通人带来一些启迪：那就是选择适合自己的汽车，才是真正的好车。

五、 个人总结。

随着生活质量的提高，家用汽车已经逐渐成为了生活中不可或缺的东西。而明星们的影响力很大，往往也会让人对他们开的汽车进行“评头论足”。但从陈佩斯、冯巩和潘长江这三人的座驾情况来看，虽然在价格和风格方面有着差异。但不可否认的是，他们都是大家喜欢的老艺术家。所以，大家对于明星的座驾，也不用进行过度的渲染，而更应该去感受和品味他们对待生活以及事业的态度。