青岛弘安泰新能源汽车_青岛弘安泰新能源汽车有限公司

青岛弘安泰新能源汽车_青岛弘安泰新能源汽车有限公司

       大家好，很高兴能够为大家解答这个青岛弘安泰新能源汽车问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.??????????????

2.全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

3.一汽大众青岛工厂都什么哪几款新能源汽车

??????????????

       文｜耿慧丽

       图｜来源网络

       经济学家科斯和王宁在《变革中国》一书中，认为在中国的改革开放和经济巨大发展，除了了中央领导层自上而下的引导和推动，来自民间、底层的“边缘力量”也起到了先锋作用。领导层一开始并没有一整套关于改革开放的理念和方案，很多时候是先有民间在市场化方面的突破，后有政府的总结和推动。

       同样，在政府的大力推动下，中国汽车行业已经成为全球汽车行业“新四化”变革的排头兵。尤其在新能源汽车销量，中国已经全球领先。新能源汽车的主战场，业内普遍认为是限号限行、政府补贴力度大的一线城市，而且私人消费者才是争夺重点。

       但在《电动汽车观察家》日前举办的案例分享会上，一些企业代表真实鲜活的案例分享经验，刷新了壹姐的认知。二三线甚至四五线城市，网约车甚至矿山用车等特殊细分市场，电动车都有机会，而且已经有先行者做出了成功的探索。

       机会并非都在一线城市

       新能源汽车在一线城市以外有没有机会？两位不约而同在2017年开始创业的年轻人用不同的探索道路给出了同样的答案。

       一个是小明出行COO江敏，2017年8月成立的小明出行以共享电动车（分时租赁）起步，总部设在合肥，市场布局重点在合肥、郑州、南京、西安、武汉、黄山等二三线城市。

       曾任江淮汽车新能源销售总监的江敏，对于整个新能源行业的发展困境有着比较清晰客观的认知。在创业过程中，江敏也比没有汽车行业经验、盲目扎进共享汽车大潮的创业者更谨慎实际。没有选择共享汽车企业扎堆的一线城市，而是重点布局二三线城市。

       在共享汽车企业纷纷倒下或入不敷出的情况下，小明出行却做到了盈亏平衡。江敏介绍，目前，小明出行在合肥投入600多辆新能源汽车做租赁运营，建成200多个租赁站点和300多个充电桩。目前，单车可服务用户已超过20人，每月活跃的客户占比超过15%，单车综合成本1400元左右，基本实现盈亏平衡。

       但江敏坦陈，哪怕把成本控制到行业最低最好，分时租赁的盈利依然非常脆弱，稍不注意就会亏损。为了改善生存，小明出行不断拓展业务链条，将业务扩展至长短租、新车销售、金融配套、二手车运营、衍生流动售后、充电服务和网约车运营等领域。“我们拿着投资人的钱不是烧完就完事，而是希望找到新能源汽车可持续发展的生态系统。”江敏表示。

       而来自黔西南州鑫吉新能源的总经理方皓则提供了四五线城市也能卖电动车的全新样本。位于贵州省西南部的黔西南州全称是黔西南布依族苗族自治州,全州地区GDP为929.14亿元，常住总人口283.82万人。2017年方皓进入这一行业时，当地只有几辆新能源汽车，市场推广难度非常大。

       为了打开市场，方皓放弃传统燃油车的销售方式，主动出击让消费者了解新能源汽车是什么，充分利用小城市人情社会的特点做营销：和几位创业小伙伴开着车，贴上公司的车标，每天在市场上跑，让大家看；以日租、周租、月租等多种方式让司机尝试新能源汽车；采用“全民卖车”的策略，如果成功介绍客户买车，一辆车的奖励最高5000元。

       鑫吉新能源从刚开始的每月1-2辆到现在稳定在每月50-60辆，这样的业绩，即便放到一线城市，也相当不错。2018年，黔西南鑫吉新能源销售公司成为吉利新能源全国市占率销售冠军，并且连续三年位列吉利新能源Top10经销商。

       网约车是大方向

       行业数据显示，2019年1-11月，纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为26万辆、10.6万辆和19.7万辆，私人用户上险率仅约为46%。而从行业人士的分析看，即便是私人用户购车，有相当一部分也是用来跑网约车。在上述案例分享会上，不少企业代表都提及网约车电动化的市场机会。

       以分时租赁起家的小明出行将网约车、长短租业务作为转型、提高盈利的重点新领域。方皓介绍，在黔西南州这样的地方，电动汽车的购买者主要是网约车司机，他估算：“有50%专职跑网约，30%兼职跑网约，仅20%纯家用。”

       2016年开始从事网约车全国运营和充电场站运营的天峰（北京）投资控股有限公司COO崔佳山在演讲中表示，网约车电动化是大方向：“网约车电动化，是政府监管平台政策和市场化配置因素共同作用下的结果，只存在地区性的快慢问题，但可能不存在方向选择不同的问题。”

       崔佳山介绍，以融租形式的网约车为例，如果一辆网约车的运营周期是60万公里，电动汽车全周期的耗电费用比燃油汽车的耗油费用节省18万元。购置税方面，电动汽车也有绝对优势，再加上维保费用等，全生命周期内，电动网约车比燃油网约车的使用费用便宜20多万元。

       网约车不仅吸引了小明出行、天峰控股等从事汽车租赁，原本业务和网约车业务相近的公司，还吸引了汽车经销商。北方华鹏集团是比亚迪全国最大的经销商，在北京、山东、河北、天津等地开设有20多家4S店，2018年营收超过50亿元。这样一家看上去日子还不错的自主品牌龙头经销商，2019年却做出一项决定，成立网约车运营部，并在全国上了2500辆车做网约车。

       原因一方面来自市场危机意识，华鹏集团董事长王瑞江表示，如果在市场增速放缓，竞争加剧的情况下，单纯做4S店，难免走向“安乐死”的结局。而另一方面，4S店从事网约车，有自己的优势。

       “一线城市的4S店，如果每年卖1300-1500辆网约车（二线城市800-900辆，四五线城市400-500辆），基本能完成4S店的正常经营，所谓‘车养店’。此外，网约车需要专业的4S店维护、保养、定损，这样才能提升车的使用效率，让司机赚更多钱，所谓‘店养车’”。王瑞江介绍。

       不到一年，华鹏集团这种“车养店”和“店养车”结合的模式初见成效。比如在4S店亏损较普遍的青岛，华鹏的4S店借助网约车业务实现自负盈亏。接下来，华鹏还计划进一步扩大网约车规模。

       特定使用场景的细分市场机会

       宏威新能源董事长仝志明则介绍了电动重卡等从事特殊作业的专用车电动化的全新探索经验。仝志明介绍，矿山运输车很适合电动化。一般矿区的道路有规范，坡度要求不大于8%。如果坡度为7%，车辆下坡回收的电就足够再爬坡了。也就是说，油电差做到极致，耗电量就为0。目前，宏威新能源有90多台（纯电动重卡）车从事矿山运输业务，一年多运行经验良好。

       还有露天煤矿的矿车也很适合电动化。燃油车一年在煤矿的运营收入120万元，油费成本大约40万元；司机成本20万元；换轮胎成本10万元。如果把电动车卖给用户，使用车电分离模式，用户不用买电池，只付每年15万的租金，就能节省10万元，这也是很好的商业模式。

       仝志明介绍，上述重卡去年国内的销量是1万台，保有量5万台，类似的重卡估计还有几十万台，总体量相当可观。另外，还有大量的装载机、挖掘机等，这些设备每年消耗柴油的费用可能要数千亿元，工程机械的电动化市场同样大有可为。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

        [汽车之家?行业]?超值优惠！少则5000元，多则2万元，近二十家企业的数十款新能源汽车参与。2020年7月24日，新能源汽车下乡活动在青岛正式启动。这是对7月15日工信部、农业农村部、商务部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》的积极响应。全国农村用户朋友们，做好买新车的准备了吗？

       ■?落实国家乡村振兴战略?拉动新能源汽车消费

2019年7月以来，受补贴退坡和疫情双重影响，我国新能源汽车销量已连续12个月出现负增长。2020年6月，汽车行业销售230万辆，同比增长11.6%；新能源汽车销售10.4万辆，同比下降33.1%。总体来看，汽车市场正在复苏，但新能源市场复苏较缓慢。当前，汽车市场已经开始全面复产复工，而为进一步拉动汽车消费，此时启动新能源汽车下乡活动正当时。

全国政协副主席、中国科协主席万钢在活动启动仪式上，通过视频传递了国家对开展新能源汽车下乡活动的三个要求：一是为农村用户提供绿色低碳、智能高效、安全可靠、驾乘舒适、配置丰富、性价比高的产品；二是让农民朋友享受到优惠，要加强配套基础设施建设；三要做好新能源汽车科技普及工作。

当前，我国已累计建设充电站3.8万座、换电站449座，建成充电桩130万个，建成“十纵十横两环”高速城际快充网络。我国新能源汽车产销已经连续五年世界第一，累计推广超过450万辆，占全球50%以上。从汽车消费电动化率来看，农村不足1%，仅为城市的三分之一。

长安汽车执行副总裁谭本宏认为，新能源汽车下乡是落实国家乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战、扩大国内消费市场、拉动汽车产业高质量发展的重要途径。新能源汽车下乡有利于推动农村居民汽车消费升级，有利于拉动汽车销量并促进实体经济快速发展，有利于促进国家乡村振兴战略的全面推进。

       ■?安全、便捷仍是用户关注重点

工信部副部长辛国斌在参观展台时问了两个消费者最关注的问题，一是国家和地方政府支持的优惠是不是实打实的到了消费者手中；二是此次新能源汽车下乡活动推广的车型安全性能够不够高，价格要便宜但安全质量不能有丝毫下降。

       『工信部副部长辛国斌在哪吒汽车展台』

这两个问题在活动参与企业的展台上能找到答案。据悉，在此次青岛站活动中亮相的车型，综合优惠后最低价仅在4万元上下，最高约12万元，还有大量的金融优惠及贷款免息政策。“新能源汽车产业是转型升级的战略的方向，10万元以下的纯电动车广泛适用于农村市场。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为。

汽车之家通过现场走访发现，早期新能源汽车已经给一些当地用户留下了价格高还不耐用的印象，而低速电动车又不够安全。“相对于以往低速电动车3-6万元的售价而言，未来3-5万元区间的新能源汽车在山东农村可能会有比较好的市场。”在欧拉展台，销售人员张永伟表示。

显然，低速电动车给农村市场已经留下了一些固有印象。近年来，我国四轮低速纯电动车在农村市场迅速发展。据统计，四轮低速纯电动车全国保有量超过600万辆，农村消费者已经接受了以纯电为动力的的车辆。值得注意的是，消费者对用车品质和安全的诉求正在提升，新能源汽车下乡活动正是符合农村用户需求、拉动市场的一个机会。

“低速电动车是百万级的市场，但低速电动车存在一些行驶安全问题，因此实用且高性价比的新能源汽车是可以占据一部分低速电动车市场的。”奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理倪绍勇认为，电池成本的持续下降让新能源汽车卖得更便宜，新能源汽车也可以在设计时适当放弃一些极限性能从而打造适合乡村使用的高性价比产品。新能源汽车至少可以抢占低速电动车20%-30%的市场。

倪绍勇说：“现在农村路况都变好了，农民对用车需求的品质也在提升，奇瑞小蚂蚁（奇瑞eQ1）就是抢占了新能源汽车的低端市场。”农村用车市场不应该是廉价的、不安全的，奇瑞小蚂蚁就是尹同跃定义的奇瑞国民车，好看、好用、用得起。据悉，奇瑞针对乡村市场还会推出更多的车型。

在充电便捷性方面，厂家和消费者普遍认为，在农村迅速普及充电设施是没有问题的，乡下用电很便宜，家里的220V电源就能满足充电需求，整车厂家还给免费配套安装充电桩，4-5小时就能充满。有条件的地方设立快充站，40分钟就能充满，一次充电基本能满足一周的用车需求。

特来电产品经理张登科向汽车之家介绍，“充电桩运营和服务要紧紧跟着整车走，保证消费者用车的便利性，现在新能源汽车发展趋势明显向好，消费者也不会把新能源汽车看作为‘电动玩具’。”

       ■?地方政府大力支持?参与车型满足多元化?

近年来，全国农村消费增长快于城镇居民，农村与城市居民购买力的差距正在逐渐缩小，购车需求十分显著。据悉，为配合新能源汽车下乡推广，青岛市将推出更加积极的政策，包括推动停车场、景区等地方的公共基础设施建设，到2020年底，全市充电桩将达到2.35万个，充电设施建设重点向农村地区倾斜，鼓励出台新能源汽车通行便利政策，鼓励本市充电运营服务企业推出充电服务优惠措施等。

“在青岛周边的农村，老百姓对传统车企的认知比较深，像北汽、长城、大众等，加上之前青岛网约车用的新能源汽车也基本都是传统车企优先布局，所以这一轮推广过程中，传统车企可能会有一定优势。”在青岛从事网约车服务的司机丁先生认为。

北汽新能源是第一家入住青岛市的新能源汽车企业，带动了新能源汽车上下游产业的发展，带动了周边经济向前发展。北汽集团副总经理廖振波介绍，北汽新能源入户青岛五年来，已经累计生产了30万辆新能源汽车，2020年北汽新能源成立了青岛事业部，强化区域市场。

除了传统车企，零跑、威马、哪吒等新势力品牌也相继亮相，而如何在农村市场提高知名度正是这些企业面临的主要问题。零跑汽车销售总监翁璐洁对汽车之家说：“零跑正处于品牌向上、积累口碑的阶段，我们大力开拓三四线市场，预计2020年销售量在1.5-1.8万辆之间，其中50%集中在农村市场。”

翁璐洁说：“零跑的促销价格没有像其他厂家一样有那么大优惠幅度，这与零跑的定价策略有直接关系。一直以来，零跑的价格是比较实的，不虚高。”据悉，零跑T03是此次活动的主推产品。在翁璐洁看来，该车6.58万元的起售价，超过400公里的续航里程，丰富的科技和智能配置，对农村消费者是有很大的吸引力的。

在此次活动推广的车型中，威马售价是相对较高的。威马汽车政府事务高级经理邹映雪认为，相对其他车型而言，威马在车型尺寸、车内空间和智能化方面有比较突出的优势，这迎合了乡村用户差异化的需求，“威马一直高度关注国家乡村振兴战略规划的落地实施，此次新能源汽车下乡活动是威马品牌推广的重要机会，威马为此成立了专门的区域性工程师团队提供技术服务。”

       ■?普及宣传仍有不足?顶层设计积极推动

“新能源汽车市场正处于从培育期到发展期的变化阶段。”辛国斌活动启动仪式上强调，下一步国家将在深入推动新能源汽车下乡活动的基础上，针对新能源汽车发展中存在的创新能力不强、整车成本偏高、基础设施建设滞后等突出问题，以更大决心、更大力度推动新能源汽车产业发展。

对于未来我国新能源汽车产业的发展，辛国斌副部长强调，一是强化顶层设计，加快发布实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，凝聚行业共识、坚定发展信心、明确发展目标；二是加快推广应用，发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，组织开展燃料电池汽车示范应用，加大新能源汽车推广力度；三是加大研发支持，充分发挥国家动力电池和智能网联汽车制造业创新中心作用，加强关键共性技术和平台集成技术研发，加快产品升级换代步伐，提升产品市场竞争力；四是加快充换电基础设施建设，配合能源局加快支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营，优化充换电基础设施布局，提升安全水平，实现互联互通。

当前，新能源汽车产业发展还存在一个比较大的问题，即农村用户对新能源汽车的认知深度依然不够。“我们希望政府应该在宣传方面加大力度，多搞一些新能源汽车知识普及活动，逐渐取缔低速电动车，让安全实惠的中低端新能源汽车有充足的发展空间。”张永伟说。据悉，在山东济宁、菏泽等对低速电动车有限行规定的城市，中低端新能源汽车有很好的市场。刘磊也表示，消费者观念的转变是新能源汽车下乡推广的关键，希望国家借此活动继续加大新能源汽车的普及力度。（文/汽车之家?刘宏龙）

一汽大众青岛工厂都什么哪几款新能源汽车

       近些年来，国内的二胎家庭越来越多，不少家庭用户都开始考虑要换车，但限于城市限购限行的政策，只能考虑购买新能源车型。而为了照顾家庭人员的乘坐舒适性，购买一辆大乘坐空间的新能源车型无疑是最佳的选择。接下来，电车资源为大家推荐4款座位多、空间大的新能源“奶爸车”，总有一款能够满足您的家用需求。

       ●?比亚迪?宋MAX?DM?

       补贴后售价：14.99-19.69万元

       外观方面，宋MAX?DM延续燃油版的家族式设计风格，但中网部分与燃油版有所区别，采用了更具层次感的双层镀铬辐条，搭配矩阵式LED头灯非常引人注目，整体造型给人的视觉效果非常时尚动感。

       侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计，前翼子板上面的突出的腰线与尾部尾灯相连接，提升了整体的时尚感。尺寸方面，宋MAX?DM与燃油版一致，长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距为2785mm。

       车尾部分基本与燃油版一样，造型沉稳又不失时尚感，尾门右下侧的“6.9S”标识，表明了该车的身份。

       内饰方面，宋MAX?DM沿用熟悉的简洁式+中控大屏的设计思路，整体给人的时尚感较强，车内大部分功能按键都集成在可旋转的中控大屏上，并内置?DiLink?系统，无论科技感还是实用性都有不错的表现。

       乘坐空间上，宋MAX?DM拥有2+2+2、2+3+2两种座椅布局，整体的空间表现足以满足全家人的乘坐需要。

       动力方面，宋MAX?DM搭载一套由一台1.5T发动机+电动机组成插电式混动系统，综合最大功率为223kW，峰值扭矩为490N·m，最大的亮点在于6.9秒的百公里加速性能，因此宋MAX?DM也是现如今最快的国产MPV。纯电续航则有51km和81km两个版本，官方综合工况油耗为1.2L/100km。

       编辑点评：

       宋MAX?DM在外观上的出色表现，让人一下子就记住了这款MPV车型。而6座/7座的空间表现，也不会令人失望。值得一提的是，6.9秒的百公里加速成绩，也让奶爸们在闲暇之余可以感受到驾驶乐趣。

       ●?吉利嘉际?PHEV

       补贴后售价：16.98-18.28万元

       嘉际PHEV基于嘉际燃油版而来，在外观上秉承吉利家族式设计语言，第一眼给人的感觉非常高级时尚。星河回纹式的前格栅极具辨识度，与棱角分明的前大灯组融为一体，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。

       车身侧面的设计非常流畅，悬浮式车顶的加入让吉利嘉际?PHEV不像一般的MPV看着那么保守。尺寸方面，吉利嘉际PHEV的长宽高分别为4706/1909/1713mm,轴距为2805mm。

       尾部造型饱满大气，整体设计属于常规MPV的设计风格。而尾灯结构集成了多条LED灯带,并向下折叠交汇,看上去非常精致。

       嘉际PHEV的内饰设计风格年轻时尚，大面积银色饰板与72色流光氛围灯也为整个内饰营造了不错的豪华感，7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控横屏的组合带来了较强的科技感，整体表现可圈可点。

       座椅方面，嘉际PHEV提供2+2+2、2+3+2、以及2+2+3三种座椅布局，全面满足不同乘坐需求的家庭消费者。

       动力方面，嘉际PHEV搭载一套由1.5TD发动机、电机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为190kW，峰值扭矩为385N·m，纯电续航里程为56km，官方综合工况油耗为1.6L/100km。

       ●?编辑点评：

       嘉际PHEV无论是外观还是内饰都给人的感觉非常年轻时尚，整体形象居家但不刻板，非常符合年轻奶爸的审美眼光。同时，嘉际PHEV作为家用MPV在空间方面也有很高的造诣，多种座椅布局和灵活多变的空间布置轻松应对家人乘坐需求。

       ●?理想ONE

       补贴后售价：32.8万元

       理想ONE定位于增程式中大型SUV，整体造型给人很强的气势感。前脸采用大尺寸的黑色蜂窝中网，同时两侧大灯与格栅上方的灯带组成了贯穿式设计，整体看上去稳重又不失力量感。

       车身侧面采用平直线条，造型方正大气，给人的观感十分沉稳。尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm。

       车尾线条平直简洁，视觉效果稳重，贯穿式尾灯与车头贯穿式灯带互相呼应。

       内饰方面，理想ONE的整体设计采用T字形布局，车内采用了大面积的软质+皮革等高级用料，品质感做到非常出色，而且拥有四块交互式大屏，并可实现四屏交互与全车智能语音组合,科技感和未来感极强。

       乘坐空间上，理想ONE有2+2+2、2+3+2两种座椅布局可选，但售价是一样的。而得益于出众的车身尺寸，理想ONE的车内空间非常出色，无论第二排还是第三排座椅都有着不错的空间表现。

       动力方面，理想ONE采用前后双电机四驱系统,综合最大功率为240kW,综合最大扭矩为530?N·m,0-100km/h加速时间为6.5秒。续航方面,理想ONE作为一台增程式电动车型,除了配备40.5kWh电池组(可用电量33.2kWh),还搭载着一台1.2T三缸发动机作为增程器,其中电池可实现180km的纯电续航。

       编辑点评：

       理想ONE是目前市面上少有的一款增程式SUV，它既没有纯电动车的续航焦虑，又能获得新能源汽车牌照。同时作为一款中大型SUV，理想ONE的空间优势无疑是非常突出的，再加上丰富的科技配置，理想ONE对敢于尝鲜、追求科技体验的年轻奶爸而言可谓是一个很理想的选择。

       ●?2020款蔚来ES8

       补贴前售价：46.8-62.4万元

       ES8是蔚来旗下的首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，而在2019年NIO?Day上，2020款蔚来ES8正式发布，并将于今年4月份开始陆续交付。外观方面，新款蔚来ES8将延续X-bar的设计理念，分体式的大灯依然给人较高的辨识度，车头造型给人的感觉极具未来感。

       侧面采用了时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、隐藏D柱等，整体比例非常协调时尚。尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。尾部设计偏向于传统SUV的造型，不规则的尾灯设计在夜晚点亮的时，辨识度极高。

       新款蔚来ES8的内饰设计风格变化并不大，非对称式的设计搭配大面积皮质包裹依然营造出不错的豪华氛围。配置方面的提升是新款蔚来ES8的一大亮点，新款蔚来ES8标配窄边屏的9.8英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏，同时NOMI?Mate?2.0人工智能伙伴也升级为AMOLED圆屏。

       乘坐空间方面，蔚来ES8将继续提供2+2+2的六座、2+3+2的七座两种座椅布局。

       动力方面，2020款蔚来ES8换装了一套总输出功率达400kW、总输出扭矩达725N.m的前后双电机驱动系统。续航方面，2020款ES8配备70kWh和84kWh电池组，NEDC续航分别为415km和485km。另外，新车推出了搭载100kWh电池组的车型，其NEDC续航里程达到了580km。

       编辑点评：

       可以发现，2020款蔚来ES8主要是提升了配置及续航水准，同时6座/7座的大空间依然是同级中数一数二的表现。另外，作为今天唯一上榜的纯电动SUV，蔚来ES8在用车成本上也有更明显的优势。

       ●?总结：

       以上四款车型都不失为二胎家庭的购车之选，只是价位各不相同。宋MAX?DM和嘉际PHEV的价格更实惠，比较符合多数普通家庭用户的购车成本。而理想ONE与?蔚来ES8的售价都不便宜，但相对而言这两款SUV都有着更高的品质感、更齐全的科技配置、以及更贴心的用车体验，更适合手头宽裕的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、一汽大众官方展示了2019年的产品线亮点，据悉，大众将在中国市场上投放电动朗逸纯电动车。

       2、一汽纯电动宝来也在稳步推进。2018年初，一汽-大众汽车有限公司青岛工厂公示了BoraBEV（纯电动宝来）冲压模具的招标。

       非常高兴能与大家分享这些有关“青岛弘安泰新能源汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。