宝马x6老款改新款内饰_宝马x6内饰改装

1.宝马X6隔音改装

2.宝马x6扶手箱怎么拆卸

3.宝马X6为什么只有一个排气管排气

4.老款款宝马x6能改装成新款的吗?

随着宝马X7的上市，曾经一直不温不火的?宝马X6似乎更加低调，曾经量产旗舰级车型，外观依旧走着运动风格，但细节设计依旧能够感受到豪华。

这就是近日海外媒体发布的宝马X6改装版本官图，新车外观使用周年纪念版本轮毂，不仅尺寸大，颜色搭配也很突出。另外，车身细节还配有HAMANN公司标识。

尾部宽大的LED灯带也是这一代宝马家族SUV标志性元素之一，夜间效果更好。新车将搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，同时还配有xDrive四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X6隔音改装

宝马X6身为Coupe?SUV开山祖师，旗下最高性能代表作X6M更是脍炙人口的作品，虽然此类顶级性能SUV，开出门要撞衫的机会并不多，但口袋有实力的车主总想要更特别一些，如果觉得原厂X6M不够宽、M?Power抢眼，那就直上宽体套件吧！

虽然新一代大改款X6讯息不断流出、伪装照不停更新，但对于售后改装市场来说，想对X6M进行升级的现任车主可大有人在！这套针对X6M而来的LUMMA?CLR?X?6?R宽体套件，其改装范围从外观、内装、底盘、制动、动力皆有推出成套部品，整体完整度不逊于德国改装大厂Hamman。

CLR?X?6?R明显的轮拱套件加持下，左右宽度共增加了80mm，轮毂尺寸也达到惊人的前10Jx22、后12Jx22规格，胎片尺寸则为前295、后335，抓地表现肯定更为出色；前后保杠也因应轮拱宽度延伸，搭配上侧裙与短弹簧套件匹配下，视觉感受更加低趴。

除了外观提升之外，LUMMA?Design也针对CLR?X?6?R内装进行升级

宝马x6扶手箱怎么拆卸

宝马X6的隔音工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音；

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；

3.高速行驶产生的风噪；

4.来自外部的混合噪音。

宝马X6是全球首款运动型轿跑车。它不仅具有宝马轿跑车的敏捷性、优雅性和出色的驾驶性能，还具有SAV的多功能性和宽大舒适的座椅设置。宝马X6xDrive50i的V8发动机率先用高精度直喷系统和双涡轮增压技术，两者都能显著提升性能，大幅降低油耗。数据证明功率输出高达300kW(407马力)；1800-4500rpm之间的最大扭矩为600牛顿米，百公里平均油耗仅为13.8升。毫无疑问，这款4.4升V8发动机是同级中的佼佼者。另一项世界首创是安装在V型气缸组中央的发动机排气涡轮增压器。它不仅使发动机缸体更加紧凑，减轻了重量，还大大降低了进气侧和排气侧之间的压力损失。

宝马X6是一款跨界全能轿跑车，以其独特时尚的设计和出色的动力性能，深受想要展现自己独特品味的有钱消费者的喜爱。

百万购车补贴

宝马X6为什么只有一个排气管排气

拆卸 宝马X6 （ 查成交价 | 车型详解 ）扶手箱需要把出风口拆掉。拆掉就能看见两个固定螺丝，拧下就能拿下来扶手箱。汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。

宝马 x6 原车扶手箱是汽车生产厂商在车型出厂时就配有的扶手箱。普遍比较低，正常情况下只能当个储物盒来用，起不到扶手的作用。改装扶手箱是近10年左右才兴起的一个汽车内饰用品件。安装的对象是原车出厂时候汽车生产厂 商 没有配置扶手箱的车型。真正的原装扶手箱市场价位在800到1500之间，改装扶手箱根据生产材质和功能不同，售价在45到400之间。

改装扶手箱的款式介绍：市面上常见的改装扶手箱有2大类：一类为一次成型塑胶件组装的工程塑料扶手箱，一类为木塑结合，表层包裹以海绵和皮革为主的手工工艺品扶手箱。

（图/文/摄： 陈 汉 林） @2019

老款款宝马x6能改装成新款的吗?

X6车门上的XDRIVE35i和XDRIVE50i在BMW官方，只代表车辆型号，并不是排量！两款车型的官方排量是3.0和4.4

X6 3.0双涡轮增压，涡轮增压启动（行进过程中，转速在1300转以上，涡轮增压启动）排量约为3.5,理论最大排量4.2的BMW：

右侧的排气管向底盘延伸至35CM处有废气风门装置，车辆在转速3000以上，涡轮增压工作，同时是在行进过程中（也可以说是档位出于行进状态）时，风门才开启排气，发动机空转情况下，转速在高，风门都不会开启，当然也不会排气。设计者这样设计是想让发动机功率同废气排放比例合理分配和适应涡轮增压所需回压而作的。同时还可以降低在低速行驶时的排气噪音.

而X6 4.4双涡轮增压，涡轮增压启动（行进过程中，转速在1300转以上，涡轮增压启动）排量约为5.0,理论最大排量5.3的BMW：

左右两侧的排气管都带有废气风门，不同于3.0的X6，他们是实时工作的。不受3.0X6的种种限制。加装它是为起到了一定的降噪和废气回流促使涡轮提速工作，另外也是从舒适和环保的角度考虑的。

如果楼主需要将排气进行原厂改装，换成50i的那种长方形尾喉，那么两端就都会排气了，但排气的低音会加重，我个人认为很好听！当然也可以和原有工作理论一致，但需要将废气风门焊接在新的排气管上，工时费会很高！

祝好运！

美规的X6和中规的排气是一样的，如果你开了100公里，转速都没有超过3000，右侧废气风门没有开启，他当然就不会有温度啊！即使你只开了5公里，转速达到了，多少还会有点温度的！这都不行的话，那估计是坏了，检查风门挡板有没有被卡死或风门气压管脱落，亦或是风门气压活塞故障等等！

看你多老款的A6,如果是第一代国产A6,也就是C5A6,那么也可以改,但是效果肯定不伦不类

如果是第二代A6,也就是常见的大口A6,这个容易,也就是把车大灯换成带LED的.尾灯也改成双排的就可以了..

而想改成刚上市最新的A6,估计很难,也没有案例可寻.