宋max新能源2022款竞品_宋max新能源2021

宋max新能源2022款竞品_宋max新能源2021

       大家好，今天我将为大家讲解宋max新能源2022款竞品的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.新款比亚迪宋MAX DM-i曝光，这款车的亮点有哪些？

2.比亚迪驱逐舰05领衔，五款自主插混新车掀起2022购车潮

新款比亚迪宋MAX DM-i曝光，这款车的亮点有哪些？

       宋MAX DM-i有望成为销量的车型，并且在保有量上表现也是不错，在动力系统上也是非常有亮点，有望有着不错的保值率。座椅布局提供了6座和7座的选择，动力搭载的是比亚迪DM-i混动系统

比亚迪驱逐舰05领衔，五款自主插混新车掀起2022购车潮

       2022年已经过去了一半，在今年里有两大社会性问题一直具有很高的热度，一个是三胎政策深入，家庭人口数目得到增长，全家出行越来越难；另一个就是油价飞涨，燃油车用车成本大幅提升。这两大问题的出现，促使市场中多了不少新能源MPV车型可以选择，但是如果要在这些车型中加一个售价20万元以内定位，那么符合条件的只有比亚迪宋MAX DM-i了。

       比亚迪宋MAX DM-i在今年3月正式上市，共推出5款细分车型，售价区间为14.58万-17.28万元。作为接替纯燃油版宋MAX和老款宋MAX DM的新车，宋MAX DM-i在动力系统上选择了更偏向于强调经济性的DM-i插电式混合动力系统，同时还在顶配行政版车型上提供了升舱顶，那么经过升级的宋MAX DM-i表现究竟如何，跟随此次试驾体验一起了解一下吧。

“幸福升舱” 全家出游气息满满

       宋MAX DM-i在造型设计方面的升级还是在小细节修饰上，整体风格依然是标志性的Dragon Face 2.0设计语言。要知道沃尔夫冈·艾格来到比亚迪后，首款应用Dragon Face设计理念的车型就是宋MAX，所以在它身上你会感觉到一种契合感。

       宋MAX DM-i的前脸依然由一个大尺寸梯形进气格栅占据大面积空间，同时内部镀铬横幅条结构与两侧造型上扬的锐利前大灯组为前脸勾勒出了足够的气势感。至于下部的前包围部分，也在两侧融入了立体空气动力学造型，使得前脸视觉上增添了很好的层次感，不会过于单调。

       来到车侧，如果你第一次见到宋MAX DM-i，可能会被顶配车型车顶造型所迷惑，从视觉上来看它确实有点像的车顶行李箱，所以能够赋予整车比较强烈的户外出游氛围。当然实际上，这块造型是车内顶部空间的一个拓展，并不是储物空间，并且整体用钣金工艺制造，在整体强度上也很有保障。

       车身尺寸方面，顶配行政版车型长宽高分别为4710/1810/1880mm，轴距为2785mm。作为一款车长不超过5米的紧凑型MPV，宋MAX DM-i延续了老款车型的正常车门开启方式，至于部分消费者期待的侧滑门，官方表示会在未来的全新换代车型中融入这个设计。

       最后来到车尾部分，宋MAX DM-i后尾灯组用了更富棱角造型设计，内部融入了龙爪型LED光源，视觉上有着极强辨识度。同时，新车通过贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯组相连，搭配上上部的“BUILD YOUR DREAMS”字样，很好提升了车尾的精致感。

智能化水准一流 升舱顶头部空间阔绰

       进入宋MAX DM-i车内，整体依然是我们熟悉的比亚迪家族式元素，不过在新车中用了多种配色组合，包括深黑色、棕色和乳白色，多种颜色组合，搭配上大面积软质材料与皮质材料覆盖，塑造出了足够的品质感。

       当然车内最大的亮点还是位于视觉中心的15.6英寸自适应旋转中控屏，从它的尺寸来看15.6英寸已经十分接近市面上主流的笔记本电脑了。同时内部还搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0车机系统，无论是功能性还是流畅度都有很好的表现，甚至让我产生了在使用平板电脑的错觉。功能方面，包括酷我音乐、高德地图、哔哩哔哩、抖音等APP都有配备，此外，该系统还支持OTA在线升级和远程控制，在炎热的夏季可提前打开空调降低车内温度，确实十分实用。

       在其它配置方面，宋MAX DM-i还配备了DiPilot智能驾驶系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等常规功能都是具备的，能够为消费者驾驶时提供更多帮助。并且，宋MAX DM-i还全系标配VTOL移动电站功能，在户外露营时，可为一些小电器提供必要的电能。此外，在105km纯电续航版本车型上，还支持18千瓦快充，搭配转接头可以实现更快充电速度。

       在空间部分，我们此次体验的顶配行政版车型用2+2+2的6座布局，并且具备全系唯一的升舱顶。至于座椅部分，整车三排座椅均用了渐变棕色的皮质材料包覆，从座椅造型能够看出，整体并不是以极致包裹性为考量，而是更偏向于舒适性。得益于较为柔软的填充物，能够给予乘坐者较为舒服惬意的乘坐感受，不过受限于第三排座椅相对薄一点的填充物，所以还是第一、二排乘坐起来更舒适一些。

       第二排两个独立座椅之间保留了宽度可观的过道，再加上升舱顶带来的宽敞头部空间，所以乘客从第二排中间进入第三排也是比较方便的，虽然不至于能让您在车里自由行走，不过稍微低下头还是能够比较轻松的在车里活动的。

       至于后备厢空间表现呢，宋MAX DM-i作为一款车长不超过5米的紧凑型MPV车型，它在使用第三排时，后备厢所剩储物空间确实并不大，不过这一点我觉得没有什么可苛责的，毕竟同级别其它对手也都是这样的表现。在放倒第三排座椅之后，后备厢储物空间瞬间扩展出了超过一倍，同时整体空间也比较平坦，这样的装载能力是不用担心的。

实测亏电油耗3.46L/100km 还不是超级混动最强实力

       本次试驾活动在风景秀美的千岛湖举办，湖区周边蜿蜒起伏的山路为宋MAX DM-i提供了天然的挑战线路，所以此次官方在千岛湖周边设计了一个节油挑战赛，通过实际道路驾驶来挑战DM-i超级混动的真实经济性。不同于其它油耗挑战赛，此次活动用了计算燃油消耗量和实际行驶里程的方法来得出油耗，相比表显油耗更真实。

       此外，此次挑战赛还在车辆亏电情况下进行测试油耗，开始测试前试驾车电量仅剩30%，这无疑对于宋MAX DM-i提出了更高的要求。不过挑战开始前，比亚迪官方对于它的实力是信心满满，不仅提出了挑战4.4L/100km的官方油耗目标，还提出了抽签选择的进阶挑战，而我们此次抽到了3.8L/100km的进阶挑战目标，看起来确实有点挑战性，但是官方人员却十分自信的表示，前几天其它媒体都能比较轻松的达到进阶目标，那么我们到底能不能达成这个挑战，咱们最后再揭晓。

       比亚迪官方如此自信的原因我相信还是基于DM-i超级混动系统的自身实力，宋MAX DM-i搭载由骁云插混专用1.5L发动机、前置单电机和刀片电池组成DM-i插混系统。其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米。电混系统提供两种版本，51公里版本搭载电混系统EHS132，峰值功率180马力，峰值扭矩316牛·米；我们体验的105km版本搭载电混系统EHS145，峰值功率1马力，峰值扭矩325牛·米。

       就像数据所表现出来的那样，DM-i系统中发动机存在感是要弱于电动机的，在驾驶过程中，大部分时间电动机都会参与工作，这使得宋MAX DM-i在合法限速下，几乎都能提供轻快敏捷的驾驶感觉。再加上7.9秒的0-100km/h加速时间，这让它开起来并不像一辆MPV，反而有点像掀背式两厢车。不过当你过弯时

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       2021年，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等插混车型的上市在插混市场掀起了不小的风浪，让大家见识到了插混车型的受欢迎程度，同时也让不少车企坚定了推插混新车的决心。这不，刚步入2022年，比亚迪、魏牌、长安、星途旗下的插混新车就纷纷开启了预售，试图在插混市场抢夺更多蛋糕。今天，轱辘哥就跟大家一起来了解下，那些即将登场的自主插混车型。

魏牌摩卡DHT-PHEV

预售价：29.90-31.50万元

       作为长城魏牌中型SUV摩卡的PHEV版本，摩卡DHT-PHEV已于2022年1月14日开启预售，预售价为29.90-31.50万元。摩卡DHT-PHEV基本延续了燃油版车型的外观设计，大尺寸六边形进气格栅的存在让整个前脸显得十分大气，非常符合国人的审美。

       动力方面，摩卡DHT-PHEV搭载的是1.5T柠檬混动DHT系统，其中两驱车型的WLTC纯电续航可达204km，WLTC综合续航可达1000+km，而且WLTC百公里馈电油耗仅为5.55L。至于四驱车型，其WLTC百公里馈电油耗为6.3L，并且可实现4.8秒破百。

       从产品来看，摩卡DHT-PHEV实现了豪华感、实用性与高燃油经济性的统一，完全可以与同级别的合资SUV相抗衡。

比亚迪驱逐舰05

预计今年一季度上市

       曾在2021广州车展亮相的驱逐舰05是比亚迪海洋网军舰系列的首款车型，其轴距为2718mm，长宽高分别为4780/1837/1495mm，只比秦PLUS DM-i长一些。动力方面，驱逐舰05将搭载1.5L DM-i超级混动系统，其中1.5L发动机最大功率为81kW（110马力）。有消息称，驱逐舰05将会在2022年一季度上市。

       虽然驱逐舰05的车身尺寸和动力都与秦PLUS DM-i相似，但是两者的外观设计有很大的不同，其中驱逐舰05用的是无边界格栅设计，整体看起来很有未来感，可以轻易与比亚迪王朝系列区分开来。另外，驱逐舰05的内饰设计也带有自己的特色，新的车机系统主题在一定程度上提升了座舱的档次感。

       未来，驱逐舰05将会在海洋网进行销售。凭借着独特的命名、DM-i超级混动系统以及出色的外观内饰设计，驱逐舰05应该能顺利走红，成为比亚迪下一款热销的插混紧凑型车。

2022款宋MAX DM-i

预售价：14.68-17.38万元

       2022年1月15日，比亚迪2022款宋MAX DM-i开启预售，预售价为14.68万起。从名字就可以看出，2022款宋MAX DM-i最大的亮点就是搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，其中1.5L发动机最大功率为81kW（110马力）。至于油耗，2022款宋MAX DM-i的最低荷电状态油耗为4.4L/100km（51km续航版本）和4.5L/100km（105km续航版本）。

       在设计方面，2022款宋MAX DM-i的外观和内饰都只进行了细节上的调整，例如换装了新的尾灯、新的换挡杆，以及调整了方向盘设计等，整车看起来更加精致时尚。值得一提的是，2022款宋MAX DM-i的行政版还用了“升舱顶”设计，提升了整车的实用性与档次感。

       宋MAX诞生之初曾有过十分亮眼的表现，但随着时间推移，其榜单排名也下滑了不少。如今，宋MAX已鲜有出现在乘联会的月度MPV销量榜TOP15中。不过，这种情况很可能会在2022款宋MAX DM-i上市后得以改变。

长安UNI-K iDD

预售价：17.69-19.29万元

       长安UNI-K iDD是长安UNI-K的插混版本，其搭载的是蓝鲸iDD混动系统，具体由1.5T发动机+电动机组成，其中1.5T发动机最大功率为125kW（170马力）。油耗和纯电续航方面，长安UNI-K iDD的亏电油耗为5L/100km，综合续航里程可达1100km，纯电续航则为130km。

       外观和内饰方面，长安UNI-K iDD基本延续了燃油版设计，无边界的中网看起来十分前卫。不过，新车尾部增加了“iDD”标识，彰显了新车身份。另外，新车还用双辐式方向盘设计，这与燃油版有明显的区别。总的来说，长安UNI-K iDD的设计与燃油版相似，不细看的话很难分辨出来。

       在比亚迪、长城等自主车企纷纷加码插混市场之际，长安也不甘落后，推出了长安UNI-K iDD。如果UNI-K iDD的亏电油耗真能达到5L/100km的水平，那插混市场恐又会多出一款热销的国产插混SUV车型。

星途追风ET-i

预售价：15-16万元

       星途追风ET-i是<a class="hidden" href="s://car.yiche/exeed/" title="星途" data-keyType="MasterBrand"

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       今天的讨论已经涵盖了“宋max新能源2022款竞品”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。