锐志汽车第一次没着火二次启动尾气冒蓝烟了_锐志第一次启动困难

锐志汽车第一次没着火二次启动尾气冒蓝烟了_锐志第一次启动困难

       随着科技的发展，锐志汽车第一次没着火二次启动尾气冒蓝烟了的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.尾气出现冒蓝烟现象，是车哪里出了问题吗？

2.锐志大修后早上起动排气管冒蓝烟

3.冷车启动冒蓝烟怎么回事

4.汽车冒蓝烟是什么情况啊！

尾气出现冒蓝烟现象，是车哪里出了问题吗？

       说起烧机油这事，大家恐怕就要把德系车骂一顿，尤其是BBA，都成了烧机油专业户了。其实烧机油真不是德系车一家，美系、日系哪个敢说自家车不烧机油？不过今天小编不是来争论哪家更烧机油的，我想跟大家聊的是：当你的车子真的烧机油的时候，你能知道原因吗？

       很多人都知道汽车“冒蓝烟”就意味着车子烧机油了，这话没错，不过“冒蓝烟”的情况不同，烧机油的故障也是大有不同的！

       气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ，防止发动机机油进入燃烧室。

       如果车辆驻停较长时间后启动出现大量蓝色烟雾，通常情况下是气门油封老化。这个老化的原因有很多种，建议去找专业修理厂坚持更换。

       PCV阀作用是将机油油底壳里的气压卸除压力，跟随压力一起排出的机油和汽油蒸发成分经过PCV阀门分离出机油以后，机油回流回油底壳，其他气体会被引导回燃烧室内参与燃烧。

       如果PCV阀损坏无法打开，会导致油底壳内压力过大，发动机无力，各处油封漏油；如果PCV阀损坏无法关闭，蒸发的机油无法被分离出来，会直接进入燃烧室烧掉，形成蓝烟。

       PCV阀的寿命通常大约是2年或者5万公里，也有些车辆上的PCV阀一辈子都不坏。如果PCV阀门有问题，经常可看到进气道内有机油，或者节气门体上有积碳。可找修理厂更换PCV阀即可，更换本身非常简单，也不贵。

       仅针对有涡轮增压器的车辆。如果车辆在行驶中会突然出现一团蓝烟，有可能是涡轮增压器的油封损坏，也可能是涡轮增压器外壳破损。这两种情况都会导致机油直接进入尾气管。涡轮增压器由于润滑不足或者本身质量问题会出现损坏现象。

       这个时候，先排除掉其他所有可能性再决定是否更换涡轮增压器，否则费用高昂。如果确认是涡轮增压器问题导致的烧机油，请彻底检查发动机，涡轮增压器一旦破损可能产生金属碎片，造成发动机严重损坏。

锐志大修后早上起动排气管冒蓝烟

       发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

       一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

       二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。

       三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。

       四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。

       五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。

       六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。

       烧机油的解决办法

       拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

冷车启动冒蓝烟怎么回事

       气门油封没装到位，或者活塞环安装方向装反造成的 。

        油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口问隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。

汽车冒蓝烟是什么情况啊！

       发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

       一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

       二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。

       三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。

       四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。

       五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。

       六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。

       烧机油的解决办法

       拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

       发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。还有以下原因：

       1、气门油封问题

       气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ，防止发动机机油进入燃烧室。如果车辆驻停较长时间后启动出现大量蓝色烟雾，通常情况下是气门油封老化。这个老化的原因有很多种，建议去找专业修理厂坚持更换。

       2、PCV阀失灵

       PCV阀作用是将机油油底壳里的气压卸除压力，跟随压力一起排出的机油和汽油蒸发成分经过PCV阀门分离出机油以后，机油回流回油底壳，其他气体会被引导回燃烧室内参与燃烧。如果PCV阀损坏无法打开，会导致油底壳内压力过大，发动机无力，各处油封漏油；如果PCV阀损坏无法关闭，蒸发的机油无法被分离出来，会直接进入燃烧室烧掉，形成蓝烟。

       3、内部磨损

       车辆发动后一直在冒蓝烟，如果不是气门油封泄漏和PCV损坏造成的，可能是由于发动机内部的磨损。活塞在气缸内往复运动，两者直接不接触。中间空隙部分需要由活塞上的三道金属环和机油适当填充，起到密封的作用。如果活塞和三道金属环被磨损，或者金属环由于积碳过多原因失去了弹性就无法起到应有的密封作用。机油可以直接顺着空隙进去到燃烧室内被烧掉，出现尾气冒蓝烟。

       4、涡轮增压器问题

       仅针对有涡轮增压器的车辆。如果车辆在行驶中会突然出现一团蓝烟，有可能是涡轮增压器的油封损坏，也可能是涡轮增压器外壳破损。这两种情况都会导致机油直接进入尾气管。涡轮增压器由于润滑不足或者本身质量问题会出现损坏现象。

扩展资料：

       汽车发动机其他烟时的原因：

       1、汽车冒蓝烟是最正常的现象，证明着汽车的发动机燃油燃烧较为充分，不存在任何的现象，燃油在燃烧过后会经过三元催化器形成水。有些车的排气管结构设计不是很合理，所以导致水留在了排气管内。在冬天的时候，天气比较冷，启动车龄之后排气筒里的水会受热形成水蒸气，从而在尾部冒出白烟。

       2、如果汽车冒黑烟，基本上是因为燃油燃烧不充分导致的，燃油燃烧不充分的很大一个原因就是发动机产生了比较多的积炭，也有可能是燃油和空气混合比的比例失调导致的，发动机燃油不充分的情况下就会让一部分汽油没法形成水和二氧化碳，然后只能向排气筒排出“黑烟”。如果是由于积炭而导致的冒黑烟，只需要去修理厂或者4S店清洗积炭即可。如果是燃油和空气混合比的比例出现了问题，可能就要大修了。

       百度百科-发动机烧机油

       百度百科-汽车发动机

       百度百科-发动机修复剂

       百度百科-气门导管

       非常高兴能与大家分享这些有关“锐志汽车第一次没着火二次启动尾气冒蓝烟了”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。