别克电车新能源车标_别克电动概念车

1.别克车标有几种

2.“别克”标志的真正含义！

3.别克也来搅局插混两厢车，微蓝6 PHEV搭载双电机，实际表现如何

近几年来，自主品牌以高颜值、大空间、品质内饰等高性价比的“手段”在众多合资品牌中突出重围，许多合资品牌也因此感受到了威胁，别的不说，销量的下滑是最直接的“回答”，那么既然找到了问题所在，有的车企便开始向自主品牌靠拢，其中别克E5就是一个最好的例子。

别克率先示范?内饰不输自主品牌

近日，别克汽车曝光了旗下全新纯电动车型别克E5的内饰，首先第一感觉，要不是看到三幅式方向盘上的别克车标，车轱辘真以为它就是某自主品牌的内饰。整个中控台和其它车型不同，它用的是由主副驾向中间汇拢的设计，不过相汇的地方没有连接，反而用了断层式的设计，紧接着下方进行了镂空式的处理，能够放置更多的东西，增加了用车的便利性。

除此之外，在细节方面，它配备有双连屏的设计，据悉长达30英寸，并且有6K分辨率，同时进行了曲面处理，增强了视觉效果。

另外它的换挡方式也很特别，用的是怀挡式的换挡机构，车轱辘认为这点的实用性并不高，当然，有一点值得夸赞的是，现在许多纯电动汽车，为了增强车内的科技感，几乎取消了全车的实体按键，但别克进行了保留，这样一来，在操作方面，其实会更加的轻松。

赶上了智能化配置?空间利用率一般

在智能化配置方面，它有12.6英寸彩色HUD抬头显示系统，并且屏幕的亮度还能根据环境光进行自适应调节，另外，车机系统搭载的是别克全新eConnect系统，配备车规级高通骁155芯片、5G技术和整车多模块OTA在线升级功能，并支持在线音频/服务、语音助手等功能，值得一提的是，它全系标配无线CarPlay手机互联和手机无线充电功能。性价比便从这些地方展现出来了。

至于空间部分，别克E5长宽高和轴距分别为4892*1905*1655mm，轴距为2954mm，比Model Y大，但比自主品牌蔚来ES7小，空间表现一般，特别是后排，虽然地台是纯平状态，但中间位置往后凸出的空调出风口真的很影响美观度，同时，也影响中间乘客的乘坐舒适度。

另外外观部分，咱们跟着实车图简单看看吧！

有纯电车的外形?但外观偏硬朗

虽然它用了封闭式的格栅，但整体看来，咱们还是能够找到别克燃油车的影子，比方说别克昂扬，两者车灯用的设计几乎一样，另外下方的设计轮毂以及镀铬装饰的使用，场景几乎雷同，这应当便是它外观整体偏硬朗的原因。

至于车尾，它用的是贯穿式的尾灯设计，加上底部的小尾灯组，整体看起来，层次感极强，不过有点令车轱辘不解的是，车轱辘始终觉得别克E5越看越像燃油车的设计，不知道你们有没有一样的感觉。

最后根据申报信息来看，别克E5电机峰值功率能够做到180kw，搭三元锂电池，预计在本月正式上市。

写在最后

别克E5的到来，虽然在内饰设计上逐渐向自主品牌靠齐，但其车机系统仍然令人堪忧，因为用惯了自主品牌丝滑流畅的车机，那怕它稍微出现一点反应不灵敏的情况，都很难抓住消费者的心。

至于价格，参考别克前两款纯电动汽车微蓝6和微蓝7的定价，别克E5很有可能超过20W，不过如此定价的话，车轱辘认为别克是很难把控好新能源汽车市场的，毕竟自主品牌性价比比他们高太多太多。

本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

别克车标有几种

BUICK别克是美国通用汽车集团旗下的一个汽车品牌，也是通用汽车的前身。

别克旗下包括众多知名车型，有英朗、威朗、阅朗、君威、君越、昂科雷、昂科威、昂科拉、GL8、GL6、纯电动VELITE 6等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

以下是相关内容介绍：

1、别克创始人是苏格兰裔的大卫·别克（Did·Buick）。别克旗下拥有许多知名车型，如英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。

2、别克最开始的车标是苏格兰别克家族的徽章，而后使用的三盾车标则是代表了当时别克的三款重要车型：LeSabre，Invicta和Electra。

“别克”标志的真正含义！

太平洋汽车网别克车标只有一种，别克的商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。

它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫-邓巴-别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

别克汽车的创始人大卫?别克(DidBuick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫?别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1903年9月11日，福林特(Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

别克也来搅局插混两厢车，微蓝6 PHEV搭载双电机，实际表现如何

难以想象有一家公司会比别克更彻底地改变它的徽章。事实上，别克车标的确是定期更换，多次更新，如今的车标与原始的版本几乎没有什么共同之处。在正常的情况下，一次一次的更改车标，不断的改变品牌方向，对公司的成功其实并不是有利的。

如果一个品牌不断更新，或者过于频繁改变其身份形象，会让潜在的消费者感到一些困惑和不安。的确，别克最近受到了这种影响，在《消费者报告》最新的汽车品牌排名中，该品牌比2021年下降了两位。

2022年，别克再次宣布更新其品牌标识和Logo，新的“三盾”标志给人一种国际化的感觉，看起来是永恒的，美国消费者可能会喜欢。然而，可能会让国际潜在消费者感到困惑与不安，尤其是在品牌知名度不如美国的海外市场更是如此，任何微小的变化都可能会影响客户的信任与忠诚度。

尽管存在争议，但是别克似乎有一件事是正确的，那就是提高品牌的知名度。随着车迷们继续谈论新标志，别克的确是吸引了一些新人的注意力，并将该汽车的信息传递出去。因为即使是争议也能帮助市场渗透率较低或在某些市场相对不知名的品牌，它会让消费者参与并了解品牌。

从 “盾” 到 “鹰” ，再到 “三盾”

别克的第一个车标实际上是出现在1904年，重点突出一位优雅的绅士在地球上行走，标志的颜色为深褐色，在当时算是符合了时代潮流。然而，仅仅在一年之后，别克就重新调整了车标，推出了一个双圆圈，消费者会发现“优质汽车”字样，而别克的名字则是以独具风格化的字体位于双圆圈的中心。而这样的车标也只是使用了六年。

六年后，也就是1911年，别克再次更换了车标，这一次只是一个文字标记，字母“uick”被一个大大的“B”给框起来了，似乎是感觉到了并不是很美观，因此，该车标也仅仅使用了两年而已。1913至1937年，别克使用了基于文字标记的标志和颜色，从1911至1937年的车标似乎给人一种迪斯尼的风格。

1937年，别克发布了一个类似于徽章的车标，包括鹿头，格子图案，十字架。这款车标是通用公司根据别克汽车的创始人（苏格兰人大卫-邓巴-别克）的家徽创造了一个红色的盾牌。该车标也仅仅使用了两年，两年后别克在其基础上稍微精细了一下，改变了盾徽的形状和颜色，然而，这样的车标也仅仅用了三年。 三年后，1942年，别克再次推出了新车标，转向了圆形和新艺术派的装饰，但是其核心部分仍是沿袭之前的设计。这次的使用年限稍微长一点，使用了五年，于是在1947年放弃了，使用了和1937-1939年非常类似的车标，只是在体型上和顶部有所区别。

在接下来的十年里，即1949-1959年间，别克一直使用了金属色的盾形车标包围了包含鹿头，十字架的车标，内部为强烈的大红色，顶部也进行了改进，不过这款车标的确是优雅了许多。

Electra车型

1959年，别克汽车用了全新的车标，推出了至今仍在使用的三种带颜色（红，蓝，白）的窄护盾车标，称为了著名的三盾，代表了当时的三款豪华车：Electra, LeSabre 和 Invicta。这一次的车标是历史上使用最久的一次，使用了18年，可能是公司内部也满意这样的车标设计元素。

然而，在15年，别克就放弃了之前的设计，这一次又进行全新的改版，是一个放置在圆圈内的银鹰，而仅仅过了一年，这只鹰的翅膀张开了，并坐在了“Buick”词上，而这样的设计却使用了14年之久。

LeSabre车型

时间来到了九十年代，别克汽车又改回了三盾标志，并忠实地使用了12年，实际上是将1959年的车标进行了现代化处理，并添加了“Buick”字样于下方，2002年，别克在之前的基础上又放弃了颜色，用了全金属色调，圆形框架也突出现代化元素。实际上这个车标设计也使用了13年之久。

当时间来到了2015年，这家汽车公司又重新拾起彩色的三盾设计，仍是被一个圆圈包围着，但设计师还在原标志旁添加了“Buick”字样。这就是我们很熟悉的别克车标，但是这个车标寿命并不是很长寿，也仅仅用了七年而已。

Invicta车型

最后，2022年，别克又把颜色给放弃了，取而代之的是金属单色设计，然而，这款车标至少在美国消费者或是车迷眼中是饱受争议的，并没有留下太多深刻印象，

其实我倒是觉得新车标挺好的，简洁大方，看起来也很有质感。

文/鑫

上汽通用别克作为众多合资品牌中较有实力的一员，它在燃油车领域有着一定的建树，尽管在英朗等车型用了一阵子三缸机，但不可否认的是，别克依旧有着不错的实力。而它现如今已经布局新能源领域，并且发布了微蓝6?PHEV。

微蓝6?PHEV的售价在15.98-17.98万元，共计三款车型，每款车型之间有着1万元的差价，对于一台没有购置税一说的合资两厢车来说，这样的售价并不贵，毕竟现如今的领克03?PHEV的起步价还要卖到16.87万元。

在外观方面微蓝6?PHEV依旧用其家族式设计，并且它是一台两厢紧凑型车。其前脸方面用飞翼式进气格栅，相比起家族其他燃油车来说，微蓝6?PHEV有着更加特别的设计元素，而在两边则是LED远近光灯，并且在灯组周围有着黑色装饰，看起来有着一定的攻击性。

车身侧面的设计则更加精致，且有着一定的新能源基因。尽管它是一台两厢车，但依旧能够看到修长的车身和凌厉的线条设计。其整车尺寸4648*1817*1491mm，轴距为2660mm，从尺寸来看，它作为一台两厢车能够拥有不亚于三厢紧凑型车的尺寸，的确有着骄傲的资本。

尾部方面的设计则同样有着其亮点存在，两边与前大灯遥相呼应的LED尾灯组造型十分凌厉，并且有着一定的攻击性，而在车标下方则用向内凹回的设计。

微蓝6?PHEV作为一台插电混动车，它在车内同样有着属于新能源的色彩，整体内饰布局与家族其他车型基本一致，不过车内的配色却是用黑白相间，为其增添了一抹别样的新能源基因，而在方向盘的中央，车标有着蓝色为之点缀，能够证明这是一台新能源车型。

在传统档把的右方，有着一块驾驶模式可选的旋钮，为整车增添了一定的质感，并且旋钮设计的调节模式比较好操作。悬浮式中控屏的质感看起来并不怎么样，触摸反馈同样没有很灵敏，这一点算是别克的通病，不过在它点亮时依旧能够看到蓝色元素的别克LOGO。

为了更好的衬托车内的新能源氛围，微蓝6?PHEV用黑紫双拼座椅，并且有着一定的质感，同时前排座椅支持电动调节。而后排同样有着与前排相同的黑紫双拼座椅，并且有牌的腿部空间较为宽敞，由于新能源车型的基因，所以它的后排地板是纯平设计。

在动力方面，微蓝6?PHEV由一台1.5L发动机和一台拥有178Ps总马力前置双电机组成，其电池容量仅有9.5kWh，纯电续航仅有60km，所起到的作用便是为其增加一定的动力和提升一定的燃油经济性，如果想要纯电续航，那还真的有些不够看。而它1.5L的发动机还有着DVVT技术加持，使其百公里油耗低至1.4L，不过这只是官方公布出来的数据，实际中的油耗必定会比数据高出许多。而与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，这一点也算是插电混动车型的常规操作。底盘方面，微蓝6?PHEV用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在底盘方面的表现别克并没有让我们失望。

结语：

综合来看，微蓝6?PHEV的整体表现较为不错，尽管它在动力方面仅用1.5L发动机，但它并没有用三缸机，单凭这一点其实就已经十分不错了。而在实际驾驶中，微蓝6?PHEV更是能够很好的发挥出新能源车型所具备的那种静谧性，相比起纯燃油车来说的确有着一定的优势，而且它是一台能够上绿牌的车，如果你所在的城市需要摇号的话，那么不妨考虑一下微蓝6?PHEV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。